Δοκιμή Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan 306 CV

Δοκιμή Mercedes-AMG A 35 Sedan

Μπείτε μέσα, βάλτε τη ζώνη σας, κρατηθείτε και προσπαθήστε να μην ουρλιάξετε. Σήμερα σας μεταφέρουμε στο τμήμα δοκιμών Actualidad Motor μια σύντομη αλλά έντονη επαφή με το Mercedes-AMG A 35 Sedan. Αυτό είναι το αυτοκίνητο πρόσβασης στη σειρά AMG. Λοιπόν, μάλλον, το δεύτερο φθηνότερο, γιατί η Mercedes-AMG A 35 hatchback, η πεντάθυρη, έχει φθηνότερη τιμή 125 ευρώ. Η Mercedes-AMG A 45, με περισσότερους από 400 ίππους, θα φτάσει σύντομα στις αντιπροσωπείες.

Η γερμανική μάρκα μας κάλεσε σε πολλά μέσα ενημέρωσης στη Μαδρίτη για να κάνουμε μια περίληψη των όσων συνέβησαν το περασμένο 2019 και, παρεμπιπτόντως, για να μπορέσουμε να έρθουμε σε επαφή με τα τελευταία νέα της. Δεν είχαμε πολύ χρόνο να οδηγήσουμε, αλλά προσπαθήσαμε να τον εκμεταλλευτούμε στο έπακρο. Τι καλύτερο στήριγμα από τη Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan, με 306 ίππων και τετρακίνηση, να εκμεταλλευτείτε κάθε λεπτό;

Με πολύ αγωνιστικό εξωτερικό

Δοκιμή πίσω διαχύτη Mercedes-AMG A 35 Sedan

Αν και γνωρίζετε ήδη ότι στις δοκιμές μας έχουμε πάντα μια δομή, δεν θέλω να επεκταθώ πολύ στην ενότητα αισθητική, αν και υπάρχουν αρκετές λεπτομέρειες που πρέπει να αναφέρω. Όπως μπορείτε να δείτε μέσα από τις εικόνες, παρόλο που είναι AMG A 35, δηλαδή παρότι είναι η πρόσβαση AMG, η αισθητική είναι πραγματικά σπορ. Πολύ περισσότερο από ένα Audi S3 Sedan, για παράδειγμα, ένας από τους κύριους αντιπάλους του.

Προφανώς, η βάση είναι αυτή του Class A Sedan, αλλά έχει πολλά περισσότερα συστατικά για να το αυξήσει οπτικός δυναμισμός. Θα μπορούσε να ονομαστεί ακόμη και «λίγο κακός». Ποιος θα το έλεγε αυτό για τη Mercedes πριν από μια δεκαετία; Αδιανόητο, σωστά; Αλλά έτσι είναι. Η μάρκα σταρ έχει αλλάξει πολύ τα τελευταία χρόνια, αναζητώντας ένα πολύ νεότερο κοινό και, βλέποντας τα δεδομένα, είναι ξεκάθαρο ότι το έχει πετύχει.

Δοκιμή πίσω προφίλ Mercedes-AMG A 35 Sedan

Εστιάζοντας σε αυτή τη μονάδα, όπως ίσως ήδη φαντάζεστε, δεν είναι ακριβώς «ξεφλουδισμένη». Ερχεται με έξτρα που οξύνουν την αισθητική τουόπως το πακέτο αεροδυναμικής AMG, οι ζάντες πολλαπλών ακτίνων AMG 19 ιντσών σε μαύρο χρώμα ή το πακέτο AMG Night. Όπως μπορείτε να δείτε, μια πολύ επιθετική σχεδίαση φαίνεται και στις τέσσερις πλευρές.

Για να τονίσουμε, μπορούμε να αναφέρουμε τους συγκεκριμένους προφυλακτήρες, που προσθέτουν αεροδυναμικά χείλη και μαύρα βράγχια μπροστά, τις πλαϊνές ποδιές, τα καπάκια των καθρεπτών, την πίσω αεροτομή στην άκρη του καπό του πορτμπαγκάζ και έναν περισσότερο από επιθετικό διαχύτη που φαίνεται απευθείας από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Σίγουρα, Μοιάζει με ένα πολύ «αγωνιστικό» αυτοκίνητο.

Ο σπορ χαρακτήρας εκτιμάται επίσης στο εσωτερικό

Δοκιμή εσωτερικού σχεδιασμού Mercedes-AMG A 35 Sedan

Μην νομίζετε ότι όλα τα πρόσθετα αυτής της δοκιμασμένης μονάδας πάνε προς τα έξω, γιατί το εσωτερικό είναι επίσης πολύ φορτωμένο. Με λίγα λόγια, αυτό το δοκιμασμένο αυτοκίνητο φέρνει κόκκινα και μαύρα δερμάτινα καθίσματα με μνήμη και θέρμανση στα μπροστινά καθίσματα, πακέτο του με επένδυση από δέρμα AMG, ηλεκτρική ηλιοροφή, πλήκτρα AMG στο σπορ τιμόνι, ηχοσύστημα Burmester και Head Up Display μεταξύ άλλων.

Αφήνοντας στην άκρη τα έξτρα και εστιάζοντας στην αισθητική, βλέπετε το εντυπωσιακή καμπίνα αυτής της Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. Το μαύρο και κόκκινο εσωτερικό, το σπορ τιμόνι με τα κουμπιά AMG που προστέθηκαν στη σχεδίαση των νέων μοντέλων της εταιρείας με τον συνεχή πίνακα οργάνων και το σύστημα MBUX, εκτός από τους στρογγυλούς αεραγωγούς με οπίσθιο φωτισμό, δημιουργούν ένα αισθητικό σύνολο. πολύ πολύ εμφανές.

Παρόλα αυτά, υπάρχουν λεπτομέρειες που δεν μου αρέσουν. Για παράδειγμα, το άφθονο λαμπερό μαύρο στην κεντρική ζώνη ή πλαστικά που παρουσιάζουν κάποια τσακίσματα. Τα πλήκτρα AMG στο τιμόνι, τα οποία χρησιμοποιούνται για την αλλαγή των τρόπων οδήγησης και κάποιες γρήγορες ρυθμίσεις αυτοκινήτου, τρίζουν πολύ όταν τα χρησιμοποιείτε. Φαίνεται ότι πρόκειται να σπάσουν. Το γυαλιστερό μαύρο, φυσικά, καλύπτεται από δακτυλικά αποτυπώματα και σκόνη αμέσως...

Δοκιμάστε το τιμόνι Mercedes-AMG A 35 Sedan και τη θέση οδήγησης

Προσωπικά, δεν με πείθει ούτε το γεγονός ότι έχω κάποια χειριστήρια αφής στο πέταγμα. Δεν μου φαίνονται πολύ διαισθητικά ή έξυπνη λύση. Είναι αλήθεια ότι κοστίζει περισσότερο από το συνηθισμένο η εξοικείωση με την οργάνωση των κουμπιών, αλλά θα είναι θέμα χρόνου να ελέγχονται πλήρως οι λειτουργίες.

Αν μιλάμε κατοικησιμότηταΔεν είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα compact, αλλά δεν είναι πολύ κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Τέσσερις ενήλικες κανονικού μεγέθους μπορούν να ταξιδέψουν άνετα, αν και αν ξεπεράσουν το 1,80 σε ύψος, εξακολουθούν να είναι λίγο πιο σφιχτό από το επιθυμητό, ​​ειδικά στα πίσω καθίσματα. ο κορμός Έχει καλό όγκο και συγκεκριμένα 420 λίτρα, δηλαδή 50 περισσότερα από το πεντάθυρο.

Ο κινητήρας και η απόδοσή σας

Αλλά το πιο ενδιαφέρον κομμάτι είναι η μηχανική του, σωστά; Αρχίσαμε να μιλάμε για τον κινητήρα του, έναν τετρακύλινδρο turbo 2.0 λίτρων. Δίνει 306 CV στις 5.800 στροφές και 400 Nm μεταξύ 3.000 και 4.000 στροφών. Συνδέεται υποχρεωτικά με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων (Speedshift DCT AMG 7G) και μεταβλητή ολοκληρωμένη έλξη (AMG Performance 4Matic).

Τα κύρια χαρακτηριστικά του είναι α 0 έως 100 km/h σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα και ηλεκτρονικά περιορισμένη τελική ταχύτητα 250 km/h. Η εγκεκριμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 7,3 l/100 km. αν και το τελευταίο θα εξαρτηθεί πολύ από το βάρος του ποδιού σας και το τι θέλετε να διασκεδάσετε με αυτή τη Mercedes-AMG A 35.

Κινητήρας Mercedes-AMG A 35 306 ίππων

Πίσω από το τιμόνι: εκπληκτικά διασκεδαστικό

Σε αυτά τα λεπτά σας έδωσα ανακωχή, αλλά τώρα έρχεται η πραγματική στιγμή που πρέπει να δέσετε τη ζώνη ασφαλείας σας. Ρυθμίζω το κάθισμα, τους καθρέφτες και το τιμόνι και φεύγουμε. Είναι ένα σπορ compact, δεν γνωρίζω ακόμα τις αντιδράσεις τους, οι τροχοί είναι κρύοι και, λογικά, μοιραζόμαστε το δρόμο με τους υπόλοιπους χρήστες. Μακάρι να μπορούσαμε να το είχαμε δοκιμάσει λίγο σε κλειστή πίστα.

Αλλά καλά, αφού ακόμα δεν γνωριζόμαστε σε βάθος, προτιμώ να περάσω τα πρώτα λεπτά λειτουργία άνεσης, λαμβάνοντας το πολύ ήρεμα και εκτιμώντας άλλες λεπτομέρειες του αυτοκινήτου, όπως η ορατότητα προς τα έξω, η πρακτικότητα χρήσης ως καθημερινό αυτοκίνητο και παρατηρώντας ότι το Τα μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά άνετα, αν και δεν κρατούν πολύ πλευρικά στις καμπύλες. Επίσης, παρεμπιπτόντως, έχω την αίσθηση ότι το κάθισμα μένει σε πολύ ψηλή θέση, παρόλο που το έχουμε τοποθετήσει στη χαμηλότερη θέση του.

Δοκιμή Mercedes-AMG A 35 Sedan εμπρός προφίλ

Μετά από λίγα λεπτά εξοικείωσης και «ζέσταμα», βρίσκω α κάπως στριφογυρισμένος δρόμος, αμφίδρομη, με καλή ορατότητα και πάνω από αξιοπρεπή άσφαλτο. Ήρθε η ώρα να ενεργοποιήσετε το Λειτουργία Sport+ από το κουμπί AMG στο τιμόνι. Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αλλάζει σχεδόν αμέσως. Η κατεύθυνση γίνεται πιο βαριά, το κιβώτιο ταχυτήτων τεντώνει περισσότερο τις ταχύτητες και ο κινητήρας είναι πολύ πιο επιθετικός, με πιο άγρια ​​αντιδραστικότητα.

Αλλά το πιο εντυπωσιακό σε αυτή τη λειτουργία Sport + είναι ο ήχος της εξάτμισης. Ναι, αλλάζει ο δυναμικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου, αλλά ο ήχος της εξάτμισης είναι φανταστικό. Ακούγεται πολύ πιο σπορ, αυξάνοντας την εμπειρία σας και παρέχοντας μερικά «χτυπήματα» κάθε φορά που αφήνετε το γκάζι που θα κάνει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό σας. Το υπόσχομαι, από τότε που το ενεργοποίησα δεν έχω σταματήσει να χαμογελάω.

Και πώς συμπεριφέρεται η Mercedes-AMG A 35 Sedan; Λοιπόν, ειλικρινά, εξεπλάγην ευχάριστα. Περίμενα ένα αυτοκίνητο τύπου Audi S3, πολύ γρήγορο αλλά μη συναρπαστικό, αλλά η αλήθεια είναι ότι αυτή η πρώτη εντύπωση έχει πάει παραπέρα. Δεν είναι ένα πολύπλοκο αυτοκίνητο. Δεν έχει επιθετικές αντιδράσεις, πάει σε ράγες, αλλά η αίσθηση που μου έχει δώσει είναι ότι έχει πιο σπορ χαρακτήρα. αν και όχι στα άκρα.

Δοκιμάστε το κουμπί λειτουργιών οδήγησης Mercedes-AMG A 35 Sedan

Συμφώνησα με τον σύντροφό μου κατά τη διάρκεια της δοκιμής (ήμασταν δύο δημοσιογράφοι ανά αυτοκίνητο) ότι η εντύπωση είναι αυτή τρέξτε πολύ, που δίνει περισσότερα από το 306 βιογραφικό που ανακοινώθηκε. Ίσως ήταν αίσθηση από τον ήχο της εξάτμισης, το πόσο καλά πηγαίνει στις καμπύλες και το δάγκωμα των φρένων της, με τους διάτρητους μπροστινούς δίσκους.

Το ιδανικό, με γρήγορο ρυθμό, είναι να ελέγχετε το κιβώτιο ταχυτήτων χειροκίνητα μέσω των paddles πίσω από το τιμόνι. Το κιβώτιο ταχυτήτων DCT7 δεν ανεβάζει ταχύτητα αυτόματα όταν το οδηγούμε σε διαδοχική λειτουργία στα πιο σπορ προγράμματα οδήγησης, κάτι που είναι πολύ θετικό.

Η σύνδεση των καμπυλών με αυτό το αυτοκίνητο είναι απόλαυση. Το όριο πρόσφυσης είναι πολύ υψηλό και όταν τον πλησιάζουμε συμπεριφέρεται με πολύ ουδέτερο τρόπο. Χάρη στην τετρακίνηση 4Matic+, η οποία έχει ιδανική διαμόρφωση, μπορείτε να επιταχύνετε πολύ γρήγορα στην έξοδο της καμπύλης και, επιπλέον, δεν θα έχουμε υποστροφή. Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όταν δρουν, το κάνουν πολύ ομαλά, χωρίς να μας αφήνουν καρφωμένους. και αυτό εκτιμάται σε μια σπορ οδήγηση.

Εν τω μεταξύ, το αναστολή Είναι αρκετά σταθερό και επιτρέπει πολύ γρήγορες αλλαγές υποστήριξης. αν και λογικά δεν είναι τόσο άνετο όσο αυτό μιας συμβατικής κατηγορίας Α. Επίσης, δεν υπάρχουν ενδείξεις σκασίματος κάτω από σκληρό φρενάρισμα. Πηγαίνει αρκετά επίπεδα. Η κατεύθυνση έχει μεγάλη ακρίβεια και μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με το όριο πρόσφυσης στο μπροστινό μέρος. κάτι που δίνει πάντα μεγάλη αυτοπεποίθηση.

Δοκιμή Mercedes-AMG A 35 Sedan πίσω

Δεν μπορούσα να μην το δοκιμάσω Σύστημα ελέγχου εκκίνησης. Στη λειτουργία Sport+, με το όχημα σταματημένο, απλά πρέπει να πατήσουμε δυνατά το φρένο με το αριστερό μας πόδι, μετά το τέρμα γκάζι και να αφήσουμε το πεντάλ του φρένου όταν θέλουμε να ξεκινήσουμε. Το λάκτισμα στον πισινό είναι βάναυση, αφήνοντάς μας κολλημένους στο κάθισμα χάρη στη δύναμή του και τις εξαιρετικές κινητικές του δεξιότητες. Motricity που επιτεύχθηκε επίσης, εν μέρει, από το Ελαστικά Pirelli PZero. Φυσικά, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, ότι σε λίγα δευτερόλεπτα μπορούμε να πάμε με ταχύτητες πολύ πάνω από τη νομιμότητα.

Συμπεράσματα μετά τη δοκιμή της Mercedes-AMG A 35 Sedan

Με εκτίμηση, και όπως ήδη μπορέσατε να επαληθεύσετε, Με εξέπληξε πολύ ευχάριστα η Mercedes-AMG A 35 Sedan. Έχει δείξει μια πραγματικά σπορ συμπεριφορά, χωρίς να γίνεται ένα δύσκολο αυτοκίνητο στον έλεγχο σε υψηλό ρυθμό. Η δυναμική του δεν είναι μόνο αισθητική, αλλά και κατά την οδήγηση. Και αυτή είναι μόνο η πρόσβαση στη σειρά AMG.

Τώρα βέβαια μου άνοιξε την όρεξη και την επιθυμία να το δοκιμάσω Mercedes-AMG A 45. Η έκδοση 45 θα έρθει σε λίγες εβδομάδες, ήδη το 2020, με περισσότερους από 400 ίππους και, σύμφωνα με τη μάρκα star, με ακόμη πιο δυναμική συμπεριφορά και πιο ακραίο στήσιμο. Θέλετε να το δοκιμάσετε αυξάνοντας δευτερόλεπτο προς δευτερόλεπτο.

Δοκιμή Mercedes-AMG A 35 Sedan λεπτομέρεια πίσω επιγραφής

Το χειρότερο απ 'όλα είναι να πάμε στο διαμορφωτή της μάρκας, οπότε παίρνουμε έναν πραγματικό κουβά κρύο νερό. Ο λόγος φυσικά, είναι η τιμή. Η Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan μέρος των 58.900 ευρώ, η οποία είναι ήδη μια τιμή πέρα ​​από την προσιτότητα των περισσότερων τσέπες. Και το πιο δύσκολο κομμάτι έρχεται τώρα. Με όλα τα έξτρα, αυτή η δοκιμασμένη μονάδα ξεπερνά ντροπαλά τις 78.000 ευρώ. Ναι, έχει πάνω από 20.000 ευρώ σε έξτρα και πακέτα! Η αποκλειστικότητα και τα συναισθήματα πληρώνονται. δυστυχώς στην τιμή του χρυσού...

Δοκιμή Mercedes Class A
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Mercedes-Benz A-Class 180d: Νέα γενιά, περισσότερη τεχνολογία

Gallery Mercedes-AMG A 35 A Sedan


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.