BMW λανσαρίστηκε στην αγορά BMW Σειρά 2 Active Tourer για πρώτη φορά το 2014. Ήταν ένα μοντέλο που τράβηξε πολλά βλέμματα, και επίσης επικρίθηκε αρκετά από τους πιο αγνούς της μάρκας. Η BMW φτιάχνει μίνι βαν; Η BMW κατασκευάζει αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς; Ναι, ήταν, και δεδομένων των αποτελεσμάτων με περισσότερες από 420.000 πωλήσεις, οι Βαυαροί είχαν δίκιο.
Είναι αλήθεια ότι επί του παρόντος τα μοντέλα SUV έχουν κανιβαλίσει τις περισσότερες από τις πωλήσεις αυτών των ευέλικτων μίνι βαν, αλλά στη γερμανική εταιρεία θεωρούν ότι το Series 2 Active Tourer έχει ακόμα μια τρύπα στην αγορά. Για το λόγο αυτό αυτές τις μέρες έβγαλαν στην πώληση τη δεύτερη γενιά του μοντέλου με α τιμή εκκίνησης 36.900 ευρώ. Και ξέρετε τι, το έχουμε ήδη δοκιμάσει!
Πλήρης αισθητική ενημέρωση για τη BMW Σειρά 2 Active Tourer
Αισθητικά υπάρχει μια αξιοσημείωτη εξέλιξη σε σχέση με το απερχόμενο μοντέλο. τώρα φαίνεται πιο μυώδης και επιθετικός, ειδικά στο μπροστινό μέρος. Σε αυτόν τον τομέα, η τεράστια ενεργή ψησταριά είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακή, όπως συνηθίζεται στα τελευταία λανσαρίσματα της μάρκας. Το πιο σημαντικό είναι ότι οι προβολείς είναι LED σε όλες τις εκδόσεις.
Η πλάγια όψη λογικά συνεχίζει να προσφέρει αυτή την αισθητική minivan, με ψηλή και επιμήκη οροφή. Ωστόσο, αλλάζει σημαντικά από το προηγούμενο λόγω της χρήσης του χωνευτές λαβές θυρών και μια σημαντικά στενότερη κολόνα C, το οποίο εκτιμάται. Μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι ο αεροδυναμικός συντελεστής του (Cx) είναι μόλις 0,26. Και για να το ολοκληρώσουμε πριν πάτε στο πίσω μέρος, οι στάνταρ τροχοί είναι 16 ιντσών, αλλά προαιρετικά ανεβαίνουν στις 19.
Προσωπικά, η πλάτη του είναι αυτή που μου αρέσει περισσότερο. Χρησιμοποιήστε το συνηθισμένο οριζόντιο στυλ για να αυξήσετε το πλάτος όρασης, με αεροτομή οροφής και προσεκτικά σχεδιασμένα πίσω φώτα LED. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ο σηματοδοτημένος πίσω προφυλακτήρας, ο οποίος ενισχύει την παρουσία του στο σπορ φινίρισμα M και περιλαμβάνει γυαλιστερές μαύρες διακοσμήσεις.
Αν μιλάμε για τις διαστάσεις, η BMW Σειρά 2 Active Tourer μεγαλώνει με αυτήν την αλλαγή γενιάς. Μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που έχει μήκος 4,39 μέτρα, πλάτος 1,82 και πλάτος 1,58, χρησιμοποιώντας μεταξόνιο 2,67 μέτρα. Είναι 32 mm μακρύτερο, 25 mm φαρδύτερο και 21 mm ψηλότερο.
Και πλήρης ανακαίνιση στο εσωτερικό
Ακόμα περισσότερες αλλαγές στο εσωτερικό αυτή η νέα BMW Σειρά 2 Active Tourer. Όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες, τώρα έχει πολύ πιο μινιμαλιστικό σχεδιασμό, με λίγα φυσικά κουμπιά. Επιπλέον, χρησιμοποιήστε α διπλή κυρτή οθόνη, με πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και infotainment 10,7 ιντσών. Δυστυχώς, ο έλεγχος του κλίματος είναι ενσωματωμένος σε αυτή την κεντρική οθόνη αφής, κάτι που δεν μας αρέσει πολύ.
Το θετικό είναι ότι ολόκληρη η κεντρική περιοχή είναι πιο καθαρή, κερδίζοντας σε πλάτος. Χάρη σε αυτό μπόρεσαν να επιτρέψουν τη χρήση α πλωτή κεντρική κονσόλα, εξαλείφοντας το συνηθισμένο joystick του κιβωτίου ταχυτήτων και το χειριστήριο iDrive για infotainment, είναι πιο απλοποιημένο.
Ανάμεσα στο ταμπλό και αυτή την κονσόλα με υποβραχιόνια υπάρχει μια καλή θήκη με επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για να τοποθετήσετε το κινητό τηλέφωνο, δύο ποτηροθήκες και υποδοχές USB, αφήνοντας ένα μεγάλο κενό στην κάτω περιοχή.
Επιπλέον, το τιμόνι είναι νέας σχεδίασης. Το ίδιο το δαχτυλίδι έχει το σύνηθες πάχος και την καλή αίσθηση της BMW, ενώ τα κουμπιά του δεν μεταφέρουν την ίδια αίσθηση ποιότητας όπως σε άλλα μοντέλα της γερμανικής φίρμας. Έχουμε επίσης μια Head-Up Display που προβάλλει τις κύριες πληροφορίες σε ένα ποτήρι. Φαίνεται καλό, αλλά δεν θα ήταν κακό να το προβάλλετε στο ίδιο το παρμπρίζ.
Όσον αφορά το ποιότητα Η BMW Σειρά 2 Active Tourer χρησιμοποιεί μαλακά υλικά σε ορισμένες επάνω περιοχές, επιλέγοντας άκαμπτα πλαστικά στις μεσαίες και κάτω περιοχές. Η εντύπωση είναι καλή, αλλά είναι αλήθεια ότι έχουμε εντοπίσει κάποιο τρίξιμο στην κεντρική πλάκα, αν και πολύ ελαφρύ και μόνο όταν πατάμε στις γωνίες.
Πολύς χώρος στο εσωτερικό και στο πορτμπαγκάζ, καθώς και με αρθρωτή
Το κύριο δυνατό σημείο αυτού του αυτοκινήτου είναι η κατοικησιμότητα, αυτό που αναζητά κάθε πελάτης μιας BMW Σειρά 2 Active Tourer ή οποιουδήποτε μίνι βαν. Δεν απογοητεύει, με τα ευρύχωρα και άνετα μπροστινά καθίσματα, τονίζοντας επίσης ότι τα καθίσματα έχουν φανεί ιδανικά για αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου. Είναι οπτικά ελκυστικά και άνετα, χωρίς να έχουν πολύ πλευρικό κράτημα.
Αν περάσουμε στη δεύτερη σειρά, Η πρόσβαση σε αυτά τα πίσω καθίσματα είναι πολύ καλή, αφήνοντας την πόρτα έναν καλό χώρο για εύκολη πρόσβαση. Μόλις μπουν μέσα, τα πλαϊνά καθίσματα επιτρέπουν στους ψηλούς να κάθονται άνετα, απολαμβάνοντας καλός χώρος και για τα πόδια και το κεφάλι. Η κεντρική πλατεία είναι πιο δίκαιη και άβολη, ως συνήθως, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ταξίδια.
Μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι τα πίσω καθίσματα έχουν ρύθμιση στην κλίση της πλάτης και, επιπλέον, διαμήκη ρύθμιση. Και συγκεκριμένα, μπορούμε να σύρουμε τα πίσω καθίσματα όχι λιγότερο από 13 εκατοστά ώστε να διαχειρίζεται τον διαθέσιμο χώρο στα πίσω καθίσματα και στο πορτμπαγκάζ ανάλογα με τις ανάγκες της κάθε στιγμής.
Και αφού αναφέραμε τον χώρο φορτίου, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 470 λίτρα με τα καθίσματα στην πιο πίσω θέση τους, και μπορούν να επεκταθούν στα 1.455 λίτρα αν διπλώσουμε τη δεύτερη σειρά. Παρεμπιπτόντως, μπορούμε να ξαπλώσουμε αυτά τα πίσω καθίσματα σε αναλογίες 40:20:40.
Κινητήρες διαθέσιμοι στη BMW Σειρά 2 Active Tourer
Προς το παρόν, η BMW Σειρά 2 Active Tourer διατίθεται μόνο με τρεις μηχανικές εκδόσεις, δύο βενζίνης και μία diesel. Μετά το καλοκαίρι θα προστεθούν δύο παραλλαγές PHEV, με 90 χιλιόμετρα ηλεκτρικής αυτονομίας. Παρεμπιπτόντως, όλες οι επιλογές συνοδεύονται από το κιβώτιο Steptronic 7 σχέσεων, το οποίο είναι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Αλλά μιλώντας για το παρόν, οι κινητήρες είναι οι εξής:
Εκδοχή | Μηχανοκίνητα | Δύναμη | Ροπή κινητήρα | ετικέτα |
---|---|---|---|---|
Εκδοχή | Μηχανοκίνητα | Δύναμη | Ροπή κινητήρα | ετικέτα |
218 | 1.5 τρικύλινδρος | 136 CV | 230 Nm | C |
220 | 1.5 τρικύλινδρος | 170 CV | 280 Nm | Eco |
218d | 2.0 τετρακύλινδρος | 150 CV | 360 Nm | C |
Πίσω από το τιμόνι της BMW Σειρά 2 Active Tourer
Κατά τη διάρκεια αυτής της διεθνούς παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε τις εκδόσεις 220i και 218d του Active Tourer, αλλά και μια πρωτότυπη μονάδα της BMW 230e xDrive Active Tourer. όλων αυτών αυτό που μας έπεισε περισσότερο ήταν ο ντίζελ των 150 ίππων.
Ξεκινώντας από το κοινό μέρος, το βαυαρικό μίνι βαν (κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Λειψίας) έχει ένα άνετο ρολό από άποψη σασί. Όπως είπαμε και παραπάνω, ο τακτικός πελάτης αυτού του τύπου αυτοκινήτου αναζητά πάνω από όλα άνεση και ευρυχωρία, και αυτό μας προσφέρει αυτό το όχημα.
La αναστολή φιλτράρει καλά τις λακκούβες, τις ανωμαλίες και τους αρμούς που βρίσκουμε στην άσφαλτο, αντιμετωπίζοντας όλους τους επιβαίνοντες με προσοχή. Φυσικά, έχουμε πάντα τη δυνατότητα να επιλέξουμε την προσαρμοζόμενη ανάρτηση M για να διαφοροποιήσουμε τη σκληρότητά της ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης που έχει επιλεγεί στην ενότητα "Οι τρόποι λειτουργίας μου"του αυτοκινήτου.
Μου άρεσε λιγότερο η αίσθηση του τιμονιού, γιατί περίμενα μεγαλύτερη ακρίβεια. Είναι πολύ υποβοηθούμενο, κάτι που είναι καλό για τη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, αλλά ούτε στη λειτουργία οδήγησης Sport δεν μου φάνηκε να έχει το συνηθισμένο βάρος και την ακρίβεια της BMW, που συνήθως είναι πολύ καλή. Ωστόσο, είναι σημαντικό να επιστρέψετε στο έδαφος και να θυμάστε ότι πρόκειται για μίνι βαν και όχι κουπέ.
BMW 220i, η βενζινοκίνητη έκδοση με το σήμα Eco και 170 ίππους
Προχωρώντας βαθύτερα με το 220i Active Tourer, αυτός ο τρικύλινδρος κινητήρας με υπερτροφοδότηση και Ηλεκτρική υποστήριξη συστήματος 48 volt Το βρήκα ικανοποιητικό από άποψη ομαλότητας και απόκρισης. Σε καμία στιγμή δεν μου έλειψε περισσότερη δύναμη.
Παρά το γεγονός ότι είναι ένας βενζινοκινητήρας μικρού κυβισμού, εκτιμάται η βοήθεια του ήπιου υβριδικού συστήματος. Και είναι ότι την ίδια στιγμή που χαϊδεύουμε το γκάζι στις χαμηλές στροφές παίρνουμε απόκριση, παρατηρώντας την ηλεκτρική υποστήριξη και ότι μείωση υστέρησης. Στο δρόμο έχουμε επίσης επαρκή παροχή ρεύματος.
Φυσικά, από την άποψή μου έχει δύο ενότητες που μπορούν να βελτιωθούν. Το πρώτο είναι αυτό Η αίσθηση του πεντάλ φρένου είναι αφύσικη, κάτι συνηθισμένο στα περισσότερα αυτοκίνητα που ηλεκτρίζονται με αναγεννητικό φρενάρισμα. Είναι δύσκολο να μετρήσετε το φρενάρισμα με απόλυτη ακρίβεια, ειδικά όταν θέλετε να σταματήσετε τελείως.
Η δεύτερη πτυχή είναι κατανάλωση καυσίμου. Ναι, είναι αλήθεια ότι η δοκιμή δεν ήταν πολύ μεγάλη και ότι για να μετρηθεί η πραγματική κατανάλωση πρέπει να διανυθούν πολλά χιλιόμετρα, αλλά καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής ο υπολογιστής αντανακλά μέσους όρους μεγαλύτερους από 8 λίτρα. Η εγκεκριμένη μικτή κατανάλωσή του είναι 6,5 l/100 km.
BMW 218d, ο κατάλληλος κινητήρας για αυτό το αυτοκίνητο, αν η ετικέτα δεν είναι πρόβλημα
Κατεβήκαμε από την έκδοση βενζίνης για να ανέβουμε στο ντίζελ, που μου φαίνεται η καλύτερη επιλογή. Είναι αλήθεια, ο πετρελαιοκινητήρας δείχνει ξεκάθαρα την αρχιτεκτονική του κάθε φορά που πατάμε το γκάζι. Είναι αντιληπτό στην καμπίνα και δεν είναι ακριβώς ευχάριστος ήχος, Οπως όλοι ξέρετε.
Αλλά για μένα είναι ο ιδανικός μηχανικός γιατί είναι ικανός να προσφέρει προσαρμοσμένη κατανάλωση, κάτι σημαντικό σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με το οποίο κατά γενικό κανόνα θα γίνονται ταξίδια με όλη την οικογένεια.
Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ότι η απάντησή σου είναι επίσης πολύ ικανοποιητική. Αυτός ο τετρακύλινδρος 2.0 λίτρων αποδίδει 150 ίππους, αλλά το πιο σημαντικό είναι Ροπή 360 Nm από τις 1.500 σ.α.λ. Έχει μεγάλη γροθιά και έτσι το κιβώτιο Steptronic 7 σχέσεων μπορεί να κρατήσει τον κινητήρα σε χαμηλές στροφές στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων. Όπως είδαμε, η αύξηση της ταχύτητάς του πέρα από τις 3.000 σ.α.λ. δεν έχει πολύ νόημα.
Εκτός από τον αισθητό μηχανικό θόρυβο του όταν επιταχύνει σχετικά δυνατά, το άλλο μειονέκτημα είναι ότι αυτή η έκδοση δεν είναι ηλεκτρισμένη και, επομένως, πρέπει να συμβιβαστεί με το αυτοκόλλητο C από το DGT. Φυσικά, ίσως λόγω του τόπου διαμονής σας ή λόγω των χώρων που μετακινείστε συχνά, μπορεί να μην είναι πρόβλημα.
BMW 230e xDrive Active Tourer, η έκπληξη
Χωρίς αμφιβολία η έκπληξη της ημέρας ήταν η BMW Σειρά 2 Active Tourer plug-in υβριδική στην πιο ισχυρή εκδοχή του, το λεγόμενο 230exDrive. Η μάρκα ετοίμασε για εμάς μια μικρή περιήγηση με πρωτότυπες μονάδες αυτής της τεχνολογίας που θα είναι διαθέσιμες μετά το καλοκαίρι και των οποίων οι τιμές είναι ακόμα άγνωστες.
Για να μας βάλετε λίγο στην κατάσταση, χρησιμοποιήστε a Μπαταρία 16,3 kWh μεικτής χωρητικότητας, είναι αρθρωτό και επεκτάσιμο και χρησιμοποιεί τεχνολογία BMW eDrive πέμπτης γενιάς. Ο θερμικός κινητήρας είναι βενζινοκινητήρας 1.5 με 150 ίππους, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 130 kW (177 ίππους). Η κοινή επιστροφή είναι 326 CV, έχοντας τη δυνατότητα να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα.
Η οδήγηση είναι πολύ ομαλή και ευχάριστη με χαμηλή ταχύτητα, γιατί όπως σε κάθε ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό αυτοκίνητο κινούμαστε χωρίς θόρυβο και με ευέλικτο τρόπο. Σε αυτή την περίπτωση πρέπει να πατήσουμε το γκάζι γύρω στο 50% για να ξεκινήσει να λειτουργεί ο θερμικός κινητήρας.
Το πραγματικά ελκυστικό έρχεται σε καμπυλωτούς δρόμους, όπου η δυναμική και άμεση απόκριση καταφέρνει να πάρει περισσότερα από ένα χαμόγελο από εσάς. Και το θυμόμαστε ο ηλεκτροκινητήρας πηγαίνει στον πίσω άξονα, άρα έχουμε τετρακίνηση. Επίσης έχουμε μια λειτουργία "Boost". ενεργοποιείται με Kick Down (τέρμα γκάζι) ή πατώντας το αριστερό κουπί στο τιμόνι.
Η δύναμη φτάνει με πολύ δυναμικό τρόπο, το αυτοκίνητο αποκτά ταχύτητα με πολύ καλό ρυθμό και ο ήχος στο εσωτερικό παράγεται τεχνητά, δίνοντάς μας την αίσθηση ότι πηγαίνουμε σε διαστημόπλοιο.
Μια άλλη πτυχή που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι οι στροφές βελτιώνονται. Ναι, είναι αλήθεια ότι η BMW Σειρά 2 Active Tourer plug-in hybrid είναι πιο βαριά, αλλά επειδή οι μπαταρίες είναι κεντραρισμένες και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου το κέντρο βάρους χαμηλώνει, αποκτώντας σταθερότητα. Η κατεύθυνση εξακολουθεί να μην είναι τόσο ακριβής όσο θα θέλαμε, αλλά η στροφή είναι πραγματικά εκπληκτική για, θυμόμαστε, ένα οικογενειακό μίνι βαν.
Συμπεράσματα
Η Σειρά 2 Active Tourer δεν πρόκειται να είναι τόσο περιζήτητη όσο η BMW X1, αλλά μας δείχνει για άλλη μια φορά ότι ένα minivan είναι ακόμα πιο άνετο, ευρύχωρο και πρακτικό από οποιοδήποτε SUV παρόμοιο σε μέγεθος, κάτι που μπορούμε να επεκτείνουμε σε οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, ο μόνος άμεσος αντίπαλός του προς το παρόν είναι το Mercedes B-Class.
Η γερμανική μάρκα εξακολουθεί να μην αφήνει πίσω το αν θα υπάρξει και αλλαγή γενιάς για τη BMW Σειρά 2 Grand Tourer, που μέχρι τώρα ήταν ο μεγαλύτερος αδερφός με έως και 7 θέσεις του σημερινού πρωταγωνιστή.
Θα πρέπει να περιμένουμε τις τιμές των 225e xDrive και 230e xDrive, που θα έρθουν στα τέλη του καλοκαιριού, προς το παρόν η έκδοση 218d είναι η πιο λογική για αυτό το αυτοκίνητο, αν όντως πρόκειται να του δοθεί αυτή η γνωστή χρήση στα ταξίδια, αν και το κρίμα είναι η απουσία μικρουβριδισμού στην επιλογή diesel από το αυτοκόλλητο Eco της Γ.Γ.
Σχετικά με τον εξοπλισμό βοηθούς οδήγησης Έρχεται με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, τονίζοντας τον στάνταρ φωτισμό LED, το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών, το προσαρμοστικό cruise control, το Parking Assistant με αυτόματη οπισθοπορεία έως 50 μέτρα ή τον βοηθό BMW Personal Copilot.
Τιμές BMW Σειρά 2 Active Tourer
Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
---|---|---|---|
Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
218 | steptronic 7v | σειρά | 36.900 € |
218 | steptronic 7v | Luxury | 40.640 € |
218 | steptronic 7v | M Αθλητισμός | 41.100 € |
220 | steptronic 7v | σειρά | 39.900 € |
220 | steptronic 7v | Luxury | 43.640 € |
220 | steptronic 7v | M Αθλητισμός | 44.100 € |
218d | steptronic 7v | σειρά | 37.700 € |
218d | steptronic 7v | Luxury | 41.440 € |
218d | steptronic 7v | M Αθλητισμός | 41.900 € |