Δοκιμάστε το Dacia Spring Extreme 65, ένα λογικό ηλεκτρικό όπως λίγοι άλλοι (με βίντεο)

Σκέφτεστε την αγορά μιας ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά δεν θέλετε να επενδύσετε πολλά χρήματα; Σήμερα είμαστε με ένα από τα πιο λογικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα της αγοράς. Είναι το Dacia Spring, διατίθεται από μόλις 12.990 ευρώ και προσφέρει ακριβώς ό,τι χρειαζόμαστε για να φτάσουμε από το σημείο Α στο σημείο Β στην πόλη, με τέσσερις θέσεις και ένα πορτμπαγκάζ που είναι υπεραρκετό.

Δεν είναι μεγάλο, δεν έχει μέσες απολήξεις αυτοκινήτου και δεν έχει υψηλές δυναμικές δυνατότητες. Ωστόσο, ποιος χρειάζεται εξαιρετική ποιότητα ή τεράστιο χώρο για να μετακινηθεί στην πόλη; Σε αυτή την περίπτωση, κάθε συνηθισμένος άνθρωπος αναζητά ένα φτηνό, ευέλικτο όχημα, εύκολο στο παρκάρισμα και που ξοδεύει λίγα, ΑΛΗΘΕΙΑ; Αυτό το όχημα του η ρουμανική μάρκα προσφέρει όλα αυτά.

Dacia Άνοιξη 2023: Νέο Extreme φινίρισμα και περισσότερη μηχανική φερεγγυότητα

Η πηγή Dacia έφτασε στην αγορά το 2021. Μόλις ένα χρόνο αργότερα έλαβε μια καλλυντική ενημέρωση για να ενσωματώσει τη νέα γλώσσα της επωνυμίας. Τώρα, το 2023, μόλις προστέθηκαν δύο σημαντικά νέα χαρακτηριστικά. Το πρώτο είναι αυτό Ακραίο φινίρισμα. Το δεύτερο είναι α πιο ισχυρός κινητήρας που σας επιτρέπει να φύγετε με ορισμένες εγγυήσεις έξω από αυτό που είναι ο αστικός πυρήνας.

Στην πραγματικότητα, και οι δύο ειδήσεις σχετίζονται. Η Dacia έχει ενσωματώσει το νέο Extreme φινίρισμα στα τέσσερα μοντέλα της, δηλαδή στα Sandero, Jogger, Duster και Spring. Στην περίπτωση του μικρού ηλεκτρικού, συνδέεται με αυτή τη νέα μηχανική παραλλαγή με μεγαλύτερα οφέλη.

Μιλάμε για ένα νέος κινητήρας 65 ίππων, το οποίο βελτιώνει σημαντικά την απόδοση σε σχέση με τα 45 με τα οποία κυκλοφόρησε αρχικά. Δεν είναι ότι το 65 αντικαθιστά το 45, αλλά ότι διευρύνει τη γκάμα, αφού κυκλοφορούν και τα δύο. Εννοείται ότι και στις δύο περιπτώσεις λαμβάνει το Περιβαλλοντικό σήμα DGT Μηδενικές εκπομπές.

Για να βάλω μόνο κάποια δεδομένα, αυτή η πιο ισχυρή μηχανοκίνηση Επιταχύνει από 0 στα 50 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και από τα 0 στα 100 σε 13,7. Εντάξει, δεν είναι ακόμα εκπληκτικά δεδομένα, αλλά δεν πρέπει ποτέ να ξεχνάμε πόσο ελαφρύ, αστικό και απλό αυτοκίνητο είναι. Και είναι ότι εξακολουθεί να είναι ένα οικονομικό όχημα για να κάνετε αστικά ταξίδια από μέρα σε μέρα με το χαμηλότερο δυνατό κόστος. αρκεί να έχετε τη δυνατότητα να το φορτίσετε στο σπίτι.

Αισθητικές προσθήκες του νέου Spring Extreme

Αλλά ας αρχίσουμε να μιλάμε για σχεδίαση αυτού του νέου φινιρίσματος Extreme. Στο εξωτερικός βλέπουμε αρκετούς λεπτομέρειες από χάλκινο καφέ, όπως σε καλούπι δίπλα στους προβολείς, στα περιβλήματα των καθρεπτών, στους τροχούς, στη σχάρα οροφής και στην επιγραφή DACIA στην πίσω πόρτα. Επιπλέον, προσθέστε μερικά αυτοκόλλητα του εξοχικό στιλ. Δεν λείπει επίσης η μαύρη επένδυση στους θόλους των τροχών.

Από την πλευρά της, στο εσωτερικό αυτή η χάλκινη απόχρωση είναι ακόμα πολύ παρούσα. Μπορούμε να το δούμε στις πόρτες, γύρω από την οθόνη και τους αεραγωγούς ή στα καθίσματα. Διαθέτουμε και λαστιχένια πατάκια, τα οποία πλένονται εύκολα με απλό λάστιχο.

Οθόνη 7 ιντσών, πρόγραμμα περιήγησης, κάμερα και Apple CarPlay και Android Auto

Κατά τα άλλα είναι οικονομικό αυτοκίνητο, οπότε δεν μπορούμε να περιμένουμε υλικά υψηλής ποιότητας. Όλα είναι φινιρισμένα με σκληρό πλαστικό, αλλά δεν το βλέπω καθόλου ως ταλαιπωρία. Και είναι ότι αυτά τα υλικά Θα μπορούν να αντέξουν καλά στο πέρασμα του χρόνου.. Πρέπει επίσης να αναφέρω ότι οι προσαρμογές είναι κάτι παραπάνω από σωστές.

Είναι σημαντικό να πούμε ότι, παρά τη φιλοσοφία του αστικού αυτοκινήτου, δεν λείπει μια κεντρική οθόνη αφής για το σύστημα πολυμέσων, που αν και δεν έχει αξιοσημείωτη ανάλυση, έρχεται με πίσω κάμερα, πλοήγηση και Apple CarPlay και Android Auto για να συνδέσουμε το κινητό μας, πολύ μεγάλο. Παρεμπιπτόντως, αυτή η οθόνη είναι 7 ιντσών.

Αν και έχει μήκος μόλις 3,7 μέτρα, τέσσερις ενήλικες ταιριάζουν τέλεια

Σχετικά με τον χώρο, δύο ενήλικες κανονικού μεγέθους μπορούν να κυκλοφορούν στο Dacia Spring χωρίς προβλήματα στα μπροστινά καθίσματα. Η χειρότερη διάσταση είναι το πλάτος, οπότε νιώθουμε κάπως κοντά στον σύντροφό μας, αλλά τελικά είναι φυσιολογικό σε ένα αυτοκίνητο τέτοιου μεγέθους. Οι τρύπες για να αφήνετε αντικείμενα είναι σωστές, τόσο στις πόρτες όσο και στην κεντρική κονσόλα.

Αν και έχει μήκος μόλις 3,73 μέτρα, τα πίσω καθίσματα δεν είναι καθόλου άσχημα. Επίσης εδώ πίσω μπορούν να βρίσκονται δύο ενήλικες μέσου ύψους, έχοντας αρκετό χώρο για τα πόδια. Με το ύψος μου 1,76 και το μπροστινό κάθισμα προσαρμοσμένο στη θέση οδήγησης Είμαι στα πρόθυρα να τρίψω τα γόνατά μου, που είναι καλά νέα.

Έχω περισσότερο χώρο για το κεφάλι σε σχέση με το ταβάνι, αν και είναι αλήθεια ότι το τόξο της πόρτας πήγαινε λίγο προς τα μέσα. Σε κάθε περίπτωση, αφού τρεις επιβαίνοντες δεν θα πάνε ποτέ πίσω εδώ (είναι εγκεκριμένο για 4 θέσεις), δεν θα είναι πρόβλημα. Περισσότερο από αρκετό για καθημερινές εκδρομές στην πόλη.

Ένα πολύ μεγάλο πορτμπαγκάζ, σχεδόν ανώτερης κατηγορίας

Ο κορμός της Άνοιξης κυβικά 270 λίτρα, που είναι σίγουρα ένα πολύ καλό γεγονός λαμβάνοντας υπόψη το μήκος του σώματος. Είναι μια χωρητικότητα που θα μας επιτρέψει, για παράδειγμα, να κάνουμε τα ψώνια για μια εβδομάδα για μια ολόκληρη οικογένεια χωρίς πρόβλημα. Στην πραγματικότητα, για σύγκριση, είναι το τον ίδιο όγκο με ένα σημερινό Toyota Yaris, που ανήκει σε υψηλότερο τμήμα.

Στο τιμόνι του Dacia Spring Extreme 65

Όπως είπα, η Άνοιξη έχει σαφή προσανατολισμό για αστική χρήση. Είναι αλήθεια ότι με αυτήν την έκδοση 65 CV έχει πλέον λίγο περισσότερη φερεγγυότητα. Αλλά ούτως ή άλλως, η πόλη είναι το έδαφός του.

Με τη μηχανή πρόσβασης, την 45 CV, σας συνιστώ να αποφύγετε να βγείτε στην περιφέρεια των πόλεων. Η απόκρισή του είναι πολύ περιορισμένη και δύσκολα αποκτά ταχύτητα από 50 ή 60 km/h. Με αυτό, με τους πιο δυνατούς, μπορούμε να το κάνουμε, αλλά καλύτερα να το αφήσουμε μόνο για συγκεκριμένες περιπτώσεις. Η ταχύτητά του εξακολουθεί να είναι περιορισμένη στα 130 km/h.

Το να περπατάς μαζί του είναι απόλαυση. Αυτό Το Dacia Spring Extreme 65 αισθάνεται πολύ ευέλικτο, ελίσσεται πολύ καλά και μπορείτε να το παρκάρετε σχεδόν οπουδήποτε. Μιλάμε για μόλις 3,73 μέτρα και λιγότερο από 1.000 κιλά βάρος, με το τελευταίο να είναι ιδιαίτερα αξιόλογο.

Όσον αφορά την μπαταρία, είναι 27,4 kWh. Και σε σύγκριση με την έκδοση των 45 ίππων χάνουμε μόνο 10 χιλιόμετρα αυτονομίας. Σύμφωνα με τον εγκεκριμένο κύκλο WLTP, υπάρχουν 220 km συνδυασμένης χρήσης, τα οποία θα γίνουν περίπου 300 χλμ. αν διασχίσουμε μόνο την πόλη. Επομένως, και λογικά ανάλογα με τη χρήση, Η συντριπτική πλειοψηφία των πελατών μπορούσε να το επαναφορτίζει μία φορά την εβδομάδα.

Προφανώς Δεν είναι ένα αυτοκίνητο που εμπνέει πολλή αυτοπεποίθηση για γρήγορη οδήγησηΛοιπόν, τελικά έχουμε ένα τιμόνι που επιπλέει πολύ και δεν είναι πολύ ακριβές, μαλακές αναρτήσεις... αλλά τελικά είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο να πηγαίνει από το σημείο Α στο Β στην πόλη. Και τώρα, με αυτόν τον ανώτερο κινητήρα, σου επιτρέπει να βγεις λίγο παραπάνω στα προάστια, αλλά, επαναλαμβάνω, ο στόχος του αυτοκινήτου είναι αναμφίβολα η πόλη.

Κατά τη διάρκεια αυτής της πρώτης επαφής, μέσω της Βιέννης και των γύρω δρόμων, Η κατανάλωση έχει ανέλθει στις 12 kWh στα 100. Είναι γεγονός που μπορεί να χαμηλώσει, αφού έχουμε οδηγήσει με αρκετά ευχάριστο τρόπο, κάνοντας πολλές επιταχύνσεις με το πεντάλ στο φουλ. Νομίζω ότι το φυσιολογικό θα είναι να είναι μεταξύ 10 και 11 kWh κάνοντας κανονική οδήγηση.

La Η επαναφόρτιση της μπαταρίας μπορεί να γίνει το πολύ 30 kW ισχύος, κάτι λογικό αν σκεφτεί κανείς ότι δεν είναι αυτοκίνητο για να ταξιδέψεις. Με αυτή τη μέγιστη ισχύ, πηγαίνει από το 0 στο 80% σε 50 λεπτά. Σε οικιακό φορτιστή 7,4 kW θα χρειαστούν 3 ώρες και 45 λεπτά και αν η ισχύς φόρτισής μας είναι 3,7 θα χρειαστούν περίπου 6 ώρες και 40 λεπτά.

σχετικό άρθρο:

Δοκιμή υγραερίου Dacia Jogger 7 θέσεων Extreme Eco-G 100 (με βίντεο)

Dacia ανοιξιάτικες τιμές

Η άνοιξη της Dacia στο τελείωμα Ουσιώδης, που είναι η πρόσβαση και που συνδέεται απαραίτητα με τον κινητήρα των 45 ίππων, είναι διαθέσιμη από το 12.990 ευρώ. Αν μεταπηδήσουμε σε Extreme, το οποίο μπορεί να αποκτηθεί μόνο με το νέο ανώτερο κόστος μηχανικής (65 CV). 14.640 ευρώ. Και στις δύο περιπτώσεις, συμπεριλαμβανομένης της έκπτωσης 7.000 ευρώ του Σχεδίου Moves III.

Gallery Dacia Spring Extreme