Δοκιμή Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 CV 4 × 4 DCT N-Line

Εξωτερικό Hyundai Tucson N Line Το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην ισπανική αγορά είναι ένα SUV, κάτι που δεν μας εκπλήσσει καθόλου. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο είναι hyundai tucson. Είναι ένα αυτοκίνητο που έχει κατακτήσει την πρώτη θέση χάρη κυρίως στην καλή του σχέση ποιότητας/τιμής.

Πριν λίγους μήνες το δοκιμάζαμε ήδη, αν και τώρα το δοκιμάζουμε ξανά μαζί του μηχανικός 1.6 CRDi 136 CV diesel, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και πιο σπορ φινίρισμα που ονομάζεται N Line Sky. Επίσης, είναι τετρακίνητο και έχει την ετικέτα ECO της DGT χάρη στον μικρουβριδισμό του.

Εμφάνιση με πολλή προσωπικότητα

Hyundai Tucson N Line Εμπρός

Si αρχίσαμε να μιλάμε για εξωτερικό σχεδιασμό, Η Το Tucson ξεχωρίζει για τις πολύ έντονες και ακανόνιστες γραμμές του, ειδικά στο πλάι. Από την άλλη, έχει σχήματα που είναι ευχάριστα στο μάτι και ακόμη περισσότερο σε αυτό το φινίρισμα N Line, το οποίο χαρακτηρίζεται από μια πιο σπορ εμφάνιση.

Στην μετωπική ζώνη Αναδεικνύουν κυρίως τους οπτικά full LED χωρισμένα σε διάφορες ομάδες και αυτό, τη νύχτα, δίνει μια πολύ φουτουριστική αίσθηση. Βρίσκουμε επίσης έναν πολύ σπορ προφυλακτήρα με γυαλιστερές μαύρες περιοχές για μεγαλύτερη αντίθεση, μαύρα πλαστικά ενώ το κάτω χείλος είναι ασημί.

Εξωτερικό Hyundai Tucson N Line

Συνεχίζοντας στο πλάι, εδώ είναι πιο αισθητές οι ακανόνιστες γραμμές που αναφέρονται παραπάνω. Οι θόλοι των τροχών σε αυτό το φινίρισμα N Line δεν είναι πλαστικό, αλλά στο χρώμα του αμαξώματος και προκαλούν μια πιο σπορ αίσθηση που ταιριάζει με το Τροχοί 19 ιντσών.

Αυτή η αίσθηση παραμένει πίσω με πολύ χαρακτηριστικά full LED οπτικά, έχουν κυρίως κάθετες γραμμές αν και ενώνονται μεταξύ τους με μια κόκκινη λωρίδα που επίσης ανάβει. Επίσης, πίσω αεροτομή και διαχύτη διαδραματίσει θεμελιώδη ρόλο στο να σας το δώσουμε για άλλη μια φορά τόσο επιθετικό βλέμμα

Κομψό εσωτερικό αλλά με πολύ πιάνο μαύρο

Εσωτερικό Hyundai Tucson N Line

Μπαίνοντας στην καμπίνα αυτού Hyundai, εκτιμούμε α καινοτόμος σχεδιασμός που τραβάει την προσοχή λόγω των σχημάτων του. Αποτελείται κυρίως από περιοχές με επένδυση αν και έχουμε κατά τη γνώμη μου υπερβολική χρήση γυαλιστερού μαύρου, ειδικά στον τομέα της οθόνης πολυμέσων και του κλιματισμού. Σε κάθε περίπτωση οι ρυθμίσεις του είναι καλές και δεν τρίζει τίποτα.

Ως προς τεχνολογικός εξοπλισμός, βρίσκουμε α Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, ότι αν και δεν είναι πολύ διαμορφώσιμο, έχουμε όλα όσα χρειάζεστε σχετικά με τις πληροφορίες οδήγησης. Η ομάδα του infotainment έχει το ίδιο μέγεθος 10,25 Pulgadas, και διαθέτει Apple Car Play και Android Auto.

Αυτό μου άρεσε τουλάχιστον διαθέτουμε τον έλεγχο του κλίματος. Ναι, είναι απτικό, αλλά είναι εύκολο να προσαρμόσουμε οποιαδήποτε παράμετρο σύμφωνα με τις προτιμήσεις μας, λεπτομέρεια που σταδιακά χάνεται καθώς ενσωματώνεται πλήρως στην οθόνη πολυμέσων του οχήματος.

Καθίσματα Hyundai Tucson N Line

Sus μπροστινά καθίσματα Δεν έχουν ηλεκτρική ρύθμιση, κάτι που με έχει εκπλήξει λαμβάνοντας υπόψη το φινίρισμα και την τιμή αυτής της μονάδας. Τελικά είναι από αυτές τις «πιτζάδες» που αρέσουν στον κόσμο για την ευκολία που προσφέρουν για να βρουν την πιο άνετη θέση. Ακόμα και έτσι, είναι πολύ άνεταΈχουν ύφασμα που μοιάζει με αλκαντάρα και λειτουργία θέρμανσης, αλλά μου λείπει περισσότερη πλευρική στήριξη.

Το Hyundai Tucson προσφέρει ευρύχωρα πίσω καθίσματα

Πίσω καθίσματα Hyundai Tucson N Line

El Το Tucson είναι ξεκάθαρα ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, είναι κάτι που αντιλαμβανόμαστε γρήγορα όταν βλέπουμε το μεγάλη κατοικησιμότητα που προσφέρει στα πίσω καθίσματα του. Είμαι 1,94 μέτρα ύψος και ο χώρος για τα γόνατα και το κεφάλι μου είναι ακόμα εξαιρετικός με το κάθισμα προσαρμοσμένο στο ύψος μου, ένα πολύ θετικό σημείο.

Από την άλλη, οι κουρτίνες για τα παράθυρα, τα Τα πλαϊνά καθίσματα έχουν λειτουργία θέρμανσης και μας προσφέρουν δύο υποδοχές τύπου USB. Δεν μου άρεσε καθόλου να μην βρίσκω εξόδους εξαερισμού, μια λεπτομέρεια που με εξέπληξε γιατί δεν συνηθίζεται σε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας σήμερα.

Αρκετός χώρος στο πορτμπαγκάζ του Hyundai Tucson

Μπαγκάζι Hyundai Tucson N Line

Όσο για του κορμός, το Tucson περνάει εξαιρετικά χάρη σε αυτό Χωρητικότητα 546 λίτρων. Τα σχήματα είναι πολύ τετράγωνα και το στόμιο φόρτωσης βρίσκεται σε ελαφρώς ψηλή θέση. Εκτός από το το άνοιγμα είναι ηλεκτρικό με λειτουργία hands-free, κάτι που όταν είμαστε φορτωμένοι θα εκτιμήσουμε. 

Αφαίρεση του κάτω δίσκου, μπορούμε να δούμε μια μικρή τρύπα όπου θα βρούμε το κιτ επισκευής διάτρησης. Κάτω από αυτό είναι το Μπαταρία 48 volt τόσο σημαντικό να αποκτήσετε οικολογική ετικέτα και από αυτό που χαρακτηρίζεται κυρίως αυτή η μηχανική diesel.

Αυτό το Hyundai Tucson είναι καλός κινητήρας;

Hyundai Tucson N Line Diesel

μιλώντας για το Διαθέσιμα μηχανικά Hyundai Tucson, εμπορεύεται το ίδιο ντίζελ ως βενζίνη, παραδοσιακούς κινητήρες, micro-hybrid, hybrid και plug-in hybrid, οπότε ναι, έχουμε μεγάλη ποικιλία που μπορεί εύκολα να προσαρμοστεί στις ανάγκες μας.

Στη δοκιμή του σήμερα είμαστε με τους μηχανικούς μικρουβριδοποιημένου ντίζελ 136 CV, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τετρακίνηση. Η αλήθεια είναι ότι είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα διαμόρφωση και πρέπει να σας πω ότι είναι πολύ χρήσιμη αν ψάχνουμε ειδικά για αυτό το 4×4 plus.

Πώς πάει αυτό το πετρελαιοκίνητο Hyundai Tucson όταν το οδηγείς;

Hyundai Tucson N Line Πίσω

Λοιπόν, είναι ένα αυτοκίνητο με μια πολύ οικεία προσέγγιση αλλά με α σπορ πινελιά στο set-up σας. Το σασί είναι καλό η ανάρτηση έχει ελαφρώς σκληρή ρύθμιση χωρίς όμως να νιώθει άβολα, προσφέροντας έτσι ένα λίκνισμα που δεν είναι υπερβολικό, αν και ο κινητήρας του δεν είναι καθόλου ευκίνητος.

Κι αν, δεν είναι αυτοκίνητο που τρέχει, Την Το 0 έως το 100 το κάνει σε 11,8 δευτερόλεπτα, αλλά είναι αισθητό με αρκετή δύναμη για να κινηθεί ελεύθερα, κάτι που θα εκτιμήσουμε για να φορτωθούμε. Ίσως με λίγη περισσότερη δύναμη, θα το χαρακτήριζα ως εξαιρετικό για καθημερινή χρήση, αλλά επειδή έχει κάπως νωχελική απόκριση, προτιμώ να το αφήσω ως αξιοσημείωτο.

Με αυτό εννοώ ότι τελικά Είναι ένας κινητήρας για αθόρυβο. Δεν μπορούμε να προσποιούμαστε ότι προσπερνάμε σε δευτερεύοντες δρόμους σε οποιοδήποτε κενό που βλέπουμε, πρέπει να το σκεφτούμε μερικές φορές πριν το κάνουμε. Ακόμα κι έτσι, είναι ακόμα περισσότερο από αρκετό για τη μέση χρήση στην οποία επικεντρώνονται αυτά τα μοντέλα.

Μπορείτε να δείτε το καλή λειτουργία που εκτελείται από την πρόσφυση HTRAC, καθιστώντας την απώλεια πρόσφυσης πολύ περίπλοκη τόσο σε κυρτό όσο και σε μη ασφαλτοστρωμένο δρόμο, αν και σε αυτό το φινίρισμα N Line νομίζω ότι θα πατήσει λίγο πεδίο.

Τι γίνεται με την απομόνωση και τη διεύθυνσή σας;

Εσωτερικό Hyundai Tucson N Line

Μια πτυχή που Μου άρεσε η απομόνωσή του, ακόμη και στα 120 km/h, για ένα SUV, όλα είναι πολύ καλά ηχομονωμένα και ακούς ελάχιστα τον αεροδυναμικό θόρυβο που προκαλούν οι εξωτερικοί καθρέφτες. Το ίδιο το πέλμα είναι κάπως πιο αισθητό λόγω των κάπως φαρδιών και κάπως θορυβωδών ελαστικών.

Όσο για του διεύθυνσηΛοιπόν, καλά, το συνηθισμένο σε ένα crossover αυτών των χαρακτηριστικών. Όλα είναι πολύ φιλτραρισμένα και αν και ναι, είναι άνετα, δεν δίνει πολύ "συναίσθημα". Προσωπικά θα ήθελα να είναι πιο διακριτικό και καλύτερα ενημερωμένο για το τι συμβαίνει στον μπροστινό άξονα.

Κατανάλωση Hyundai Tucson

Hyundai Tucson N Line Πίσω

Στη συνέχεια πρέπει να μιλήσουμε για μια από τις ενότητες που πρέπει επίσης να λάβουμε υπόψη, το κατανάλωσης. Το Tucson με αυτόν τον μηχανικό σε μικτή χρήση είναι φυσιολογικό να το βλέπει κανείς γύρω του 6,1 λίτρα στα 100, κάτι περισσότερο από αποδεκτό λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά του.

Επιπλέον, σε πόλη περίπου 7,5 l/100km ενώ στον αυτοκινητόδρομο, σε νόμιμες ταχύτητες, ο μέσος όρος μπορεί να είναι περίπου 5,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Η αλήθεια είναι ότι είναι καλές καταναλώσεις για τον τύπο του οχήματος που είναι, οπότε δεν υπάρχει τίποτα αξιόλογο από αυτήν την άποψη για το κορεάτικο SUV.

Συμπερασματικά, το Hyundai Tucson είναι μια καλή αγορά

Hyundai Tucson N Line Εμπρός

Και αυτό είναι, για να τελειώσω με τη δοκιμή του Hyundai Tucson, ας μιλήσουμε για το συμπεράσματα που είχα μετά από όλη την εβδομάδα δοκιμών. Γενικά, μου φαίνεται πολύ πλήρες αυτοκίνητο, η σχέση προϊόντος/τιμής είναι αποδεκτή σε αυτή τη διαμόρφωση και το επίπεδο εξοπλισμού του είναι πολύ υψηλό, χωρίς επιλογές, γύρω από τα φινιρίσματα.

Κόμο θετικά σημεία Για να τονίσω, θα επισημάνω τη κατοικησιμότητα του, είναι ένα πολύ ευρύχωρο αυτοκίνητο και ικανό να προσφέρει αρκετό χώρο για μια οικογένεια με όλες τις αποσκευές. Από την άλλη, η κατανάλωση είναι πολύ συγκρατημένη για τον όγκο που διαθέτει, το βάρος και την τετρακίνηση και για να ολοκληρώσω, το περίφημο αυτοκόλλητο DGT ECO, πολύ ευνοϊκό σημείο.

Επί αρνητικό τμήμα, δεν με έπεισε το υπερβολικό piano black που βρίσκουμε μέσα, ένα κάπως φτωχό σύστημα infotainment και πίσω καθίσματα χωρίς κανενός είδους εξόδους εξαερισμού ή USB, κάτι όχι και πολύ λογικό όταν έχουμε, για παράδειγμα, θερμαινόμενα καθίσματα.

Εξοπλισμός Hyundai Tucson

Εξωτερική σχεδίαση Hyundai Tucson N Line

Klass

  • Πίσω κάμερα στάθμευσης με ενεργές οδηγίες
  • Ενεργό σύστημα LFA ακολουθώντας τη λωρίδα
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες
  • Ζάντες αλουμινίου 43,2 cm (17″).
  • υφασμάτινα καθίσματα
  • Ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής 8" (20,3 cm) και ραδιόφωνο DAB, Android Auto και ασύρματο Apple CarPlay
  • Cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι
  • Έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 1.7cm (4.2″).

Class Safe

  • Σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης FCA με λειτουργία διεύθυνσης
  • Πίσω κάμερα στάθμευσης με ενεργές οδηγίες
  • Ενεργό σύστημα LFA ακολουθώντας τη λωρίδα
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέφτες
  • Ζάντες αλουμινίου 43,2 cm (17″).
  • υφασμάτινα καθίσματα
  • Ηχοσύστημα με έγχρωμη οθόνη αφής 8" (20,3 cm) και ραδιόφωνο DAB, Android Auto και ασύρματο Apple CarPlay
  • Cruise control με χειριστήρια στο τιμόνι
  • Έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών 1.7cm (4.2″).

Maxx (επιπλέον του Klass Safe)

  • Προβολείς τύπου LED (μεσαία και μεγάλη σκάλα) με πλευρικό φως
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης με φίλτρο αέρα
  • Αυτόματο σύστημα αποθάμβωσης
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25″
  • ασύρματος φορτιστής κινητού
  • αντικλεπτικό immobilizer

maxxsilver

  • Πλαϊνά καλούπια ειδικά σε ασημί γραμμή, καλύμματα καθρεπτών πίσω και οπισθοπορείας
  • Προβολείς τύπου LED (μεσαία και μεγάλη σκάλα) με πλευρικό φως
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης με φίλτρο αέρα
  • Αυτόματο σύστημα αποθάμβωσης
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25″
  • ασύρματος φορτιστής κινητού
  • αντικλεπτικό immobilizer

Maxx Safe

  • Σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης FCA με λειτουργία διεύθυνσης
  • Πλαϊνά καλούπια ειδικά σε ασημί γραμμή, καλύμματα καθρεπτών πίσω και οπισθοπορείας
  • Προβολείς τύπου LED (μεσαία και μεγάλη σκάλα) με πλευρικό φως
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης με φίλτρο αέρα
  • Αυτόματο σύστημα αποθάμβωσης
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25″
  • ασύρματος φορτιστής κινητού
  • αντικλεπτικό immobilizer

MaxxSky

  • ανοιγόμενη ηλιοροφή
  • Σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης FCA με λειτουργία διεύθυνσης
  • Πλαϊνά καλούπια ειδικά σε ασημί γραμμή, καλύμματα καθρεπτών πίσω και οπισθοπορείας
  • Προβολείς τύπου LED (μεσαία και μεγάλη σκάλα) με πλευρικό φως
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης με φίλτρο αέρα
  • Αυτόματο σύστημα αποθάμβωσης
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25″
  • ασύρματος φορτιστής κινητού
  • αντικλεπτικό immobilizer

Techno (εκτός από το Maxx)

  • Φιμέ τζάμια
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο
  • Πίσω φώτα LED
  • Τροχοί 18 ιντσών
  • Θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα
  • Σύστημα ανίχνευσης τυφλών σημείων με ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας
  • Εμπρός και πίσω αισθητήρας στάθμευσης
  • Απελευθέρωση πορτμπαγκάζ χωρίς χέρια
  • Εξοπλισμός πλοήγησης με ψηφιακό ραδιόφωνο / οθόνη αφής (10.25″)
  • Σύστημα ήχου KRELL Premium
  • Σύστημα υποβοήθησης οδήγησης HDA Highway

Techno Sky

  • ανοιγόμενη ηλιοροφή
  • Φιμέ τζάμια
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο
  • Πίσω φώτα LED
  • Τροχοί 18 ιντσών
  • Θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα
  • Σύστημα ανίχνευσης τυφλών σημείων με ειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας
  • Εμπρός και πίσω αισθητήρας στάθμευσης
  • Απελευθέρωση πορτμπαγκάζ χωρίς χέρια
  • Εξοπλισμός πλοήγησης με ψηφιακό ραδιόφωνο / οθόνη αφής (10.25″)
  • Σύστημα ήχου KRELL Premium
  • Σύστημα υποβοήθησης οδήγησης HDA Highway

N Line Sky (εκτός από το Tecno)

  • Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση ECS
  • Αποκλειστική ψησταριά N Line
  • ανοιγόμενη ηλιοροφή
  • Τροχοί 19 ιντσών
  • Καθίσματα τύπου Alcantara
  • Έξυπνο κλειδί με έλεγχο εγγύτητας και λειτουργία εκκίνησης

N Line Sky Safe

  • Σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης FCA με λειτουργία διεύθυνσης
  • Ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση ECS
  • Αποκλειστική ψησταριά N Line
  • ανοιγόμενη ηλιοροφή
  • Τροχοί 19 ιντσών
  • Καθίσματα τύπου Alcantara
  • Έξυπνο κλειδί με έλεγχο εγγύτητας και λειτουργία εκκίνησης

Στυλ (εκτός από τη γραμμή N)

  • Υποβοήθηση σύγκρουσης αντίστροφης στάθμευσης
  • Μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική ρύθμιση και λειτουργία μνήμης για τον οδηγό
  • δερμάτινα καθίσματα
  • αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα
  • κάμερα 360 μοιρών

Τιμές Hyundai Tucson

Hyundai Tucson N Line Πίσω

Μοτέρ Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
Μοτέρ Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
1.6 TGDI 150 ίπποι Χειροκίνητο Klass 29.225 €
1.6 CRDi 115 ίπποι Χειροκίνητο Klass 31.725 €
1.6 TGDI 150 CV 48V Χειροκίνητο Maxx 33.525 €
1.6 CRDi 136 CV 48V Χειροκίνητο Maxx 36.275 €
1.6 CRDi 136 CV 48V Αυτόματη Maxx 37.875 €
1.6 CRDi 136 hp 48V 4×4 Αυτόματη Maxx 40.675 €
1.6 TGDI 150 CV 48V Χειροκίνητο Tecno 37.325 €
1.6 CRDi 136 CV 48V Χειροκίνητο Tecno 40.075 €
1.6 CRDi 136 CV 48V Αυτόματη Tecno 42.425 €
1.6 TGDI 150 CV 48V Αυτόματη Tecno 39.675 €
1.6 CRDi 136 hp 48V 4×4 Αυτόματη Tecno 45.225 €
1.6 TGDI 150 CV 48V Χειροκίνητο NLine 38.425 €
1.6 CRDi 136 CV 48V Αυτόματη N Line Sky 44.025 €
1.6 TGDI 150 CV 48V Αυτόματη N Line Sky 41.275 €
1.6 CRDi 136 hp 48V 4×4 Αυτόματη N Line Sky 46.825 €
1.6 TGDI 180 CV 48V 4×4 Αυτόματη Στυλ 47.375 €

Η γνώμη του συντάκτη

Hyundai Tucson N Line Sky
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 3.5 αστέρων
29.225 a 47.375
  • 60%

  • Hyundai Tucson N Line Sky
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 85%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 75%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 80%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 75%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 80%
  • Confort
    Συντάκτης: 75%
  • τιμή
    Συντάκτης: 75%

ΥΠΕΡ

  • Εξωτερικός σχεδιασμός
  • Κατανάλωση
  • Confort

Κόντρας

  • Πίσω καθίσματα χωρίς εξόδους εξαερισμού
  • κακή απόκριση στο γκάζι
  • Υπερβολική χρήση γυαλιστερού μαύρου

Φωτογραφική συλλογή


Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.