Δοκιμή Audi Q5 Design 2.0 TDI 190 quattro S Tronic

Το κύμα των νέων μοντέλων SUV έφτασε με δύναμη στα μέσα της περασμένης δεκαετίας, και παρόλο που ακούγεται απόμακρο, στις περισσότερες περιπτώσεις πολλά από αυτά τα οχήματα δεν κυκλοφορούν στην αγορά για περισσότερα από 10 χρόνια. Είναι η περίπτωση του Audi Q5, το δεύτερο μοντέλο στη γκάμα “Q” αυτών από το Ingolstadt.

Το γερμανικό SUV της κατηγορίας D-SUV Συνδυάζει μια υπέροχη εσωτερική σχεδίαση, κατασκευασμένη από επιλεγμένα υλικά και καλή κατασκευή, μαζί με μια δυναμική συμπεριφορά που επικεντρώνεται στην παροχή μέγιστης άνεσης στο ταξίδι. Σας τα λέμε όλα για το Audi Q5.

Στιβαρή και κομψή εξωτερική σχεδίαση

Οι μάρκες αυτοκινήτων ακολουθούν μοτίβα στις σχεδιαστικές γραμμές τους για να επιτρέπουν στους χρήστες που συμμετέχουν λιγότερο στην αγορά να αναγνωρίζουν τα μοντέλα τους με μια ματιά. Είναι ακριβώς αυτό που κάνει η Audi, μεταξύ πολλών άλλων κατασκευαστών, με τα οχήματά της και το Audi Q5 δεν επρόκειτο να αποτελέσει εξαίρεση. Με την πρώτη ματιά αναγνωρίζεις ότι είναι Audi.

Στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί η εξαγωνική σχάρα μάρκα του γερμανικού οίκου, τώρα, σε αυτή τη δεύτερη γενιά του μεσαίου SUV, με φαρδύτερα πλαίσια που ενισχύουν τη στιβαρή και κομψή αισθητική του. Εδώ μπορούμε να βρούμε και το λογότυπο Quattro, εάν το όχημά μας έχει αυτό το είδος πρόσφυσης.

Τεχνολογία προβολέων και πίσω φώτων Είναι επίσης ένα από τα σημεία όπου η Audi δίνει τη μεγαλύτερη προσοχή. Οι προβολείς διατίθενται με τεχνολογία LED και Matrix LED (αυτά με έξτρα τιμή 870 ευρώ) και Xenon, που περιλαμβάνονται στάνταρ. Ο σχεδιασμός των LED, που είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, ακολουθεί τις γενικές γραμμές του γερμανικού SUV και παρέχει εξαιρετική απόδοση φωτισμού που προκαλεί έκπληξη, παρόλο που δεν μπόρεσε να δοκιμάσει τα Matrix LED.

Ακολουθώντας στο πλάι, όπως σε πολλά μοντέλα, το Audi Q5 διατηρεί τη γραμμή έντασης που ξεκινά από τους προβολείς και καταλήγει στα πίσω φώτα, δίνοντας στο γερμανικό SUV μια λογική στις μορφές του. Από την άλλη, οι θόλοι των τροχών είναι γενναιόδωροι, κάτι συνηθισμένο σε αυτού του τύπου τα οχήματα, και στο πίσω μέρος συναντάμε μια μικρή αεροτομή. Τέλος, τα κουφώματα είναι φινιρισμένα σε χρώμιο που συνοδεύει τη συνολική σχεδίαση του Q5.

Το πίσω μέρος, όπως και σε ολόκληρο το αμάξωμα, διατηρεί τις αρχικές φόρμες, αλλά προσθέτει κάποια στοιχεία που εκσυγχρονίζουν τη σχεδίασή του. Σε γενικές γραμμές, σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, προσφέρει περισσότερες ορθογώνιες γραμμές, παραλείποντας αυλακώσεις για να αυξήσετε την αίσθηση στιβαρότητας.

Απλότητα και καλά υλικά στο εσωτερικό

Στρέφουμε στο εσωτερικό, ένα από τα δυνατά σημεία του Audi Q5. Όπως και εξωτερικά, προσφέρει απέριττη απλότητα, τοποθετώντας τα αντικείμενα εκεί που πρέπει, με εύκολη πρόσβαση στον οδηγό για να μην αποσπάται η προσοχή τους από το δρόμο στο ελάχιστο.

Θα ξεκινήσουμε με το ταμπλό, υπό την προεδρία του ψηφιακού πίνακα οργάνων, που αποκαλείται από την Audi ως «Εικονικό Πιλοτήριο», ενημερώνει με τάξη για όλα όσα είναι απαραίτητα για το ταξίδι. Στο φινίρισμα Design, η τιμή του πακέτου Technical είναι 1.260 ευρώ και, εκτός από το ότι ενσωματώνει το Virtual Cockpit, προσθέτει τα MMI Navigation Plus, Audi Connect για 3 χρόνια και τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Η εμπειρία και η πλοήγηση είναι γρήγορη και διαισθητική και γίνεται χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι.

Στην κεντρική κονσόλα βρίσκουμε το Οθόνη πολυμέσων 8,3 ιντσών του συστήματος MMI Plus. Από εδώ μπορούμε να διαμορφώσουμε όλες τις πτυχές του αυτοκινήτου, από οτιδήποτε σχετίζεται με τον ήχο μέχρι τις ρυθμίσεις συμπεριφοράς του Q5, τις οποίες θα αναλύσουμε αργότερα. Προσωπικά, δεν μου αρέσει το πώς είναι ενσωματωμένο το πάνελ στο ταμπλό και νομίζω ότι θα μπορούσαν να το βελτιστοποιήσουν καλύτερα ώστε να μην μοιάζει με πρόσθετο, αλλά μάλλον ως στοιχείο της εσωτερικής διακόσμησης.

Κατεβαίνοντας την κεντρική κονσόλα, θα βρούμε το Σύστημα κλιματισμού Audi Q5, που διαθέτει δύο μεγάλους τροχούς που θα μας ενημερώνουν, μέσω δύο φωτεινών πάνελ, για τη θερμοκρασία της κάθε ζώνης. Διαθέτει επίσης μια κεντρική οθόνη που μας δείχνει την τρέχουσα διαμόρφωση του κλιματισμού. Τα πέντε κουμπιά που βρίσκονται στο κάτω μέρος του αντιδρούν στην παρουσία και θα εμφανίσουν μια καρτέλα με τις διαθέσιμες επιλογές για καθένα από αυτά στο επάνω πλαίσιο του κλιματιστικού. Μια μικρή λεπτομέρεια που αν και δεν είναι ιδιαίτερα χρήσιμη, δείχνει στον χρήστη τη φροντίδα που έχει δοθεί στο σχέδιο.

Μια άλλη λεπτομέρεια που προσωπικά δεν φαίνεται πολύ πρακτική ή σύμφωνη με την τιμή του οχήματος είναι το οθόνη αφής με την οποία θα αλληλεπιδράσουμε με την οθόνη πολυμέσων για το οποίο σου είπα πριν. Η Audi θα μπορούσε να είχε επιλέξει μια λύση αφής και να σώσει αυτό το πάνελ, εκτός από τη βελτίωση της ασφάλειας αφού, λόγω της θέσης του, δεν είναι ιδιαίτερα άνετο για τον οδηγό.

Ο μοχλός ταχυτήτων είναι κατασκευασμένος από δέρμα, και προσομοιώνει τον έλεγχο ενός μαχητικού αεροσκάφους. Είναι πολύ πρακτικό κατά την εναλλαγή μεταξύ των διαφορετικών λειτουργιών, αλλά κάπως δυσκίνητο λόγω της θέσης του, αν θέλουμε να πατήσουμε το κουμπί P, το οποίο θα χρησιμεύσει για την ενεργοποίηση του χειρόφρενου.

Εν κατακλείδι, η Audi ξέρει πώς να φτιάχνει καλούς εσωτερικούς χώρους και το Q5 είναι καλή απόδειξη αυτού. Παρά τις μικρές λεπτομέρειες που ανέφερα, οι απλές φόρμες και τα υλικά που χρησιμοποιούνται δημιουργούν μια ατμόσφαιρα καλής ποιότητας και κατασκευής, κάτι που θα αντιληφθεί ο χρήστης μόλις μπει στην καμπίνα.

Περισσότερο από αρκετός χώρος για τέσσερα άτομα

Φτάνουμε σε ένα από αυτά τα βασικά σημεία για αυτόν τον τύπο οχήματος, τον εσωτερικό χώρο. Ξεκινώντας από τα μπροστινά καθίσματα -στο όχημα της δοκιμής, σπορ και με επένδυση αλκαντάρα-, Σημειώνεται ότι έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν μεγάλο αριθμό χιλιομέτρων, αφού είναι αρκετά άνετα, αλλά ταυτόχρονα πιάνουν εντυπωσιακά όταν οδηγείτε λίγο πολύ σπορ σε στριμμένους δρόμους. Προφανώς δεν έχουν σχεδιαστεί για το τελευταίο, αλλά εκπληρώνουν τη λειτουργία τους.

Στην πλάτη, βρίσκουμε πλήρως διαμορφώσιμα καθίσματα τόσο σε μήκος, με τα οποία θα αποκτήσουμε επιπλέον χωρητικότητα στο πορτμπαγκάζ, όσο και σε κλίση. Οι επιβάτες που έχουν ύψος περίπου 1,80 μέτρα θα ταξιδεύουν άνετα και χωρίς ανησυχίες τόσο από πλευράς ύψους όσο και ελεύθερου χώρου για τα πόδια. Το αρνητικό σημείο σε αυτή την περίπτωση παίρνει το κεντρικό τετράγωνο, το οποίο, όπως συμβαίνει συχνά σε αυτή την κατηγορία SUV, είναι πιο στενό από τα άλλα και είναι κάπως υπερυψωμένο, γεγονός που το κάνει πιο άβολο.

Τέλος, το πορτμπαγκάζ είναι εντός του μέσου όρου της κατηγορίας, με συνολική χωρητικότητα 550 λίτρα διαθέσιμος. Αν χαμηλώσουμε την πίσω σειρά καθισμάτων θα κερδίσουμε 1.000 λίτρα περισσότερα, αποκτώντας όγκο 1.550 λίτρων. Τα σχήματά του είναι εντελώς τετράγωνα, και έχει δύο πλέγματα και στις δύο πλευρές που θα χρησιμεύουν ως διαφάνειες.

Μηχανές

Οι κινητήρες που επέλεξε η Audi είναι αρκετά λογικοί λαμβάνοντας υπόψη τον τύπο του αυτοκινήτου που είναι το Audi Q5. Ανάμεσα στα προωθητικά που τοποθετεί το γερμανικό SUV, κυριαρχεί το ντίζελ, είναι η επιλογή με τις περισσότερες πωλήσεις σε αυτό το τμήμα και αυτή στην οποία έχει δεσμευτεί περισσότερο η εταιρεία του Ingolstadt.

Μεταξύ των επιλογών diesel, διατίθεται ο 2.0 TDI, που προσφέρει ισχύ μεταξύ 150, 163 και 190 ίππων, και ο 3.0 TDI, που αποδίδει 286 ίππους. Η μόνη επιλογή βενζίνης είναι ο 2.0 TFSI 252 ίππων. Από την άλλη, όλες οι προπέλες διατίθενται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, S Tronic ή tiptronic ανάλογα με την ισχύ, εκτός το 2.0 TDI των 150 ίππων που διατίθεται μόνο με χειροκίνητη επιλογή.

2.0 TDI 190 ίππων, παλιός γνώριμος

Το Audi Q5 που μπορέσαμε να δοκιμάσουμε είχε έναν πολύ γνωστό κινητήρα στον Όμιλο Volkswagen, όπως ο μπλοκ 2.0 TDI 190 ίππους. Αυτή η προπέλα προσφέρει όλη της την ισχύ από 4.000 γύρους και τα 400 Nm ροπής της από περίπου 1.800 γύρους.

Σε γενικές γραμμές, Είναι ένας κινητήρας που συμπεριφέρεται αρκετά καλά σε κάθε είδους καταστάσεις., παρότι έχει κάποια καθυστέρηση όταν απαιτεί στιγμιαία ισχύ -όπως άμεσο προσπέρασμα ή επιτάχυνση- που πιστεύουμε ότι οφείλεται στη χρήση του αυτόματου κιβωτίου S tronic 7 σχέσεων.

Επιπλέον, διαθέτει τετρακίνηση Quattro της Audi, μεγάλη γνωριμία στην αγορά και εγγύηση όταν οδηγούμε σε ολισθηρές επιφάνειες. Στην πραγματικότητα, θα στοιχημάτιζα ότι αυτή η πρόσφυση θα μπορούσε να είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι χρήστες επιλέγουν το Audi Q5 πριν από οποιονδήποτε από τους αντιπάλους του.

Κατανάλωση

Δυναμική συμπεριφορά: είναι αυτό ένα SUV;

Το πιο ενδιαφέρον μέρος της δοκιμής ξεκινά, οι αισθήσεις. Αν και είναι αλήθεια ότι ένα όχημα με αυτά τα χαρακτηριστικά δεν είναι το πλέον κατάλληλο για απόλαυση οδήγησης, κυρίως λόγω του προσανατολισμού του προς την άνεση, είναι μπορούμε να έχουμε κάποια ενδιαφέρουσα συμπεριφορά από το SUV του Ingolstadt.

Θα ξεκινήσω με την αερανάρτηση που έχει το Audi Q5 που θα μπορούσα να δοκιμάσω να ενσωματωθώ. Αυτό είναι προαιρετικό και έχει τιμή 2.385 ευρώ. Το σύστημα μεταβάλλει την απόσταση του SUV από το έδαφος από 160 mm στη λειτουργία Dynamic, την πιο σπορ, σε 220 mm σε λειτουργία Offroad, που προορίζεται για οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος, τροποποιώντας επίσης τη σκληρότητα της ανάρτησης.

Ακολουθώντας τους τρόπους οδήγησηςΔιατίθεται επίσης η λειτουργία Efficiency, η οποία θα επικεντρωθεί στην πιο αθόρυβη και οικονομική οδήγηση και η λειτουργία Comfort, η οποία θα προσαρμόσει την ανάρτηση ώστε να απορροφά όλες τις ανωμαλίες του δρόμου για να προσφέρει την πιο ομαλή δυνατή οδήγηση. Αυτά τα δύο τελευταία προσανατολίζονται κυρίως στην κυκλοφορία μέσω αυτοκινητόδρομου.

Η αστική κυκλοφορία πραγματοποιείται αποτελεσματικά. Το Audi Q5 έχει καλή ορατότητα σε όλες τις γωνίες και οι τελετουργίες στάθμευσης γίνονται πιο προσιτές χάρη στις κάμερες και το βοήθημα στάθμευσης που διαθέτει το γερμανικό SUV.

Γενικά, το Audi Q5 είναι ένα πολύ σταθερό όχημα, προσφέρει χαμηλό ρολό αμαξώματος και καλό φιλτράρισμα ανωμαλιών δαπέδου σε οποιοδήποτε από τα προγράμματα οδήγησης. Από την άλλη πλευρά, η σκηνοθεσία του θα μπορούσε να είναι κάπως λιγότερο υποβοηθούμενη για το γούστο μου, αν και δεν είναι υπερβολική όπως φαίνεται σε άλλα μοντέλα της κατηγορίας και προσφέρει μεγαλύτερη αίσθηση ακρίβειας, αν και πρέπει να έχουμε κατά νου ότι δεν είμαστε μιλώντας για ένα άθλημα.

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, το Audi Q5 είναι ένα πολύ ολοκληρωμένο αυτοκίνητο. Είναι έμπειρο σε δρόμους με στροφές ακόμα κι αν δεν είναι σχεδιασμένο για αυτόν τον σκοπό, είναι πολύ άνετο σε αυτοκινητόδρομους και είναι ευέλικτο στην οδήγηση στην πόλη. Η σχεδίασή του, τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά, είναι εξαίσια και γεμάτη μικρές λεπτομέρειες, πέραν του ότι έχει καλή κατασκευή και ποιοτικά υλικά στην καμπίνα του γερμανικού SUV.

Εξοπλισμός

Q5 Core

• Τροχοί 17 ιντσών
• Εσωτερικός αντιθαμβωτικός καθρέφτης
• Audi Pre sens city
• Επιλογή μονάδας δίσκου Audi
• Κλιματισμός δύο ζωνών
• Θερμαινόμενοι καθρέφτες
• σύστημα χωρίς κλειδί

Q5 Για προχωρημένους

Προσθήκη στη Βάση Q5

• Τροχοί 18 ιντσών
• Σύστημα στάθμευσης Audi πίσω
• Πλοήγηση MMI
• Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες οπισθοπορείας
• αυτόματο έλεγχο ταχύτητας
• Πίσω πλαϊνοί αερόσακοι
• Αισθητήρας φωτός και βροχής

Q5 Σχεδίαση

Προσθήκη στο Q5 Advanced

• Προβολείς LED
• Κλιματισμός τριών ζωνών
• Σύστημα στάθμευσης Audi plus
• πακέτο εσωτερικού φωτισμού

Q5 SLine

Προσθήκη στο Q5 Design

• Τροχοί 19 ιντσών
• Πακέτο Outer S Line
• Σπορ μπροστινά καθίσματα

Τιμές Audi Q5

Η γνώμη του συντάκτη

Extra: Συγκριτικό βίντεο BMW X3 και Audi Q5

Συλλογή φωτογραφιών Audi Q5