Το έχουμε ήδη πει σε αμέτρητες περιπτώσεις Mazda φαίνεται να κολυμπά πάντα ενάντια στο ρεύμα της αγοράς. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι είναι μια πολύ παράνομη μάρκα, και σήμερα θα σας δείξουμε το καλύτερο παράδειγμα αυτού. Πριν από μήνες δοκιμάσαμε το νέο Mazda CX-60, ένα μεσαίου-μεγάλου SUV που έκανε το ντεμπούτο του σε πλατφόρμα. Με εκείνη την ευκαιρία το δοκιμάσαμε στην έκδοση PHEV -plug-in hybrid- των 327 CV.
Με την ευκαιρία αυτή σας ζητώ να είστε πολύ προσεκτικοί γιατί πρόκειται να το δοκιμάσουμε με έναν νέο κινητήρα που θα δώσει πολλά να μιλήσουμε. Λέγεται e-Skyactiv D. Ναι, αυτό το τελικό D σημαίνει ντίζελ. Και ναι, ένας εντελώς νέος κινητήρας ντίζελ το 2023 που για να κάνει τα πράγματα χειρότερα είναι 6κύλινδρος και κυβικός 3.3 λίτρων. Σημειώστε ότι είναι επίσης διαθέσιμο με δύο επίπεδα ισχύος: 200 και 254 ίππων.
Για να το μάθουμε έχουμε μετακομίσει στο Επαρχία Χιρόνα, το μέρος που επέλεξε η Mazda για τη διεθνή παρουσίαση αυτού του Mazda CX-60 e-Skyactiv D. Εκεί μπορέσαμε να το δοκιμάσουμε για αρκετές ώρες και με τους δύο κινητήρες, ελέγχοντας την απόκριση των μηχανικών diesel και, επιπλέον, αρχίζω να ανακαλύπτω το ενδιαφέρον του κατανάλωση καυσίμου.
Δείκτης
- 1 Η Mazda βγάζει προς πώληση έναν 3.3 turbo diesel το 2023
- 2 3.3 e-Skyactiv D: 200 hp και κίνηση στους πίσω τροχούς ή 254 hp και τετρακίνηση
- 3 Mazda CX-60: Ένα άνετο και ευχάριστο αυτοκίνητο στην οδήγηση
- 4 Κατανάλωση που επιτυγχάνεται με το Mazda CX-60 diesel
- 5 Συμπεράσματα
- 6 Τιμές Mazda CX-60 2023
- 7 Γκαλερί Mazda CX-60
Η Mazda βγάζει προς πώληση έναν 3.3 turbo diesel το 2023
Μηδενίζουμε τη μερική απόσταση και την κατανάλωση του πίνακα οργάνων για να δούμε πόσα ξοδεύει αυτό το Mazda CX-60 diesel σε πραγματική οδήγηση. Αλλά πριν μιλήσουμε για την κατανάλωση που αποκτήθηκε, δεν είναι κακό να κάνουμε μια γρήγορη ανασκόπηση των δεδομένων και των δύο παραλλαγών και να ανακαλύψουμε τεχνικό μέρος, γιατί είναι ένας σπάνιος κινητήρας σήμερα.
Και γιατί είναι τόσο ασυνήθιστο; Καταρχήν γιατί δεν είναι μικρός τετρακύλινδρος κινητήρας... Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιεί μια ευθεία εξάδα, τοποθετημένο κατά μήκος με, κρατήστε, κανένα άλλο από 3,3 λίτρα της μετατόπισης. Δεν είναι αστείο. Επαναλαμβάνω: Η Mazda έχει αναπτύξει έναν νέο εξακύλινδρο κινητήρα ντίζελ 3.300 turbo και τον λανσάρισε το 2023 για την ευρωπαϊκή αγορά.
Επιπλέον, προσφέρεται σε δύο επίπεδα ισχύος και με δύο συστήματα πρόσφυσης. Ναι πράγματι, Είναι πάντα ένα αυτόματο 8 σχέσεων.. Χάρη στο να έχεις ένα Μικρουβριδικό σύστημα 48 volt, όχι μόνο μειώνει τις εκπομπές και την κατανάλωση, αλλά λαμβάνει και το περιβαλλοντική ετικέτα Ηχώ του DGT στο παρμπρίζ.
3.3 e-Skyactiv D: 200 hp και κίνηση στους πίσω τροχούς ή 254 hp και τετρακίνηση
Η λιγότερο ισχυρή επιλογή αυτού του 3.3 diesel δηλώνει 200 CV μεταξύ 3.000 και 4.200 σ.α.λ., συν μια ροπή ί 450 Nm μεταξύ 1.400 και 3.000 στροφών. Συνδέεται πάντα με την κίνηση στους πίσω τροχούς. Επιταχύνει από τα 0 στα 100 σε 8,4 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα είναι 212 χλμ./ώρα. Η μέση εγκεκριμένη κατανάλωση WLTP είναι ελάχιστη 4,9 λτ./100 χλμ.
Από την πλευρά του, ο πιο ισχυρός αναπτύσσει 254 CV στις 3.750 στροφές και μέγιστη ροπή του 550 Nm μεταξύ 1.500 και 2.400 σ.α.λ. Σύμφωνα με το αρχείο σας, μπορείτε να το κάνετε 0 έως 100 σε 7,4 δευτερόλεπτα -ένα δευτερόλεπτο λιγότερο από το λιγότερο ισχυρό- και να φτάσει τα 219 km/h. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για πρόσφυση 4×4. Του Η εγκεκριμένη μέση κατανάλωση είναι 5,3 λίτρα ανά 100. Θα είναι αληθινά αυτά τα δεδομένα;
Mazda CX-60: Ένα άνετο και ευχάριστο αυτοκίνητο στην οδήγηση
Τούτου λεχθέντος, η κύρια διαδρομή που συνδυάζει κάθε είδους περιστάσεις έχουμε κάνει με τον κινητήρα 3.3 e-Skyactiv D 200 CV και πίσω πρόωση. Εστιάζοντας στον κινητήρα, είχαμε μια καλή έκπληξη. Είναι diesel, αλλά εκτός από πολύ έντονες επιταχύνσεις, ο θόρυβος του κινητήρα είναι κρυμμένος. Αυτό το αυτοκίνητο είναι καλά μονωμένο, δείχνοντας τις προσπάθειες της Mazda να βελτιώσει την οδηγική απόλαυση και άνεση.
Τι γίνεται με την απάντηση; Λοιπόν, αν λάβουμε υπόψη ότι είναι ένα μεγάλο και βαρύ αυτοκίνητο, που είναι κοντά στα 1.900 κιλά, Θα έλεγα ότι είναι αρκετά καλό. Είναι ένας κινητήρας που αποδίδει πολύ καλά στην κάτω και μεσαία περιοχή του στροφόμετρου, δείχνοντας α καλή ώθηση για τη ροπή του, τόσο μηχανική ντίζελ όσο και ηλεκτρική υποστήριξη, η οποία παρέχει έως και 153 Nm επιπλέον ροπής.
El Αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων τρέχει ομαλά. Τείνει να λειτουργεί τον κινητήρα στο γλυκό του σημείο και είναι πιο αποτελεσματικό, αλλά με τέρμα γκάζι, είναι αρκετά γρήγορο για να ρίξει μερικές ταχύτητες ταυτόχρονα και να τον φέρει στην υψηλή ζώνη. Δεν είναι το πιο σπορ, αλλά είναι πολύ απαλό. Επίσης έχουμε τρόπους οδήγησης που ποικίλουν την απόκριση του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος διεύθυνσης.
Μια σημαντική λεπτομέρεια είναι αυτή Χάρη στο ήπιο υβριδικό σύστημα 48 V, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να σβήσει εντελώς τον θερμικό κινητήρα, κυκλοφορώντας με αδράνεια ή με την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα. Θα είναι απενεργοποιημένο μόνο για λίγα δευτερόλεπτα, αλλά είναι ένα δείγμα της ισχύος που έχει το ηλεκτρικό μέρος αυτού του μικρουβριδίου.
Κατανάλωση που επιτυγχάνεται με το Mazda CX-60 diesel
Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής οδηγήσαμε με εντελώς κανονικό τρόπο, χωρίς οδήγηση για αποτελεσματικότητα, πηγαίνοντας τέρμα γκάζι πολλές φορές για να ελέγξετε την απόκριση του κινητήρα και το προσπέρασμα όταν χρειάζεται. Φυσικά, επίσης προσπαθώντας να σεβόμαστε τα νόμιμα ανώτατα όρια ανά πάσα στιγμή.
Φτιάξαμε μια διαδρομή που συνδυάζει αυτοκινητόδρομο, δευτερεύοντα δρόμο, κάποια ορεινή έκταση και λίγο πόλη με το Mazda CX-60 200 CV ντίζελ και κίνηση στους πίσω τροχούς. Έχουν κάνει σχεδόν 100 χιλιόμετρα, με στυλ οδήγησης, ας πούμε "τραβηγμένο χαρούμενο" και ο υπολογιστής ταξιδιού αντανακλά κατανάλωση 5,8 l/100 km. Μου φαίνεται πολύ πολύ καλά δεδομένα για τον τύπο οδήγησης. Δεν έχω καμία αμφιβολία γι' αυτό με πιο ήπιο στυλ οδήγησης, ο αριθμός αυτός θα μπορούσε να είχε μειωθεί κατά 4 ή 5 δέκατα.
Από την άλλη, μπορέσαμε επίσης να κάνουμε ένα ταξίδι περίπου 110 χιλιομέτρων με το πιο ισχυρό diesel CX-60, το 254 hp e-Skyactiv D με τετρακίνηση. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση ήταν 5,4 λίτρα, αλλά είναι επίσης αλήθεια ότι το περιβάλλον ήταν πιο ευνοϊκό με πολύ λίγα χιλιόμετρα περιπλάνησης και πολύ χρόνο για παρακάμπτει περιορίζεται στα 80 και 100 km/h, επιπλέον των περίπου 50 km/h αυτοκινητόδρομος ένα 120.
Συμπεράσματα
Όταν πολλοί είπαν ότι το ντίζελ δεν είχε πλέον περιθώρια βελτίωσης, έρχεται η Mazda και σε εκπλήσσει. Έχετε ήδη δει την κατανάλωση, πραγματικά προσαρμοσμένη σε κάθε περίσταση. Και λοιπόν Δεν είναι μικρό ή ελαφρύ αυτοκίνητο. Έχει μέγεθος α Audi Q5, μια BMW X3, μια mercedes glc ή ένα Volvo XC60.
Τι γίνεται με τις τιμές; Το λιγότερο δυνατό ντίζελ ξεκινά από 48.700 ευρώ, με 200 CV και πίσω πρόωση. Από την πλευρά του, η μεγαλύτερη απόδοση ξεκινά από περίπου 53.800, αποδίδοντας 254 CV με πρόσφυση 4×4.
Υπενθυμίζουμε ότι το βενζινοκίνητο plug-in υβριδικό ξεκινά από περίπου 52.000 ευρώ, αν και μπορούν να μειωθούν αρκετά αν εκμεταλλευτούμε το Moves Plan. Το θέμα δεν τελειώνει εδώ, λοιπόν Η Mazda θα βγάλει άλλον έναν κινητήρα προς πώληση φέτος, που δεν θα περάσει ούτε απαρατήρητο, όπως θα γίνει μια 6κύλινδρη εν σειρά βενζίνη με 3 λίτρα και ατμοσφαιρική εισαγωγή, αν και η εταιρεία της Χιροσίμα δεν έχει ακόμη αποφανθεί για το τεχνικό κομμάτι, τα οφέλη και τις εκδόσεις της.
Παρακάτω τα έχετε όλα επίσημες τιμές αυτού του μοντέλου χωρίς εκπτώσεις ή προσφορές.
Τιμές Mazda CX-60 2023
Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ελξη | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
---|---|---|---|---|
Μηχανοκίνητα | Αλλαγή | Ελξη | Ολοκληρώθηκε | τιμή |
3.3 e-Skyactiv D 200 | αυτοκίνητο 8v | Οπισθεν | πρωταρχική γραμμή | 48.719 € |
3.3 e-Skyactiv D 200 | αυτοκίνητο 8v | Οπισθεν | Αποκλειστική γραμμή | 50.269 € |
3.3 e-Skyactiv D 200 | αυτοκίνητο 8v | Οπισθεν | Ομούρα | 54.269 € |
3.3 e-Skyactiv D 200 | αυτοκίνητο 8v | Οπισθεν | Takumi | 55.819 € |
3.3 e-Skyactiv D 254 | αυτοκίνητο 8v | 4 × 4 | Αποκλειστική γραμμή | 53.869 € |
3.3 e-Skyactiv D 254 | αυτοκίνητο 8v | 4 × 4 | Ομούρα | 57.869 € |
3.3 e-Skyactiv D 254 | αυτοκίνητο 8v | 4 × 4 | Takumi | 59.419 € |
e-Skyactiv PHEV 327 | αυτοκίνητο 8v | 4 × 4 | πρωταρχική γραμμή | 52.115 € |
e-Skyactiv PHEV 327 | αυτοκίνητο 8v | 4 × 4 | Αποκλειστική γραμμή | 53.665 € |
e-Skyactiv PHEV 327 | αυτοκίνητο 8v | 4 × 4 | Ομούρα | 57.665 € |
e-Skyactiv PHEV 327 | αυτοκίνητο 8v | 4 × 4 | Takumi | 59.215 € |
Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει