Ενδελεχής δοκιμή με το Mercedes Citan Tourer 110 CDI (ντίζελ 95 CV)

Δοκιμή ντίζελ Mercedes Citan

Σωματότυπος μίνι βαν που ξεχώριζε τόσο πολύ στις αρχές της δεκαετίας του 2000 έχει πρακτικά εξαφανιστεί. Τα μοντέλα SUV ήταν τα υποκατάστατα, αλλά παρόλο που είναι πιο εντυπωσιακά αισθητικά και γενικά έχουν καλύτερη δυναμική συμπεριφορά, δεν μπορούν να προσεγγίσουν δομοστοιχειωτότητα και κατοικησιμότητα των μίνι βαν. Για αυτές τις περιπτώσεις, η καλύτερη εναλλακτική είναι η συμπαγές επιβατικό βαν.

Ναι καλά διαβάσατε. Αυτοί οι τύποι οχημάτων έχουν ένα μόνο σοβαρό ελάττωμα, τον σχεδιασμό τους. Κατά τα λοιπά, σήμερα ουσιαστικά δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα σε έναν τουρισμό ή ένα SUV, αναφερόμενοι σε ενότητες όπως το βοηθούς ασφάλειας και οδήγησης, οδήγηση με κανονικές ταχύτητες και ακόμη κατανάλωσης. Αυτή τη φορά βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι του mercedes citan, το μικρότερο βαν Mercedes-Benz και, παρεμπιπτόντως, το πιο προσιτό όχημα της μάρκας.

Δοκιμάστε τα πίσω φώτα Mercedes Citan

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναφέρουμε είναι ότι το Mercedes Citan είναι εντός της εμπορικής προσφοράς του Φορτηγά της Mercedes-Benz. Παρόλα αυτά, μπορεί να είναι τόσο εμπορικό όσο και επιβατικό. Από την πλευρά του, και παρόλο που είναι πρακτικά το ίδιο αυτοκίνητο, το Mercedes T-Class Διαθέτει κάποιες μικρές διαφορές, όπως μια κάπως πιο πολύχρωμη αισθητική σε βάρος της εισαγωγής νέων χρωμάτων, τροχών και πιο ελκυστικού εξοπλισμού, αν και είναι επίσης πιο ακριβό.

Στα παραπάνω πρέπει να προσθέσουμε ότι η ομοιότητά του με το Renault kangoo δεν είναι τυχαίο. Γνωρίζετε ήδη ότι και οι δύο μάρκες αυτοκινήτων έχουν συνάψει σημαντικές συμφωνίες εδώ και χρόνια, και επίσης στην κατηγορία φορτηγών αυτού του είδους οι συνέργειες είναι κοινές για τη σημαντική μείωση του κόστους. Τώρα ναι, ξεκινάμε το δοκιμή αυτού του Mercedes Citan Tourer στην έκδοση 110 CDI, στον ντίζελ 95 CV και στο φινίρισμα Pro.

Για παράδειγμα, το νέο VW Caddy y Ford Tourneo Connect είναι επίσης μοντέλα αδελφών.

Ένα μικρό βαν, με μύτη Mercedes

Δοκιμή Mercedes Citan μπροστά

Ξεκινάμε με το diseño, που όπως έχω ήδη αναφέρει μερικές γραμμές παραπάνω, είναι συνήθως το λιγότερο χαριτωμένο μέρος αυτών των συμπαγών αυτοκινήτων ή φορτηγών, όπως κι αν θέλουμε να το ονομάσουμε. Σε κάθε περίπτωση, το μπροστινό είναι εύκολα αναγνωρίσιμο ως Mercedes, γιατί το τεράστιο λογότυπο του αστεριού δεν περνά απαρατήρητο. Το κύριο στυλ των προβολέων και του κάτω "στόματος" μοιάζει πολύ με τα τελευταία προϊόντα της εταιρείας.

Πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, η πλάγια όψη είναι το πιο δύσκολο να αναγνωριστεί ως Mercedes. Η σιλουέτα είναι η συνηθισμένη μιας διαφήμισης, με μεγάλη κλίση από το μπροστινό μέρος προς την οροφή, μια μακριά εντελώς οριζόντια γραμμή οροφής για να πεθάνει απότομα στο πίσω μέρος. Φυσικά, όπως θα δούμε στη συνέχεια, οι συρόμενες πόρτες μας αφήνουν πολύ χώρο για πρόσβαση στα πίσω καθίσματα.

Δοκιμάστε το πίσω προφίλ Mercedes Citan

La πίσω περιοχή όχι ότι μας λέει πολλά, γιατί οι κατασκευαστές έχουν πολύ λίγο περιθώριο για να παίξετε με τα σχήματα εδώ και έτσι δίνουν ένα πιο προσωπικό στυλ. Φυσικά, έχουμε αυτή την τεράστια πύλη στάνταρ στα αμαξώματα Tourer. Πρέπει να ληφθεί υπόψη αν παρκάρουμε πολύ κοντά στον τοίχο ή σε άλλο όχημα όταν το ανοίγουμε.

Παρεμπιπτόντως, το Mercedes Citan αυτή τη στιγμή διατίθεται με ένα μόνο αμάξωμα ως προς το μήκος, το L1 αυτό έχει μήκος 4,50 μέτρα. Μια παραλλαγή L2 πρόκειται να φτάσει, η οποία τεντώνει το σώμα στα 4,92 μέτρα. Το ύψος αυτού του οχήματος είναι 1,8 μέτρα και το πλάτος είναι 1,86.

Περιμέναμε περισσότερα από τη Mercedes μέσα σε αυτό το Citan

Δοκιμή εσωτερικού Mercedes Citan

Αν πάμε στο εσωτερικό αυτής της Mercedes-Benz Citan μπορεί να κρυώσουμε λίγο. Βρισκόμαστε σε ένα όχημα της υπογραφής της σταρ και ίσως κάποιοι από εμάς να περιμέναμε κάτι παραπάνω από διάκριση και υψηλή ποιότητα. Δεν βρήκαμε αφράτα υλικά μέσω του ταμπλό ή της κεντρικής κονσόλας. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι θεωρητικά είναι ένα αυτοκίνητο που πρόκειται να του δοθεί απαιτητική χρήση και αυτά τα σκληρά πλαστικά τείνουν να του αντιστέκονται καλύτερα.

Ούτε έχουμε έναν τεχνολογικό πίνακα οργάνων, ο οποίος εξοπλίζει ένα πιο παραδοσιακό σύνολο ρολογιών διάσπαρτα με μια οθόνη περιεχόμενων διαστάσεων για τις κύριες πληροφορίες ταξιδιού. Φυσικά, φαίνεται καλό και είναι εύκολο στο χειρισμό, επομένως εκπληρώνει τέλεια τη λειτουργία του.

Δοκιμάστε το ταμπλό Mercedes Citan

Καλύτερα λυμένο είναι οθόνη αφής στο κέντρο του ταμπλό, η οποία είναι 7 ιντσών. Έρχεται με Apple CarPlay, Android Auto και πλοήγηση σε αυτό το φινίρισμα Pro. Η λειτουργία του είναι απλή και ανταποκρίνεται σε αυτό που μπορούμε να περιμένουμε σε ένα όχημα αυτού του τύπου.

Ακριβώς από κάτω έχουμε μερικά φυσικά κουμπιά και έλεγχος κλίματος, το οποίο είναι απλό και διαισθητικό. Σε αυτό το σημείο πρέπει να αναφέρουμε ότι αυτά τα χειριστήρια είναι τα ίδια που βλέπουμε σε ορισμένα μοντέλα της Renault ακόμα και της Dacia. Ωστόσο, και σε αντίθεση με ό,τι μπορεί να πιστεύετε πολλοί από εσάς, μου φαίνεται επιτυχία γιατί έχουν πραγματικά καλή επαφή και είναι εύκολο να τα χειριστείτε.

Οι λεπτομέρειες που μας θυμίζουν περισσότερο τη Mercedes σε αυτόν τον μπροστινό χώρο της καμπίνας επιβατών είναι οι κυκλικοί αεραγωγοί και φυσικά το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Πολύς χώρος και σωστά κενά στο μπροστινό μέρος

Δοκιμάστε την ασύρματη φόρτιση Mercedes Citan

Αντιμετωπίζουμε όμως ένα βαν που προσποιείται ότι είναι μίνι βαν. Το ερώτημα είναι ξεκάθαρο: είναι ένα ευέλικτο και ευρύχωρο όχημα; Ναι, η Mercedes Citan έχει άφθονο χώρο για τους επιβάτες των μπροστινών καθισμάτων, με ελαφρώς ανυψωμένη στάση που μας επιτρέπει να ελέγχουμε πολύ καλά το περιβάλλον.

Επιπλέον, υπάρχουν πολλά τρύπες ολίσθησης Μεγάλο μέγεθος. Έχουμε πολλά μεγάλα μέρη για να αφήσουμε τα υπάρχοντά μας, όπως στις πόρτες ή στην ταράτσα. Υπάρχει επίσης ένα κεντρικό υποβραχιόνιο με στήθος ή επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για το κινητό, που πάντα βολεύει, αλλά μου έχει λείψει π.χ. μια θήκη για γυαλιά.

Τούτου λεχθέντος, δεν θέλω να ξεχάσω τους γενναιόδωρους γωνία ανοίγματος των μπροστινών θυρών, η οποία είναι πρακτικά 90 μοίρες. Η είσοδος και η έξοδος από αυτό το φορτηγό είναι εύκολη και άνετη ακόμη και για τους ηλικιωμένους ή για άτομα με περιορισμένη ευελιξία. Φυσικά, όταν ταξιδεύω, τα καθίσματα δεν μου έχουν φανεί τα πιο άνετα στον κόσμο.

Πραγματικά πίσω καθίσματα για τρεις ενήλικες

Δοκιμάστε τα πίσω καθίσματα Mercedes Citan

Τώρα πηγαίνουμε στη δεύτερη σειρά καθισμάτων. Εχουμε δύο πλαϊνές συρόμενες πόρτες, τα οποία αφήνουν τεράστια πρόσβαση και διευκολύνουν τη λειτουργία σε περίπτωση παρκαρίσματος κοντά σε εμπόδιο. Ωστόσο, υπάρχει ένα κοινό πρόβλημα με αυτού του τύπου τις πόρτες, και αυτό είναι ότι είναι κάπως βαριές και αν παρκάρουμε σε μια πλαγιά πρέπει να ασκήσουμε μεγάλη δύναμη για να τις μετακινήσουμε. Επομένως, τα παιδιά δεν θα έχουν ευκολία να τα χειριστούν.

Στην περίπτωση μιας Mercedes, δεν θα ήταν κακή η δυνατότητα να έχει αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο αυτών των συρόμενων θυρών.

Μόλις μέσα, το κεφάλι είναι τεράστιο και έχουμε και καλή απόσταση για τα πόδια. Αλλά αυτό που μου αρέσει περισσότερο είναι ότι έχουμε πέντε βασιλικά τετράγωνα, έχοντας τη δυνατότητα να ταξιδέψει τρεις ενήλικες κανονικής επιδερμίδας χωρίς μεγάλα προβλήματα σε αυτή τη δεύτερη σειρά. Εκεί, στο πλάτος και το μέγεθος των καθισμάτων, είναι όπου σκοράρει ένα υπέροχο γκολ για όλη την ομάδα σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο ή SUV.

Στην περίπτωση των πλαϊνών καθισμάτων, απολαμβάνουμε ένα μικρό αναδιπλούμενο δίσκο, παρόμοιο με αυτούς που συναντάμε στα αεροπλάνα, για να τοποθετούμε, για παράδειγμα, ένα tablet και να διασκεδάζουμε στα ταξίδια, καθώς και ένα σουβέρ. ενώ στο κέντρο η σήραγγα μετάδοσης είναι πρακτικά ανύπαρκτη και έχουμε επίσης κεντρικούς αεραγωγούς, πρίζα 12 βολτ και δύο υποδοχές USB.

Αυτό είναι το πορτμπαγκάζ του Mercedes Citan

Δοκιμαστικό πορτμπαγκάζ Mercedes Citan

Αν ανοίξουμε την τεράστια πίσω πόρτα, βλέπουμε έναν τεράστιο χώρο φόρτωσης. Η μάρκα λέει ότι είναι Χωρητικότητα 520 λίτρων στον δίσκο και, αν και δεν είναι για να αντιφάσκω τη Mercedes, ειλικρινά φαίνεται ότι υπάρχουν πολλά περισσότερα. Στην πραγματικότητα, μοιάζει πανομοιότυπο με το Renault Kangoo, ένα μοντέλο που εγκρίνει 775 λίτρα μέχρι το δίσκο.

Αφήνοντας κατά μέρος αυτή την περιέργεια, στο Mercedes Citan έχουμε ένα τεράστιο στόμιο φόρτωσης χωρίς εμπόδια, το οποίο μας επιτρέπει να μεταφέρουμε μεγάλα και βαριά αντικείμενα Πανεύκολα. Τα σχήματα είναι πολύ κανονικά, κάτι που είναι πάντα θετικό, και αν γκρεμίσουμε τα πίσω καθίσματα έχουμε πρακτικά ένα επίπεδο πάτωμα για να μεταφέρουμε, για παράδειγμα, κάποια έπιπλα.

Σε αυτή τη μονάδα έχουμε ένα δάπεδο με μοκέτα, που δίνει μια καλή αίσθηση, αλλά ίσως θα ήταν πιο βολικό να χρησιμοποιούσατε ένα λαστιχένιο χαλάκι για να μην λερώσετε την ταπετσαρία. Ξέρετε, αν πάμε μια εκδρομή στην εξοχή και μετά πρέπει να αφήσουμε μερικές μπότες ή αν φορτώσουμε ένα ποδήλατο γεμάτο λάσπη, θα είναι αρκετά δύσκολο να το κάνουμε σε αυτή την ταπετσαρία.

μηχανική προσφορά

Δοκιμή Mercedes Citan 110 CDI

Πηγαίνουμε τώρα στο μηχανολογικό τμήμα, όπου το Mercedes Citan Tourer Αυτή τη στιγμή προσφέρεται με δύο πετρελαιοκινητήρες 95 και 116 ίππων που ονομάζονται 110 CDI και 112 CDI.. Στη βενζίνη έχουμε και δύο παραλλαγές, με 102 και 131 ίππους με την εμπορική ονομασία 110 και 113. Σύντομα θα έρθει το eCitan, η πλήρως ηλεκτρική έκδοση με 102 ίππους και 285 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Για αυτήν τη δοκιμή επιλέξαμε το Mercedes Citan 110 CDI. Έχει κινητήρα 1.5 turbodiesel που δίνει 95 CV στις 3.750 στροφές και 260 Nm ροπής από 1.750 στροφές ανά λεπτό. Η μέγιστη ταχύτητά του είναι 164 km/h και τα 0-100 τα κάνει σε 15,5 δευτερόλεπτα, ενώ η εγκεκριμένη κατανάλωση είναι 5,3 l/100 km.

Στο τιμόνι της λιγότερο ισχυρής Mercedes Citan Tourer

Οι 95 ίπποι μπορεί να είναι αρκετοί, ανάλογα με την τακτική χρήση

Δοκιμή πετρελαιοκινητήρα Mercedes Citan 95 ίππων

Αυτός ο κινητήρας δεν είναι πολύ διαλυτικός αν πρόκειται να ταξιδεύουμε τακτικά με πολύ φορτίο, αλλά είναι για μεσαία φορτία και μικρές διαδρομές. Αν θα το χρησιμοποιήσουμε κυρίως για το πρώτο μάθημα, καλό είναι να κάνουμε το άλμα στην παραλλαγή 112 CDI με τους 116 ίππους για να είναι πιο άνετο και να έχει πιο ενεργητική απόκριση.

Το θετικό είναι ότι σχεδόν σε όλες τις καταστάσεις, εκτός από στιγμές όπως όταν χρειάζεσαι μέγιστη ισχύ για να προσπεράσεις σε δευτερεύον, μου φάνηκε μια πολύ αποτελεσματική έκδοση. Ο θόρυβος δεν είναι υψηλός, δεν έχει δυσάρεστο άγγιγμα και για κανονική οδήγηση είναι αρκετός.

Επιπλέον, η θέση οδήγησης φαινόταν πολύ κατάλληλη και φυσική, κοντά σε ένα ελαφρώς υπερυψωμένο αυτοκίνητο, κάτι που δεν συμβαίνει πάντα με αυτά τα συμπαγή βαν. Δεν έχει καμία σχέση με τις ελαφριές διαφημίσεις πριν από 10 ή 15 χρόνια, πραγματικά.

Καλή αίσθηση διεύθυνσης και ανάρτηση

Πλαϊνή δοκιμή Mercedes Citan

Το ίδιο θα μπορούσε να ειπωθεί για άλλες πτυχές όπως το άγγιγμα του τιμονιού, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή τα χειριστήρια όπως το διακοπτόμενο. Όλα αυτά έχουν καλή πινελιά και ωραία για να ενεργοποιηθεί και δεν χρειάστηκα χρόνο προσαρμογής.

La διεύθυνση λογικά δεν είναι ό,τι πιο ακριβές έχω δοκιμάσει, αλλά όπως και στο προηγούμενο μου φάνηκε πολύ σωστό για βαν. Βοηθά πολύ στη διευκόλυνση των ελιγμών στην πόλη, αλλά στη συνέχεια στο δρόμο δεν έχουμε αυτή την αίσθηση ότι είμαστε ανακριβείς ή επιβλητικοί.

Με έπεισε επίσης η ρύθμιση της ανάρτησης, η οποία είναι συνήθως ένα κάπως κρίσιμο και περίπλοκο σημείο για τους προγραμματιστές να το κάνουν σωστά. Φυσικά είναι μαλακό, αλλά τα αμορτισέρ λειτουργούν καλά αποφεύγοντας την ανάκαμψη όταν πάμε τελείως ξεφορτωμένοι ή με μεσαίο φορτίο. Κατάφεραν να βρουν το κλειδί, οπότε τα συγχαρητήριά μου για αυτήν την πτυχή στον κατασκευαστή.

Δοκιμή Mercedes Citan πίσω

Όσο για την ηχομόνωση, το επίπεδο απομόνωσης είναι αρκετά καλό. Λογικά δεν είναι Mercedes Class A, αλλά δεν υπάρχουν υπερβολικοί θόρυβοι κύλισης ή μηχανικοί. Δεν είναι κακό ούτε στο επίπεδο του αεροδυναμικού θορύβου, αρκεί να μην έχουμε θυελλώδεις ανέμους που, ναι, γίνονται αντιληπτοί σε αυτό το βαν πρακτικά σε οποιοδήποτε άλλο.

Κατανάλωση

Πηγαίνουμε στο τμήμα κατανάλωσης, όπου αυτό το ντίζελ έχει μετρηθεί. Ακόμα δυσκολεύομαι να καταλάβω πώς Opel, Peugeot y Citroën αποφάσισαν να αφήσουν μόνο ηλεκτρικές εκδόσεις στα επιβατικά φορτηγά τους…

Αλλά εστιάζοντας σε αυτό το Mercedes Citan, στο διπλό οδόστρωμα με μισό φορτίο σε κανονικό ρυθμό έχει α κατανάλωση 6 λτ./100 χλμ, που νομίζω ότι είναι πολύ καλή πληροφορία. Λογικά στην πόλη ανεβαίνει λίγο, όντας γύρω στις 7 με χαλαρή οδήγηση αλλά χωρίς να επιδιώκει μεγάλη αποτελεσματικότητα. Από την πλευρά του, σε επίπεδους δευτερεύοντες δρόμους, με ρυθμούς 90 και 100 km/h, είναι συνήθως μεταξύ 4,8 και 5 λίτρων ανά 100.

Σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής μας, με περισσότερα από 1.200 χιλιόμετρα που διανύθηκαν (800 από αυτά στον αυτοκινητόδρομο με τρεις επιβάτες), η συνολική κατανάλωση ήταν 6,2 λίτρα. Δεν είναι κακό, σωστά;

Συμπεράσματα

Δοκιμάστε τον πίνακα οργάνων Mercedes Citan

Ήρθε η ώρα να κάνουμε μια γενική ανασκόπηση αυτού του Mercedes Citan. Αξίζει τον κόπο σε σύγκριση με τους αντιπάλους του; Λοιπόν, όντας απολύτως αντικειμενικός, το υπερβαίνω που βρήκαμε σχετικά με το Renault Kangoo ή το Toyota Proace City Verso, η αλήθεια είναι ότι δυσκολεύομαι να δικαιολογήσω.

Δεν είναι μια απύθμενη διαφορά σε σύγκριση με παρόμοιο εξοπλισμό και χαρακτηριστικά, αλλά σε αυτήν την κατηγορία επιβατικών φορτηγών, η οικονομική πτυχή εξετάζεται πολύ. Επίσης, Ούτε υπάρχει αύξηση της ποιότητας που το δικαιολογεί., για να ειμαι ειλικρινης.

Φυσικά, δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι η σχεδίαση του μπροστινού μέρους κερδίζει πολλούς ακέραιους αριθμούς, αφού το να φοράς το υπέροχο λογότυπο της γερμανικής φίρμας έχει πάντα μεγάλο βάρος στην απόφαση αγοράς.

Δοκιμή Renault Kangoo Combi diesel 95 ίππων
σχετικό άρθρο:
Εγχειρίδιο δοκιμής Renault Kangoo Combi Blue dCi 95 CV 6v
Δοκιμή ντίζελ Toyota Proace City Verso Family
σχετικό άρθρο:
Δοκιμάστε το Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Με αντιπάλους, το Citroën Berlingo, το Peugeot Rifter και το Opel Combo πωλούνται μόνο με ηλεκτρικούς κινητήρες, επομένως είναι εντελώς εκτός λειτουργίας. Έτσι, εκτός από τα προαναφερθέντα μοντέλα Renault και Toyota, μπορούμε να μιλήσουμε για το Volkswagen Caddy, το οποίο φαίνεται πιο σύγχρονο και τεχνολογικό, nissan townstar ή το Ford Tourneo Connect.

Βασικός εξοπλισμός Mercedes Citan Tourer

Δοκιμάστε τους πτυσσόμενους δίσκους Mercedes Citan

  • Τροχοί από χάλυβα 15 ιντσών
  • αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης
  • Ρεζέρβα
  • Θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέφτες
  • προβολείς αλογόνου
  • Δύο συρόμενες πλαϊνές πόρτες με παράθυρα
  • Μπροστά ηλεκτρικά παράθυρα
  • Κλιματισμός
  • βασικό ηχοσύστημα
  • Αισθητήρες βροχής και φωτός
  • Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με ρύθμιση ύψους και βάθους
  • παρακολούθηση τυφλών σημείων
  • Πίνακας οργάνων με μικρή οθόνη TFT 5,5 ιντσών
  • Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα
  • ανιχνευτής κόπωσης
  • Έλεγχος ταχύτητας

Τιμές Mercedes Citan Tourer

Δοκιμή πλαϊνής πόρτας Mercedes Citan

μηχανική έκδοση Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
μηχανική έκδοση Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
110 CDI Εγχειρίδιο 6v Βάση 26.480 €
110 CDI Εγχειρίδιο 6v Pro 27.222 €
112 CDI Εγχειρίδιο 6v Βάση 27.448 €
112 CDI Εγχειρίδιο 6v Pro 28.190 €
110 CDI αυτόματο 7v Βάση 29.259 €
110 CDI αυτόματο 7v Pro 30.000 €
112 CDI αυτόματο 7v Βάση 30.227 €
112 CDI αυτόματο 7v Pro 30.968 €
110 (102 ίπποι) Εγχειρίδιο 6v Βάση 25.107 €
110 (102 ίπποι) Εγχειρίδιο 6v Pro 25.849 €
113 (131 ίπποι) Εγχειρίδιο 6v Βάση 26.238 €
113 (131 ίπποι) Εγχειρίδιο 6v Pro 26.980 €
113 (131 ίπποι) αυτόματο 7v Βάση 29.017 €
113 (131 ίπποι) αυτόματο 7v Pro 29.758 €

επίσημες τιμές του διαμορφωτή με ΦΠΑ.

Η γνώμη του συντάκτη

mercedes citan
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 3.5 αστέρων
25.107 a 30.968
  • 60%

  • mercedes citan
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 80%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 55%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 90%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 90%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 70%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 85%
  • Confort
    Συντάκτης: 80%
  • τιμή
    Συντάκτης: 50%

ΥΠΕΡ

  • Καλή συμπεριφορά με φορτίο και χωρίς φορτίο
  • Πολύ σφιχτή κατανάλωση
  • σχέδιο μπροστινής πλευράς

Κόντρας

  • Καθόλου εξαιρετική στην εντύπωση ποιότητας εσωτερικού
  • Δίκαιη ισχύς για ταξίδι φορτωμένο
  • Τιμή υψηλότερη από τον ανταγωνισμό

Γκαλερί Mercedes Citan


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.