BMW συνεχίζει να προσπαθεί να καλύψει κάθε πιθανό κενό στην αγορά. Πριν από λίγο περισσότερο από ενάμιση χρόνο, κυκλοφόρησε το BMW Σειρά 2 Gran Coupe, που δεν είναι ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο από ένα σεντάν κατηγορίας C με τρεις όγκους. Έτσι, αυτό το προϊόν τοποθετείται μεταξύ της Σειρά 1 -από την οποία παίρνει την πλατφόρμα- και της Σειρά 3.
Με αυτόν τον τρόπο, μπαίνουμε πίσω από το τιμόνι του α BMW Σειρά 2 GC με έναν μηχανικό ανεπιφύλακτα αν πρόκειται να διανύουμε πολλά χιλιόμετρα ετησίως. Ονομάζεται 218dκαι χρησιμοποιήστε τον κινητήρα Diesel 2.0 λίτρων με 150 ίππους, που σχετίζεται με μια αυτόματη αλλαγή. Η μονάδα μας εξοπλίζει και τους πάντα εντυπωσιακούς M Sport διακοσμητικό, που προσθέτει αυτή τη σπορ πινελιά στο σύνολο. Να ξεκινήσουμε? Φυσικά!
Στην ποικιλία είναι το μπαχαρικό
Όπως είπαμε, αυτή η σειρά 2 GC κληρονομεί το πλαίσιο, τη μηχανική και μεγάλο μέρος της τεχνικής του bmw 1 σειρά. Ωστόσο, δεν είναι απλά ένα τεντωμένο σώμα. Αν και παρόμοιο, το μπροστινό μέρος έχει τη δική του προσωπικότητα, που μοιάζει με ένα μείγμα του προαναφερθέντος συμπαγούς και πολυτελούς bmw 8 σειρά.
Ίσως το πιο εντυπωσιακό σημείο της μπροστινής περιοχής είναι η τεράστια ενεργή σχάρα του, το οποίο, όπως έχουμε παρατηρήσει εδώ και καιρό, δεν αρέσει σε όλους λόγω του μεγάλου του μεγέθους. Στις πλευρές αυτών των δύο νεφρών εμφανίζονται Προβολείς LED γενναιόδωρων διαστάσεων και με τη δική του φωτεινή υπογραφή. Ο προφυλακτήρας δείχνει χαρακτήρα και σπορ χαρακτήρα με τις συγκεκριμένες λεπτομέρειες M Sport, με τις νευρώσεις που συνεχίζουν στο καπό να γεννιούνται από αυτό.
Εν τω μεταξύ, το Η πλάγια όψη είναι κομψή από τη γραμμή της σιλουέτας του και από το μικρό ελεύθερο ύψος στο έδαφος. Ναι, πρέπει να είστε προσεκτικοί με τα κράσπεδα όταν παρκάρετε στην μπαταρία εάν δεν θέλετε να αφήσετε μισό προφυλακτήρα στην προσπάθεια. Επιπλέον, οι πόρτες δεν έχουν επάνω πλαίσιο, τιμώντας αυτό το όνομα της Gran Coupé. Προσωπικά, μου αρέσουν πολύ αυτές οι δίχρωμες ζάντες πέντε ακτίνων.
Και παρόλο που δεν γράφεται τίποτα για τα γούστα, την πίσω περιοχή Είναι αυτό που με πείθει λιγότερο. Φαίνεται πολύ μεγάλη και ψηλή από το σχήμα του καπακιού του πορτμπαγκάζ και την ελαφριά αεροτομή που έχει προστεθεί σε αυτό. Ο σχεδιασμός των πιλότων LED είναι επιμήκης και έχει στυλ που δεν μου ταιριάζει πολύ. Αλλά όπως λέω, θέμα γούστου. Σίγουρα οι δύο κυκλικές εξόδους εξάτμισης, καλά σημειωμένες στον διαχύτη, ταιριάζουν καλύτερα με την πλειοψηφία του κοινού.
Υψηλή ποιότητα και καλή λογική στο εσωτερικό της BMW Σειρά 2 Gran Coupe
Η καμπίνα με πείθει περισσότερο. Πριν από χρόνια η BMW αμάρτησε για να κάνει μερικά νηφάλια εσωτερικά και υλικά αρκετά βελτιωμένα. Δεν είναι ότι έχουν πλέον ενσωματώσει μια επανάσταση στο σχεδιασμό, αλλά η αντιληπτή ποιότητα είναι πολύ υψηλή; τόσο που κατά τη γνώμη μου είναι παραπάνω Mercedes και Audi.
Και είναι ότι το άγγιγμα του τιμονιού, των κύριων χειριστηρίων, της οθόνης αφής και του ίδιου του ταμπλό είναι πραγματικά καλό. Πολύ καλά για τη βαυαρική μάρκα από αυτή την άποψη, κατάφεραν να τοποθετηθούν ως η αναφορά μεταξύ των premium εμπορικών σημάτων.
Οπτικά μπορεί να μην είναι υπερβολικά ελκυστικό, αλλά είναι οθόνη αφής οριζόντια συμμορφώνεται περισσότερο από ικανοποιητικά από κάθε άποψη, καθώς μπορεί να λειτουργεί εύκολα με τον τροχό της ρουλέτας και τα κουμπιά στην κεντρική κονσόλα χωρίς περισπασμούς. Επιπλέον, μας επιτρέπει πλέον να συνδέουμε το smartphone μας χωρίς καλώδια, ενώ το αφήνουμε στην επιφάνεια ασύρματης φόρτισης. Άλλη μια μεγάλη επιτυχία.
Ίσως ο πίνακας οργάνων είναι ένα σημείο πιο κάτω των δυνατοτήτων που προσφέρουν τα προαναφερθέντα ανταγωνιστικά μοντέλα, όπως το A3 y Μια τάξη. Δεν έχει τόση προσαρμογή και το πρόγραμμα περιήγησης που φαίνεται ενδιάμεσα δεν είναι αρκετά επιτυχημένο.
Και για να τελειώσουμε αυτή την ενότητα, έχουμε ένα μονή αυτόματη ρύθμιση κλιματισμού διπλής ζώνης για να χειριστείτε τα φυσικά πλήκτρα του (αν και θα ήταν καλύτερο να έχετε ρουλέτες για ρύθμιση θερμοκρασίας), ένα τιμόνι με έξυπνα χειριστήρια και καλή αίσθηση από κάθε άποψη. Παρεμπιπτόντως, αυτά αθλητικά καθίσματα με τα ηλεκτρικά έχουν επιτυχία τόσο για σχεδιασμό όσο και για άνεση και ρυθμίσεις.
Δεν είναι η καλύτερη επιλογή για να ταξιδέψετε τέσσερις ενήλικες
Στο τμήμα του κατοικησιμότητα Λάβετε υπόψη ότι είναι τετράθυρο, αλλά με συγκεκριμένο στυλ κουπέ. Αυτό σημαίνει ότι βρισκόμαστε χαμηλά στο έδαφος, επομένως άτομα μεγαλύτερης ηλικίας ή άτομα με μικρή ευελιξία θα πρέπει να εργαστούν για να μπουν και να βγουν από τα μπροστινά καθίσματα.
Μόλις μπούμε, καθόμαστε απότομα, με α κάπως σπορ θέση, γιατί τα πόδια είναι αρκετά τεντωμένα. Μου αρέσει αυτό, αλλά καταλαβαίνω ότι δεν θα είναι άνετο για όλους.
Υπάρχουν περισσότερες επιπλοκές πίσω καθίσματαΕπειδή η πρόσβαση δεν είναι εύκολη αφού έχουμε πολύ χαμηλή οροφή και η καμάρα του πίσω τροχού είναι ενοχλητική. Πρέπει να λυγίζετε περισσότερο τον κορμό σας και να προσέχετε να μην χτυπήσετε με το ισχίο και το κεφάλι σας.
Όταν είμαστε ήδη μέσα, δεν υπάρχει και πολύς χώρος για το κεφάλι δηλαδή αν ξεπεράσουμε το 1,80 σε ύψος θα είμαστε κάπως εγκιβωτισμένοι. Για τα πόδια υπάρχει λίγο μεγαλύτερο διάκενο, αλλά η αίσθηση είναι μικρής έντασης, και αυτό οφείλεται επίσης στο σχήμα της οροφής και στη μικρή γυάλινη επιφάνεια. Φυσικά, η κεντρική πλατεία δεν είναι ακριβώς πρακτική.
Κορμός: στη μέση
Εν τω μεταξύ, το πορτμπαγκάζ της BMW Σειρά 2 Gran Coupé έχει ηλεκτρικό άνοιγμα και Όπως και στις τέσσερις πόρτες, το στόμιο φόρτωσης δεν είναι τόσο γενναιόδωρο όπως στις πέντε πόρτες. Αυτό θα μας περιορίσει όταν φορτώνουμε μεγάλα αντικείμενα.
Όσον αφορά τον ίδιο τον όγκο, μιλάμε για 430 λίτρα, τα οποία βρίσκονται ακριβώς ανάμεσα στα 380 λίτρα που καλύπτει η Σειρά 1 και στα 480 της Σειρά 3 σαλούν. Διαθέτουμε πτυσσόμενο δάπεδο διπλού ύψους για να ανακαλύψουμε ένα δεύτερο κάτω μέρος, καθώς και αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα από το ίδιο το πορτμπαγκάζ.
Αυτό που μου φαίνεται ότι είναι λάθος σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας είναι ότι υπάρχουν ορατές πλάκες και βίδες στο πάνω μέρος του καπό.
Τι γκάμα κινητήρων διαθέτει η BMW Σειρά 2 Gran Coupe;
Προχωρώντας στην ενότητα μηχανική, αυτό το μοντέλο έχει πέντε επιλογές στη λίστα του. Στη βενζίνη εμφανίζονται τα 218i και M235i, με 140 και 306 CV αντίστοιχα. Έχουμε λίγη μεγαλύτερη ποικιλία στο diesel, με τις ονομασίες 216d, 218d και 220d, αποδίδοντας 116, 150 και 190 CV αντίστοιχα.
Προς το παρόν, και σύμφωνα με τον διαμορφωτή, μόνο η λιγότερο ισχυρή από τη βενζίνη μπορεί να έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ τα υπόλοιπα είναι "δύο πετάλια" με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη ή αυτόματο. Βέβαια λίγο «φτηνό» μου φαίνεται ότι η BMW μας ζητάει σχεδόν 200 ευρώ παραπάνω σε αυτό το σημείο για τις κάμερες...
Δεδομένα και επιδόσεις της BMW 218d Gran Coupé
Όπως είπαμε στην αρχή, για αυτή τη δοκιμή επιλέξαμε τη μηχανική έκδοση 2.0 diesel 150 ίππων, το οποίο είναι εμπορικά γνωστό ως 218d. Είναι ένας τετρακύλινδρος turbodiesel που δίνει τη μέγιστη ισχύ του στις 4.000 σ.α.λ., ενώ τη μέγιστη ροπή του 350 Nm προσφέρεται μεταξύ 1.750 και 2.500 στροφών. Κι αν, όλη αυτή η ενέργεια περνά στο μπροστινό τρένο...
Με αυτόν τον τρόπο, η BMW Σειρά 2 GC 218d εγκρίνει επιτάχυνση από 0 έως 100 σε 8,5 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 222 χλμ./ώρα και Η εγκεκριμένη μικτή κατανάλωση είναι 5 λίτρα στα 100, αν και, όπως πάντα, θα ποικίλλει μερικά δέκατα ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό. Και με όλα τα παραπάνω, ας μπούμε πίσω από το τιμόνι.
Στο τιμόνι της BMW Σειρά 2 GC
Η BMW ιστορικά χαρακτηρίζεται από την προσφορά μιας πολύ σπορ συμπεριφοράς σε όλα της τα μοντέλα. Τα τελευταία χρόνια αυτός ο δυναμικός χαρακτήρας έχει μαλακώσει, ακόμη περισσότερο σε αυτά τα συμπαγή προσθιοκίνητα αυτοκίνητα. Αλλά, ευτυχώς για τη γερμανική εταιρεία, εξακολουθούν να είναι αυτοί που προσφέρουν μια πιο συναισθηματική πινελιά κατά την οδήγηση, ακολουθούμενη κατά την άποψή μου μόνο από τη Mazda.
Αντιμετωπίζουμε ένα τετράθυρο κόμπακτ, με κινητήρα ντίζελ, κίνηση στους εμπρός τροχούς και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Γίνεται αντιληπτός ο αθλητισμός; Λοιπόν ναι και όχι. Εξηγώ. Αυτή η BMW Σειρά 2 Gran Coupe δεν ταιριάζει με την αίσθηση του Σειρά 2 Coupe (δίθυρο, πισωκίνητο). Αισθάνεται πιο φιλτραρισμένο και επίσης ποντάρει λίγο περισσότερο στην άνεση.
Έτοιμος και σταθερός, καθώς και καλά ισορροπημένος
Σε κάθε περίπτωση, εξακολουθεί να έχει αυτή τη σταθερότητα στην ανάρτηση χωρίς να είναι στεγνή, καλή αίσθηση στο τιμόνι και πολύ ακριβής στην καμπύλη. Αλλά φυσικά, δεν μπορούμε να περιμένουμε μια κίνηση στους μπροστινούς τροχούς να έχει αυτό το μοναδικό άρωμα των αυτοκινήτων πρόωσης, και λιγότερο με τον ήχο του ντίζελ όταν το κάνουμε πέρα από 2.500 γύρους.
Εν τω μεταξύ, είναι κατά τα άλλα ένα εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο από όλες τις απόψεις. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ο κινητήρας ντίζελ τα πάνε πολύ καλά, αναζητώντας πάντα την απόδοση αλλά με καλή ροπή από κάτω να ανακτήσει με μεγάλη φερεγγυότητα. Πρακτικά δεν θα χρειαστεί ποτέ να δείτε την ψηφιακή βελόνα πάνω από τις 2.500 rpm, αφού μεταξύ αυτής της ταχύτητας και των 2.000 υπάρχει αρκετή ώθηση για τις περισσότερες περιπτώσεις.
Όταν ταξιδεύετε είναι απόλαυση γιατί έχει καλή ηρεμία και άνεση, καθώς επίσης καλά μονωμένο ακουστικά, αν και τα παράθυρα χωρίς επάνω πλαίσιο αφήνουν κάποιο θόρυβο σε υψηλή ταχύτητα. Φυσικά, εκεί δεν μπορούμε να το συγκρίνουμε με τον μεγαλύτερο αδερφό του, τη Σειρά 3, που είναι σε άλλο επίπεδο. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να κουβαλάτε χαρούμενους ρυθμούς στον αυτοκινητόδρομο και το αυτοκίνητο είναι πάντα άνετο και σίγουρο.
Λογικά αυτό σπορ ανάρτηση από το πακέτο M Sport Δεν είναι ό,τι πιο κατάλληλο για βόλτες σε λιθόστρωτες πόλεις ή με πολλές προσκρούσεις, ούτε είναι το καταλληλότερο αν οδηγούμε τακτικά σε δρόμους που είναι πολύ ανώμαλοι. Ανέφερα προηγουμένως ότι δεν είναι στεγνό ή άβολο, και είναι έτσι, αλλά με αυτόν τον τύπο δαπέδου, η σταθερή ρύθμιση της αντικραδασμικής προστασίας δεν είναι ιδανική.
Και με αξιοζήλευτη κατανάλωση
Το καλύτερο από όλα είναι ότι με αυτόν τον κινητήρα έχουμε μεγάλη φερεγγυότητα και πολύ χαμηλή κατανάλωση. Στον αυτοκινητόδρομο με νόμιμους ρυθμούς, αυτή η BMW Σειρά 2 Gran Coupe 218d ικανοποιείται με περίπου 4,5 l/100 km, που είναι πραγματικά καλό νούμερο. Στην πόλη όντως ανεβαίνει, γύρω στο 6 ή 6,5 ανάλογα με την οδήγηση και τον τύπο της πόλης, καθώς και σε στριμμένους δρόμους αν πάμε με ευχάριστο ρυθμό.
Μάλιστα, σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής μας, με σχεδόν 600 χιλιόμετρα που διανύθηκαν, το Η συνολική μέση κατανάλωση έχει εντοπιστεί μόνο σε 5,2 l/100 km. Είναι πραγματικά χαμηλός αριθμός και επομένως αυτή η μηχανοκίνηση θα είναι κάτι παραπάνω από συνιστώμενη αν διανύσουμε πολλά χιλιόμετρα όλο το χρόνο, ειδικά εκτός πόλης. Και τώρα, σας αφήνω με τον στάνταρ εξοπλισμό και τις τιμές.
Εξοπλισμός BMW Σειρά 2 Gran Coupe
φινίρισμα βάσης
- Τροχοί 16 ιντσών
- υφασμάτινη ταπετσαρία
- Κοκκώδεις ματ λεπτομέρειες εσωτερικού χώρου
- Κλίμα
- BMW Live Cockpit Professional
- Σπορ δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
- Έλεγχος ταχύτητας
- Αισθητήρες στάθμευσης
- Συνδεδεμένες υπηρεσίες Drive
- Συνδεδεμένο Πακέτο Επαγγελματίας
- κιτ επισκευής διάτρησης
- Αντικλεπτικά μπουλόνια τροχού
- Ραδιόφωνο DAB
- Συναγερμός
Άθλημα
- Τροχοί 17 ιντσών
- Υφασμάτινη ταπετσαρία / Sensatec
- πακέτο φωτισμού περιβάλλοντος
- Φώτα ομίχλης LED
- Γυαλιστερή μαύρη εξωτερική επένδυση
- Σπορ μπροστινά καθίσματα
- Ειδικοί προφυλακτήρες και εξωτερικές λεπτομέρειες
Εκτελεστικός
- Συγκεκριμένοι τροχοί 17 ιντσών
- Δέρμα Dakota με διάτρηση σε μαύρο χρώμα
- Εξωτερική επένδυση από σατέν αλουμίνιο
- Ειδικό εξωτερικό φινίρισμα με πιο πολυτελείς πινελιές
- Πιο κομψές λεπτομέρειες και ένθετα στην καμπίνα
M Αθλητισμός
- Σπορ ζάντες 18 ιντσών
- Ειδικοί προφυλακτήρες
- Μ Sport δερμάτινο τιμόνι
- Αθλητικά καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό
- Μαύρη ταπετσαρία οροφής
- Γυαλιστερή μαύρη εξωτερική επένδυση
- Αθλητική Διοίκηση Μ
- Ανάρτηση M Sport
- M αεροδυναμική συσκευασία
Τιμές BMW Σειρά 2 Gran Coupe
| Εκδοχή | Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ελξη | τιμή |
|---|---|---|---|---|
| Εκδοχή | Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ελξη | τιμή |
| 218 | Τρικύλινδρος 1.5 βενζίνης 136 ίππων | Εγχειρίδιο 6v | Οδηγω | 37.449 € |
| 218 | Τρικύλινδρος 1.5 βενζίνης 136 ίππων | Steptronic διπλός συμπλέκτης | Οδηγω | 39.439 € |
| M235i | 2.0 βενζίνης τετρακύλινδρος 306 ίππων | Αυτόματη | x Οδηγήστε | 62.450 € |
| 216d | 1.5 τρικύλινδρος diesel 116 ίππων | Steptronic διπλός συμπλέκτης | Οδηγω | 39.234 € |
| 218d | 2.0 τετρακύλινδρος diesel 150 ίππων | Αυτόματη | Οδηγω | 43.950 € |
| 220d | 2.0 τετρακύλινδρος diesel 190 ίππων | Αυτόματη | Οδηγω | 49.350 € |
Η γνώμη του συντάκτη
- Αξιολόγηση συντάκτη
- Βαθμολογία 4 αστέρων
- Άριστη
- BMW Σειρά 2 GC 218d
- Επανεξέταση: Ντιέγκο Αβίλα
- Δημοσιεύτηκε στις:
- Τελευταία τροποποίηση:
- Εξωτερικός σχεδιασμός
- εσωτερική διακόσμηση
- μπροστινά καθίσματα
- πίσω καθίσματα
- Κορμός
- Μηχανική
- Κατανάλωση
- Confort
- τιμή
ΥΠΕΡ
- Γενική ισορροπία του αυτοκινήτου
- Πολύ καλή ποιότητα και τεχνολογία εσωτερικού χώρου
- Κατανάλωση σε αυτή την έκδοση diesel
Κόντρας
- Σχέδιο πίσω αμαξώματος
- Πρόσβαση και χώρος στα πίσω καθίσματα
- Τελική τιμή και πολλές επιλογές
Gallery BMW Σειρά 2 Gran Coupe
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 116 - 306 ίπποι
- Κατανάλωση 4,6 - 7,1 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,8