Δοκιμάστε το Citroën C3 BlueHDi 100, με πολλή προσωπικότητα

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

El β-τμήμα Είναι από τα πιο απαιτητικά στη χώρα μας μαζί με το compact. Λίγοι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν την πολυτέλεια να μην έχουν ένα προϊόν σε αυτήν την κατηγορία, επειδή, αν και τα SUV είναι πολύ της μόδας, αυτό το παραδοσιακό τμήμα εξακολουθεί να έχει πολλή δύναμη στην αγορά. Μάλιστα, για να μας δώσουμε μια ιδέα, υπάρχουν συνήθως δύο ή τρία μοντέλα της κατηγορίας Β ανάμεσα στα πέντε επιβατικά αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις κάθε μήνα στην Ισπανία.

Σήμερα βάζουμε τους εαυτούς μας στα χειριστήρια ενός οχήματος κοινής ωφέλειας που, έχοντας γεννηθεί το 2002, κάνει το ντεμπούτο του τρίτη γενιά, το Citroën C3. Οι δύο προηγούμενες γενιές δεν τα πήγαν άσχημα σε πωλήσεις, με 3,5 εκατομμύρια μονάδες, και φαίνεται ότι η τρίτη ακολουθεί τον ίδιο δρόμο. Τους πρώτους έξι μήνες παρουσίας της στην αγορά, συγκεντρώνει 8.200 παραγγελίες στη χώρα μας και σε παγκόσμιο επίπεδο ξεπερνά τις 100.000 εγγεγραμμένες μονάδες. Ας το γνωρίσουμε ενδελεχώς.

Δοκιμάσαμε το Citroën C3 σε Γυαλιστερό φινίρισμα με τον κινητήρα 1.6 BlueHDi 99 ίππων, που συνδέεται με το χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Δικα τους διαστάσεις Τα εξωτερικά είναι 3,99 μέτρα μήκος, 1,75 πλάτος και 1,47 ύψος, με μεταξόνιο 2,54 μέτρα. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του μεγαλώνει 5 cm σε μήκος, 2 cm πλάτος και χάνει 5 cm σε ύψος.

Το C4 Cactus τον έχει σημαδέψει

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Βλέποντας την καλή υποδοχή του Citroen C4 Cactus, που έχει αλλάξει σημαντικά τη σχεδιαστική ιδέα της γαλλικής γκάμας, το C3 ήθελε να έχει ορισμένες ομοιότητες με αυτό. απόδειξη αυτού είναι τα αεραγωγούς. Αλλά ας περάσουμε ανά μέρη.

Στην μετωπική βρίσκουμε μια στενή κύρια γραμμή που γεννιέται από το λογότυπο της μάρκας που καταλήγει στα ωραία οπτικά του LED φωτισμός ημέρας. Κάτω από αυτά, οι πιο στρογγυλεμένοι προβολείς λειτουργούν ως μεσαία και μεγάλη σκάλα, αφήνοντας τα φώτα ομίχλης στο κάτω μέρος. Στον κεντρικό χώρο, δύο χωρισμένες ψησταριές διοχετεύουν τον αέρα για την ψύξη του χώρου του κινητήρα. ο Χαμηλή ζώνη από τις τέσσερις πλευρές λαμβάνει προστατευτικά σε μαύρο χρώμα, ψάχνω για ένα εμφάνιση crossover και μεγαλύτερη οπτική αίσθηση όγκου και συσκευασίας.

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Το αυτοκίνητό μας έχει ένα δίχρωμο φινίρισμα, αν και θα μπορούσαμε να πούμε και τριτονικό, με το σώμα σε κόκκινο και την οροφή και τους καθρέφτες σε λευκό. Οι κολώνες Α και Β είναι σε μαύρο χρώμα, όπως και τα περίφημα αεραγωγά που βρίσκονται στην κάτω περιοχή των θυρών. Αυτά τα στοιχεία συμβάλλουν πολλή αισθητική διαφορά με την υπόλοιπη αγορά, γιατί μόνο το C4 Cactus και αυτό το C3 τα προσφέρουν. Οι τροχοί, επίσης δίχρωμοι, είναι 17 ιντσών με λάστιχα 205/50. Το πίσω μέρος είναι πιο απλό, με τους πιλότους να αναζητούν τρισδιάστατο χαρακτήρα και να επισημαίνονται χαμηλότερες προστασίες σε μαύρο χρώμα.

κατοικησιμότητα

Το Citroen C3 είναι α αστικό όχημα, επομένως δεν μπορούμε να περιμένουμε μια καμπίνα στην οποία πέντε επιβάτες θα μπορούν να αισθάνονται πολύ άνετα. ο μπροστινά καθίσματα Είναι σωστά ως προς τον χώρο σε ύψος και πλάτος, αν και δεν μου έχει δώσει την ίδια αίσθηση σε μήκος. Για να νιώσω άνετα, πρέπει να μετακινήσω το κάθισμα πολύ προς τα πίσω, φέρνοντας το κεφάλι και τους ώμους μου μέχρι την κολόνα Β. Και πρέπει να το μετακινήσω πολύ πίσω γιατί τα πεντάλ είναι πολύ κοντά μου. Επίσης δεν βοηθάει το ότι η ζώνη ασφαλείας δεν ρυθμίζεται.

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Όταν ανεβαίνει στο πίσω καθίσματα, με το κάθισμα του οδηγού σε άνετη θέση για μένα, το Ο χώρος στα γόνατα είναι κάπως δίκαιος. Εν τω μεταξύ, αν δεν έχουμε ύψος περίπου 1,80 μέτρα, δεν θα ακουμπήσουμε το ταβάνι με το κεφάλι μας. Από την άλλη, τοποθετώντας το κάθισμα του συνοδηγού σε άνετη θέση, μπορούμε να είμαστε πιο κοντά στο ταμπλό, κάτι που αφήνει περισσότερο χώρο για τα πόδια του επιβάτη του δεξιού πίσω καθίσματος. ο κεντρική πλατεία καλύτερα να το χρησιμοποιείτε μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις ή από παιδιά.

Πηγαίνουμε στον χώρο φορτίου. ο πορτμπαγκάζ χωράει 300 λίτρα του χώρου, που στέκεται λίγο πολύ στη μέση αυτού του τμήματος Β. Του τα σχήματα είναι κανονικά, άρα είναι αρκετά χρησιμοποιήσιμο, περισσότερο από άλλους αντιπάλους, αλλά έχει το αρνητικό σημείο ότι το Το στόμιο φόρτωσης βρίσκεται σε αρκετά υψηλό ύψος σε σχέση με το πάτωμα του κορμού. Αν χαμηλώσουμε τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία χωρίζεται σε δύο ασύμμετρα μέρη, ο όγκος αυξάνεται στα 922 λίτρα, αν και το πάτωμα δεν είναι ξεπλυμένο.

Διατηρεί επίσης τη φιλοσοφία του Κάκτου μέσα

Όπως το εξωτερικό, το εσωτερικό επωφελείται από πολλές λύσεις που προέρχονται από το Citroën C4 Cactus, όπως το εσωτερικές λαβές από τις πόρτες που μας θυμίζουν λουράκι τσάντας. Η Citroen παρουσίασε πλήθος ορθογωνίων με τα στρογγυλεμένα άκρα του σε όλη την καμπίνα, να εμφανίζονται στα εσωτερικά πάνελ των θυρών, στον πίνακα οργάνων, στο τιμόνι και στους αεραγωγούς.

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Θα ήθελα να επισημάνω ορισμένες λεπτομέρειες σχετικά με τα μπροστινά σας καθίσματα. Αυτά έχουν πολύ άνετη επένδυση και είναι αρκετά φαρδιά. Μπορεί να φαίνεται πλεονέκτημα, αλλά η αλήθεια είναι ότι δεν έχει τελειώσει να μας πείθει εκτός πόλης. ο Η υποστήριξη στις καμπύλες είναι μηδενική, κινείται πάρα πολύ σε καμπύλες ακόμη και κυκλοφορεί με ήρεμους ρυθμούς. Αν ανεβάσουμε το ρυθμό φαίνεται ότι πρέπει να ψάξουμε να βρούμε κάτι να κρατήσουμε. Φυσικά, όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο ή όταν περνάτε πάνω από τα τυπικά χτυπήματα των πόλεων μας, μας κάνουν μεγάλη χάρη. Επίσης μας λείπει ένα κοινόχρηστο κεντρικό υποβραχιόνιο αντί για το μονό στενό που χρησιμοποιείται για τον οδηγό.

Μια άλλη λεπτομέρεια που για το γούστο μας δεν είναι σωστή είναι το κεντρική οθόνη πολυμέσων. Αυτό βρίσκεται στο α χαμηλότερη θέση από ό,τι θα θέλαμε, με αποτέλεσμα να αποσπάσουμε υπερβολικά τα μάτια μας από αυτό που είναι πραγματικά σημαντικό, τον δρόμο. Από την άλλη, το Citroën C3 ενσωματώνει και τα χειριστήρια του κλιματισμός μεταξύ των μενού του ίδιου. Εάν έχουμε τον πλοηγό, πρέπει να κάνουμε κλικ στην επιφάνεια του μενού του κλιματισμού και να κάνουμε ξανά κλικ στην οθόνη για να ρυθμίσουμε το σύστημα. Για να επιστρέψουμε στο πρόγραμμα περιήγησης θα πρέπει να πατήσουμε ξανά την οθόνη. Κάτι τόσο απλό όπως η αλλαγή της θερμοκρασίας του καιρού κατά ένα βαθμό και η επιστροφή στο πρόγραμμα περιήγησης μας κάνει να πατάμε την οθόνη τρεις ή τέσσερις φορές, η οποία, όντας αφή μας αναγκάζει να το δούμε.

Μια από τις ιδιαιτερότητες του Citroën C3 είναι αυτή Κάμερα ConnectedCam που βρίσκεται στον εσωτερικό καθρέφτη. Για να το χρησιμοποιήσουμε, πρέπει να έχουμε κατεβάσει μια εφαρμογή στο Smartphone μας και να συγχρονίσουμε το αυτοκίνητο με τη συσκευή μας. Όποτε θέλουμε τραβήξτε ένα στιγμιότυπο αρκεί να αγγίξουμε το κουμπί της κάμερας, ενώ αν θέλουμε να φτιάξουμε μια ηχογράφηση πρέπει να πατήσουμε το ίδιο κουμπί για λίγα δευτερόλεπτα. Το καλύτερο πράγμα για αυτό το Citroën ConnectedCam είναι ότι μέσα περίπτωση ατυχήματος κάνει μια εγγραφή από μόνη της, αποθηκεύοντας τα 30 δευτερόλεπτα πριν από τη συντριβή και τα 60 δευτερόλεπτα μετά. Κάτι που μπορεί να αποφύγει πολλές συζητήσεις όταν πρόκειται να μάθουμε ποιος έφταιξε για το περιστατικό.

Όσον αφορά το γενικές ιδιότητες, πρακτικά δεν βρίσκουμε μαλακά υλικά πέρα ​​από τα υποβραχιόνια της πόρτας. Ωστόσο, η γενική εντύπωση είναι ότι τα υλικά που χρησιμοποιούνται και τους οι ρυθμίσεις είναι σωστές για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Πιστεύουμε επίσης ότι είναι καλό που η γαλλική μάρκα δεν έχει κάνει υπερβολική χρήση του piano black, που είναι τόσο μοδάτο τον τελευταίο καιρό και τόσο βρώμικο.

Μηχανική γκάμα του Citroën C3

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Η προσφορά μηχανικών που διατίθενται σε αυτό το Citroën C3 αφορά κινητήρες βενζίνης, ντίζελ και ενός LPG. Σε βενζίνη tenemos los 1.2 Καθαρή Τεχν ατμοσφαιρικός τρικύλινδρος σε εκδόσεις 68 και 82 ίππων, επιπλέον του ίδιου μπλοκ αλλά με υπερτροφοδότηση turbo που αποδίδει 110 ίππους. Το τελευταίο διατίθεται και με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, που είναι η μόνη διαθέσιμη αυτόματη έκδοση αυτή τη στιγμή. ο γκάμα diesel αρκείται σε δύο εκδόσεις των 1.600 κ.εκ., η μία με 75 CV και η άλλη με 99. Υπάρχει και κινητήρας βενζίνης προσαρμοσμένο στο υγραέριο με 82 ίππους. Όλα τα χειροκίνητα κιβώτια είναι πέντε σχέσεων.

1.6 BlueHDi 100 99 hp με Stop&Start

Η μονάδα μας χρησιμοποιεί έκδοση ντίζελ πιο ισχυρό, ένα 1.6 BlueHDi 100 με τέσσερις κυλίνδρους με υπερφόρτιση, το οποίο αναπτύσσει 99 CV στις 3.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή του 254 Nm σε 1.750. Τα εγκεκριμένα χαρακτηριστικά αυτής της έκδοσης είναι τα 0-100 km/h σε 10,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα 185 km/h. Ως προς την κατανάλωση, δηλώνει μέσο κόστος 3,7 λτ./100 χλμ.

Άνετο, αν και πολύ μαλακό σε ορισμένες περιπτώσεις

Ήρθε η ώρα να δούμε πώς αισθάνεται αυτό το Citroën C3 ντίζελ 99 ίππων σε φινίρισμα Shine και τι μας μεταφέρει. Φυσικός βιότοπός της είναι η πόλη. Το νέο C3 έχει σχεδίαση πολύ εστιασμένη στη νέα αστική μόδα και στη νέα κοινωνία, απόδειξη αυτού είναι ConnectedCam.

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Από τη συμπεριφορά αισθάνεται επίσης καλύτερα στην πόλη. Δικα τους μαλακή ανάρτηση και μαλακά καθίσματα το κάνουν ένα άνετο αυτοκίνητο για αυτό το έδαφος. Το ίδιο συμβαίνει με τη βοήθεια της διεύθυνσής του, που είναι τόσο μεγάλη, και η μειωμένη ακτίνα στροφής του. καθώς και για το απαλό άγγιγμα των πεντάλ του. Επιπλέον, είναι ένα εύκολο αυτοκίνητο στο παρκάρισμα λόγω της μικρής ακτίνας στροφής του, βοηθώντας μας επίσης με την κάμερα οπισθοπορείας και τους αισθητήρες παρκαρίσματος.

Όπως έχουμε ήδη αναφέρει, όπου λιγότερο άνετοι μας κάνει να νιώθουμε ότι βρισκόμαστε σε στριμμένους δρόμους. Τα πλεονεκτήματα που προσφέρουν τα μαλακά καθίσματα, η ανάρτηση και το τιμόνι σημαίνουν ότι δεν είμαστε τόσο άνετοι σε καμπύλες περιοχές. ο κλίσεις σώματος και το μικρό κράτημα των καθισμάτων μας κάνει να χάνουμε την άνεση ακόμα κι αν δεν κυκλοφορούμε με υψηλούς ρυθμούς. Η σκηνοθεσία δεν μας μεταδίδει πληροφορίες και το χαμηλό της βάρος, μαζί με τη χαμηλή ακρίβειά της, αφαιρούν λίγη εμπιστοσύνη.

Με αυτοκινητόδρομο, παρά το γεγονός ότι είναι ένα μάλλον αστικό αυτοκίνητο, σχεδόν όλες οι ταλαιπωρίες της οδήγησης σε δρόμους με στροφές ξαναγίνονται πλεονεκτήματα. Οι αναρτήσεις και η απαλότητα των πεζοδρομίων μας επιτρέπουν να κυκλοφορούμε αρκετά χαλαρά σε νόμιμες τιμές. Είναι ένα αυτοκίνητο με σωστή ηχομόνωση, αν και δεν είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία.

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Μιλώντας για σας Κινητήρας 1.6 99 ίππων με ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, πρέπει να πούμε ότι αυτό είναι κάπως θορυβώδες στη χαμηλή ταχύτητα, αλλά μόλις ξεπεράσουμε τα 50 km/h περίπου το ξεχνάμε. ο οι εξελίξεις της αλλαγής είναι μακροχρόνιες, το οποίο είναι καλό για τη μείωση της κατανάλωσης, αλλά, σε αυτήν την περίπτωση, το άλμα μεταξύ των ταχυτήτων είναι πολύ μεγάλο. Γι' αυτό μερικές φορές μας δίνει την αίσθηση ότι έχουμε λιγότερη δύναμη από τη δηλωμένη. Σε κάθε περίπτωση, στις 2.500 στροφές περίπου είναι πιο ευδιάθετο και ανταποκρίνεται πολύ καλύτερα. Οι διαδρομές του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων είναι επίσης πολύ μεγάλες.

μεγάλη εξοικονόμηση

Όσον αφορά το κατανάλωσης, είναι ένα από τα κυριότερα σημεία αυτού του αυτοκινήτου, ή τουλάχιστον αυτής της έκδοσης 1.6 diesel. Σε διπλό οδόστρωμα, σε νόμιμες τιμές, είναι εύκολο να δεις νούμερα κάτω από 5 λίτρα. Έχουμε εγγραφεί 4,8 λίτρα/100 με ταχύτητες 120 km/h. Ούτε είναι ένα αυτοκίνητο που πυροδοτεί αυτά τα δεδομένα όταν ασκείται «ευκίνητη» οδήγηση ή όταν οδηγείς πολύ στην πόλη, αφού δεν έχουμε ξεπεράσει τα 5,5 λίτρα. Στο τέλος της δοκιμής μας ο υπολογιστής στο ταμπλό οργάνων σημείωσε έναν αριθμό από 5,1 λίτρα.

Συμπεράσματα

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Το Citroën C3 είναι ένα αστικό αυτοκίνητο που θα ξεχωρίσει για την εξωτερική και εσωτερική του σχεδίαση, αρκετά διαφορετικό από την υπόλοιπη αγορά. Ανάλογα με τη χρήση που θα του κάνουμε, θα μπορούσε να είναι ένα άνετο ή άβολο όχημα, όπως είδαμε στην προηγούμενη ενότητα, που συνιστάται αν δεν οδηγούμε συνήθως σε στριμμένους δρόμους. Από την άλλη πλευρά, τα περιεχόμενα κατανάλωσης αυτής της έκδοσης εκτιμώνται. ο τιμή μονάδας δοκιμασμένο είναι 21.900 ευρώ, αν και με την προωθητική έκπτωση της στιγμής παραμένει μέσα 20.700 €.

Εξοπλισμός του Citroën C3

Ζωντανές

  • 6 αερόσακους
  • Hill Assist (εκτός από τον κινητήρα 1.2 PureTech 68 hp)
  • Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα
  • ανιχνευτής κόπωσης
  • Αναγνώριση πινακίδων μέγιστης ταχύτητας
  • Ρυθμιζόμενο σε ύψος και βάθος τιμόνι
  • Κυβερνήτης και περιοριστής ταχύτητας
  • Κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους
  • Ασύμμετρα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα 2 τμημάτων
  • Πρίζα 12 volt
  • ενσωματωμένος υπολογιστής
  • Κιτ κατά της διάτρησης

Αισθάνομαι

  • Φώτα ομίχλης
  • Κλιματισμός
  • ραδιόφωνο bluetooth με usb
  • Ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
  • LED φώτα ημέρας
  • Θόλοι τροχών με προστασία σε μαύρο χρώμα

Business

  • αυτόματο έλεγχο του κλίματος
  • Οθόνη αφής 7 ιντσών
  • Οθόνη καθρέφτη
  • Citroen Connect Nav

Λάμψη

  • Δίχρωμο αμάξωμα
  • airbump
  • Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
  • Αυτόματα ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω
  • Citroen Connect Radio
  • Κιβώτιο Citroën Connect
  • Εσωτερικός αντιθαμβωτικός καθρέφτης
  • αυτόματα φώτα
  • Αισθητήρας βροχής
  • πίσω αισθητήρες στάθμευσης
  • Αντιστροφή κάμερας
  • Δερμάτινο τιμόνι
  • Σκοτεινά πίσω παράθυρα

Τιμές Citroën C3

Δοκιμή Citroën C3 BlueHDi 100

Μηχανοκίνητα μετάδοση Ολοκληρώθηκε τιμή
Μηχανοκίνητα μετάδοση Ολοκληρώθηκε τιμή
PureTech 68 ίππων Εγχειρίδιο 5v Ζωντανές 11.750 €
PureTech 68 ίππων Εγχειρίδιο 5v Αισθάνομαι 12.850 €
PureTech 82 ίππων Εγχειρίδιο 5v Αισθάνομαι 13.500 €
PureTech 82 ίππων Εγχειρίδιο 5v Λάμψη 16.050 €
PureTech 110 ίππων Εγχειρίδιο 5v Αισθάνομαι 14.900 €
PureTech 110 ίππων αυτόματο 6v Αισθάνομαι 16.200 €
PureTech 110 ίππων Εγχειρίδιο 5v Λάμψη 17.650 €
PureTech 110 ίππων αυτόματο 6v Λάμψη 18.750 €
PureTech LPG 82 CV Εγχειρίδιο 5v Feel LPG 15.000 €
PureTech 82 ίππων Εγχειρίδιο 5v Business 15.150 €
BlueHDi 75 HP Εγχειρίδιο 5v Ζωντανές 14.000 €
BlueHDi 75 HP Εγχειρίδιο 5v Αισθάνομαι 15.100 €
BlueHDi 75 HP Εγχειρίδιο 5v Λάμψη 17.750 €
BlueHDi 100 HP Εγχειρίδιο 5v Αισθάνομαι 16.000 €
BlueHDi 100 HP Εγχειρίδιο 5v Λάμψη 18.550 €
BlueHDi 75 ίππων Εγχειρίδιο 5v Business 16.750 €

Η γνώμη του συντάκτη

Citroen C3 Shine BlueHDi 100
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 3 αστέρων
11.750 a 18.750
  • 60%

  • Citroen C3 Shine BlueHDi 100
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 85%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 85%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 70%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 75%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 80%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 80%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 90%
  • Confort
    Συντάκτης: 70%
  • τιμή
    Συντάκτης: 80%

ΥΠΕΡ

  • Προσωπικότητα στο σχέδιό σας
  • Κατανάλωση
  • Επιλογές προσαρμογής

Κόντρας

  • Μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης
  • Καθίσματα χωρίς πλευρική στήριξη
  • Ελαφρώς άβολη θέση οδήγησης

Citroën C3 Image Gallery


Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.