Δοκιμή BMW Z4 sDrive30i 258 CV automatic M Sport

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

El BMW Z4 που δοκιμάσαμε αυτή την εβδομάδα είναι η τελευταία δόση του μυθικό έπος Ζ που είδε το φως για πρώτη φορά τη δεκαετία του 50. Βρισκόμαστε μπροστά σε μια μακρά ιστορία κάμπριο διθέσια, αν και στην περίπτωσή μου ήταν η BMW Z3 του Τζέιμς Μποντ η μονάδα που με έκανε να ερωτευτώ στη μεγάλη οθόνη κατά τη διάρκεια της ταινίας Goldeneye (1995)

Είναι αλήθεια ότι ο χειμώνας δεν είναι η καλύτερη εποχή για να οδηγήσεις ένα αυτοκίνητο με αυτά τα χαρακτηριστικά, αλλά ειλικρινά… Το descapotado ζει καλύτερα.

Η BMW Z4 G29 είναι η τρίτη γενιά από τότε που το Z saga μετονομάστηκε σε Z4 το 2004. Αν το συγκρίνετε αισθητικά με οποιαδήποτε άλλη BMW που υπάρχει αυτή τη στιγμή προς πώληση, θα δείτε ότι αν και είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως μοντέλο της γερμανικής μάρκας, είναι πραγματικά έχει λίγα να κάνει με το προηγούμενο Ζ4. Ας απολαύσουμε αυτή την ανάσα φρέσκου αέρα ενώ την αναλύουμε.

Ένα παλιομοδίτικο μοντέρνο σώμα

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Με ένα roadster τα τοπία απολαμβάνετε με άλλο τρόπο

Τα Roadster είναι προφανώς α παθιασμένη αγορά και γι' αυτό πρέπει να ευχαριστήσουμε BMW που έχει μείνει πιστός πρωτότυπο στυλ που ορίζει αυτόν τον τύπο οχήματος: οδηγός και συνοδηγός κάθονται πολύ χαμηλά πίσω από μια πολύ μακριά μύτη ακριβώς μπροστά από ένα κοντό και απότομα τελειωμένο πίσω μέρος. Ο κινητήρας που του δίνει ζωή τοποθετείται κατά μήκος κάτω από αυτό το μακρύ καπό, η αλλαγή πρακτικά μεταξύ των δύο καθισμάτων και η μετάδοση στους πίσω τροχούς. Η κατανομή βάρους πέφτει ακριβώς 50% σε κάθε άξονα, όπως θα έπρεπε.

Πρέπει να το πω αυτό Μου αρέσει η νέα BMW Z4. Συνδυάζει κατάλληλα την παραδοσιακή σιλουέτα ενός roadster με την εικόνα του α BMW τελευταίας γενιάς. Το μακρύ και γωνιακό καπό, ο αιχμηρός προφυλακτήρας και οι προβολείς LED με κάθετους πιλότους σχεδιάζουν μια επιθετική εμφάνιση που δεν αφήνει αδιάφορη, πλαισιώνουν τα ήδη μυθικά νεφρά της BMW στο κέντρο. Το καπό έρχεται να ακουμπήσει τους τροχούς, α πολύ σπορ λεπτομέρεια το οποίο είναι θεαματικό ακόμα και όταν διδάσκει τη μηχανική του με το ανυψωμένο.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Η πλαϊνή γραμμή είναι από την άλλη πολύ πιο απλή και καθαρή, αλλά δεν την μειώνει, εν μέρει χάρη στη σχεδίαση των ζαντών αλουμινίου σε μαύρο φινίρισμα και την ενσωμάτωση καθαρά διακοσμητικών βράγχων. Ο σχεδιασμός του το πίσω μέρος εκτυπώνει περισσότερη προσωπικότητα με φαρδιούς γοφούς, διακριτικό διαχύτη και διπλή έξοδο εξάτμισης. Επιπλέον, παρεμπιπτόντως, η BMW κατάφερε να φιλοξενήσει αρκετά πράγματα στο πίσω μέρος, επιτρέποντας στο καπό να χωρέσει και έναν περισσότερο από αποδεκτό όγκο πορτμπαγκάζ χωρίς να εμποδίζει τη σχεδίαση.

Η μονάδα μας είναι εξοπλισμένο με πακέτο M που ως συνήθως ενσωματώνει μια σειρά από εξωτερικά και εσωτερικά στοιχεία που συμβάλλουν στη σπορ ατμόσφαιρα, όπως οι μπλε δαγκάνες φρένων με το λογότυπο M, οι συγκεκριμένοι τροχοί, το αεροδυναμικό κιτ κ.λπ.

Τεχνολογικό και λειτουργικό εσωτερικό

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Το εσωτερικό αποδεικνύεται πολύ άνετο και λειτουργικό με άψογη θέση οδήγησης, φαρδιές και πολλαπλές ρυθμίσεις, ευχάριστα υλικά και οπτική ποιότητα. Όταν πρόκειται να βάλεις ένα «αλλά», κατά τη γνώμη μου είναι αμαρτωλό «Ηλεκτρονικές υπερβολές» για τον τύπο αυτοκινήτου που μιλάμε. Για παράδειγμα, το ψηφιακό ταμπλό είναι εντυπωσιακό και συγκεντρώνει έναν τεράστιο αριθμό λειτουργιών και πληροφοριών του οχήματος, αλλά αντίθετα είναι δύσκολο να διαβαστεί σε σύγκριση με τα κλασικά όργανα της BMW. Προσωπικά, σε ένα παθιασμένο αυτοκίνητο προτιμώ τις βασικές πληροφορίες που παρουσιάζονται με τον πιο απλό τρόπο (στροφές, ταχύτητα, θερμοκρασία λαδιού και νερού κ.λπ.) και είναι ευανάγνωστες.

Το υπόλοιπο εσωτερικό ακολουθεί την ίδια τάση με την εν λόγω οθόνη, δείχνοντας α συντριπτική τεχνολογική ανάπτυξη (Head Up Display, πάνελ αφής παντού, οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στο ταμπλό των 12,3", το τυπικό περιστρεφόμενο iDrive του κεντρικού τούνελ για τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου και infotainment κ.λπ.). Το αυτοκίνητο μπορεί να υπερηφανεύεται ότι είναι υπερσύγχρονο και εξαιρετικά ελεγχόμενο και διασυνδεδεμένο χάρη στο Λειτουργικό Σύστημα BMW 7.0.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Θα αναρωτηθείτε... τότε γιατί σας φαίνεται λειτουργικό εσωτερικό; Επειδή μπορείς να ζήσεις καλά μέσα σου χάρη σε λεπτομέρειες όπως οι φαρδιοί χώροι κάτω από τα υποβραχιόνια, οι γενναιόδωρες ντουλάπες γαντιών της πόρτας, ο χώρος με δίχτυ πίσω από τα καθίσματα, το πορτμπαγκάζ που συνδέεται με την καμπίνα επιβατών μέσω καταπακτής για τη μεταφορά μακριών αντικειμένων κ.λπ. Συνήθως το εσωτερικό είναι πολύ βιώσιμο να είναι διθέσιο roadster, χωρίς να προκαλεί κλειστοφοβικά συμπτώματα.

Το ερώτημα που τίθεται πάντα όταν πρόκειται να δοκιμάσουμε ένα κάμπριο ή ένα κουπέ είναι αν το κεφάλι μας θα αγγίξει την οροφή, τα γόνατά μας στο τιμόνι ή απλά αν θα μπορέσουμε να ταξίδια χωρίς άγχος μέσα στο αυτοκίνητο. Στην περίπτωση της BMW, ο χώρος είναι υπεραρκετός για ένα άτομο στο ύψος μου (1,8 μέτρα) και μάλιστα γίνεται αντιληπτό ότι περισσεύουν λίγα εκατοστά.

Ο χώρος του πορτμπαγκάζ έχει επίσης χρησιμοποιηθεί καλά με Χωρητικότητα 281 λίτρων ανεξάρτητα από το αν το καπό είναι αναμμένο ή όχι (στο προηγούμενο μοντέλο ήταν 310 λίτρα με κουκούλα και 180 λίτρα με κάμπριο). Δεν λείπουν μερικές πρόσθετες τρύπες και ακόμη και κάποιο πλέγμα για να χωρίσετε και να συγκρατήσετε το φορτίο, αν και ήδη προβλέπω ότι εάν πρόκειται να εκμεταλλευτείτε όλες τις δυναμικές δυνατότητες του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να πάρετε το πορτμπαγκάζ άδειο ή κρατήστε καλά τις αποσκευές γιατί θα χορέψει υπέροχα.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Μιλώντας για την οροφή, αυτό το κάμπριο κουτάκι πλήρως ηλεκτρική ανακάλυψη σε περίπου 10 δευτερόλεπτα αρκεί να μην ξεπερνάμε τα 50 km/h. Ο ελιγμός εκτελείται από ένα κουμπί που βρίσκεται ανάμεσα στα καθίσματα που κατά τη γνώμη μου μπορεί να είναι εύκολα συγχέεται με το κουμπί χειρόφρενου ενεργοποιώντας το χωρίς να κοιτάξετε. Η κουκούλα μπορεί να επιλεγεί σε μαύρο ματ ή προαιρετικά με φινίρισμα σε ασημί ανθρακί. Από ακουστική άποψη, η μόνωση του είναι λίγο-πολύ μέτρια για αυτόν τον τύπο οχήματος, επιτρέποντάς μας να ταξιδεύουμε με κανονική ταχύτητα χωρίς ενοχλητικούς θορύβους, αλλά να παρατηρούμε ξεκάθαρα ότι οδηγούμε roadster.

Περιορισμένη αλλά επαρκής γκάμα κινητήρων

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Επί του παρόντος, η BMW Z4 πωλείται στην Ισπανία μόνο με βενζινοκινητήρες και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων. Η γκάμα ξεκινά με BMW Z4 sDrive20i με 197 CV και ένα μέγιστο ζεύγος 320 Nm. Το επόμενο σκαλί είναι BMW Z4 sDrive30i που με τα ίδια 2 λίτρα κυβισμού και turbo προσφέρει 258 CV και 400 Nm. Η κορυφή της σειράς προς το παρόν είναι η BMW Z4 M40I, με τον εξακύλινδρο σε σειρά υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3.0 λίτρων με τεχνολογία TwinPower για να φτάσει στο 340 CV και ένα μέγιστο ζεύγος 500 Nm.

Όλοι οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με το Κιβώτιο ταχυτήτων Steptronic Sport τελευταία γενιά με οκτώ ταχύτητες και κουπιά πίσω από το τιμόνι. Τα επίπεδα εκπομπών του συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro 6d-TEMP. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται κάπως περιορισμένο εύρος, αλλά πραγματικά κάνει τη δουλειά, αν και στους πιο παθιασμένους πελάτες θα λείψουν να μπορούν να τοποθετήσουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Η μονάδα σε αυτή τη δοκιμή είναι εξοπλισμένη με ο μεσαίος κινητήρας από τους τρεις διαθέσιμους, γνωστή ως sDrive30i. Είναι ένας τετρακύλινδρος, δίλιτρος, 16βάλβιδος, turbo, intercooler και κινητήρας άμεσου ψεκασμού βενζίνης που αναπτύσσει 258CV μεταξύ 5.000 και 6.500 σ.α.λ και μέγιστη ροπή 400 Nm μεταξύ 1.550 και 4.400 σ.α.λ. Με αυτόν τον κινητήρα γεμάτο σε όλο το εύρος στροφών το Z4 είναι εξαιρετικά γρήγορο σε κάθε περίσταση, έτσι ώστε ποτέ δεν θα σκεφτείτε ότι το αυτοκίνητο λείπει, όσο λάθος κι αν είναι η ταχύτητα που έχετε βάλει χειροκίνητα. Αν μιλάμε απλώς για κρύα νούμερα, η Z4 ολοκληρώνει τα 0-100 km/h σε 5,4 δευτερόλεπτα και ανακάμπτει από τα 80-120 km/h σε 4,1 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε αυτοπεριοριζόμενη τελική ταχύτητα 250 km/h. Και σαν να μην έφτανε αυτό, ομολόγωντας μια κατανάλωση 6,1 λίτρων που ουσιαστικά φτάνει στα 8,5 λίτρα σε κανονική / νόμιμη χρήση.

Μια συμπεριφορά που ερωτεύεται

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο παρουσιάζεται ως α κοκτέιλ παράδοσης στον σχεδιασμό και την τεχνολογική του νεωτερικότητα, είχα σοβαρές αμφιβολίες για το τι θα μπορούσε να μεταδώσει το νέο Z4 πίσω από το τιμόνι. ο επιθετική θέση οδήγησης, καθισμένο πολύ κοντά στο έδαφος με τα πόδια τεντωμένα και το τιμόνι σχεδόν οριζόντιο. χειραγωγώ το διάφορες ρυθμίσεις ηλεκτρικό που έχει το υπέροχο κάθισμα, συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης πλάτους της πλάτης και της χειροκίνητης προέκτασης του σκαμπό για στήριξη των μηρών και τελικά καταφέρνω να ταιριάξω στα γούστα μου. Πατάω το κουμπί εκκίνησης και ο κινητήρας 2 λίτρα ζωντανεύει με ένα ενδιαφέρον παρακάτω που γρήγορα αλλάζει στο τυπικό χτύπημα αυτών των κινητήρων.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Φυσικά χρησιμεύει και για να γίνει ο χούλιγκαν

Το αυτοκίνητο έχει τέσσερις τρόπους οδήγησης: Adaptive, EcoPro, comfort, Sport και Sport+, με δυνατότητα επιλογής του τελευταίου από το μενού της οθόνης. Το αυτοκίνητο αλλάζει αισθητά τη λειτουργία του ανάλογα με το mode που έχουμε επιλέξει, κάτι που δεν μπορούν να καυχηθούν όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς.

Από την άποψή μου, οι λειτουργίες άνεσης ή προσαρμογής είναι πρακτικά ιδανικό για τις καθημερινές μας μετακινήσεις, αποδεικνύεται περιττή και ακόμη και δυσάρεστη η χρήση της λειτουργίας EcoPro λόγω του πόσο τεμπέλης γίνεται το αυτοκίνητο μαζί της. Εάν υπάρχει περιοχή με «ενδιαφέρουσες» καμπύλες σε αυτή τη διαδρομή, οι λειτουργίες Sport και Sport+ θα γίνουν ο καλύτερος μας φίλος, αρκεί η επιφάνεια του δρόμου να μην είναι πολύ σπασμένη, καθώς η ανάρτηση θα φροντίσει να αντιγράψει το έδαφος και να τιμωρήσει σπόνδυλοι.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Αν ψάχνετε για μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, η νέα BMW Z4 δεν είναι το αυτοκίνητό σας

Ένα από τα κυριότερα σημεία της λειτουργίας Sport είναι το σχεδόν τηλεπαθητική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο αυτοματισμός διασφαλίζει ότι πάντα μπαίνουμε σε κάθε καμπύλη με το σωστό γρανάζι, ανεξάρτητα από την ακτίνα της ή αν προερχόμαστε από μια τεράστια ευθεία γραμμή ή απλώς συνδέσουμε καμπύλες. Στην πραγματικότητα λειτουργεί τόσο καλά που είναι ακόμα πιο αποτελεσματικό στη λειτουργία AUTO από την επιλογή των ταχυτήτων με τα paddles πίσω από το τιμόνι, αν και φυσικά Η χειροκίνητη επιλογή είναι πάντα πιο διασκεδαστική.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Το αυτοκίνητο λειτουργεί πολύ καλά με ελαστικά Michelin Pilot SuperSport σε διαστάσεις 255/35 ZR19 μπροστά και 275/35 R19 πίσω, έτσι είναι ειλικρινά είναι δύσκολο να τον βγάλεις από το δρόμο του λόγω της τεράστιας πρόσφυσης που προσφέρουν. Ο κινητήρας πιέζει ακατάπαυστα σε όλο το εύρος στροφών και το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιεί ταχύτητες με ιλιγγιώδη ταχύτητα καθώς ένας βρυχηθμός γεμίζει την καμπίνα. ο μπούμερανγκ που εκπέμπεται από την εξάτμιση όταν η αλλαγή ταχύτητας είναι αυθεντική, αλλά ο εσωτερικός βρυχηθμός γίνεται αντιληπτός ότι ενισχύεται από τα ηχεία του αυτοκινήτου ανάλογα με το λειτουργία οδήγησης που έχουμε επιλέξει. Για άτομα που δεν είναι πολύ γνώστες του θέματος, «κάνει το κόλπο» τέλεια και για τους πιο απαιτητικούς πελάτες γίνεται αρκετά αποτελεσματικό φαινόμενο εικονικού φαρμάκου. Καλύτερα να μην το σκέφτεσαι, μάτια που δεν βλέπουν...

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Το αυτοκίνητο συνδέει τις καμπύλες με ιλιγγιώδη ταχύτητα χάρη στη μεγάλη κατανομή βάρους που επιτυγχάνει μια πολύ ουδέτερη στροφή σχεδόν σε οποιαδήποτε κατάσταση. Αν θέλουμε να στρογγυλοποιήσουμε κάπως τις αργές γραμμές, θα πρέπει να βασίζεται στο ανέβασμα του γκαζιού, αφού επιταχύνοντας χωρίς δισταγμό, ο έλεγχος ευστάθειας έχει μια κάποια τάση να τιμωρεί την περίσσεια αερίου καρφώνοντας πολύ το αυτοκίνητο. Η πλήρης αποσύνδεση του ελέγχου ευστάθειας θα πρέπει να προορίζεται μόνο για το κύκλωμα δεδομένου ότι τρομερά γρήγορα που μπορεί να γίνει αυτό το κάμπριο με μόνο 258 ίππους αλλά πολύ καλά κατανεμημένο. Με τέτοια ελαστικά θα περίμενες γρήγορες και σπασμωδικές αντιδράσεις όταν το αυτοκίνητο χάνει το κράτημα, αλλά το εξαιρετική ρύθμιση ανάρτησης είναι υπεύθυνη για τον περιορισμό όλης αυτής της βίας.

BWW Z4 sDrive 30i Steptronic 258 ίππων

Αξίζει επίσης ιδιαίτερη προσοχή γρήγορη κατεύθυνση στροφής με 2 στροφές του τιμονιού μεταξύ των στάσεων, κάτι που εκτιμάται στις συνδεδεμένες καμπύλες όπου δεν πρέπει να αφήνουμε καν το τιμόνι και όταν κάνουμε ελιγμούς ενώ είμαστε ακίνητοι. Μιας και μιλάμε για ελιγμούς, το αυτοκίνητο δεν έχει καλή ακτίνα στροφής ούτε πολύ επιτυχημένη ορατότητα προς τα πίσω και ¾ οπότε δεν βλάπτει να πληρώνεις το συν της κάμερας οπισθοπορείας. Όταν σκεφτόμαστε ένα roadster αυτού του τύπου, συνήθως σκεφτόμαστε μόνο να ταξιδέψουμε και να διασκεδάσουμε, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι πρέπει να ζήσουμε και με την πόλη.

Αντιμετωπίζουμε ένα αυθεντικό BMW Z;

Σε γενικές γραμμές, γνωρίζοντας την προηγούμενη Z4 και την εμπορική τροχιά της BMW, όπου τα περισσότερα μοντέλα τείνουν να «εξευγενίζονται» για να είναι πιο κατάλληλα για όλα τα κοινά, Περίμενα το νέο Z4 να είναι περισσότερο GT πανίσχυρος τρώγοντας χιλιόμετρα, αλλά η πραγματικότητα είναι ότι η βαυαρική μάρκα μας προσφέρει ένα αυτοκίνητο αρκετά καλά οπλισμένο για να αντιμετωπίσουμε πολλά σπορ αυτοκίνητα σε στριμμένους δρόμους. Αυτό είναι ένα ευέλικτο roadster που είναι απόλυτα έγκυρο σε καθημερινή βάση για να απολαμβάνουμε τα Σαββατοκύριακα στις αγαπημένες μας διαδρομές ή απλά να ταξιδεύουμε με τον σύντροφό μας σε απομακρυσμένα μέρη. Η οδήγησή του απλά ... ερωτεύεται.

Εξοπλισμός BMW Z4

  • Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά runflat
  • Εσωτερικά φινιρίσματα σε κοκκώδες ματ Quarzsilber
  • Αισθητήρες στάθμευσης
  • Κλίμα
  • Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
  • Ενεργός Φρουρός
  • Τηλεϋπηρεσίες
  • Υποχρεωτική κλήση έκτακτης ανάγκης
  • Έλεγχος πίεσης ελαστικών
  • Συνδεδεμένες υπηρεσίες Drive
  • Συνδεδεμένο πακέτο
  • Πακέτο διαμερίσματος και σύστημα μεταβλητής φόρτωσης
  • σύστημα στερέωσης παιδικού καθίσματος i-size
  • εκτροπέας ανέμου
  • Εσωτερικός καθρέφτης που μειώνεται αυτόματα
  • πακέτο εσωτερικού φωτισμού

Τιμές BMW Z4

Εκδοχή Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ελξη τιμή
Εκδοχή Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ελξη τιμή
BMW Z4 sDrive20i 2.0 197 ίπποι αυτόματο 8v Οπισθεν 49.100 €
BMW Z4 sDrive30i 2.0 258 ίπποι αυτόματο 8v Οπισθεν 56.500 €
BMW Z4 M40I 3.0 340 ίπποι αυτόματο 8v Οπισθεν 70.950 €

Η γνώμη του συντάκτη

BMW Z4 sDrive30i 258 ίππων
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 4.5 αστέρων
49.100 a 70.950
  • 80%

  • BMW Z4 sDrive30i 258 ίππων
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 85%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 75%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 90%
  • πίσω καθίσματα
  • Κορμός
    Συντάκτης: 75%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 80%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 70%
  • Confort
    Συντάκτης: 75%
  • τιμή
    Συντάκτης: 60%

ΥΠΕΡ

  • Κινητήρας και απόδοση
  • Σχέδιο
  • αίσθηση οδήγησης

Κόντρας

  • Μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
  • τιμή
  • Δυνατότητα ελιγμών και ορατότητα όταν είναι ακίνητο

Γκαλερί BMW Z4


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.