Δοκιμάστε τη BMW 328i xDrive Modern Line, κινητήρα, οδήγηση και κατανάλωση

DSCF2626 (Αντιγραφή)

μια φορά αναλύθηκε τόσο το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό της νέας BMW Σειράς 3, ήρθε η ώρα να καθίσετε πίσω από τα χειριστήρια της και να ανακαλύψετε τι μπορεί να κάνει η έκτη γενιά του γερμανικού συμπαγούς σεντάν. Στην αρχή του τεστ θέσαμε στον εαυτό μας μερικές ερωτήσεις, τώρα ήρθε η ώρα να τα λύσουμε.

Ήρθε η ώρα να μάθουμε αν η νέα γενιά συνεχίζει να προσφέρει τα ίδια επιχειρήματα με τα οποία οι προκάτοχοί της θάμπωσαν περισσότερους από δώδεκα εκατομμύρια ανθρώπους και, κυρίως, ήρθε η ώρα να κριθεί, είναι η 328i με τη νέα της τετρακίνηση κύλινδροι τούρμπο αίρεση; Ας το κάνουμε.

Λιγότερο σαγηνευτικό ήχο με αντάλλαγμα υψηλότερη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση

CIMG0821 (Αντιγραφή)

Η BMW 328i γεννήθηκε για να αντικαταστήσει τη χαρισματική BMW 325i. Αυτό το μοντέλο της βαυαρικής εταιρείας τοποθετούσε πίσω από τον μπροστινό άξονα ένα υπέροχο μπλοκ τριών λίτρων και έξι κυλίνδρων στη σειρά. Περισσότερο από τη δύναμή του, χαρακτηριζόταν από α ένδοξος ήχος, για πολύ ομαλή και γραμμική παράδοση και για πραγματική κατανάλωση που ήταν γύρω στα 10 λίτρα.

Όμως οι καιροί αλλάζουν και η BMW αποφάσισε να αφήσει τον εξακύλινδρο σε σειρά για την ισχυρότερη, μέχρι στιγμής, έκδοση της έκτης γενιάς, τη BMW 335i. Για την αντικατάσταση του 325i, η γερμανική φίρμα έχει αναπτύξει ένα νέο μπλοκ με κυβισμό δύο λίτρων, τετρακύλινδρος, Άμεση έγχυση βενζίνης High Precision Injection και τεχνολογία TwinPower Turbo.

Το αποτέλεσμα είναι ένα προωθητικό που αποδίδει α μέγιστη ισχύς 245 ίππων στις 5.000 σ.α.λ και μέγιστη ροπή 350 Nm σε μόλις 1.250 γύρους. Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πιο δυνατό από τον προκάτοχό του και επίσης πιο φειδωλό αφού ικανοποιείται με μέση κατανάλωση 6,4 λίτρων για να διανύσει 100 χλμ.

DSCF2629 (Αντιγραφή)

Όλη αυτή η θεωρία είναι πολύ καλή, αλλά τι συμβαίνει όταν πατάμε το κουμπί έναρξης; Ο νέος κινητήρας ζωντανεύει με έναν σαφώς λιγότερο σαγηνευτικό ήχο από πριν, αλλά σε αντάλλαγμα έχουμε έναν κινητήρα με εξαιρετική ισχύ που ξεπερνά ακόμη και τα προηγούμενα 330i. Αυτά είναι μεγάλα λόγια και αν δεν με πιστεύετε, απλά δείτε τους δίσκους τους. Το 328i μας με το σύστημα xDrive πηγαίνει από το 0 στα 100 σε 5,9 δευτερόλεπτα.

Άρα η BMW έχει κάνει «έγκλημα» παρουσιάζοντας έναν 4κύλινδρο κινητήρα με τούρμπο; Λοιπόν, όλα εξαρτώνται από το πώς το βλέπεις, για μένα Ήταν μια επιτυχία από την πλευρά της γερμανικής μάρκας. Η εισαγωγή αυτού του νέου κινητήρα δεν είναι μόνο το αποτέλεσμα της εξέλιξης της βιομηχανίας, αλλά και η επιστροφή στην αρχή. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το 1975 η Σειρά 3 είχε ελαφρούς και δυνατούς τετρακύλινδρους κινητήρες. 

Ο αυτοκινητόδρομος, ο φυσικός του βιότοπος

CIMG0728 (Αντιγραφή)

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής έχω βάλει πολλά χιλιόμετρα στο σώμα, περίπου 3.000 για να σας δώσω μια ιδέα. Σχεδόν οι μισοί από αυτούς έχουν πάει στον αυτοκινητόδρομο και μπορώ να πω χωρίς αμφιβολία ότι ο αυτοκινητόδρομος είναι ο φυσικός βιότοπος της BMW 328i xDrive, Αν δεν ήταν τα όρια ταχύτητας.

Με τη νέα γενιά της BMW Σειράς 3 μπορείτε να καταβροχθίσετε εκατοντάδες χιλιόμετρα με διαβολικό ρυθμό χωρίς να παρατηρήσετε καμία κούραση. Τα καθίσματα του έχουν μια πολύ ευχάριστη απαλότητα που δεν θα σας κάνει να χάσετε τα καθίσματα στο σαλόνι σας και η ηχομόνωση είναι κορυφαία.

Οδηγώντας με νόμιμες ταχύτητες, και ακόμη λίγο υψηλότερα, ο ήχος του κινητήρα δεν διαρρέει στην καμπίνα καθώς και οι ήχοι που προέρχονται από τα ελαστικά κύλισης και οι αεροδυναμικοί ήχοι από τους καθρέφτες.

CIMG0811 (Αντιγραφή)

Επιπλέον, η ρύθμιση της αναστολής συνδυάζει τέλεια την άνεση με το χαμηλό επίπεδο κύλισης του αμαξώματος και του συστήματος διεύθυνσης, σε λειτουργία άνεσης, έχει κάτι παραπάνω από σωστό άγγιγμα και βάρος για να δώσει στον οδηγό αυτοπεποίθηση και να οδηγεί σε υψηλές ταχύτητες πλεύσης.

Από την πλευρά του, ο κινητήρας έχει ένα εντυπωσιακή ελαστικότηταΔεν έχει σημασία τι ταχύτητα βρίσκεστε και το καθεστώς που βρίσκεστε, αν πατήσετε το δεξί πεντάλ θα νιώσετε ώθηση. Μπορούμε να πούμε ότι βάζουμε έκτο και το αυτοκίνητο είναι σχεδόν αυτόματο, σε λίγες περιπτώσεις θα πρέπει να μειώσουμε για να φτάσουμε ταχύτητα και να προσπεράσουμε με ασφάλεια.

Το Head Up Display θα μας βοηθήσει να μην απομακρύνουμε τα μάτια μας από το δρόμο, καθώς σε αυτό αναπαράγονται όλα τα απαραίτητα δεδομένα για την οδήγηση (πλοηγός, ταχύτητα, όρια ταχύτητας, απαγόρευση προσπέρασης...) και οδήγηση με νόμιμες ταχύτητες θα λάβουμε αρκετά περιορισμένη κατανάλωση. Έκανα ένα ταξίδι Μάλαγα-Μαδρίτη και αρκέστηκε στα 7,7 λίτρα.

Ευκίνητο και ομαλό στην αστική ζούγκλα

CIMG0809 (Αντιγραφή)

Παρά το γεγονός ότι είναι αυτοκίνητο άνω των 4,60 μέτρων, στην πόλη αποδίδει υπέροχα. Η BMW 328i xDrive έχει χαμηλή ακτίνα στροφής, οπότε δεν θα χρειαστεί να κάνουμε πολλούς ελιγμούς για να περιπλανόμαστε, να βγαίνουμε ή να μπαίνουμε σε στενά πάρκινγκ και αν έχουμε τη συνεργασία του πίσω αισθητήρα στάθμευσης και της κάμερας οπισθοπορείας, Το παρκάρισμα θα γίνει παιδικό παιχνίδι.

Ο δίλιτρος, τετρακύλινδρος κινητήρας του με τεχνολογία TwinPower Turbo είναι πολύ υπάκουος και λείος, ειδικά σε λειτουργία Eco Pro. Με αυτό, αξιοποιείται το δυναμικό του συστήματος ανάκτησης ενέργειας πέδησης, η λειτουργία ένδειξης της βέλτιστης στιγμής αλλαγής ταχυτήτων και η αυτόματη αποσύνδεση του συμπιεστή κλιματισμού.

Εάν δεν θέλετε να είστε ο βασιλιάς κάθε φαναριού, θα πάρετε Η κατανάλωση είναι περίπου 8,3 λίτρα αλλά, αν αποφασίσετε να εκμεταλλευτείτε την ικανότητα πρόωσης του 328i xDrive και να οδηγήσετε με λιγότερο αποδοτικό τρόπο, θα δείτε τα 9 ή 10 λίτρα στον ενσωματωμένο πλοηγό.

Σύστημα xDrive, μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και διασκέδαση

CIMG0724 (Αντιγραφή)

Το δοκιμαστικό μας όχημα ήταν εξοπλισμένο με το έξυπνο σύστημα πρόσφυσης xDrive. Αυτό το σύστημα κατανέμει την ισχύ μεταξύ των τεσσάρων τροχών διαστάσεων 225/45 R18 ασύμμετρα (40:60) υπό κανονικές συνθήκες για την επίτευξη της χαρακτηριστικής σπορτίφ και ευελιξίας των BMW. Σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, το σύστημα στέλνει περισσότερη ισχύ στον άξονα με μεγαλύτερη πρόσφυση.

Επιπλέον, η πρέσα BMW 328i xDrive είχε το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο και… τι αλλαγή! Είχε περάσει τόσος καιρός από τότε που είχα δοκιμάσει ένα τόσο καλό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, με μικρές διαδρομές με ακριβείς θύλακες και σκληρό δίσκο. Και για να βελτιωθεί η κατάσταση, ο επιλογέας του μοχλού ταχυτήτων είναι πολύ κοντά, ενθαρρύνοντάς σας έτσι να παίζετε συνεχώς μαζί του.

Στη λειτουργία Sport, η κατεύθυνση γίνεται πιο βαριά, δίνοντας έτσι μια πιο σπορ αίσθηση και το γκάζι ανταποκρίνεται άμεσα στα αιτήματα του δεξιού μας ποδιού. Εμπλέκουμε πρώτοι, επιταχύνουμε και από 1.700 γύρους οι τράχηλοι μας θα υποστούν την τιμωρία του υπέροχου προωθητικού.

CIMG0840 (Αντιγραφή)

Χωρίς να το καταλαβαίνουμε ήδη αντιμετωπίζουμε τις πρώτες καμπύλες, πώς τρέχει αυτό το αυτοκίνητο! Ήρθε η ώρα να φρενάρουμε δυνατά ενώ κάνουμε ένα καλό τακούνι (που είναι πραγματικά εύκολο να το πετύχουμε λόγω της θέσης των πεντάλ) και τραβάμε το αυτοκίνητο προς την κορυφή της καμπύλης. Το τιμόνι είναι πολύ άμεσο και ακριβές, αν και είναι αρκετά φιλτραρισμένο για να μην συναντήσει παρασιτικές κινήσεις που προέρχονται από τον κινητήρα.

Το πίσω μέρος δεν υπονοεί ούτε ένα χιλιοστό και συνεχίζει χωρίς να αμφισβητεί τις εντολές που σημειώνονται από τον μπροστινό άξονα. Μόλις ακουμπήσει η κορυφή βάζουμε αέριο και αφήνουμε σαν εκπνοή για την επόμενη καμπύλη. Αν μπούμε πραγματικά δυνατά ή βάλουμε πολύ γκάζι πριν τον λογαριασμό θα παρατηρήσουμε το υποστροφή χαρακτήρα της μηχανής.

Αν πατήσουμε το κουμπί DSC μπορούμε να ενεργοποιήσουμε το δυναμικό traction control και σε κάποιες καμπύλες μπορούμε να γλιστρήσουμε το πίσω μέρος πολύ ομαλά και με ασφάλεια. Δεν είναι σχεδόν απαραίτητο να στρίψεις αντίστροφα, αφού όταν το σύστημα πρόσφυσης ενεργεί, στέλνει περισσότερη ισχύ στον μπροστινό άξονα.

Η κατανάλωση σε αυτό το είδος ψυχρής οδήγησης είναι αρκετά υψηλή, αλλά η διασκέδαση είναι ανεκτίμητη. Αν παίξουμε λίγο με την BMW 328i xDrive και με τους 245 ίππους της, δεν θα δυσκολευτούμε να δούμε κατανάλωση 14 ή 15 λίτρων.

CIMG0751 (Αντιγραφή)

Σας περιμένουμε αύριο στις ActualidadMotor για να ολοκληρώσουμε τη δοκιμή μας. Στο τρίτο μέρος θα μιλήσουμε για τον εξοπλισμό και τις τιμές της έκτης γενιάς της BMW Σειράς 3, και επίσης δεν θα λείπουν τα συμπεράσματά μας για αυτό το συμπαγές σεντάν με 245 HP.

Περισσότερες πληροφορίες - Δοκιμάστε το BMW 328i xDrive Modern Line, εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση

Συλλογή εικόνων Δοκιμή BMW 328i xDrive


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

2 σχόλια, αφήστε τα δικά σας

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.

  1.   Αίσθηση dijo

    Αντικαθιστά επίσης τον 330 hp 272 i...

    1.    Κυριακή του Δασκάλου dijo

      Αντικαθιστά πραγματικά την 325i και έτσι το έβαλε η BMW στην παρουσίασή της, αλλά το ίδιο μπορούμε να πούμε και με την 330i. Επιπλέον, αυτό το μοντέλο αναφέρεται στη δοκιμή.

      χαιρετίσματα