Δοκιμή Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno LE

Αυτή την εβδομάδα είχαμε την ευκαιρία να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι του νέου hyundai i20 2018. Το compact της κορεατικής μάρκας καλείται να κάνει τη ζωή δύσκολη για άλλα αυτοκίνητα στην ίδια κατηγορία με το Seat Ibiza, Η Volkswagen Polo ή η Peugeot 208. Αν και μπορέσαμε να επαληθεύσουμε ότι ο μεγαλύτερος αδερφός του, Hyundai i30, έχει ανταποκριθεί στις προσδοκίες τόσο στην κανονική όσο και στην σπορ εκδοχή του, είναι τώρα που το μικρό i20 2018 αντιμετωπίζει τη δοκιμή.

Πρέπει να καταλάβετε ότι το Hyundai i20 2018 είναι στην πραγματικότητα ένα απλό ανανέωση στο μοντέλο του 2015. Ένα μοντέλο που μπορούσαμε ήδη προσπαθήστε εκείνη τη στιγμή και αυτό άφησε μια πολύ καλή γεύση στο στόμα μας όσον αφορά την άνεση και την ποιότητα κύλισης. Εξαιτίας αυτού μην περιμένετε τόσο σημαντικές αλλαγές όπως υπέστη το i30, που έκανε πρεμιέρα μια νέα γενιά με όλα τα γράμματα. Ωστόσο, μην ξεγελιέστε, γιατί υπάρχουν μερικές ενδιαφέρουσες αλλαγές στο νέο compact.

Συντηρητικός αλλά επίκαιρος σχεδιασμός

Ναι, είναι αλήθεια ότι ο σχεδιασμός του Hyundai i20 2018 δεν μπορούμε να δούμε πάρα πολλές αλλαγές, αν και αρκετά για να του δώσει α πιο τρέχουσα εικόνα χάρη σε αλλαγές όπως το νέο σχήμα της μάσκας ή οι δίχρωμοι τροχοί. Στο πίσω μέρος, οι πιλότοι έχουν τροποποιηθεί με νέο φωτισμό LED και επανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με κάπως πιο μυώδη εμφάνιση.

Είναι επίσης αλήθεια ότι στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι πρακτικά ανύπαρκτες, αν δεν υπήρχε μια καινοτομία που βρίσκεται εκτός αισθητικής ενότητας. Αν κοιτάξετε προσεκτικά, κάτω από την κεντρική κονσόλα θα δείτε α μοχλός που αντιστοιχεί στην αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων που ενσωματώνει το νέο i20 2018. Ένα σημείο υπέρ του που δεν θα μπορούσε να επιλεγεί στην έκδοση του 2015.

Κατοικιμότητα και αντιληπτή ποιότητα

Το εσωτερικό του Hyundai i20 2018 παραμένει αμετάβλητο ως προς τα υλικά που χρησιμοποιούνται και την αντιληπτή ποιότητα. Με σωστές συναρμολογήσεις και καλή αίσθηση στιβαρότητας για συμπαγή. Το ίδιο συμβαίνει και με την κατοικησιμότητα, στην οποία, παραμένει στον μέσο όρο του τμήματος σε ό,τι αναφέρεται στον χώρο για τους ενοίκους.

Οι εξωτερικές του μετρήσεις μοιάζουν επίσης πολύ με αυτές του ανταγωνισμού με 4,03 μέτρα μήκος, 1,73 μέτρα πλάτος και 1,47 μέτρα ύψος. Όσο για το πορτμπαγκάζ του, κυβικά 326 λίτρα, που είναι μια καλή χωρητικότητα φόρτωσης στο τμήμα Β. Με 23 λίτρα περισσότερα από το Ford Fiesta και 29 λιγότερο από το Seat Ibiza.

Αντίο στο ντίζελ, γεια στην οικολογική βενζίνη

Με αυτή την αλλαγή μπορείτε να φανταστείτε ότι, στην πραγματικότητα, τις κύριες αλλαγές τι βρήκαμε στο i20 2018 ανήκουν στο μηχανολογικό τμήμα. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που ανοίγει είναι από διπλός συμπλέκτης και έχει αναπτυχθεί πλήρως από τη Hyundai. Χάρη σε αυτό, οι κινητήρες μπορούν να εγκρίνουν την κατανάλωση σχεδόν ίδια με τις χειροκίνητες εκδόσεις και να επιτρέπουν γρήγορες και ομαλές μεταβάσεις.

Στους κινητήρες βρίσκουμε επίσης μια ιδιαίτερα σημαντική αλλαγή: Οι ντίζελ δεν πωλούνται πλέον στην γκάμα του Hyundai i20. Στη θέση τους βρίσκονται μόνο τρεις βενζινοκινητήρες, με μια σειρά τροποποιήσεων για να αντιμετωπίσουν τους νέους κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων ή τον επόμενο κύκλο πιστοποίησης. wltp, το οποίο αντικαθιστά το NEDC. Το πρώτο είναι το MPI 1.2 των 75 ίππων, το δεύτερο το T-GDi 1.0 των 100 ίππων και το τρίτο το T-GDi 1.0 των 120 ίππων.

Το MPI είναι α ατμοσφαιρικός τετρακύλινδρος των οποίων η χρήση προτείνουμε μόνο για πόλη και του οποίου η εγκεκριμένη μέση κατανάλωση είναι 5,8 λίτρα ανά 100 χλμ. οι άλλοι είναι δύο τρίκλινα που υποστηρίζονται από ένα τούρμπο επιτρέποντάς τους πιο ευέλικτη χρήση την ίδια στιγμή που εγκρίνουν κατανάλωση 5.0 και 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Αυτά τα δύο T-GDi μπορούν να επιλεγούν με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 σχέσεων για το πρώτο και 6 για το δεύτερο και πιο ισχυρό) ή με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων.

Κινητήρας T-GDi 100 ίππων και οδηγικές αισθήσεις

Ανάμεσα στην προσφορά κινητήρων του i20 2018 μπορέσαμε να δοκιμάσουμε το Κινητήρας 100 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Ένας κινητήρας που μας άρεσε για την ομαλότητά του παρόλο που ήταν τρικύλινδρος. Αυτή η ισχύς και τα 172 Nm μέγιστης ροπής, μπορούν να κινήσουν με ευκολία τα 1.140 κιλά που ζυγίζει αυτό το συμπαγές. Το μόνο βελτιώσιμο στοιχείο που έχουμε βρει σε αυτόν τον κινητήρα -λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του- είναι η ελαστικότητά του. Δεν είναι μέχρι τις 1.900 σ.α.λ. όταν αρχίζει να πιέζει ζωηρά. Αν και θεωρητικά η μέγιστη απόδοση ροπής του είναι από τις 1.500 σ.α.λ.

Το Hyundai i20 διαθέτει α εξαιρετική ισορροπία μεταξύ άνεσης και δυναμισμού. Συμπεριφέρεται ευκίνητα μεταξύ των στροφών και απορροφά πολύ καλά τα χτυπήματα στο δρόμο. Η διεύθυνση έχει επίσης πολύ σωστή ρύθμιση. Είναι αρκετά άνετο για ελιγμούς στην πόλη και αρκετά δύσκαμπτο για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με επιβλητικότητα.

Περισσότερος εξοπλισμός και ασφάλεια

όπου ξανασυναντιόμαστε καινοτομίες είναι στην ενότητα εξοπλισμού. Ειδικά αυτά που είναι επικεντρώνεται στην ασφάλεια. Το I20 2018 μπορεί να εξοπλίσει βοηθήματα οδήγησης και συστήματα ενεργητικής ασφάλειας του Hyundai Smart Sense. Ένα πακέτο μέτρων που περιλαμβάνει την ειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας, υποβοήθηση συντήρησης λωρίδας μέσω διόρθωσης κατεύθυνσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ανιχνευτή κόπωσης και βοηθό μεγάλης σκάλας, που αλλάζει αυτόματα από τη μεσαία σκάλα σε μεγάλη σκάλα.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό που επικεντρώνεται στη συνδεσιμότητα, το i20 2018 προσφέρει α οθόνη επτά ιντσών με πρόγραμμα περιήγησης, σύστημα πολυμέσων, Υπηρεσίες Hyundai Live και σύνδεση smartphone μέσω Apple CarPlay ή Android Auto. Καταφέραμε να δοκιμάσουμε αυτές τις τελευταίες λειτουργίες κατά τη διάρκεια της περιοδείας και μας εξέπληξε η άνεση και η ταχύτητα με την οποία δούλεψαν.

Συμπεράσματα

Αφού βρεθήκαμε πίσω από το τιμόνι του i20 2018, μπορέσαμε να επαληθεύσουμε ότι εξακολουθεί να είναι ένα πολύ ευέλικτο βοηθητικό πρόγραμμα. Καλό τόσο για ταξίδια στην πόλη όσο και για οδικά ταξίδια χάρη στην ποιότητα κύλισής του, την καλή του καθυστέρηση στην ανάρτηση και τα καλά επίπεδα κατοικησιμότητας και κορμού.

Κινητήρας T-GDi 100 ίππων Είναι μια πολύ καλή επιλογή για όσους θέλουν χαμηλή κατανάλωση και αποδεκτές επιδόσεις. παρόλο που το κιβώτιο έξι σχέσεων της έκδοσης 120 ίππων είναι κάπως πιο άνετο λόγω κλιμάκωσης των ταχυτήτων. Κρίμα που οι πετρελαιοκινητήρες εξαφανίζονται, αν και η βελτιστοποιημένη βενζίνη που παραμένει προσφέρει καλή σχέση κατανάλωσης και ισχύος. Το αυτόματο κουτί ο διπλός συμπλέκτης με 7 ταχύτητες είναι μια πολύ καλή επιλογή για όσους θέλουν επιπλέον άνεση και αποτελεσματικότητα.

Εξοπλισμός του Hyundai i20 2018

Essence LE

• Φως φωτισμού στον χώρο αποσκευών
• Βοηθητική πρίζα ρεύματος
• μπροστινές ποτηροθήκες
• υφασμάτινα καθίσματα
• Διαιρούμενη αναδιπλούμενη πλάτη πίσω καθίσματος 60/40
• Εξοπλισμός ήχου με ραδιόφωνο και έγχρωμη οθόνη αφής 7 ιντσών
• Συνδέσεις USB και AUX
• Εξοπλισμός ήχου με 2 ηχεία
• Χειριστήρια στο τιμόνι με έλεγχο ήχου
• Ενσωματωμένο Bluetooth με χειριστήρια στο τιμόνι και φωνητική αναγνώριση
• CarPlay
• Android Auto
• Πίσω κάμερα στάθμευσης με ενεργές οδηγίες
• υπολογιστή ταξιδιού
• Κλειδαριά ασφαλείας για παιδιά για πίσω πόρτες
• Αερόσακος οδηγού και συνοδηγού
• Μπροστινοί πλαϊνοί αερόσακοι
• αερόσακοι κουρτίνας
• Ενεργά μπροστινά προσκέφαλα
• Μπροστινές ζώνες με προεντατήρες
• Άγκυρες Isofix και Top Tether
• Έλεγχος εκκίνησης σε ανηφόρα HAC
• Παρακολούθηση πίεσης ελαστικών TPMS
• Αυτόματο σύστημα εκκίνησης και παύσης κινητήρα Stop & Go
• Ένδειξη Eco Efficient οδήγησης (πρόταση ταχύτητας)

Techno LE

• Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού με φίλτρο αέρα
• Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω
• Ηλεκτρικό παράθυρο οδηγού με λειτουργία ασφαλείας
• Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες
• Cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι
• πίσω αισθητήρας στάθμευσης
• μπροστινός αισθητήρας στάθμευσης
• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
• Κιτ διάτρησης (εφεδρικό ελαστικό για T-GDi)
• Grill Dark Grey
• Φιμέ τζάμια
• Αισθητήρας βροχής
• Ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης
• Ελλειψοειδής προβολέας με φώτα θέσης τύπου LED
• Φώτα ημέρας τύπου LED
• μπροστινά φώτα ομίχλης
• προβολείς προβολής
• προβολείς πλευρικής εμβέλειας
• Μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο με κουτί αποθήκευσης
• Υφασμάτινα καθίσματα με ραφές αντίθεσης
• Ηχοσύστημα με 6 ηχεία: 2 τουίτερ + 2 εμπρός + 2 πίσω
• Μπροστινές ζώνες με ρυθμιζόμενο ύψος
• Σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας

Στυλ

• Έξυπνο κλειδί με κουμπί έναρξης και ανιχνευτή εγγύτητας
• μπροστινός αισθητήρας στάθμευσης
• Εξωτερικές λαβές χρωμίου
• Ανοιγόμενη πανοραμική ηλιοροφή
• Ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής
• Έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 4.2 ιντσών
• Σύστημα ανίχνευσης κόπωσης οδηγού
• Active Lane Departure System
• ενεργό σύστημα μεγάλης σκάλας

Τιμές Hyundai i20

Γκαλερί Hyundai i20