Δοκιμή Mercedes CLA 200 d Coupé diesel 150 CV Auto 8v

El Mercedes CLA de primera generación fue todo un éxito para la firma alemana y con un nuevo Mercedes A-Class Στην αγορά, ο αδερφός του με κουπέ σεντάν αμάξωμα δεν άργησε να φτάσει. Έτσι ήταν, πέρυσι η εταιρεία με έδρα τη Στουτγάρδη παρουσίασε τη δεύτερη γενιά, μια νέα έκδοση που υπόσχεται να διορθώσει τα λάθη τελειοποιώντας ένα πολύ ενδιαφέρον προϊόν. Για να το ελέγξουμε, βάζουμε δοκιμάστε τη Mercedes CLA 200 d Coupe που μας δίνει Mercedes Western Automotive στον αντιπρόσωπό σας στο Badajoz. Μια μονάδα με τρομερά εντυπωσιακή διαμόρφωση.

Έκανα αναφορά στις πρώτες γραμμές και τώρα σας δίνω στοιχεία στα οποία υποστηρίζω μια τέτοια δήλωση. Με πωλήθηκαν περισσότερες από 700.000 μονάδες Η πρώτη γενιά Mercedes CLA γνώρισε επιτυχία όσον αφορά τις πωλήσεις, και το πιο σημαντικό, την αφοσίωση των πελατών. Και είναι ότι ένα μεγάλο μέρος όσων αγόρασαν CLA έχουν παραμείνει στη μάρκα αλλάζοντας αυτοκίνητα. Και αυτό, φίλοι, είναι το πιο σημαντικό αν αφοσιωθείτε στην πώληση ενός προϊόντος, για να έχετε πιστούς πελάτες.

Και αναφερόμενος στο δεύτερο, για διόρθωση λαθών, σας το λέω σημάδι ισχυρίζεται ότι έχει ενημερώσει το Mercedes CLA στην τεχνολογία, έχοντας του προσφέρει περισσότερη ποιότητα και έχοντας κάνει το εσωτερικό του πιο πρακτικό. Και είναι ότι οι πρώτες μονάδες της πρώτης γενιάς CLA αμάρτησαν σε κάποια στοιχεία όσον αφορά την ποιότητα των υλικών, με κάποια δυσάρεστα τρίξιμο. Για την τεχνολογία δεν υπάρχει αμφιβολία, γιατί έχουν συναρμολογήσει το σύστημα MBUX. Και όσον αφορά τον χώρο… θα αρχίσουμε να μιλάμε πρώτα για μετρήσεις.

εξακολουθεί να διατηρεί την ελκυστικότητά του

Η νέα Mercedes CLA είναι μακρά 4,688 μέτρα, 1,830 μέτρα πλάτος και 1,439 μέτρα ύψος. Κερδίζει εκατοστά σε σχέση με τον προκάτοχό του αν και συνεχίζει να μας αφήνει μια σειρά τετράθυρων κουπέ σεντάν με τα μειονεκτήματα που έχει αυτό στην κατοικησιμότητα. Εξακολουθεί να βασίζεται στη Mercedes A-Class, τη γνωστή compact, με εντελώς διαφορετική αισθητική που την καθιστά το πιο ελκυστικό μοντέλο στην οικογένεια πρόσβασης στη γερμανική μάρκα.

Είχα την τύχη να δοκιμάσω μια από τις πρώτες μονάδες της πρώτης γενιάς Mercedes CLA και, όπως είχα δει σε φωτογραφίες, βρέθηκα με μια από τις πιο ελκυστικές Mercedes της νέας της εποχής. Και, σε αντίθεση με ό,τι έχει συμβεί σε άλλες μάρκες, οι σχεδιαστές έχουν δίκιο και μας αφήνουν μια από τις πιο όμορφες Mercedes που πωλούνται αυτή τη στιγμή. Για πολλούς είναι μια μινιατούρα Mercedes CLS, αν και θα έλεγα ότι είναι ακόμα πιο όμορφη από αυτό γιατί είναι πιο παρέχονται σε διαστάσεις.

Το μπροστινό του μέρος είναι βασικό, με πιο λεπτά και πιο σκισμένα φώτα πιλότου που δείχνουν προς τη μεγάλη μάσκα, διαμάντι σε αυτή τη μονάδα με Φινίρισμα AMG. Υπάρχουν μεγάλες εισαγωγές αέρα στον προφυλακτήρα του και έντονες σχεδιαστικές πινελιές που του δίνουν χαρακτήρα. Σε ένα αυτοκίνητο όπως αυτό, το προφίλ είναι ένα από τα σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη, και αυτό είναι ότι μπορείτε να περπατήσετε το χέρι σας στην οροφή του χωρίς να εκτιμάτε τις ξαφνικές αλλαγές. Η γραμμή είναι πιο στυλιζαρισμένη από την πρώτη CLA, με πολύ οριζόντιο πίσω παράθυρο.

Ομοίως, δεν είναι εύκολο να τελειώσεις μια άμυνα. Υπάρχουν αυτοκίνητα που εντυπωσιάζουν μπροστά και απογοητεύουν πίσω. Σε αυτή την περίπτωση υπάρχει αρμονία, με πολύ μακριά πίσω φώτα που μπαίνουν στο πλάι του και φεύγουν από εμάς μερικές πιο περίτεχνες φόρμες από αυτά του CLS, που μου φαίνονται κάπως απλά. Μια ψεύτικη διπλή έξοδος εξάτμισης, προς θλίψη μας, ολοκληρώνει το σετ. Μια εικόνα που παρεμπιπτόντως δεν θα περνούσε απαρατήρητη ακόμα και σε μια αποκριάτικη στολή με αυτή τη διαμόρφωση με συνδυασμό κίτρινου και μαύρου που φοράει η μονάδα. Δεν μου αρέσει αλλά δεν μπορούμε να παραδεχτούμε ότι του ταιριάζει

Αξιοσημείωτη βελτίωση στο εσωτερικό

Όμως, παρά το γεγονός ότι βρίσκουμε μια πολύ ελκυστική σχεδίαση στο εξωτερικό, κατά τη γνώμη μου είναι όπου η CLA αναπτύσσεται ως αυτοκίνητο, θέτει τις βάσεις για ένα εξαιρετικό προϊόν. ο Σύστημα MBUX με διπλή οθόνη στάνταρ, είναι ο αδιαμφισβήτητος πρωταγωνιστής. Χάρη σε αυτή την τεχνολογία και την εμφάνιση του ταμπλό, μας αφήνει μια εξαιρετική αντιληπτή ποιότητα, δίνοντας την εμφάνιση ενός καλοφτιαγμένου εσωτερικού.

Το απαλό υλικό των πάνω περιοχών του ταμπλό ξεχωρίζει υπέρ του, αν και στις κάτω περιοχές συναντάμε περισσότερα πλαστικά μέρη. Φυσικά, βρίσκουμε τη σήραγγα μετάδοσης φινιρισμένη σε piano black, ένα ευρέως χρησιμοποιούμενο φινίρισμα που είναι αδύνατο να διατηρηθεί καθαρό. Η αντικατάσταση της προηγούμενης επιφάνειας αφής από ένα στήριγμα για τη στήριξη του χεριού διευκολύνει τον έλεγχο του συστήματος πολυμέσων, ένα σύστημα που μπορεί να ελεγχθεί είτε με τα χειριστήρια της σήραγγας μετάδοσης είτε με τη λειτουργία αφής του. Καλός! Καλός! Κατασκευαστές, μην μας αναγκάζετε να ελέγχουμε μόνο με τη λειτουργία αφής!

Και είναι ότι με έναν έλεγχο αφής για απολύτως τα πάντα, οι παραλείψεις είναι πιο συνηθισμένες. Σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχουν κουμπιά για τις πιο σχετικές ενότητες όπως ο κλιματισμός και το ύψος της οθόνης είναι σωστό, σύμφωνα με την όραση. Η οθόνη του πίνακα οργάνων μπορεί να τροποποιήσει τον τρόπο που αναπαριστά πληροφορίες και ο έλεγχός της είναι αρκετά απλός και διαισθητικός. Αλλά δεν θα μπορούσαν όλα να πάνε καλά, και το γεγονός είναι ότι τα καθίσματα, παρά το γεγονός ότι έχουν ένα ειλικρινά όμορφο σχέδιο, δεν φτιάχνουν σωστά την πλάτη και το χώρο... είναι άλλο τραγούδι.

Περιορισμένος στον χώρο, αν και το ήξερες ήδη…

Αν και θα βολευτείτε στα μπροστινά καθίσματα, δεν σπαταλούν χώρο. Με το ύψος μου στα 1,85 μέτρα, βλέπω το ταβάνι πολύ πιο κοντά από όσο θα ήθελα. Αν και είναι αλήθεια ότι αυτή η μονάδα τοποθετεί ηλιοροφή, στοιχείο που μειώνει το χώρο σε ύψος. Από την πλευρά του, τα πίσω καθίσματα είναι κατάλληλα για ταξιδιώτες λίγο πάνω από 1,70 μέτρα. Το headroom είναι ακριβώς σωστό, και παρόλο που προσαρμόζω τους ώμους και τα γόνατά μου πιο εύκολα, είναι δύσκολο να μην έχω το κεφάλι μου κολλημένο στο ταβάνι. Και είναι αυτό, είναι ένα κουπέ σεντάν, έτσι είναι. Αν λοιπόν θέλετε περισσότερο χώρο στα πίσω καθίσματα θα πρέπει να πάτε στην όχι και τόσο όμορφη Mercedes A-Class Sedan.

Όσο για το πορτμπαγκάζ έχουμε μερικά 460 λίτρα, περισσότερο κυβικό από αυτό του α BMW Σειρά 2 Gran Coupe, ο μεγάλος του αντίπαλος σήμερα. έχει επίσης περισσότερα κορμός από το Class A, και είναι επίσης καλύτερο σε αυτό το τμήμα από το πρακτικό αδερφό του, το προαναφερθέν Class A Sedan. Αν και είναι αλήθεια ότι σε αυτόν τον χώρο έχουμε χάσει λίτρα, αλλά έχουμε κερδίσει στο στόμιο φόρτωσης, βρίσκοντας τον εαυτό μας με πιο πρακτικές διαστάσεις.

σχετικό άρθρο:

Δοκιμή BMW Σειρά 2 Gran Coupé 220d 190 CV Steptronic 8v M Sport

CLA 200 d, το πιο ισορροπημένο

Η Mercedes CLA διαθέτει στη μηχανική της γκάμα με κινητήρες από 136 ίππους έως περισσότερα από 400 CV της Mercedes-AMG CLA 45 S. Στην περίπτωσή μας βρίσκουμε το Mercedes CLA 200 d Coupe, η πιο ισορροπημένη θεωρητικά έκδοση της γκάμας με 150 ίππους για έναν τετρακύλινδρο κινητήρα ντίζελ δύο λίτρων. Αποχαιρετούμε τον προηγούμενο κινητήρα 2.143 cc, έναν από τους καλύτερους κινητήρες ντίζελ της εταιρείας.

Η μάρκα δηλώνει ότι αυτό το μοντέλο συμμορφώνεται με 0-100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα άνω των 220 km/h και κατανάλωση μόλις 4,8 l/100 km στον κύκλο WLTP. Αναμφίβολα το πιο ενδιαφέρον είναι αυτή η συνδυασμένη κατανάλωση, καθώς είναι στοιχεία από τον νέο κύκλο πιστοποίησης. Φυσικά, δεν μπορούμε να ξεχάσουμε το νέο κιβώτιο 8G-DCT, ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που επιδιώκει να προσφέρει μεγάλες δόσεις απόδοσης χωρίς να παραμελεί το σπορ χαρακτήρα.

Χάνει κάποιο σπορ χαρακτήρα, αλλά διατηρεί την προσωπικότητά του

Και στο δρόμο μπορώ να σας πω ότι εξακολουθεί να φαίνεται σαν ένα αυτοκίνητο με τη δική του προσωπικότητα μέσα στην προσφορά της μάρκας σταρ. Είναι λόγω του σχεδιασμού του, λόγω της προσέγγισής του, αλλά και λόγω της αίσθησης του κατά την οδήγηση. Είναι ένα αυτοκίνητο αθλητικός ανόητος, μπορείτε να το πάρετε ως σπορ αυτοκίνητο γιατί το έχει, χωρίς να είναι σκληρό ή άβολο στην κίνηση. Αν και παρατηρώ ότι είναι κάπως πιο ισορροπημένο στις αλλαγές στήριξης, δίνοντας λιγότερο «σανίδα» στις στροφές σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Ο κινητήρας του δεν θέλει να μας κάνει να ερωτευτούμε, ούτε να μας απογοητεύσει. Κάνει τη δουλειά του, με α γραμμική συμπεριφορά και αίσθημα ότι είσαι γεμάτος δύναμη, αλλά τίποτα περισσότερο. Ακόμα και στα πιο σπορ οδηγικά του προγράμματα συμπεριφέρεται σαν «καλό παιδί», αν και με τον πιο υποβλητικό και σοβαρό ήχο από αυτόν των άλλων diesel θέλει να μας εκφοβίσει. Δίνω εξέχουσα θέση στο δικό του κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο διαχειρίζεται σωστά το ταχύτητες 8 σε μια ήρεμη οδήγηση και ακολουθεί το παιχνίδι σου όταν απαιτείς ταχύτητα.

Σε γενικούς όρους είναι ένα πολύ εύκολο αυτοκίνητο σε τμήματα καμπυλών, με κατεύθυνση που μεταδίδει αυτοπεποίθηση, είναι άμεσο και κατανοητό, ακόμα κι αν δεν είναι η καλύτερη στην επικοινωνία. Το πολύ χοντρό τιμόνι ενισχύει αυτή την αίσθηση, καθώς οι διαστάσεις αυτής της ζάντας είναι απλά τέλειες. Ούτε το σύστημα πέδησης μας αφήνει άσχημες αισθήσεις, με ένα γρήγορο και αποτελεσματικό δάγκωμα στο πεντάλ.

Σίγουρα μέχρι τώρα γνωρίζετε ότι η Mercedes CLA μεταδίδει την ενέργεια του κινητήρα της στους μπροστινούς τροχούς ή στους τέσσερις τροχούς, ποτέ στους πίσω, κακά νέα για τους μεγάλους λάτρεις του σπορ αλλά μια λύση που χρησιμοποιούν οι περισσότεροι κατασκευαστές σήμερα. Ο μεγάλος εχθρός του, ο BMW Σειρά 2 Gran Coupe, έχει επίσης κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή διαμόρφωση 4 × 4, επομένως από αυτή την άποψη δεν υπάρχουν πολλά να απαιτηθούν από τη μάρκα.

Η προαναφερθείσα νέα μετάδοση φταίει για την καλή κατανάλωση εκτελώντας. Όχι, δεν μας έχει κάνει 4,8 l/100 km. μέσης κατανάλωσης στη δοκιμή μας, αλλά έχει αφήσει κατά μέσο όρο 5,9 λτ./100 χλμ., με τη σπορ οδήγηση να περιλαμβάνεται. Σε αστικά περιβάλλοντα ο αριθμός δεν εκτοξεύεται στα ύψη και στον αυτοκινητόδρομο διατηρεί μια πολύ περιορισμένη κατανάλωση.

Πιο εξοπλισμένο από όσο φανταζόσουν

ο βοηθήματα οδήγησης Τα διαθέσιμα στη νέα Mercedes CLA Coupé είναι «σχεδόν» ατελείωτα. Στη λίστα βρίσκουμε τον ενεργό προγραμματιστή ταχύτητας, ένα πρόγραμμα που μπορεί επίσης να πάρει καμπύλες ή να μας οδηγήσει στο κέντρο στη λωρίδα, αν και πρέπει να παραμένουμε πάντα σε εγρήγορση. Το ενεργό cruise control διατηρεί την ταχύτητα και την απόστασή σας από το προπορευόμενο όχημα, με μια λειτουργία που προσαρμόζει αυτόματα την ταχύτητα με την οποία διαβάζει το σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας.

Μεταξύ όλων, μου άρεσε ιδιαίτερα η επιλογή του επαυξημένης πραγματικότητας του GPS, μια δυνατότητα που σας βοηθά πραγματικά να βρείτε τον δρόμο ή τον δρόμο που πρέπει να ακολουθήσετε. Ομοίως, οι φωνητικές εντολές συνήθως λειτουργούν σωστά και λέω "συνήθως" γιατί μερικές φορές είναι δύσκολο να βρούμε τη σωστή εντολή για τον προσωπικό μας βοηθό να σταματήσει να λειτουργεί και να επιτρέψει στον οδηγό και τον συνοδηγό να συνομιλήσουν.

σχετικό άρθρο:

Δοκιμή Mercedes-Benz A-Class 180d: Νέα γενιά, περισσότερη τεχνολογία

σχετικό άρθρο:

Δοκιμή Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan 306 CV

Τιμές Mercedes CLA Coupe

Η γνώμη του συντάκτη

Γκάλερι