Δοκιμή Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV και 320 km αυτονομίας

Διάταγμα γιορτάζει 120 χρόνια ιστορίας αυτό το 2020 και λανσάρει ένα από τα πιο αναμενόμενα μοντέλα της μάρκας, το πρώτο του ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύει περισσότερο την ιταλική φίρμα είναι το Fiat 500, οπότε δεν υπήρχε καλύτερος πρωταθλητής από αυτόν για να κάνει το άλμα στον ηλεκτρικό κόσμο. Το ίδιο και το νέο Fiat 500e: η ίδια αισθητική όπως πάντα, αλλά με εντελώς διαφορετική τεχνολογία.

Πριν λίγες μέρες ήμασταν στην παρουσίαση αυτού νέο fiat 500e. Η Fiat μας εξήγησε τα πάντα για την τρίτη γενιά αυτού του οχήματος κοινής χρήσης και, αργότερα, μπορέσαμε να ακολουθήσουμε μια σύντομη αστική διαδρομή μαζί της. Αλλά πρώτα απ 'όλα, πρέπει να γνωρίζετε ότι αυτό το εικονίδιο αυτοκινήτου είναι τώρα θα πωλείται μόνο με ηλεκτρομηχανικούς, αφήνοντας εντελώς στην άκρη τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Λογικά, η Fiat δεν ενδιαφέρεται καθόλου να χάσει το σχεδιαστική ουσία του Fiat 500 του. Όπως μπορείτε να δείτε, συνεχίζει να διατηρεί τα κύρια χαρακτηριστικά και τις μορφές που του έδωσαν τόση χαρά στις δεκαετίες του '60 και του '70, και στην αναζωπύρωση, το 2007.

Το συνηθισμένο εικονίδιο προσαρμοσμένο στις νέες ανάγκες

Διατηρεί την κυκλική μπροστινή οπτική, αλλά χρησιμοποιώντας μια νέα σύνθεση. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, ο κύριος προβολέας βρίσκεται στον προφυλακτήρα, αφήνοντας μια κυρτή γραμμή στο καπό που έχει την επίδραση ενός φρυδιού πάνω του. Καθώς είναι ηλεκτρικό μοντέλο δεν λείπει το α μπροστινό φέρινγκ σχεδόν εντελώς. Δεν μπορώ να αρνηθώ ότι το λογότυπο 500 με τις δύο οριζόντιες ρίγες μου φαίνεται απόλυτη επιτυχία.

Πιθανώς εκεί που έχει περισσότερες ομοιότητες με τον προκάτοχο είναι στο πλαϊνή όψη. Συνεχίζει να χρησιμοποιεί αυτή τη χαρακτηριστική σιλουέτα με την υπερυψωμένη κουκούλα και την ελαφρώς τοξωτή οροφή για να μείνει πίσω. Φυσικά, ως λεπτομέρεια, καταργεί τις παραδοσιακές λαβές, χρησιμοποιώντας πλέον χέρια που είναι βασικά ένα ηλεκτρικό κουμπί που απελευθερώνει το κλείσιμο, αντί για μηχανικό σύστημα ως συνήθως.

Όπως στο μπροστινό μέρος στο πίσω μέρος το παραδοσιακό στυλ διατηρείται αλλά καταφεύγει σε μια νέα αισθητική στα πιλοτικά φώτα του, που είναι LED. Τώρα κάνει μια οπτική εντύπωση μεγαλύτερου πλάτους, χρησιμοποιώντας επίσης έναν στιβαρό προφυλακτήρα. Στη δεξιά πλευρά της πίσω πόρτας μπορείτε να διαβάσετε τη νέα επιγραφή του μοντέλου σε γαλαζωπό τόνο.

Πλήρως ανακαινισμένο εσωτερικά και με σωστό χώρο

Πολύ περισσότερες αλλαγές στην καμπίνα επιβατών. Το προηγούμενο 500 έφτασε το 2007 και ενημερωνόταν σταδιακά, αλλά τα τελευταία χρόνια φαινόταν ήδη πολύ ξεπερασμένο. Ελάχιστη σχέση έχει με το νέο, που φέρνει α τεράστιο τεχνολογικό επίπεδο και ασυνήθιστο στο τμήμα Α.

Με αυτήν την εικόνα μπορείτε να δείτε ότι ο πίνακας οργάνων εξαλείφει όλες τις αναλογικές πληροφορίες και γίνεται μια μεγάλη οθόνη υψηλής ανάλυσης 7 ιντσών. Από την πλευρά του, στο κέντρο του ταμπλό μας υποδέχεται μια οθόνη αφής 10,25 ιντσών με το σύστημα UConnect 5, που ενσωματώνει Apple CarPlay και ασύρματο Android Auto, πλοήγηση και ψηφιακό ραδιόφωνο.

Χάρη στο μεγαλύτερο πλάτος, μεταξόνιο και μήκος, το νέο Fiat 500e προσφέρει μια ελαφρώς πιο ευρύχωρη καμπίνα από πριν. Φυσικά, εξακολουθεί να είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, αλλά είναι αλήθεια ότι απολαμβάνουμε λίγη περισσότερη ανακούφιση.

Εν τω μεταξύ, η ικανότητα του πορτμπαγκάζ παραμένει στα 185 λίτρα, τα οποία είναι σωστά λαμβάνοντας υπόψη την πολύ αστική προσέγγιση αυτού του αυτοκινήτου, ειδικά τώρα που είναι 100% ηλεκτρικό.

Και υπήρχε το Trepiuno, ή Fiat 500 3+1

Σημειώστε επίσης ότι είναι διαθέσιμο σε χάτσμπακ και κάμπριο αμάξωμα με πάνινη οροφή. Αλλά το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η παραλλαγή θα προστεθεί σύντομα Fiat 500 3+1Επίσης γνωστό ως Fiat 500 Trepiuno. Μπορέσαμε να τη δούμε σε αυτή την παρουσίαση, αλλά μόνο σε στατική. Λογικά, λόγω της τρέχουσας κατάστασης δεν μπορούσαμε να το αγγίξουμε ή να το ανεβούμε.

Όπως μπορείτε να δείτε στην εικόνα, το 500 3+1 έχει δύο πόρτες στη δεξιά πλευρά, το όπισθεν άνοιγμα πίσω χωρίς κεντρική κολόνα. Αυτό διευκολύνει την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, καθώς και, για παράδειγμα, το να καθίσει ένα παιδί στο παιδικό κάθισμά του με πιο άνετο τρόπο. Εν τω μεταξύ, από την πλευρά του οδηγού υπάρχει μόνο μία πόρτα. Ναι, σίγουρα αυτό θυμίζει σε πολλούς το Hyundai Veloster.

Μηχανική προσφορά Fiat 500e: δύο μπαταρίες και δύο ισχύς

Αυτό το νέο Fiat 500e διατίθεται με δύο μεγέθη για μπαταρία. Αυτός με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα 42 kWh και ομολογεί τίποτα λιγότερο από 320 χιλιόμετρα σε μικτό κύκλο, που στις αστικές διαδρομές μπορεί άνετα να ξεπεράσει τα 400. Από την άλλη, το μικρότερο είναι 23,7 kWh και ομολογεί 180 μικτά χιλιόμετρα σε WLTPS.

Με την επάνω μπαταρία που χρησιμοποιείτε α Ηλεκτροκινητήρας 118 ίππων. Από την άλλη, και ακολουθώντας τη λογική, ένας κινητήρας 95 ίππων εφοδιάζεται με την μπαταρία χαμηλότερης χωρητικότητας. Φυσικά, και οι δύο αναπτύσσουν μια στιγμιαία ροπή 220 Nm, που είναι υπεραρκετό για να κινείσαι με μεγάλη χαρά σε αστικά περιβάλλοντα.

Σημειώστε ότι με τον ισχυρότερο κινητήρα, το Fiat 500 είναι ικανό να επιταχύνει 0 έως 100 km/h σε μόλις 9 δευτερόλεπτα ακριβής, έχοντας τη δυνατότητα να πάτε από το 0 στα 50 σε 3,1 δευτερόλεπτα. Ουάου, σας επιτρέπει να βγείτε από τα φανάρια. Παρεμπιπτόντως, η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 150 km/h.

Οδήγηση με το ηλεκτρικό Fiat 500

Η επαφή με αυτό το πρώτο ηλεκτρικό δεν ήταν πολύ μεγάλη και ολόκληρη η διαδρομή πραγματοποιήθηκε μέσω της πόλης της Μαδρίτης. Αν και θα θέλαμε να μπορούσαμε να το οδηγήσουμε και από άλλες διαδρομές, η αλήθεια είναι ότι το κύριο επίκεντρό του είναι η πόλη και οι δρόμοι.

Στην περίπτωσή μας, επιλέξαμε ένα Fiat 500e με αμάξωμα hatchback και στην ανώτερη μηχανική έκδοση. Δηλαδή τον κινητήρα των 118 ίππων και 220 Nm, με την μπαταρία των 42 kWh.

προσανατολισμένη στην πόλη

Αν και με τα προηγούμενα δεδομένα μπορείτε ήδη να το φανταστείτε, η απόκριση αυτού του κινητήρα είναι άφθονη ανά πάσα στιγμή για να μετακινηθείτε στην πόλη. Στην πραγματικότητα, και παρόλο που είναι ομαλή, έρχεται να εκπλήξει το «λάκτισμα» που έχει όταν πατάει με δύναμη το γκάζι. Δεν περιμένετε μια τέτοια ανταπόκριση από ένα όχημα κοινής χρήσης όπως το Fiat 500. κάτι που συμβαίνει και με το Honda e.

Και ενώ μιλάμε για ώθηση, έχουμε επίσης τρεις τρόπους λειτουργίαςπου είναι "Normal", "Range" και "Sherpa", τα οποία διαχειρίζονται από ένα χειριστήριο στην κεντρική κονσόλα, δίπλα στο ηλεκτρικό χειρόφρενο. Αν και η δοκιμή ήταν σύντομη, έχω δοκιμάσει και τις τρεις λειτουργίες, και αυτή με την οποία ένιωσα πιο άνετα είναι η Normal.

Και είναι ότι στο Range και στο Sherpa το "Οδήγηση με ένα πετάλι”, κάτι που δεν μου αρέσει καθόλου γιατί φρενάρει πάρα πολύ όταν σηκώνουμε γκάζι. Προτιμώ μια πιο κανονική οδήγηση: το γκάζι να επιταχύνει και το φρένο να σταματήσει… Υποτίθεται ότι σε αυτά τα προγράμματα επιτυγχάνεται μεγαλύτερη απόδοση. Επιπλέον, το Sherpa περιορίζει τη μέγιστη ταχύτητα στα 80 km/h και δεν διαθέτει δευτερεύοντα συστήματα όπως ο έλεγχος του κλίματος ή τα θερμαινόμενα καθίσματα.

Αλλά στην πόλη, όχι μόνο αισθάνεται πραγματικά ευέλικτο λόγω της απόδοσης ισχύος του ηλεκτροκινητήρα, αλλά και λόγω των συμπαγών διαστάσεων του. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ότι το γωνία στροφής Είναι πραγματικά σύντομο, επομένως είναι πολύ εύκολο να οδηγήσετε μέσα από πολύ στενά δρομάκια ή να παρκάρετε σε μέρη με αρκετό χώρο. Επίσης, το τιμόνι φαίνεται πολύ ελαφρύ.

Επίσης πολύ προσαρμοσμένο για την πόλη είναι το ρύθμιση της ανάρτησης. Τώρα είναι ένα λιγότερο σπασμωδικό αυτοκίνητο μπροστά σε λακκούβες όπως προσκρούσεις ή καλύμματα φρεατίων. Ειλικρινά, αυτό είναι συνήθως ένα από τα σημεία που επιτυγχάνονται λιγότερο σε μικρότερα αυτοκίνητα, που επιλύεται καλά σε αυτό το νέο Fiat 500e. Καθώς οι μπαταρίες βρίσκονται στο κέντρο και στην κάτω περιοχή, η κατανομή βάρους είναι 52:48, επομένως η συμπεριφορά είναι ουδέτερη.

Και αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2

Μια σημαντική λεπτομέρεια που δεν μπορούμε να παραβλέψουμε είναι βοηθούς ασφάλειας και οδήγησης. Το Fiat 500 έχει αυτόνομη οδήγηση επιπέδου 2. Μεταξύ άλλων, ξεχωρίζουν το κεντράρισμα λωρίδας, ο έλεγχος τυφλού σημείου, το προσαρμοστικό cruise control, οι αισθητήρες που ανιχνεύουν αν έχουμε τα χέρια μας στο τιμόνι και έντεκα αισθητήρες για να παρέχουν άμεσο και συνεχή έλεγχο όλων όσων έχει το αυτοκίνητο γύρω του.

Εξοπλισμός Fiat 500e

Ενέργειες

• Μπαταρία 23,7 kWh και κινητήρας 95 ίππων
• Γρήγορη φόρτιση 50kW DC
• Υποστήριξη Smart Audio Mobile
• Τροχοί από χάλυβα 15 ιντσών
• Ταμπλό οργάνων TFT 7 ιντσών
• Κλιματισμός
• εκκίνηση χωρίς κλειδί
• Λειτουργία καλωδίου 2
• LED φώτα ημέρας
• Πίσω φώτα LED
• ηλεκτρονικοί σκοπευτές

Πάθος (προσθέτει)

• Μπαταρία 42 kWh και κινητήρας 118 ίππων
• Γρήγορη φόρτιση 85kW DC
• Κεντρική οθόνη 7 ιντσών

Εικονίδιο (προσθήκη)

• Ραδιόφωνο με οθόνη 10,25 ιντσών και πλοηγό
• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
• αυτόματο έλεγχο κλιματισμού
• Είσοδος χωρίς κλειδί
• Αισθητήρας βροχής
• Ταμπλό χρώματος αμαξώματος
• Καλύτερα υφασμάτινα καθίσματα και δίχρωμο φινίρισμα

The Prime (προσθέτει)

• Προβολείς Full-LED
• Λειτουργία καλωδίου 3
• Ηλιοροφής
• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• Βοήθημα στάθμευσης 360 μοιρών
• Αντιστροφή κάμερας
• Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
• ασύρματος φορτιστής για κινητά
• Μπεζ «οικολογικό δέρμα» καθίσματα

Τιμές Fiat 500e

Gallery Fiat 500

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

FIAT 500e

• Πλατείες 4
• Δύναμη 95 - 118 ίπποι
• Κατανάλωση 13 - 14,1 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,5