Δοκιμή Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh και 325 CV με τετρακίνηση

Δοκιμή Hyundai Ioniq 6

Hyundai έχει ήδη προς πώληση το δεύτερο ηλεκτρικό μοντέλο της σχεδιασμένο στη συγκεκριμένη βάση του για μεγάλα ηλεκτρικά οχήματα, το Πλατφόρμα E-GMP. Μιλάμε για νέος Hyundai ioniq 6, ένα πλήρως ηλεκτρικό σαλόνι σε στυλ κουπέ που είναι εντυπωσιακό από κάθε άποψη. Το έχουμε ήδη δοκιμάσει στην εθνική του παρουσίαση και εδώ θα παρουσιάσουμε λεπτομερώς κάθε ενότητα, δεξιότητες και σημεία βελτίωσης.

Λέω ότι είναι θεαματικό από κάθε άποψη γιατί προσφέρει πρωτοποριακό design, έχει α εξαιρετική αεροδυναμικήΔιατίθεται με τρεις διαφορετικούς κινητήρες, έρχεται με τεράστιο τεχνολογικό φορτίο, είναι καλά φινιρισμένο και η τιμή του είναι δελεαστική. Μπορούμε να πάρουμε ένα Ioniq 6 για κάτι παραπάνω από 40.000 ευρώ. Ας τον γνωρίσουμε!

Πριν προχωρήσουμε στο σχέδιο, νομίζω ότι είναι σημαντικό να αναθεωρήσουμε τις εξωτερικές του διαστάσεις. Μετρήσει μετρό 4,85 μακρύ και έχει ύψος μόλις 1,50. Η μάχη είναι πραγματικά ευρεία, με 2,95 μέτρα, ενώ το πλάτος είναι 1,88. Επομένως, έχουμε ένα πολύ μακρύ, χαμηλό αυτοκίνητο με μικρή προεξοχή.

Κομψό, τεχνολογικό, σεντάν και κουπέ, αυτό είναι το Hyundai Ioniq 6

Δοκιμή Hyundai Ioniq 6 Αστέρων

La εξωτερική αισθητική του νέου Ioniq 6 στρέφει πολλά κεφάλια στο πέρασμά του. Επίσης, αν αφαιρούσαμε το λογότυπο της νοτιοκορεατικής φίρμας, αμφιβάλλω αν πολλοί θα μπορούσαν να πουν ότι είναι Hyundai. Όπως προαναφέρθηκε, είναι α σαλόνι σε στυλ κουπέ, με τέσσερις πόρτες και πολύ ομαλή σιλουέτα για βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής στο μέγιστο. Στην πραγματικότητα, Ο συντελεστής οπισθέλκουσας του είναι μόνο 0,21. Αργότερα θα δούμε αν αυτό τιμωρεί την κατοικησιμότητα.

Κάθε περίγραμμα, κάθε ίχνος του αμαξώματος είναι βελτιστοποιημένο για να κόβει και να διοχετεύει αέρα. Μάλιστα, έχει κιόλας ενεργή σχάρα που θα ανοίγει σε συγκεκριμένες ώρες για να κρυώσει οι μπαταρίες. Ταυτόχρονα όμως έχει και πολύ προσεγμένη αισθητική, αν και στην ενότητα των γεύσεων δεν υπάρχει τίποτα γραμμένο -ή έτσι λένε-.

Ίσως το προβολείς όσοι από εμάς είμαστε τόσο συνηθισμένοι σε σχέδια που έχουν σχεδιαστεί για την ευρωπαϊκή αγορά μπορεί να τρίζουν λίγο. Παρεμπιπτόντως, χρειάζεται προσαρμοζόμενα πατραμετρικά φώτα LED, αν και αυτό το τεστ έχει πραγματοποιηθεί κατά τη διάρκεια της ημέρας και δεν μπορέσαμε να επαληθεύσουμε τη λειτουργία του.

Το αμάξωμα προσφέρει έντεκα διαφορετικές αποχρώσεις και οι τροχοί είναι 18 ιντσών στα δύο πρώτα φινιρίσματα, φτάνοντας στις 20 ίντσες στην κορυφαία έκδοση.

Δοκιμή Hyundai Ioniq 6 πλευρά

Τραβάει την προσοχή και στις τέσσερις πλευρές, αλλά εστιάζοντας στο πλάι, κοιτάξτε στην απαλότητα της πάνω γραμμής του από τον μπροστινό προς τον πίσω προφυλακτήρα. Σε αυτήν την πίσω περιοχή, το δύο καλά σημειωμένα σπόιλερ, καθώς και ο φωτισμός LED τόσο λεπτό ώστε να διατρέχει όλο το πλάτος του οχήματος. Το παραδέχομαι, μου αρέσει πολύ. Θα μιλήσω για τους ψηφιακούς καθρέφτες οπισθοπορείας που βλέπετε στις εικόνες αργότερα.

Χωρίς τεράστιες πολυτέλειες μέσα, αλλά πολύ καλά λυμένο από κάθε άποψη

Λοιπόν, είναι ένα σαλούν που είναι πολύ κοντά στο έδαφος και επομένως Πρέπει να σκύψεις για να μπεις στην καμπίνα.. Μόλις μπούμε, έχουμε μια πολύ καλή θέση οδήγησης, αν και μου έχει τραβήξει την προσοχή ότι το κάθισμα δεν είναι τόσο κοντά στο έδαφος όσο περίμενα. Θα υπάρξουν αυτοί που θα τους αρέσει περισσότερο και αυτοί που θα τους αρέσει λιγότερο. Στη μονάδα μας, την κορυφή της σειράς, έχουμε ηλεκτρικά θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, συν θερμαινόμενο τιμόνι.

Δοκιμή εσωτερικού Hyundai Ioniq 6

Εδώ μέσα φυσικά η τεχνολογία λάμπει. Διαθέτουμε έναν προσαρμόσιμο πίνακα οργάνων με Οθόνη 12,3 ιντσών και, ακριβώς δίπλα, το σύστημα πολυμέσων ίδιου μεγέθους. Όπως συνηθίζει ο κατασκευαστής στα τελευταία του μοντέλα, είναι ένα πολύ ολοκληρωμένο σύστημα, με μεγάλη πινελιά και πολύ καλή ρευστότητα.

Ενδιαφέρον είναι επίσης το στυλ του ατμοσφαιρικού φωτισμού, το οποίο προσαρμόζεται με 64 μοναδικά χρώματα και την επιλογή συνδυασμού μεταξύ έξι δίχρωμων θεμάτων.

Σε αυτές τις δύο οθόνες μπορούμε να προσθέσουμε άλλες δύο, στα άκρα του ταμπλό, πρακτικά στις πόρτες. Θα έρθουν μόνο στο υψηλότερο επίπεδο (Energy). σε αυτούς προβάλλονται οι εικόνες των ψηφιακών κατόπτρων. Υποθέτω ότι θα χρειαστούν χρόνο για να προσαρμοστούν, αλλά δεν έχουν τελειώσει ποτέ να με πείσουν. Ούτε σε αυτό το αυτοκίνητο ούτε σε οποιοδήποτε άλλο. Δεν μου φαίνονται διαισθητικά, δεν είναι εύκολο να υπολογίσεις καλά τις αποστάσεις και φυσικά δεν θα είναι φθηνά αν πρέπει να αντικατασταθούν. Φυσικά, η ποιότητα ορισμού είναι άψογη.

Δοκιμάστε τους ψηφιακούς καθρέφτες Hyundai Ioniq 6

Επιπλέον, έχουν ενσωματωθεί και άλλες λύσεις για τη βελτίωση του χώρου στα μπροστινά καθίσματα. Για παράδειγμα, για να αποκτήσετε μερικά εκατοστά σε πλάτος τα χειριστήρια των ηλεκτρικών παραθύρων έχουν μεταφερθεί, αφαιρώντας τα από τις πόρτες και τοποθετώντας τα στην κεντρική κονσόλα. Κάτω από την εν λόγω κονσόλα έχουμε μια τεράστια τρύπα αποθήκευσης. Υπό αυτή την έννοια, υπάρχει επίσης ένα τεράστιο συρόμενο ντουλαπάκι στη δεξιά πλευρά του ταμπλό.

Όσον αφορά το ποιότητεςΔεν είναι ότι η Hyundai έχει καταφύγει σε κορυφαία υλικά ή ταπετσαρίες που μεταδίδουν τεράστια πολυτέλεια, αλλά είναι κάτι παραπάνω από επιτυχημένες. Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι οι ρυθμίσεις είναι τέλειες από κάθε άποψη και, επιπλέον, αισθητικά είναι πολύ ευχάριστα.

Τα πίσω καθίσματα είναι αρκετά σε ύψος, αλλά πολύ συμφέροντα σε μήκος

Δοκιμή Hyundai Ioniq 6 θέσεων

Όπως και στα μπροστινά καθίσματα, στο πίσω μέρος πρέπει να είσαι λίγο ευκίνητος για να μπεις και να βγεις χωρίς να χτυπήσει το κεφάλι στην πάνω άκρη του σώματος. Μόλις μπείτε, ο χώρος για το κεφάλι δεν είναι εξαιρετικός, αλλά είναι εντάξει. Ένας διακομιστής, με το ύψος του 1,76, έχει ακόμα λίγο χώρο να βουρτσίσει με τρίχες στο ταβάνι.

Η μεγάλη διάσταση είναι διαμήκης, με τεράστια απόσταση για τα γόνατα στην πλάτη του μπροστινού καθίσματος. Εδώ εκτιμάται περισσότερο αυτή η τεράστια μάχη των σχεδόν 3 μέτρων. Φυσικά, όπως σχεδόν σε όλα τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το έδαφος είναι λίγο ψηλό και μας αφήνει με τα γόνατα ελαφρώς ανασηκωμένα. Σε κάθε περίπτωση, η άνεση εδώ πίσω είναι πολύ υψηλή. Μπορούμε ακόμη και να μετακινήσουμε το κάθισμα του συνοδηγού για να είμαστε ακόμα πιο άνετα

Ο κορμός, με σωστό όγκο

Δοκιμή πορτμπαγκάζ Hyundai Ioniq 6

Και τι γίνεται με τον κορμό; Το Hyundai Ioniq έχει μια μικρή θήκη κάτω από το μπροστινό καπό. Στις πισωκίνητες εκδόσεις ο όγκος είναι 45 λίτρα, κάτι που δεν δίνει πολύ παιχνίδι, ενώ στην τετρακίνητη παραλλαγή είναι πρακτικά μαρτυρικό.

Από την πλευρά του, το κύριο πορτμπαγκάζ, το πίσω, έχει χωρητικότητα 401 λίτρα. Δεν είναι και τεράστιο και έχει και το μειονέκτημα ότι έχει καπάκι πορτμπαγκάζ και όχι πύλη. Θυμάμαι ότι είναι τετράπορτο, όχι πεντάθυρο. Αν και δεν είναι τεράστιο μέγεθος, μπορεί να χρησιμοποιηθεί καλά. Διαθέτει και ψεύτικο πάτο όπου, για παράδειγμα, μπορούμε να αποθηκεύσουμε τα καλώδια φόρτισης και μερικές ακόμη μικρές σακούλες.

Τρεις κινητήρες και δύο μπαταρίες για το Ioniq 6

Δοκιμή Hyundai Ioniq 6 μπροστινό πορτμπαγκάζ

Όπως είπαμε και στην αρχή, το Hyundai Ioniq 6 προσφέρεται με τρεις μηχανικές παραλλαγές διαφορετικές και δύο μπαταρίες. Η μικρότερη μπαταρία είναι 53 kWh και συνδέεται αποκλειστικά με έναν ηλεκτροκινητήρα του 151 CV στον πίσω άξονα, αποκτώντας αυτονομία 429 χιλιομέτρων.

Τότε έχουμε η μεγάλη μπαταρία, η οποία είναι 77,4 kWh. Μπορεί να συσχετιστεί με μια έκδοση με 228 CV και πίσω πρόωση, ή σε παραλλαγή με τετρακίνηση (έχει δύο κινητήρες) και μέγιστη ισχύ 325 ίπποι. Η μέγιστη αυτονομία είναι 614 km με αυτή την ανώτερη μπαταρία και τη μηχανική των 228 CV. Σε όλες τις περιπτώσεις, η μέγιστη ταχύτητα είναι 185 km/h και, φυσικά, λαμβάνουν το Ετικέτα μηδενικών εκπομπών DGT.

Δύναμη Ροπή κινητήρα Ελξη 0 έως 100 km/h Κατανάλωση Αυτονομία WLTP
Δύναμη Ροπή κινητήρα Ελξη 0 έως 100 km/h Κατανάλωση Αυτονομία WLTP
151 CV 350 Nm RWD 8.8 δευτερόλεπτα 13.9 kWh / 100 χλμ 429 χιλιόμετρα
228 CV 350 Nm RWD 7.4 δευτερόλεπτα 14.3 kWh / 100 χλμ 614 χιλιόμετρα
325 CV 605 Nm AWD 5.1 δευτερόλεπτα 16.9 kWh / 100 χλμ 519 χιλιόμετρα

Αυτή η πλατφόρμα υποστηρίζει υποδομές φόρτισης 400 και 800 V. Για παράδειγμα, με έναν ισχυρό φορτιστή 350 kW μπορείτε να φορτίσετε την μπαταρία από 10 έως 80% σε μόλις 18 λεπτά.

Προσφέρει επίσης αμφίδρομη φόρτιση, το οποίο είναι γνωστό ως V2L. Αυτό σημαίνει ότι με το ίδιο το αυτοκίνητο μπορούμε να τροφοδοτήσουμε οποιαδήποτε ηλεκτρική συσκευή, όπως ένα πλυντήριο, ένα σκούτερ και ακόμη και να επαναφορτίσουμε ένα άλλο ηλεκτρικό όχημα.

Πίσω από το τιμόνι του 6 kWh, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD

Test Drive Hyundai Ioniq 6

Σε αυτή την πρώτη επαφή έχουμε μπει στο Hyundai Ioniq 6 σε Ενεργειακό φινίρισμα. Είναι η πιο εξοπλισμένη επιλογή, η πιο ισχυρή και η μόνη που διαθέτει Τετρακίνητο -τα άλλα δύο είναι πισωκίνητα-. Λογικά είναι και η πιο ακριβή έκδοση.

περιττό να πω η απόκριση του συστήματος πρόωσης είναι υπεραρκετή για τη συντριπτική πλειοψηφία των θνητών. Και ότι έχουμε ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει περισσότερο από 2,5 τόνους. Χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους του, αυτό το βάρος δεν γίνεται αντιληπτό ως τέτοιο όταν συνδέουμε καμπύλες με καλό ρυθμό, επειδή το αυτοκίνητο στρίβει επίπεδη χωρίς να χρειάζεται να καταφύγουμε σε πολύ άκαμπτες αναρτήσεις. Είναι σταθερά, αλλά όχι άβολα.

Δοκιμάστε τη μεγάλη μπαταρία Hyundai Ioniq 6

Μάλιστα, παρά την αισθητική του θεαματικότητα Είναι ένα άνετο αυτοκίνητο, τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Απορροφά σωστά τη συντριπτική πλειονότητα των λακκούβων, αλλά υποψιάζεται ότι μονάδες με τροχούς 18 ιντσών θα φιλτράρουν ακόμα καλύτερα αντί για 20. Φυσικά ξεχωρίζει η εξαιρετική του μόνωση. Η εσωτερική σιωπή είναι πολύ ευχάριστη, αφήνοντας ελαφρώς αισθητό μόνο τον αεροδυναμικό θόρυβο σε υψηλή ταχύτητα.

Hyundai ioniq 5
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) και αυτονομία 481 km

Αυτό που πρέπει να λάβουμε υπόψη είναι ότι δεν είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για περιπλάνηση. Είναι ένα κοντό αυτοκίνητο, το οποίο μπορούμε να το ξύσουμε εύκολα με ένα κράσπεδο ή αν περάσουμε λίγο γρήγορα πάνω από ένα χτύπημα, και είναι επίσης αρκετά μακρύ. Δεν είναι ιδανικό όχημα για στενούς και πολύπλοκους χώρους στάθμευσης ακριβώς. Ούτε οι ψηφιακοί καθρέφτες βοηθούν στο παρκάρισμα, καθώς πρέπει να βασίζονται κυρίως στην όψη του συστήματος κάμερας 360 μοιρών.

Δοκιμή τιμονιού Hyundai Ioniq 6

Σε αυτή την περίπτωση με τη συγκεκριμένη έκδοση έχουμε εγκεκριμένη αυτονομία 519 χιλιομέτρων. Καθώς βρισκόμαστε σε μια παρουσίαση, δεν μπορέσαμε να μετρήσουμε την κατανάλωση, αν και λαμβάνοντας μια αναφορά, Η κατανάλωση που σημειώθηκε από τον υπολογιστή ταξιδιού ήταν 17 kWh. Σχεδόν ανιχνεύεται στο εγκεκριμένο!

Σε κάθε περίπτωση, και βλέποντας τα δεδομένα, νομίζω ότι αυτό η πιο ενδιαφέρουσα έκδοση είναι αυτή με τη μεγάλη μπαταρία και τον κινητήρα των 228 ίππων, αφού η μέγιστη αυτονομία είναι επί του παρόντος ένα πλεονέκτημα όταν πρόκειται για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Επιπλέον, όπως συνδέεται με Φινίρισμα «αστέρι»., θα πάρουμε τροχούς 18 ιντσών (πιο άνετους και φθηνότερους τροχούς όσον αφορά την αντικατάστασή τους) και συμβατικούς καθρέφτες. Στην περίπτωσή μου προτιμώ τους καθρέφτες μιας ζωής.

Εξοπλισμός Hyundai Ioniq 6

Δοκιμή ζαντών Hyundai Ioniq 6

φως

  • Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών και ποδηλατών
  • Αναγνώριση σήματος
  • Ενεργό σύστημα αλλαγής λωρίδας με υποβοήθηση συντήρησης
  • Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών
  • Κιτ κατά της διάτρησης
  • Πτυσσόμενες εξωτερικές λαβές
  • σκούρα γυαλιά
  • προετοιμασία τρέιλερ
  • Αισθητήρας βροχής και φωτός
  • Φωτισμός LED αυτοκινητοδρόμων και διασταυρώσεων
  • Δερμάτινο τιμόνι
  • Μεταλλικές εσωτερικές λαβές
  • Συμβατική πρίζα 220 V
  • Φορτιστής USB
  • Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
  • υφασμάτινη ταπετσαρία
  • Οθόνη 12,3” με Apple CarPlay, Android Auto και BlueLink
  • Ασύρματο φορτιστή
  • Κλιματισμός διπλής ζώνης
  • έξυπνο κλειδί
  • Άνοιγμα μπότας χωρίς χέρια
  • προσαρμοζόμενο cruise control και περιοριστή
  • Αισθητήρας βροχής
  • Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο
  • Κουπιά στο τιμόνι για διαχείριση συγκράτησης
  • Αμφίδρομη φόρτιση V2L
  • Τριφασικός φορτιστής 10,5 kW

Αστέρι (προσθέτει φως)

  • Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με λειτουργία στροφής και σταυρού
  • Ανίχνευση τυφλών σημείων με ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας
  • Σύστημα ενεργού οδικής οδήγησης HDA τύπου 2
  • Αυτόματα αναδιπλούμενες εξωτερικές λαβές
  • Καθρέφτες σε γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα
  • Φιμέ τζάμια
  • Προβολείς LED Adaptive Matrix
  • Ρυθμιζόμενα φώτα LED περιβάλλοντος
  • Μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις
  • θερμαινόμενα πίσω καθίσματα
  • Κλιματιστικό αντλίας θερμότητας
  • Οθόνη κεφαλής επάνω

Ενέργεια (προσθέτει στο αστέρι)

  • Πρόληψη τροχαίων συγκρούσεων πίσω και εμπρός σε ελιγμούς στάθμευσης
  • Τροχοί 20 ιντσών
  • Ηλιοροφής
  • Ψηφιακός καθρέφτης μέσα από κάμερες και οθόνες
  • Τιμόνι με ενδείξεις LED
  • Εσωτερικό φως LED
  • Λειτουργία μνήμης για το κάθισμα του οδηγού
  • αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα
  • Επένδυση από συνθετικό δέρμα στα καθίσματα
  • Μπροστινά καθίσματα με λειτουργία χαλάρωσης
  • Ηχοσύστημα Bose
  • Οθόνη 360 μοιρών με επιλογέα γωνίας θέασης
  • απομακρυσμένο έξυπνο πάρκινγκ
  • Πρόληψη τροχαίων συγκρούσεων σε ελιγμούς στάθμευσης
  • Προσαρμογέας αμφίδρομης φόρτισης V2L

Τιμές Ioniq 6

Δοκιμή εσωτερικού Hyundai Ioniq 6 μαύρου χρώματος

Εδώ είναι ένα τραπέζι με το επίσημες τιμές κάθε έκδοσης. Ωστόσο, είναι σημαντικό να αναφέρουμε ότι μπορούν να μειωθούν σημαντικά:

  • Με τη χρηματοδότηση με το σήμα μειώνονται 1.200 ευρώ.
  • Hyundai συνεισφέρουν επιπλέον 1.210 ευρώ στο σχέδιο Moves III
  • Το Moves III Plan εκπτώνει 7.000 ευρώ επιπλέον στην έκδοση πρόσβασης, η οποία είναι η μόνη που μπορεί να γίνει αποδεκτή.

Επομένως, μπορούμε να εξοικονομήσουμε έως και 9.210 ευρώ στην περίπτωση της παραλλαγής πρόσβασης, αφήνοντας το επιτόκιο των 49.620 ευρώ σε μόλις 40.400 ευρώ.

Μηχανοκίνητα Ελξη Μπαταρία Ολοκληρώθηκε τιμή
Μηχανοκίνητα Ελξη Μπαταρία Ολοκληρώθηκε τιμή
151 CV RWD 53 kWh φως 49.620 €
228 CV RWD 77.4 kWh Αστέρι 58.010 €
325 CV AWD 77.4 kWh Ενέργεια 66.360 €

Gallery Hyundai Ioniq 6


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.