Alfa Romeo μας κάλεσε σε μέρος του ισπανικού εξειδικευμένου Τύπου για να μας παρουσιάσει την ενημέρωση που έλαβαν τα δύο πιο συναισθηματικά μοντέλα του, το Η Alfa Romeo Giulia και η Alfa Romeo Stelvio. Τόσο το sedan όσο και το SUV λαμβάνουν την ενημέρωση Μοντέλο Έτος 2020, που προσπαθεί να γυαλίσει κάποιες λεπτομέρειες που παλαιότερα δεν έπειθαν και πολύ το κοινό.
Σε αυτήν την παρουσίαση, που πραγματοποιήθηκε στη Βαρκελώνη και τα περίχωρά της, έχουμε θέσει τους εαυτούς μας στους ελέγχους του α Alfa Romeo Giulia με το σπορ φινίρισμα Veloce και τον πετρελαιοκινητήρα 2.2 JTDM 210 ίππων, που συνδέεται με την τετρακίνηση Q4 της μάρκας. Σε αυτό το άρθρο θα αναλυτικά όλες οι αλλαγές που έγιναν στο όμορφο ιταλικό σαλόνι καθώς και οι οδηγικές εντυπώσεις συλλέγονται κατά την επαφή. Ας αρχίσουμε!
Χωρίς αισθητικές αλλαγές, διατηρώντας την κομψότητα και την ομορφιά
Πριν μπούμε πλήρως σε αυτό το τεστ, είναι σημαντικό να επισημάνουμε ότι δεν αντιμετωπίζουμε ανανέωση. Το restyling της Alfa Romeo Giulia θα φτάσει το 2021, όπως θα συμβεί και με τη Stelvio. Οι αλλαγές που έφτασαν το 2020, τη χρονιά κατά την οποία, παρεμπιπτόντως, η ιταλική μάρκα γιορτάζει την 110η επέτειό της, αποτελούν μια μικρή ενημέρωση του μοντέλου που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά το 2015. Γι' αυτό δεν είναι εύκολο να τις αναγνωρίσετε με την πρώτη ματιά.
Ωστόσο, έχει ανανεωθεί παλέτα χρωμάτων και είναι σημαντικό να σταματήσουμε για λίγο σε αυτή την ενότητα. Οι αποχρώσεις είναι δομημένες σε τέσσερις κατηγορίες. το εύρος Ανταγωνισμός είναι τα Trofeo White και Competizione Red, τα οποία είναι χρώματα τριών στρώσεων. οι αποχρώσεις Μέταλλο Είναι Visconti Green, Vesuvio Grey, Stromboli Grey, Silverstone Grey, Vulcano Grey, Misano Blue, Montecarlo Blue, Anodizzato Blue και Lunare White. το εύρος Στερεά Αποτελείται από Λευκό, Άλφα Κόκκινο και Μαύρο. Τέλος, το νέο Παλιά χρονοδιακόπτη Είναι το εντυπωσιακό Ocre Junior GT και το Rojo Villa d'Este 6C.
Σε διαφορετική περίπτωση, αισθητικά δεν υπάρχουν παραλλαγές. Αυτό το σαλόνι συνεχίζει να διατηρεί την ιταλική σχεδίαση τόσο κομψό που κατάφερε να κάνει πολλούς πελάτες να ερωτευτούν σε όλο τον κόσμο, αν και οι πωλήσεις του δεν ήταν πολύ περίεργες. Η σχεδίασή του είναι πραγματικά ελκυστική, καθώς είναι, τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου, ένα από τα πιο όμορφα προσβάσιμα αυτοκίνητα στην αγορά σήμερα.
γυάλισμα εσωτερικών λεπτομερειών
Ούτε είναι ότι βρίσκουμε μεγάλη ανακαίνιση στην καμπίνα. Απλά κάποιες λεπτομέρειες έχουν γυαλιστεί που προηγουμένως ήταν πολύ βελτιωμένες. Το κυριότερο είναι το σύστημα infotainment, το οποίο μπορεί πλέον να χειριστεί με την αφή μέσω της οθόνης 8,8 ιντσών και επίσης με ένα νέο περιστροφικό πόμολο στην κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, προσθέτει Apple CarPlay και Android Auto. καθώς και περαιτέρω προσαρμογή.
Σε κάθε περίπτωση, και παρόλο που η εξέλιξη είναι αξιοσημείωτη, η infotainment παραμένει πολύ μακριά από το επίπεδο ποιότητας, επιλογών και χειρισμού που προσφέρουν ορισμένοι από τους αντιπάλους του, όπως το Audi A4, η BMW Σειρά 3 ή η Mercedes C-Class. έλεγχος αφής αυτού του συστήματος δεν είναι επίσης πολύ επιτυχημένο, όπως συμβαίνει με τα γραφικά για το σύστημα πλοήγησης.
Άλλες παραλλαγές που παρουσιάζει αυτή η Giulia MY20 είναι η ενημέρωση της οθόνης TFT 7 ιντσών του πίνακα οργάνων, η οποία έχει περισσότερες πληροφορίες. Παρόλα αυτά, η αλλαγή δεν είναι επίσης πολύ μεγάλη. Και είναι ότι, θυμηθείτε, είναι μια ενημέρωση. όχι από ανανέωση.
Φυσικά, μια τροποποίηση που με έχει κάνει πολύ χαρούμενη είναι η νέος επιλογέας για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε προηγούμενες εκδόσεις ήταν πολύ «πλαστικό», με πολύ βελτιωμένη πινελιά και φινίρισμα. Η ιταλική εταιρεία έλαβε υπόψη τις καταγγελίες από τον Τύπο και τους πελάτες σε αυτό το τμήμα και τώρα χρησιμοποιεί έναν επιλογέα που μεταδίδει πολύ περισσότερη ποιότητα, όντας εν μέρει επενδεδυμένο με δέρμα που μεταφέρει μια αίσθηση πολύ μεγαλύτερης ποιότητας. Μια άλλη λεπτομέρεια είναι ότι το επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για smartphones.
Χωρίς διακυμάνσεις κατοικησιμότητας και κορμού
Όπως ίσως ήδη φαντάζεστε, καμία αλλαγή ούτε στον εσωτερικό χώρο. Η κατοικησιμότητα της Alfa Romeo Giulia δεν είναι από τις καλύτερες στην κατηγορία D, ειδικά στα πίσω καθίσματα. Ωστόσο, έχει ένα σπορ θέση οδήγησης. Πηγαίνουμε σε πολύ χαμηλή θέση και με καλά τεντωμένα τα πόδια, ενώ το σπορ τιμόνι έχει καλή ρύθμιση για να υιοθετήσει μια άνετη θέση. Ειλικρινά, είναι ένα από τα πράγματα που μου αρέσουν περισσότερο σε αυτό το μοντέλο.
El πρόσβαση στα πίσω καθίσματα Είναι κάπως πιο περίπλοκο από ό,τι σε πολλούς από τους αντιπάλους του, ακριβώς επειδή είναι ένα κοντό αυτοκίνητο με σπορ σιλουέτα. Το επάνω πλαίσιο είναι χαμηλότερο από το συνηθισμένο, επομένως τα άτομα με λιγότερη κινητικότητα θα υποφέρουν λίγο. Μόλις μπουν μέσα, τα πλαϊνά καθίσματα έχουν σωστό χώρο για τα πόδια αλλά κάτι μόνο για το κεφάλι. Η κεντρική πλατεία είναι πολύ άχρηστη. Δεν είναι αυτοκίνητο για πέντε.
Από την πλευρά της, η πορτμπαγκάζ που εξακολουθεί να κυβίζει όγκο 480 λίτρων, η οποία είναι εφάμιλλη των αντιπάλων της. Το στόμιο φόρτωσης δεν είναι ιδιαίτερα πρακτικό λόγω της σχεδίασης του αμαξώματος, αν και δεν είναι και από τα χειρότερα.
Μηχανική προσφορά Alfa Romeo Giulia
Συνεχίζοντας αυτή την επαφή με το Alfa Romeo Giulia MY20, ερχόμαστε στο τμήμα μηχανοκίνησης. Το όμορφο ιταλικό σεντάν προσφέρει δύο μηχανικοί βενζίνης και τρεις ντίζελ; όλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και χωρίς κανενός είδους ηλεκτρική υποστήριξη για πρόωση. Επομένως, δεν υπάρχουν εκδόσεις με αυτοκόλλητο Eco ή Zero. Έρχονται με ετικέτα C.
Κινητήρες βενζίνη χρησιμοποιήστε το μπλοκ τετρακύλινδρου κινητήρα 2.0 με τούρμπο, απόδοσης ισχύος του 200 και 280 ίππων. Στην πρώτη περίπτωση συνδέεται πάντα με την πίσω πρόωση, ενώ η πιο ισχυρή έχει τετρακίνηση Q4. Στο τμήμα ντίζελ ο κινητήρας 2.2 JTDM εμφανίζεται στις εκδόσεις του 160, 190 και 210 ίππων. Συνδέονται με την πίσω πρόωση στα 160 και 190 CV, ενώ οι περισσότερες επιδόσεις φέρουν την πρόσφυση Q4.
Στο τιμόνι: Giulia Veloce 2.2 JTDM 210 CV Q4
Στην περίπτωσή μας, επιλέξαμε ένα Alfa Romeo Giulia σε φινίρισμα Veloce με τον ισχυρότερο κινητήρα ντίζελ. Αυτό είναι το 2.2 JTDM 210 ίπποι με τετρακίνηση Q4. Στα χαρτιά, αυτή η έκδοση αποδίδει 210 ίππους στους 3.500 γύρους και μέγιστη ροπή 470 Nm από τις 1.750 σ.α.λ. Μπορεί να κάνει τα 0-100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα και να φτάσει την τελική ταχύτητα των 235 km/h. Τίποτα κακό!
Αυτό το μοντέλο δεν έχει δεχτεί μεγάλες αλλαγές σε σχέση με τους προκατόχους του σε δυναμικό επίπεδο, αλλά υπάρχει μια λεπτομέρεια που έχει γυαλιστεί και που απαίτησε το κοινό. Οι προηγούμενες εκδόσεις, λόγω του σπορ σχεδίου ανάρτησης, έδιναν κάποια «χτυπήματα» κατά την στροφή της κατεύθυνσης σχεδόν στα άκρα σε στάση ή σε πολύ χαμηλή ταχύτητα. Ναι, φαινόταν ότι κάτι είχε σπάσει.
Η Alfa εργάστηκε για να εξαλείψει αυτά τα χτυπήματα κατά τους ελιγμούς και το αποτέλεσμα ήταν εξαιρετικό. Το αυτοκίνητο διατηρεί την ίδια ταχύτητα και αίσθηση διεύθυνσης, ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά της Giulia, εξαλείφοντας εντελώς αυτό το χτύπημα και την κίνηση που παρήγαγε Καλή δουλειά παιδιά!
Βελτιώσεις έχουν γίνει και στο μόνωση και ηχομόνωση. Ένα από τα μειονεκτήματα της Giulia ήταν ο θόρυβος που παρήγαγαν οι πετρελαιοκινητήρες της, ο οποίος ήταν αισθητός στην καμπίνα υπό ισχυρή επιτάχυνση και όταν ήταν κρύος.
Τώρα, όπως είδαμε πίσω από το τιμόνι αυτής της έκδοσης turbodiesel των 210 ίππων, έχουν μειωθεί. Στο ρελαντί ή σε χαμηλή ταχύτητα εξακολουθεί να γίνεται αντιληπτό, αλλά σε μικρότερο βαθμό. Μια φορά στο δρόμο, εκτός και αν τεντώσουμε πολύ τον κινητήρα, δεν είναι καθόλου ενοχλητικό. Επίσης δεν υπάρχουν αξιοσημείωτοι αεροδυναμικοί θόρυβοι ή θόρυβοι κύλισης.
Αν εξασκούμαστε στη χαρούμενη οδήγηση σε δρόμους με στροφές, η Giulia συνεχίζει να προσφέρει μια ειλικρινά καλή συμπεριφορά, ίσως το καλύτερο στην κατηγορία χωρίς να πάω σε πολύ σπορ μοντέλα. Δηλαδή, χωρίς να πάμε σε παραλλαγές πολύ υψηλών επιδόσεων τύπου BMW M3 ή Audi RS 5, για παράδειγμα.
Το κόρνερ είναι πολύ γρήγορο και σταθερό, ενώ το τιμόνι δίνει στον οδηγό μεγάλη αυτοπεποίθηση. Βγαίνοντας από την καμπύλη δεν υπάρχει ίχνος απώλειας πρόσφυσης, ακόμα λιγότερο σε αυτή την έκδοση με έλξη Q4. Όλα αυτά επιτυγχάνονται χάρη σε μεγάλο βαθμό στην πλατφόρμα George, γιατί η ανώτατη διοίκηση της μάρκας έδωσε σαφείς εντολές ότι θα πρέπει να είναι μια πλατφόρμα που επιτρέπει τη δημιουργία μοντέλων με μεγάλη οδηγική αίσθηση.
Από την πλευρά του, ο κινητήρας Έχει καλή ώθηση, αν και μου λείπει λίγο περισσότερο λάκτισμα όταν επιταχύνω πλήρως στην πάνω-μεσαία ζώνη του στροφόμετρου. Στην ενότητα του Αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων, δεν υπάρχει τίποτα να κατακρίνουμε. Είναι αρκετά ομαλό και, στη δυναμική λειτουργία, αλλάζει γρήγορα πάνω και κάτω. Παρεμπιπτόντως, τα μεγάλα, σταθερά, αλουμινένια paddles πίσω από το τιμόνι είναι, χωρίς αμφιβολία, τα καλύτερα. Όταν διαχειριζόμαστε την αλλαγή διαδοχικά, υπακούει πολύ γρήγορα.
Μια λεπτομέρεια που τράβηξε την προσοχή μου είναι ότι, τουλάχιστον με αυτά τα καθίσματα Giulia Veloce, τα «αυτιά» στην πλάτη που στηρίζουν το σώμα με εμποδίζουν ελαφρώς. Όταν στρίβω το τιμόνι σε σφιχτές γωνίες, οι αγκώνες μου αγγίζουν αυτό το μέρος της πλάτης και δεν μου επιτρέπουν να κάνω στροφές φυσικά, πρέπει να ανοίξω λίγο τα χέρια μου για να αποφύγω την επαφή και να μπορώ να στρίβω καλύτερα τον τροχό χωρίς να μετακινώ τα χέρια μου από τη θέση του στεφάνου του. Παρεμπιπτόντως, το σχολίασε και κάποιος άλλος συνάδελφος, δεν είναι μόνο δικό μου θέμα.
Επίπεδο αυτόνομης οδήγησης 2: άφιξη ADAS
Πιθανώς το πιο σημαντικό πράγμα σχετικά με αυτήν την ενημέρωση είναι η εισαγωγή του ADAS, το συστήματα παθητικής ασφάλειας και βοηθήματα οδήγησης. Η Giulia -επίσης η Stelvio- διαθέτει πλέον βοήθημα διατήρησης λωρίδας, έλεγχο τυφλού σημείου, προσαρμοστικό cruise control, υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης και υποστήριξη αυτοκινητόδρομου, καθώς και ανιχνευτή κούρασης. Πλέον βρίσκεται στο επίπεδο των αντιπάλων της ως προς αυτό, κάτι που ζητήθηκε και από την Alfa.
Αξιόλογος εξοπλισμός Alfa Romeo Giulia 2020
Η Alfa Romeo αποφάσισε να αλλάξει στρατηγική όσον αφορά τον εξοπλισμό και τα φινιρίσματα. Από τη μία πλευρά, το προηγούμενο φινίρισμα πρόσβασης Giulia παραλείπεται, ξεκινώντας από το Σούπερ. Ξεκινώντας με το Super, διακλαδίζεται με δύο διαφορετικά στυλ, το ένα πιο πολυτελές και το άλλο πιο σπορ. Στο πολυτελές τμήμα προσφέρεται μόνο το νέο φινίρισμα Ti, που προσθέτει μια πιο κομψή πινελιά. Εν τω μεταξύ, το αθλητικό πνεύμα έχει δύο βήματα, τα οποία λέγονται σπριντ και, πάνω από αυτό, το Veloce. Φυσικά, πιο δυναμική από όλες είναι η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Όλα τα νέα Giulia MY20 φέρνουν πρότυπο η οθόνη αφής 8,8 ιντσών, ο ψηφιακός πίνακας TFT 7 ιντσών στο κουτί, η αυτόματη πέδηση, η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, το cruise control, οι προβολείς xenon και οι πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
Στη συνέχεια, κάθε επίπεδο επένδυσης έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. ο Σούπερ ενσωματώνει νέα υφασμάτινη ταπετσαρία και ζάντες 17 ιντσών. το πολυτελές Ti -που θα φτάσει σύντομα- προσφέρει ζάντες 19 ιντσών, ξύλινα ένθετα, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα δερμάτινα καθίσματα υψηλής ποιότητας, καθώς και χρωμιωμένο περίβλημα παραθύρων.
Από την πλευρά της, η Giulia σπριντ χρησιμοποιεί ζάντες 18 ιντσών, ένθετα αλουμινίου, σπορ τιμόνι και δερμάτινες και υφασμάτινες επενδύσεις. Τέλος, το αποκορύφωμα του Veloce είναι οι ζάντες 19 ιντσών, κάποιες λεπτομέρειες από ανθρακονήματα και τα συγκεκριμένα σπορ δερμάτινα καθίσματα.
Τιμές Alfa Romeo Giulia 2020
| Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ελξη | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
|---|---|---|---|---|
| Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ελξη | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
| 2.2 diesel 160 ίππους | Αυτόματη | Οπισθεν | Σούπερ | 43.950 ευρώ |
| 2.0 βενζίνη 200 ίπποι | Αυτόματη | Οπισθεν | Σούπερ | 44.950 ευρώ |
| 2.2 diesel 190 ίππους | Αυτόματη | Οπισθεν | σπριντ | 50.500 ευρώ |
| 2.0 βενζίνη 200 ίπποι | Αυτόματη | Οπισθεν | σπριντ | 50.000 ευρώ |
| 2.2 JTDM 210 hp (ντίζελ) | Αυτόματη | Q4 | Veloce | 57.095 ευρώ |
| 2.0 GME T4 280 ίππων (βενζίνη) | Αυτόματη | Q4 | Veloce | 59.935 ευρώ |
Επιπλέον, η Alpha προσφέρει δύο ακόμη μεθόδους. Alpha Confidence Είναι ένας τρόπος αγοράς που περιλαμβάνει 3 χρόνια εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων, 3 χρόνια δωρεάν συντήρηση, 3 χρόνια premium service και αντικατάσταση ελαστικών (Tyre Care). Με την Alfa Confidence ο πελάτης μπορεί να δοκιμάσει το αυτοκίνητο για 30 ημέρες ή 1.000 χιλιόμετρα.
Από την άλλη το σύστημα Alpha & Go, η οποία είναι ενοικίαση για ιδιώτες. Φυσικά, υπάρχουν διαφορετικές τεχνικές και χιλιόμετρα που ταιριάζουν σε όλους τους πελάτες. Η Alfa & Go περιλαμβάνει ασφάλιση και συντήρηση παντός κινδύνου στο επίσημο δίκτυο αντιπροσώπων της μάρκας.
Gallery Alfa Romeo Giulia 2020
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 160 - 520 ίπποι
- Κατανάλωση 5 - 10,1 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,8