Δοκιμή Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 Luxury, οι Ιάπωνες ντυμένοι στα γερμανικά

Mazda 6

El Mazda 6 Είναι το μεγαλύτερο μοντέλο που πωλείται από την ιαπωνική φίρμα στην Ισπανία. Ταιριάζει στο σκληρό αγώνα D, αυτό των μεσαίων σεντάν, ανταγωνιζόμενος αντιπάλους του αναστήματος Volkswagen Passat, Audi A4 o Peugeot 508. Η τρέχουσα γενιά κυκλοφόρησε το 2013 και, φυσικά, το 2017 έχει λάβει μια μικρή αναδιαμόρφωση που το φέρνει ενημερωμένο από άποψη αισθητικής και τεχνολογίας.

Στο τμήμα του, Mazda 6 Είναι ένα από τα μοντέλα που ανεξήγητα περνάει περισσότερο απαρατήρητο. Σύμφωνα με το ANFAC, κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους Έχουν καταχωρηθεί 994 μονάδες σε σύγκριση με τις 5.270 μονάδες του Volkswagen Passat, τις 5.543 μονάδες του Audi A4 ή τις 2.522 μονάδες του Peugeot 508. Ο λόγος για αυτές τις διακριτικές πωλήσεις μπορεί να έχει να κάνει με το ότι βρίσκεται, στην κατηγορία του, στα μισά του δρόμου μεταξύ των γενικά σαλόνια και premium, αν και το Mazda 6 είναι πιο κοντά στο δεύτερο παρά στο πρώτο.

Το σώμα του με σχέδιο KODO εκφράζει την «Ψυχή της Κίνησης»

Mazda 6

El Mazda 6 Ήταν το πρώτο μοντέλο που εγκαινίασε τη νέα αισθητική γλώσσα της ιαπωνικής φίρμας. Οι σχεδιαστές του brand το ονόμασαν KODO και η μετάφρασή του σημαίνει κάτι σαν «Ψυχή του Κινήματος». Όσον αφορά το pre-restyling του Mazda 6, τα κύρια αισθητικά στοιχεία που δίνουν προσωπικότητα στο μοντέλο είναι προβολείς με τεχνολογία Smart Full Led και φαρδιά σχάρα πρόσοψη με τρισδιάστατο εφέ που αναδεικνύει το πλάτος του συνόλου.

Τα υπόλοιπα αισθητικά στοιχεία που καθορίζουν την προσωπικότητα του Mazda 6 βρίσκονται σε αυτό νέες ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών και ενσωμάτωση στα πίσω φώτα του τεχνολογίας Full Led. Η πλευρική γραμμή του μοντέλου παραμένει αμετάβλητη, δείχνοντας σχεδόν τέλεια ισορροπία των αναλογιών και των γραμμών τάσης του.

Στην ανανέωση, οι εξωτερικές διαστάσεις του Mazda 6 δεν έχουν αλλοιωθεί. Έχει μήκος 4,86 ​​μέτρα, πλάτος 1,84 μέτρα και ύψος 1,45 μέτρα. Το μεταξόνιο παραμένει στα 2,83 μέτρα όντας το ίδιο μέγεθος, για παράδειγμα, με το νέο Vauxhall Insignia Grand Sport. Το βάρος της ζυγαριάς του μοντέλου δοκιμασμένο (2.2 Skyactiv-D 175 hp Luxury) είναι 1.410 κιλά όντας στον μέσο όρο της κατηγορίας του (κάτω από το Peugeot 508 και πάνω από το Volkswagen Passat).

Σε γενικές γραμμές, το αποτέλεσμα του επανασχεδιασμού που έχει λάβει το Mazda 6 μπορεί να συνοψιστεί σε ένα πιο ξεχωριστή και κομψή εξωτερική σχεδίαση που, πρακτικά, το τοποθετούν στο ίδιο επίπεδο με το Audi A4 ή τη BMW Σειρά 3. Στον κόσμο της αυτοκίνησης λέγεται συχνά ότι «αν κάτι λειτουργεί καλά, δεν πρέπει να το αγγίξετε» και αυτό έχουν κάνει οι σχεδιαστές αυτοκινήτων.

Μια θέση οδήγησης με ευχάριστες γραμμές που ταιριάζει απόλυτα με το διαισθητικό MZD Connect

Mazda 6

Όταν έχετε πρόσβαση στο χώρος επιβατών του Mazda 6 Το πρώτο πράγμα που σας κάνει εντύπωση είναι το πόσο τακτοποιημένα είναι τα πόμολα και τα χειριστήρια του. Σε αυτό δεν θα δείτε παράταιρα ή κρυμμένα κουμπιά, παρουσιάζοντας επίσης μια απλή ανάγνωση για τη λειτουργία που εκτελούν. Ένα άλλο χαρακτηριστικό του εσωτερικού του Mazda 6 είναι αυτό το ταμπλό είναι ελαφρώς προσανατολισμένο προς τον οδηγό, επιτρέποντάς σας διαισθητικό χειρισμό όλων των λειτουργιών.

Ο σχεδιασμός του ταμπλό θυμίζει εν μέρει αυτόν που χρησιμοποιούν ορισμένες BMW γιατί η διάταξη των χειριστηρίων του είναι προσηλωμένη στην οριζόντια. Σε αυτό, η κυρίαρχη νότα είναι η ποιότητα γιατί, με εξαίρεση το μικρό ντουλαπάκι που βρίσκεται αριστερά από το τιμόνι, όλα τα υλικά έχουν πολύ καλή πινελιά και εφαρμογή.

La στάση οδήγησης, τουλάχιστον με τα καθίσματα που τοποθετούσαν το δοκιμασμένο Mazda 6, επιτεύχθηκε γρήγορα και εύκολα. ο ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος (με την οσφυϊκή ρύθμιση περιλαμβάνεται) επιτρέπεται να κάθεται σχεδόν στο επίπεδο του εδάφους και με τα πόδια τεντωμένα. Το τιμόνι έχει επίσης ευρείες ρυθμίσεις τόσο σε ύψος όσο και σε βάθος, επιτρέποντας την ορατότητα του περιβάλλοντος και του πίνακα οργάνων να είναι τέλεια.

Mazda 6

Όπως συμβαίνει στα σημερινά αυτοκίνητα το οθόνη συστήματος infotainment προεδρεύει στο ταμπλό του Mazda 6. Το MZD Connect είναι δεσμευμένο για οθόνη TFT 7 ιντσών και τριπλό έλεγχο, καθώς και αφής (λειτουργεί μόνο όταν το όχημα είναι σταματημένο), επίσης μπορεί να ελεγχθεί από τον ελεγκτή HMI ή με φωνή. Αυτό το σύστημα μας επιτρέπει να έχουμε πρόσβαση στο διαδίκτυο και να κατεβάζουμε χρήσιμες εφαρμογές για οδήγηση. Το μόνο σημείο που θα μπορούσαμε να επικρίνουμε είναι ότι το πρόγραμμα περιήγησής σας, ανάλογα με τις περιστάσεις, γίνεται λίγο αργό.

Για να ολοκληρώσουμε την ανασκόπηση της θέσης οδήγησης του, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε τη δική του πίνακας οργάνων και το Head Up Display. Το πρώτο παρουσιάζει α νηφάλιος και προσεγμένος σχεδιασμός που χωρίζεται σε τρεις σφαίρες, δύο από αυτές αναλογικές και την τρίτη ψηφιακή. Το δεύτερο έχει υποστεί μια αξιοσημείωτη εξέλιξη από το μοντέλο pre-restyling στο τρέχον, αφού είναι πλέον έγχρωμο και παραγγέλνει τις πληροφορίες που βλέπουμε σε αυτό με βάση την προτεραιότητα που παρουσιάζει για την οδήγηση.

Μια ευρύχωρη καμπίνα που είναι αφοσιωμένη στην πολυτέλεια και τα πολύ προσεγμένα φινιρίσματα

Mazda 6

Λαμβάνοντας υπόψη τις εξωτερικές μετρήσεις και το μεταξόνιο που παρουσιάζει το Mazda 6, δεν μπορούμε να πούμε ότι είναι από τα μικρότερα στην κατηγορία του. Και οι δύο διαστάσεις επιτρέπουν στο ιαπωνικό μοντέλο να προσφέρει α καμπίνα με αρκετό χώρο για πέντε επιβάτες να ταξιδεύουν άνετα. Επιπλέον, στο πορτμπαγκάζ των κανονικών σχημάτων και χωρητικότητας 480 λίτρων υπάρχει χώρος και για τις αποσκευές των επιβατών του.

ο μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο, προσφέρουν αρκετό χώρο τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη να ταξιδεύουν άνετα και άνετα. Και τα δύο καθίσματα συγκεντρώνουν ικανοποιητικά το αμάξωμα όταν οδηγείτε σε δρόμους όπου οι στροφές παίρνουν το επίκεντρο. Αυτά τα Έχουν εκτεταμένες ρυθμίσεις. που τους επιτρέπουν να προσαρμόζονται με απλό, φαρδύ και άνετο τρόπο. Όπως έχουμε ξαναπεί, στη δοκιμασμένη έκδοση η επένδυση ήταν διάτρητο λευκό δέρμα, κάπως ζεστό και ολισθηρό, υψηλής ποιότητας.

Στην πίσω πάγκο Η απόσταση από το κεφάλι και τους ώμους είναι αρκετά γενναιόδωρη ώστε τρεις ενήλικες μεσαίου μεγέθους να ταξιδεύουν χωρίς πρόβλημα. ο διάκενο ποδιών, βρίσκεται στη μέση του τμήματός του και είναι κατάλληλο για άτομα έως 1,85 μέτρα. Οι μόνες ενστάσεις που θα μπορούσαν να γίνουν σε αυτές τις πλατείες θα ήταν δύο: αφενός, η κεντρική σήραγγα που διασχίζει το δάπεδο της κεντρικής πλατείας και, αφετέρου, ότι η οι ζώνες ασφαλείας δεν ρυθμίζονται σε ύψος, που ενοχλεί τους επιβάτες όλων των μεγεθών.

Mazda 6

Αν πάμε στο κορμός, το Mazda 6, με 480 λίτρα, επιστρέφει στον μέσο όρο του τμήματος. Η κατανομή του χώρου είναι κανονική σε όλες του τις διαστάσεις, με μόνο πρόβλημα το ύψος του στομίου φόρτωσης του. ο επένδυση για μπότα και καπάκι δείχνει ποιότητα και στιβαρότητα κατάλληλη για τη χρήση που θα λάβει αυτό το μέρος του οχήματος. Θα μπορούσαμε μόνο να επικρίνουμε ότι τα ηχεία που βρίσκονται στο δίσκο δεν έχουν τις συνδέσεις τους προστατευμένες, καθώς μπορούν να αγκιστρωθούν εάν εισάγουμε οποιοδήποτε ακανόνιστο στοιχείο.

Επί του συνόλου, τα υλικά που παίζουν κεντρικό ρόλο στη δοκιμασμένη έκδοση είναι το δέρμα (που κάλυπτε το ταμπλό, την κεντρική κονσόλα και τις πόρτες) και βουρτσισμένο αλουμίνιο. Η μάρκα δεν έχει παραμελήσει την ποιότητα των πλαστικών που καλύπτουν το κάτω μέρος του ταμπλό ή τις πόρτες. Επιπλέον, πρέπει να αναγνωριστεί ότι το Mazda 6 στις βασικές του εκδόσεις δεν έχει ποιότητα φινιρίσματος κατώτερη από αυτή πολλών αντιπάλων με μεγαλύτερη φήμη, φήμη και κύρος στον premium σφαίρα.

Μηχανική γκάμα του Mazda 6

Mazda 6

La μηχανική γκάμα του Mazda 6 Αποτελείται από έναν κινητήρα κύκλου ντίζελ (Skyactiv- EASY) και δύο κύκλους βενζίνης (Skyactiv-G). Οι εξουσίες κυμαίνονται από 145 έως 195 ίπποι. Στο ντίζελ έχουμε ένα υπερτροφοδοτούμενο μπλοκ με 2.2 λίτρα κυβισμού και τέσσερις κυλίνδρους που αναπτύσσει 150 και 175 CV. Στη βενζίνη μπορούμε να επιλέξουμε δύο μπλοκ με τέσσερις κυλίνδρους και ατμοσφαιρική αναρρόφηση. Το πρώτο με 2 λίτρα κυβισμού αποδίδει ισχύ 145 CV και το δεύτερο με 2.5 λίτρα κυβισμού αποδίδει 195 CV.

ο κιβώτια ταχυτήτων διαθέσιμα στο Mazda 6 είναι δύο. Από τη μια έχουμε χειροκίνητη κοπή με 6 αναλογίες και από την άλλη ενός τύπου αυτόματο με τον ίδιο αριθμό ταχυτήτων. Το μηχανικό κιβώτιο είναι στάνταρ σε όλους τους κινητήρες, με εξαίρεση τον βενζινοκινητήρα Skyactiv-G των 195 ίππων που συνδέεται με το αυτόματο. Επίσης, το Mazda 6 διατίθεται και με τετρακίνηση, αν και προσφέρεται μόνο με το αμάξωμα Wagon, το μπλοκ Skyactiv-D των 175 ίππων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Mazda 6 εν κινήσει

Mazda 6

Η δοκιμασμένη μονάδα Mazda 6 είχε τον κινητήρα Skyactiv-D με 175 ίππους και χειροκίνητο κιβώτιο με 6 σχέσεις. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα (αν το αυτοκίνητο είναι κρύο ή έχει κοιμηθεί στο δρόμο) παρατηρούμε, για μερικά δευτερόλεπτα, ότι ο θόρυβος του είναι αισθητός στο εσωτερικό της καμπίνας. Το γεγονός αυτό δεν είναι ανησυχητικό ή ενοχλητικό, αφού μιλάμε για μηχανικό κύκλου ντίζελ και αυτό δείχνει τη φύση του μόνο σε ελάχιστες στιγμές χρήσης.

Μόλις περπατήσουμε τα πρώτα μέτρα, ο θόρυβος και οι κραδασμοί στο εσωτερικό του Mazda 6 είναι ελάχιστοι, χωρίς να θυμόμαστε σε πολλές περιπτώσεις ότι έχουμε μηχανικό κάτω από το καπό που πίνει βενζίνη. Επίσης, οι κραδασμοί δεν φτάνουν στα πεντάλ και στο ακριβές κιβώτιο 6 σχέσεων παράσιτα που αμαυρώνουν την καλή τους δουλειά όταν διαχειρίζονται τα 420 Nm ροπής που αποδίδουν οι μηχανικοί.

Κατά τη διάρκεια των σχεδόν 1.500 χιλιομέτρων που διήρκεσε η δοκιμή, μπορέσαμε να ανακαλύψουμε τα οφέλη του μπλοκ Skyactiv-D. Όσον αφορά την επιτάχυνση, η δοκιμασμένη μονάδα έχει καλύψει το 0 έως 100 km/h σε μόλις 7,6 δευτερόλεπτα, βελτιώνοντας κατά 0,3 δέκατα τη μάρκα που εγκρίθηκε από τη μάρκα. Η μέση κατανάλωση που πετύχαμε, συνδυάζοντας όλους τους τύπους διατάξεων, ήταν 6,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αυτά τα δεδομένα απέχουν κάπως από αυτά που εγκρίνει η μάρκα (4,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα) αλλά δεν είναι υπερβολικά για τα 175 CV που αποδίδει ο κινητήρας.

Mazda 6

Εάν η επιτάχυνση από το 0 έως το 100 έχει γίνει με τη βελτίωση του επίσημου αριθμού, οι ανακτήσεις δεν ήταν καθόλου κακές. Σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, στην 4η ταχύτητα, έχει περάσει από τα 80 στα 120 χιλιόμετρα σε μόλις 5,3 δευτερόλεπτα. Στην 5η ταχύτητα έχει καλύψει το ίδιο εύρος στροφών σε 6,8 δευτερόλεπτα. Τέλος, στην 6η ταχύτητα, το Mazda 6 χρειάστηκε 9 δευτερόλεπτα για να φτάσει από τα 80 στα 120 χιλιόμετρα την ώρα.

Αν πάμε στο συγκρότημα πλαισίου και ανάρτησης πρέπει να επαινέσουμε το set-up που έχει το Mazda 6. Ο συμβιβασμός μεταξύ των δύο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να οδηγεί σχεδόν σε οποιαδήποτε διαδρομή χωρίς να υποφέρουν οι επιβάτες. ο Σύστημα G-Vectoring, που βελτιώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές, είναι πολύ αποτελεσματικό, αλλά στο δρόμο διαπιστώνει ότι η μπροστινή ανάρτηση πνίγεται από τη στήριξη αλλάζει στις υψηλές ταχύτητες. Σε όλες τις άλλες καταστάσεις, η ευστάθεια και η σταθερότητα του Mazda 6 είναι μια από τις καλύτερες αρετές του.

Στο κεφάλαιο του φρένα και τιμόνι το Mazda 6 συναντά επίσης μεγάλο υψόμετρο. Ο εξοπλισμός πέδησης, με δίσκους μεγάλου μεγέθους, συμπληρώνεται από το αποτελεσματικό Σύστημα i-Eloop. Χάρη σε αυτό, η ενέργεια που παράγεται κατά το φρενάρισμα αποθηκεύεται σε έναν συμπυκνωτή και απελευθερώνεται κατά τις φάσεις επιτάχυνσης για να βοηθήσει τον θερμικό κινητήρα. Τελικά η διεύθυνση είναι ακριβής αν και όχι τόσο επικοινωνιακό όσο περίμενα, επίσης ο εγωκεντρικός έχει φανεί κάπως υπερβολικός.

Συμπεράσματα δοκιμής Mazda 6

Mazda 6

Όπως λέει ο τίτλος αυτού του τεστ, το Mazda 6 είναι ένα ιαπωνικό όχημα που θα μπορούσε εύκολα να περάσει για γερμανικά. Η σχεδίαση, η ποιότητα του εσωτερικού, η τεχνολογία ψυχαγωγίας και ασφάλειας και η μηχανική του γκάμα είναι στο ίδιο επίπεδο με τους premium ανταγωνιστές του. Επιπλέον, η σχεδίαση, τόσο εσωτερική όσο και εξωτερική, δεν δείχνει καθόλου το πέρασμα του χρόνου, κάτι που πολλοί από τους αντιπάλους της δεν έχουν καταφέρει.

Για την επόμενη γενιά Η Mazda θα έπρεπε μόνο να γυαλίσει κάποιες λεπτομέρειες και θα έχουν ένα πραγματικό sedan σε πωλήσεις. Θα πρέπει να δούμε αν οι πωλήσεις του αντέξουν, γιατί ένα προϊόν σαν αυτό θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν αγοράζεται ένα καλοφτιαγμένο μέσο sedan. Ως αποζημίωση δεν θα χρειαστεί να πληρώσουμε τα χρήματα που μας ζητούν για γερμανικό ασφάλιστρο και θα συνοδεύεται από μια μεγαλύτερη δωρεά σειράς.

Εξοπλισμός Mazda 6

Στυλ

  • Τροχοί από κράμα 17 "
  • Φώτα ομίχλης
  • Σκουρόχρωμα πίσω πλαϊνά παράθυρα
  • διπλή έξοδος εξάτμισης
  • Δερμάτινο τιμόνι και μοχλός ταχυτήτων
  • 60:40 αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα
  • Bluetooth, CD player, βοηθητική είσοδος (AUX), 2 υποδοχές USB και έξι ηχεία
  • Χειριστήρια ήχου στο τιμόνι
  • κουμπί εκκίνησης
  • Έλεγχος ταχύτητας
  • Αισθητήρας υγρασίας, βροχής και φωτός
  • Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω
  • Αυτόματος αντιθαμβωτικός εσωτερικός καθρέφτης
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
  • Σύστημα υποβοήθησης πέδησης πόλης (SCBS)
  • Μπροστινοί, πλαϊνοί και αερόσακοι κουρτίνας
  • DSC με έλεγχο πρόσφυσης (TCS)
  • Σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
  • βοηθός εκκίνησης σε ανηφόρα
  • G-Vectoring
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο (EPB)
  • Σύστημα MZD Connect με οθόνη αφής 17,8 cm (7”) και HMI Commander
  • Φώτα για το Coming & Leaving Home

Στυλ+

  • Προβολείς Full-LED
  • LED φώτα ημέρας
  • Φώτα κατεύθυνσης (AFLS)
  • Μπροστινή μάσκα και προφυλακτήρας με 3D εφέ
  • Πίσω ειδοποίηση κυκλοφορίας (RCTA)
  • Προηγμένη Παρακολούθηση Τυφλού Σημείου (BSM)
  • Ψηφιακό ραδιόφωνο DAB
  • Εξωτερικοί καθρέφτες που αναδιπλώνονται αυτόματα
  • Κάμερα πίσω όψης
  • Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
  • έξυπνη πρόσβαση χωρίς κλειδί

Luxury

  • Ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών
  • Έξυπνοι προσαρμοζόμενοι προβολείς Full LED (ALH) και κατευθυντικοί (AFLS)
  • Υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα BOSE με έντεκα ηχεία
  • Πρόγραμμα περιήγησης
  • Προηγμένη Παρακολούθηση Τυφλού Σημείου (BSM)
  • Πίσω ειδοποίηση κυκλοφορίας (RCTA)
  • Κάμερα πίσω όψης
  • θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
  • Οθόνη κεφαλής επάνω
  • Αναγνώριση πινακίδων
  • έξυπνη πρόσβαση χωρίς κλειδί
  • Αντικλεπτικός συναγερμός
  • ανιχνευτής κόπωσης
  • Σύστημα Προειδοποίησης και Πρόληψης Αναχώρησης Λωρίδας (LKA).
  • Σύστημα υποβοήθησης πέδησης πόλης πίσω (πίσω SCBS)
  • Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με paddles (διαθέσιμο σε 192 hp και 175 hp)
  • Βελτιωμένος θόρυβος καμπίνας (μπροστινά παράθυρα παχύτερα)

Πακέτο Premium

  • Μαύρη ή λευκή δερμάτινη επένδυση
  • Ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού τεσσάρων λειτουργιών με ηλεκτρική οσφυϊκή υποστήριξη και μνήμη
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα συνοδηγού σε τρεις κατευθύνσεις

Ταξιδιωτικό Πακέτο

  • Adaptive Radar Cruise Control (MRCC)
  • Σύστημα πέδησης πριν από την πρόσκρουση (SBS)
  • Επιλογέας λειτουργίας σπορ οδήγησης (διαθέσιμος μόνο στον βενζινοκινητήρα 192 ίππων)

Τιμές Mazda 6

Μηχανοκίνητα Ελξη μετάδοση Αμάξωμα Ολοκληρώθηκε τιμή
Μηχανοκίνητα Ελξη μετάδοση Αμάξωμα Ολοκληρώθηκε τιμή
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Στυλ 27.975 €
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Στυλ 27.975 €
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Στυλ (Navi) 28.375 €
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Στυλ (Navi) 28.375 €
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Στυλ+ 29.875 €
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6V Κάρο Στυλ+ 29.875 €
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Style+ (Navi) 30.275 €
2.0 Skyactiv-G 145 ίππων Οδηγω Εγχειρίδιο 6V Κάρο Style+ (Navi) 30.275 €
2.5 Skyactiv-G 192 ίππων Οδηγω αυτόματο 6v Sedan Πολυτελές + Μαύρο Premium + Ταξίδια + SR 37.145 €
2.5 Skyactiv-G 192 ίππων Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Πολυτελές + Μαύρο Premium + Ταξίδια + SR 37.145 €
2.5 Skyactiv-G 192 ίππων Οδηγω αυτόματο 6v Φορείο Πολυτέλεια + Premium λευκό + Ταξίδια + SR 37.295 €
2.5 Skyactiv-G 192 ίππων Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Πολυτέλεια + Premium λευκό + Ταξίδια + SR 37.295 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Στυλ 30.225 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Στυλ 30.225 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Στυλ (Navi) 30.625 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Στυλ (Navi) 30.625 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Στυλ+ 32.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Στυλ+ 32.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Style+ (Navi) 32.525 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Style+ (Navi) 32.525 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Luxury 34.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Φορείο Στυλ+ 34.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Στυλ+ 34.125 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Luxury 34.495 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Style+ (Navi) 34.525 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Style+ (Navi) 34.525 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6V Κάρο Πολυτελές + Μαύρο Premium Πακέτο 35.875 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Κάρο Πολυτελές + Λευκό Premium Πακέτο 36.025 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Φορείο Luxury 36.125 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Luxury 36.125 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Πολυτελές + Μαύρο Premium + Ταξίδια 36.795 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω Εγχειρίδιο 6v Φορείο Πολυτέλεια + Premium λευκό + Ταξίδια 36.945 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Φορείο Πολυτελές + Μαύρο Premium Πακέτο 37.875 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Πολυτελές + Μαύρο Premium Πακέτο 37.875 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Φορείο Πολυτελές + Λευκό Premium Πακέτο 38.025 €
2.2 Skyactiv-D 150 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Πολυτελές + Λευκό Premium Πακέτο 38.025 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Φορείο Πολυτελές + Μαύρο Premium + Ταξίδια + SR 40.185 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Πολυτελές + Μαύρο Premium + Ταξίδια + SR 40.185 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Φορείο Πολυτέλεια + Premium λευκό + Ταξίδια + SR 40.335 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι Οδηγω αυτόματο 6v Κάρο Πολυτέλεια + Premium λευκό + Ταξίδια + SR 40.335 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι AWD αυτόματο 6v Κάρο Πολυτελές + Μαύρο Premium + Ταξίδια + SR 41.795 €
2.2 Skyactiv-D 175 ίπποι AWD αυτόματο 6v Κάρο Πολυτέλεια + Premium λευκό + Ταξίδια + SR 41.945 €

Η γνώμη του συντάκτη

Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 HP Luxury
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 4 αστέρων
27.975 a 41.945
  • 80%

  • Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 HP Luxury
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 90%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 85%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 80%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 85%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 85%
  • Confort
    Συντάκτης: 75%
  • τιμή
    Συντάκτης: 75%

ΥΠΕΡ

  • Καλή σχέση ποιότητας/εξοπλισμού/τιμής
  • Απόκριση και κατανάλωση κινητήρα
  • κομψή αισθητική

Κόντρας

  • Στενό άνοιγμα φόρτωσης κορμού
  • Η συμπεριφορά της αναστολής στη στήριξη αλλάζει
  • Ψυχρός θόρυβος κινητήρα

Συλλογή εικόνων του Mazda 6 2.2 Skyactiv-D 175 hp Sedan Luxury


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.