Δοκιμή Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic 163 CV

Πάμε στο θέμα: φανταστείτε ότι οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο και λίγο πιο κάτω βλέπετε μια πολύ απότομη πλαγιά. ο Audi Sportback A5 Σε πάει στα 120 km/h με τη βελόνα του στροφόμετρου κολλημένη στις 1.500 rpm. Τι πιστεύεις ότι συμβαίνει όταν αρχίζεις να ανεβαίνεις;

Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι εκπληκτική: τίποτα! ο πιο μέτριος κινητήρας ντίζελ του Α5 ανεβαίνει μισό χιλιόμετρο λόφου χωρίς να χρειάζεται να πιάσει χαμηλότερη ταχύτητα. Και αυτό με τρεις επιβάτες και τις αποσκευές τους για μια ολόκληρη εβδομάδα.

Με τις εικόνες που βάζουμε σε αυτό το άρθρο και αυτό το ανέκδοτο, μπορείτε ήδη να πάρετε μια ιδέα τι είδους όχημα είναι. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που θα αγόραζε κάποιος που τα θέλει όλα: σπορ σχεδίαση, αλλά με ευρυχωρία. ένας κινητήρας ικανός να δώσει χαρά, αλλά που καταναλώνει λίγο, και ένας μηχανικός ντίζελ, αλλά με οικολογική ετικέτα.

Ένα πεντάθυρο κουπέ

Ας ξεκινήσουμε με τη σχεδίαση, η οποία είναι μια από τις πτυχές που ανέκαθεν έδιναν περισσότερα για το A5 του Audi. Η έκδοση Sportback που δοκιμάσαμε έχει μήκος 4,75 μέτρα, πλάτος 1,84 μέτρα και μόλις 1,40 μέτρα ύψος. Καρφιά διαστάσεις που μαζί με την κουπέ εμφάνισή του, του δίνουν πολύ ελκυστικές αναλογίες, παρά τις 5 πόρτες του.

Σε αυτό βοηθούν και οι γωνιώδεις λεπτομέρειες του αμαξώματος μπροστά και στα πλάγια. Από την πλευρά του, το εσχάρα Έχει ένα γυαλιστερό μαύρο μοτίβο κηρήθρας στο S Line φινίρισμα που δοκιμάσαμε. Στο πλάι τους μπορείτε να δείτε μερικά Προβολείς τύπου LED, τα οποία είναι στάνταρ για όλη τη σειρά. Οι προβολείς Matrix LED και τα πίσω φώτα LED είναι ένα έξτρα που κοστίζει 1.490 ευρώ. κάτω υπάρχει ένα τυπικό σπόιλερ αυτού του αθλητικού φινιρίσματος, σαν το πλευρικές εισαγωγές αέρα που φιλοξενούν τα φώτα ομίχλης.

Ήδη στο πλάι, μπορούμε να δούμε πώς τις πόρτες τις διασχίζει ένα νεύρο τρέχοντας από τη γραμμή του άκρου του καπό, μέσα από τις δύο πόρτες και μέχρι το πίσω μέρος, για να ταιριάζει με μέρος της εσωτερικής σχεδίασης για τα φώτα φρένων.

Ελκυστικό και έξυπνο σχέδιο

Στο κάτω μέρος των θυρών μπορείτε να δείτε μια αξιοσημείωτη εσοχή και α φούστα με άλλο νεύρο που υψώνεται στο μεσαίο τμήμα του αυτοκινήτου, για να ενισχύστε τη μυϊκή σας εμφάνιση. Στο πάνω μέρος ξεχωρίζει η πτώση στέγηςΌτι εκτείνεται μέχρι να φτάσει σχεδόν στο τέλος της πύλης. Ένα από τα κόλπα που χρησιμοποίησαν οι σχεδιαστές της Audi ώστε ο χώρος για τους επιβάτες να μην είναι κακός παρά την πτυχή του κουπέ. Αργότερα θα σας πούμε άλλον έναν άσο που το βγάζουν από το μανίκι για να το πετύχουν, αλλά αυτό έχει να κάνει με το εσωτερικό. Προσοχή, δεν πρέπει να αρέσει σε όλους.

Τέλος, το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει μια κάπως πιο διακριτική εμφάνιση από όλα όσα αναφέρθηκαν μέχρι τώρα. Σε αυτό, κυριαρχούν οι πιο στρογγυλεμένες άκρες, εκτός από την αεροτομή και τις τραπεζοειδείς εξαγωγές εξάτμισης που χαρακτηρίζουν αυτό το φινίρισμα. Στο Τα RS5 είναι οι χαρακτηριστικές οβάλ απολήξεις εξάτμισης.

Μέσα στο Audi A5 Sportback

Μέχρι στιγμής το εξωτερικό. Ναί μπήκαμε στο Audi A5 Sportback, ο αθλητισμός είναι ακόμα εμφανής. Κυρίως λόγω του φινιρίσματος S Line αυτής της μονάδας. Το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι το διάτρητο δερμάτινο τιμόνι, με το κάτω μέρος πεπλατυσμένο (150 ευρώ). Μετά μερικά διακοσμητικά από αλουμίνιο με βουρτσισμένη υφή που αντανακλά το φως με πολύ κομψό τρόπο, αλλά που δεν ενοχλεί ποτέ.

La τα όργανα είναι ψηφιακά (Audi Virtual Cockpit Plus), με διάφορες λειτουργίες απεικόνισης πληροφοριών, που λειτουργεί ομαλά και παρέχει καθαρά δεδομένα. ο Η κεντρική οθόνη αφής είναι 10,1 ιντσών, στάνταρ σε όλα τα φινιρίσματα και διαθέτει το σύστημα infotainment MMI Navigation plus. Επίσης στάνταρ είναι η θύρα φόρτισης USB-A για τα πίσω καθίσματα και το ηχοσύστημα με 8 ηχεία. Με άλλα λόγια, ένα πολύ εκτεταμένο τεχνολογικό χάρισμα για όλα τα A5 Sportbacks.

Η τελειότητα της τεχνολογίας αφής

Ακριβώς κάτω από την οθόνη αφής βρίσκουμε ένα κλιματιστικό. Όποιος έχει διαβάσει ή φαίνεται στο Youtube Θα ξέρετε πόσο λίγο μας αρέσουν τα χειριστήρια αφής. Ωστόσο, αυτό που βρίσκουμε σε αυτό το αυτοκίνητο είναι σε άλλο επίπεδο. χρησιμοποιήστε αυτή την τεχνολογία τόσο της μόδας, όχι για να σώσουμε, αλλά για να προσθέσετε μια επιπλέον λεπτομέρεια στα συμβατικά κουμπιά. Απλώς βάζοντας το δάχτυλό σας σε ένα από αυτά, εμφανίζει το μενού κάθε κουμπιού. Στη συνέχεια, πρέπει να σηκώσετε ή να χαμηλώσετε το συμβατικό κουμπί για να μετακινηθείτε γύρω του.

El Το άγγιγμα όλων των χειριστηρίων και των κουμπιών είναι εξαιρετικό. Λίγα αυτοκίνητα είναι τόσο καλά φινιρισμένα και συναρμολογημένα όσο αυτό που προσφέρει η Audi σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει για όλα τα κουμπιά του αυτοκινήτου, όπως αυτά στις πόρτες, την κεντρική κονσόλα, το τιμόνι και τον μοχλό ταχυτήτων.

Ο μπάκετ καθίσματα που βλέπετε στις εικόνες είναι ένα επιπλέον. Προσφέρουν πολύ καλό πλευρικό κράτημα και προσαρμόζονται με πολλούς τρόπους, συμπεριλαμβανομένου του πλάτους που αφήνουν οι πλευρικές ωτίδες. Ωστόσο, δεν είναι η καλύτερη επιλογή εάν πρόκειται να κάνετε μεγάλα ταξίδια με αυτό το αυτοκίνητο, επειδή, αν και είναι εξαιρετικής ποιότητας, έχουν ένα σκληρό χνουδωτό και μπορεί να αισθάνονται άβολα μετά από μία ή δύο ώρες οδήγησης.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, καλύτερα να αφήσετε τα κανονικά καθίσματα, τα οποία ταιριάζουν επίσης πολύ περισσότερο με τον τύπο του κινητήρα που δοκιμάσαμε, τον 35 TDI με 163 CV. Σε κάθε περίπτωση, καθώς αυτό εξαρτάται περισσότερο από τα γούστα και το στυλ οδήγησης του καθενός, μπορείτε επίσης να επιλέξετε σπορ καθίσματα (όχι κουβάδες) που προσφέρουν μεγαλύτερη πλευρική πρόσφυση, χωρίς να θυσιάζει την άνεση σε μεγάλα ταξίδια.

Στη δεύτερη σειρά καθισμάτων

Φτάσαμε πλέον στα πίσω καθίσματα, όπου βρίσκουμε τον άσο στο μανίκι μας που προαναφέραμε. Για να αποφευχθεί η έλλειψη χώρου για το κεφάλι, χαρακτηριστικό ενός αυτοκινήτου τύπου κουπέ, το πίσω κάθισμα του πάγκου είναι πολύ χαμηλό στα πλαϊνά καθίσματα. Παρατηρήστε πόσο κοντά είναι αυτά τα τετράγωνα στην παρακάτω εικόνα. Ένα άτομο 1,86 μέτρων χωράει χωρίς προβλήματα σε αυτά.

Όσον αφορά το κεντρικό πίσω κάθισμα δεν προσφέρει αυτό το πλεονέκτημα γιατί είναι πιο ψηλά και η οροφή έχει εξόγκωμα από πάνω. Έτσι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο από άτομα ύψους έως 1,67 μέτρα. Ο χώρος των ποδιών δεν θα είναι πρόβλημα για άτομα με ύψος μικρότερο από 1,90 μέτρα.

Ήδη στο κορμός συναντάμε έναν διόλου ευκαταφρόνητο χώρο φόρτωσης 465 λίτρων, (15 περισσότερα από την κουπέ έκδοση του Α5). Τα σχήματά του είναι πολύ κανονικά και, κυρίως, έχει τεράστιο στόμιο φόρτωσης χάρη στο γεγονός ότι η πύλη είναι αρθρωμένη στο πίσω παράθυρο.

Έχουμε γεμίσει πλήρως αυτό το πορτμπαγκάζ με τρεις βαλίτσες καμπίνας αεροπλάνου, ένα μικρό καροτσάκι μωρού, μια φορητή κούνια και μερικές επιπλέον τσάντες παρόμοιες σε μέγεθος με τις βαλίτσες. Δηλαδή, μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα τις αποσκευές τεσσάρων ατόμων.

Πίσω από το τιμόνι του Audi A5 Sportback

Η πρώτη δοκιμή που κάναμε με το Audi A5 Sportback ήταν ακριβώς σε ένα μεγάλο ταξίδι σε αυτοκινητόδρομο. Μας έχει γίνει σαφές ότι είναι ένα άνετο αυτοκίνητο, καλά ηχομονωμένο και ευχάριστο στην οδήγηση. Η μόνη εξαίρεση στην άνεση ήταν τα επιπλέον μπάκετ καθίσματα που αναφέραμε προηγουμένως.

La Η ανάρτηση της μονάδας μας είναι σταθερή αλλά καθόλου στεγνή. Κάτι που προκαλεί έκπληξη λαμβάνοντας υπόψη ότι φοράει το Σπορ ανάρτηση S Line και μερικά προαιρετικοί τροχοί 20 ιντσών (3.035 ευρώ). Κάτι που περιορίζει πολύ την ικανότητα του ελαστικού να βοηθά την ανάρτηση να φιλτράρει τις λακκούβες. Αυτό το φινίρισμα διατίθεται στάνταρ με ζάντες πέντε ακτίνων 18 ιντσών.

Όταν βγαίναμε σε αμφίδρομους δρόμους, μπορέσαμε να επαληθεύσουμε ότι το δυναμική συμπεριφορά του A5 Sportback Είναι εντός των αναμενόμενων από ένα αυτοκίνητο αυτών των χαρακτηριστικών. Και συγκεκριμένα, muy bueno χάρη στη λεπτότητα του πλαισίου της Audi, την ανάρτηση και το χαμηλό αμάξωμα (4 cm πιο κοντό από ένα Audi A4). Σε καμία περίπτωση δεν έχουμε πλησιάσει τα όρια του αυτοκινήτου, εξακολουθούν να τους αναζητούν εντός λογικής για δημόσιους δρόμους. Τόσο πολύ, που θα ήταν απαραίτητο να το μεταφέρετε σε ένα κύκλωμα για να μπορέσετε να τα ελέγξετε χωρίς να καταλήξετε να έχετε ποινικό μητρώο.

Η κατεύθυνση είναι άμεση και μεταδίδει κάποιες πληροφορίες για το τι συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς. Αν και είναι σαφές ότι Ο στόχος αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι να μεταδίδει αισθήσεις στο τιμόνι, αλλά μάλλον αυτό του να πάμε σε ένα ιπτάμενο χαλί που υπακούει σε όλα όσα του ζητάμε (αρκεί να μην είμαστε απερίσκεπτοι).

Ο κινητήρας 35 TDI S-tronic

Οι πρώτες παράγραφοι αυτής της ανάρτησης έχουν ήδη προβλέψει τι υπάρχει κάτω από το καπό του Α5 μας. Είναι ο λιγότερο δυνατός πετρελαιοκινητήρας της γκάμας, αλλά έχει σειρά ιδιότητες που τον κάνουν θηρίο σε ορισμένες περιπτώσεις. Οι 163 ίπποι του επιτρέπουν να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα. Δεν είναι κακό, αλλά είναι η ροπή σας των 370 Nm μεταξύ 1.500 και 3.000 rpm, που σας επιτρέπει να κάνετε πράγματα αδιανόητα σε άλλους τύπους κινητήρων.

Οδήγηση με 120 km/h με τον κινητήρα να γυρίζει μόνο στις 1.500 rpm Είναι κάτι που δεν μπορεί να ζητηθεί από κανέναν κινητήρα. Αλλά το να σκαρφαλώνεις ένα βουνό με αυτή την ταχύτητα χωρίς να ιδρώσεις είναι κάτι που δεν μπορούν να το κάνουν οι περισσότεροι. Δεν μπορούμε να φανταστούμε πώς πρέπει να είναι σφόνδυλος διπλής μάζας να απορροφούν τους κραδασμούς μιας τέτοιας ροπής σε τόσο λίγους γύρους, γιατί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν γίνονται δεκτοί στο παραμικρό.

Δεν είναι ασυνήθιστο να δούμε πώς η αλλαγή S tronic κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται στις 1.100 ή 1.200 σ.α.λ. σε πολλές περιπτώσεις στις οποίες άλλα αυτοκίνητα θα πνίγονταν. Εάν εκείνη τη στιγμή χρειάζεστε μια ισχυρή επιτάχυνση, ο διπλός συμπλέκτης του λειτουργεί γρήγορα και ομαλά να βάλεις μια χαμηλή ταχύτητα και να σουτάρεις έξω από κάθε περίσταση.

Αυτός ο προγραμματισμός της αλλαγής σε τόσο χαμηλές στροφές ταιριάζει καλά με αυτόν τον κινητήρα. ιδιαίτερα χάρη σε η μεγάλη ελαστικότητα που έχει παρά το ότι είναι ντίζελ. Αν θέλετε να μάθετε τι συμβαίνει με έναν λίγο ελαστικό κινητήρα με αλλαγή αυτών των χαρακτηριστικών, ρίξτε μια ματιά στο βίντεο της δοκιμής Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG 110 CV:

Η ικανότητα να κινούμαστε σε τόσο χαμηλές ταχύτητες και άλλες ιδιότητες του κινητήρα TDI μας επέτρεψαν να εγγραφούμε πολύ χαμηλή πραγματική κατανάλωση. σε αυτοκινητόδρομος έχουμε πετύχει δαπάνη 5.1 λίτρα/100 χλμ. με τρεις επιβάτες και γεμάτο πορτμπαγκάζ. Σε αυτοκινητόδρομους από τα 90 km/h η κατανάλωση έχει πέσει στα 4.1 λίτρα/100 km και μέσα πόλη εγκαθίσταται στα 6,5 λίτρα/100 χλμ.

La οικολογική ετικέτα του A5 Sportback 35 TDI S tronic οφείλεται σε α Μικρουβριδικό σύστημα 12V. Δηλαδή την ίδια τάση που λαμβάνει το ραδιόφωνο ή το μίζα. Δεν πρόκειται να αφιερώσουμε περισσότερες γραμμές σε αυτό το σύστημα των 2 μόνο βιογραφικών, με το οποίο αποκτά το ίδιο αυτοκόλλητο με ένα Toyota Prius… (τοποθετήστε το emoticon θυμωμένου ή γελασμένου εδώ όπως αρμόζει).

Συμπεράσματα

Επαναλαμβάνουμε: το A5 Sportback είναι αυτοκίνητο για τον οδηγό που τα θέλει όλα: πολύς εξοπλισμός, ποιότητα, σχεδίαση, ένα συγκεκριμένο σπορ χαρακτήρα, ευρυχωρία, ικανός κινητήρας που καταναλώνει λίγο και το πολυπόθητο σήμα ECO. Μόνο η προσβασιμότητα που μοιάζει με SUV και η προσιτή τιμή μένουν εκτός λίστας επιθυμιών, αλλά αυτό θα ήταν επιστημονική φαντασία.

El Audi A5 Sportback S Line 35 TDI S tronic αυτό που δοκιμάσαμε μέρος των 54.670 ευρώ. η τιμή των περισσότερων βασικό, με βενζινοκινητήρα 150 ίππων, ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων και φινίρισμα Advance, μέχρι το 48.040 ευρώ. Μερικούς πολύ υψηλούς λογαριασμούς αν και, αφού το δοκιμάσουμε, μπορούμε μόνο να πούμε ότι είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει όσο κοστίζει. Κάτι που δεν μπορούν να πουν όλες οι premium μάρκες χωρίς να σταυρώσουν τα δάχτυλά τους πίσω από την πλάτη τους.

Τιμές Audi A5 Sportback

Παρακάτω έχετε όλες τις επίσημες τιμές του Audi Χωρίς καμπάνιες ή εκπτώσεις.

Εξοπλισμός του Audi A5 Sportback

Προηγμένη

• Audi Parking System plus
• κάμερα οπισθοπορείας
• Υποβοήθηση συγκράτησης Audi
• Cruise control (Tempo)
• Audi pre sens city
• Μαύρη μάσκα ψυγείου
• Πλαίσιο γρίλιας μονού πλαισίου σε χρώμιο
• Μαύρος διαχύτης τιτανίου ματ με οριζόντιο ένθετο αλουμινίου ματ ασημί
• Τραπεζοειδής απολήξεις από ματ αλουμίνιο
• Ζάντες ελαφρού κράματος 18 ιντσών
• Ελαστικά 245/40R18
• τυπική ανάρτηση
• μανόμετρο ελαστικών
• Κιτ κατά της διάτρησης
• εργαλεία επί του σκάφους
• Επιλογή Audi Drive
• ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο
• Προβολείς τεχνολογίας LED με φώτα ημέρας και ενδείξεις αλογόνου
• Πίσω φώτα LED
• Εξωτερικοί καθρέφτες, θερμαινόμενοι, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι και με αντιθαμβωτική λειτουργία
• Καπέλα καθρέφτη στο χρώμα του αμαξώματος
• Σκελετός παραθύρου από ανοδιωμένο αλουμίνιο
• Διακοσμητικό ένθετο σε ασημί γκρι
• Εσωτερική επένδυση οροφής σε γκρι χρώμα
• Εσωτερικός φωτισμός
• Πολυλειτουργικό τιμόνι 3 ακτίνων συν τιμόνι
• Εσωτερικός καθρέφτης με αντιθαμβωτική λειτουργία, χωρίς πλαίσιο
• Κλιματισμός 3 ζωνών
• Καπάκι πορτμπαγκάζ με ηλεκτρικό άνοιγμα και κλείσιμο
• Αντικλεπτικά μπουλόνια τροχού
• Κλήση έκτακτης ανάγκης και σέρβις Audi Connect Safety & Service
• Ad-blue κατάθεση αυξημένου μεγέθους (Μόνο για κινητήρες TDI)
• Audi Virtual Cockpit Plus
• MMI Navigation plus με προετοιμασία για Holoride Με οθόνη αφής 10,1″ MMI
• Διασύνδεση smartphone Audi
• Θύρα φόρτισης USB-A για τα πίσω καθίσματα
• Σύστημα 8 ηχείων
• Ταπετσαρίες σε ύφασμα Index
• Οσφυϊκή υποστήριξη 4 θέσεων για τα μπροστινά καθίσματα
• Προσκέφαλα εμπρός/πίσω για μπροστινά καθίσματα
• Εξάρτημα παιδικού καθίσματος ISOFIX και Top Tether για τα πίσω καθίσματα

Έκδοση Black Line

• Ζάντες ελαφρού κράματος Audi Sport 19 ιντσών
• Ελαστικά 255/35R19
• σκούρα γυαλιά
• Καπέλα καθρέφτη σε μαύρο χρώμα
• Λογότυπα και γράμματα της Audi σε γυαλιστερό μαύρο

Black Limited (Προσθήκη σε Προχωρημένους)

• Ζάντες ελαφρού κράματος Audi Sport 20 ιντσών
• Ελαστικά 255/35R20
• άνετη πρόσβαση
• πακέτο φωτισμού περιβάλλοντος
• πεπλατυσμένο τιμόνι
• Σύστημα ήχου Audi
• Οσφυϊκή υποστήριξη με μασάζ
• Σπορ καθίσματα S
• Δυναμική επένδυση από μικροΐνες / δέρμα
• Ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος
• Πανοραμική οροφή

S Line (Προσθήκη σε Για προχωρημένους)

• Γρίλια ψυγείου σε μαύρο ματ σε σχέδιο κυψέλης
• Πλαίσιο γρίλιας μονού πλαισίου σε χρώμιο
• S line διαχύτης σε ασημί φινίρισμα αλουμινίου
• Τραπεζοειδής απολήξεις από ματ αλουμίνιο
• Προβολείς Audi Matrix LED με δυναμικές ενδείξεις
• Ζάντες ελαφρού κράματος πέντε ακτίνων 18 ιντσών
• Ελαστικά 245/40R18
• αθλητικά είδη τρεξίματος
• Σπορ μπροστινά καθίσματα
• Σπορ μπροστινά καθίσματα
• Ταπετσαρία σε ύφασμα Sequenz / Δέρμα με ανάγλυφο S στις πλάτες
• Λογότυπο S line ανάγλυφο στο μπροστινό μέρος της πλάτης των μπροστινών καθισμάτων
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με λογότυπο S line μερικώς από διάτρητο δέρμα
• Μαύρο διάτρητο δερμάτινο πόμολο ταχυτήτων
• Εσωτερική επένδυση οροφής από μαύρο ύφασμα
• Εσωτερικά ένθετα από βουρτσισμένο ματ αλουμίνιο
• Λογότυπο "S" στην επένδυση μαρσπιέ της μπροστινής πόρτας, φωτιζόμενο
• Πεντάλ και υποπόδιο με μεταλλική επένδυση

Η γνώμη του συντάκτη

Audi A5 Sportback Gallery