Δοκιμή Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV

Έτρεξε το 1997 έτους όταν η εταιρεία σταρ λάνσαρε την πρώτη Mercedes class A. Αυτό το μοντέλο ήταν εντελώς περίεργο, καθώς επρόκειτο για ένα αστικό μίνι βαν που δεν ήταν εναρμονισμένο με το χαρτοφυλάκιο προϊόντων που είχε προσφέρει η γερμανική εταιρεία από την αρχή του. ελάχιστη σχέση έχει αυτό τέταρτη γενιά Κατηγορία Α με το μοντέλο 97.

Με την τρίτη γενιά, η Mercedes Class A έδωσε α βάναυση ανατροπή τόσο στο ίδιο το μοντέλο όσο και σε ολόκληρη τη μάρκα, Λοιπόν, ήταν αυτός που ξεκίνησε την αλλαγή που τους επιτρέπει σήμερα να είναι μια επωνυμία με ένα ευρύ φάσμα πελατών και, λογικά, μεγαλύτερο όγκο του παγκόσμιου εμπορίου. Ενώ στο παρελθόν η Mercedes-Benz ήταν πρακτικά μια μάρκα για άνδρες κοντά στη συνταξιοδότηση, σήμερα είναι συνηθισμένο να βλέπουμε νέους, άνδρες και γυναίκες, που επιλέγουν ένα αυτοκίνητο από τη γερμανική μάρκα.

Τα συμπαγή μοντέλα της Mercedes είναι Class A, CLA, CLA Shooting Brake, GLA και Class B. Η νέα Mercedes Class A τώρα λανσάρει μια νέα πλατφόρμα που, όπως μας έχει ήδη κοινοποιήσει η ίδια η εταιρεία, θα δώσει ζωή σε άλλα επτά οχήματα. Χωρίς άλλη καθυστέρηση, πάμε με τη νέα γενιά του star compact.

Το ίδιο σπορ και το ίδιο κομψό, αλλά πιο ώριμο

Διατηρώντας την έννοια του σπορ και νεανικού συμπαγούς μοντέλου του προηγούμενου μοντέλου, η νέα Mercedes A-Class έχει κάνει ένα άλμα ωριμότητας. Στο μετωπική χρησιμοποιεί τη νέα γλώσσα που κυκλοφόρησε από τη Mercedes CLS, με Προβολείς LED (πρότυπο στην Ισπανία) λεπτότερη και πιο γωνιακή και μια τεράστια ψησταριά που φιλοξενεί το παραδοσιακό μεγάλο αστέρι. Αν και με αισθητικές αλλαγές, η Η σχεδιαστική φιλοσοφία παραμένει αμετάβλητη.

Και ακριβώς όπως στο μπροστινό μέρος, το πίσω αλλαγές εντελώς. Η κύρια διαφορά προέρχεται από το νέο σχεδίαση των πιλοτικών φώτων σας, τα οποία πλέον χωρίζονται μεταξύ της πίσω πόρτας και του αμαξώματος, ενώ στην A-Class του 2012 βρίσκονταν εξ ολοκλήρου στο αμάξωμα. Τώρα είναι πιο λεπτά και μακρύτερα, βελτιώνοντας επίσης την πρακτικότητα με τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσετε ένα πιο γενναιόδωρο στόμιο φόρτωσης για τον κορμό. Αν αναρωτιέστε για το διπλές απολήξεις χρωμίου εξάτμισης ενσωματωμένα στον πίσω προφυλακτήρα, ναι, είναι προσομοιωμένες αναχωρήσεις.

Να σημειωθεί ότι, λόγω της σχεδίασής του, ο αεροδυναμικός συντελεστής έχει μειωθεί στο α C 0,25. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ότι οι σχεδιαστές τα κατάφεραν μειώστε τα τυφλά σημεία του προηγούμενου μοντέλου, κερδίζοντας 10% σε ορατότητα από τη θέση οδήγησης, αν και ακόμα δεν είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας.

Όσον αφορά το εξωτερικές διαστάσεις, η νέα γενιά αποκτά μερικά χιλιοστά σε μήκος, πλάτος, ύψος και μεταξόνιο, ώστε οι διαστάσεις της να είναι: 4.419 mm μήκος (+ 120 mm), πλάτος 1.796 mm (+ 16), 1.440 mm ύψος (+ 6) και Μεταξόνιο 2.729 χλστ (+ 30). Επιπλέον, κατάφεραν επίσης να μειώσουν ελαφρώς το συνολικό βάρος, με 1.375 κιλά για τη Mercedes-Benz A 200 7G-DCT, που είναι η έκδοση που δοκιμάσαμε σε αυτήν την παρουσίαση.

Η πραγματική αλλαγή έρχεται μέσα: καλύτερος σχεδιασμός, περισσότερος χώρος και περισσότερο πορτμπαγκάζ

Αλλά το πιο αξιοσημείωτο οπτικό άλμα δεν είναι στο εξωτερικό, αλλά στο εσωτερικό. εσωτερικό. Εδώ αλλάζει τελείως, και το καλύτερο από όλα είναι ότι, εκτός από την εκτίμηση του α πολύ πιο τεχνολογική καμπίνα, είναι επίσης πολύ καλύτερο φινίρισμα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Αυτά τα ανεπιθύμητα τριξίματα δεν εμφανίζονται πλέον -εκτός αν το πιέσετε αρκετά- στο ταμπλό, στην κεντρική κονσόλα ή στις πόρτες. Φαίνεται ότι Η Mercedes άκουσε τους πελάτες της υπό την έννοια αυτή.

Εστιάζοντας στο σχεδιασμό, η κύρια καινοτομία είναι το ενσωμάτωση της διπλής οθόνης cumshot στο ταμπλό. Το αριστερό, φυσικά, λειτουργεί ως πίνακας οργάνων και είναι επίσης πολλαπλών παραμετροποιήσιμων, ενώ το κεντρικό -πρώτη φορά-αγγίζει όλα τα συστήματα infotainment. Ανάλογα με τον επιλεγμένο εξοπλισμό, μπορεί να είναι 7 ή 10,25 ίντσες. Για να τονίσουμε τον εύκολο χειρισμό, την προσαρμογή και την μεγάλη ευφράδεια του συστήματος.

El πέταγμα είναι επίσης καινούργιο, με δύο χειριστήρια αφής που χρησιμοποιούνται για τη διαχείριση και των δύο οθονών, που κληρονομήθηκαν από υψηλότερα εύρη εντός της εταιρείας. Το πάχος και η αφή του είναι αρκετά καλή, αλλά όχι τα δορυφορικά χειριστήρια, που θα μπορούσαν να είναι υψηλότερης ποιότητας. Αξιοσημείωτα είναι επίσης τα κομψές εξόδους εξαερισμού προσομοίωση τουρμπίνας, η οποία ενσωματώνει επίσης α φως περιβάλλοντος σε συνδυασμό με το ταμπλό και τις πόρτες? φως που μπορεί επίσης να διαμορφωθεί με πολλές αποχρώσεις.

Δεν του αρέσουν τόσο οι μεγάλες επιφάνειες φινιρισμένες στο διάσημο μαύρο πιάνο, που έχουν γίνει τόσο της μόδας τον τελευταίο καιρό. Μετά από λίγα λεπτά χρήσης του οχήματος, είχαν ήδη πιάσει σημαντικά ίχνη και σωματίδια σκόνης.

Τέλος, η Mercedes A-Class προσφέρει στάνταρ στην ισπανική αγορά α άνετη επιφάνεια αφής για τη διαχείριση του συστήματος infotainment, το οποίο μας επιτρέπει επίσης να εισάγουμε χαρακτήρες για να υποδείξουμε, για παράδειγμα, το σημείο προορισμού στο οποίο θέλουμε να μας καθοδηγήσει ο πλοηγός.

Εστιάζοντας στο δικό σας κατοικησιμότητα, η νέα Mercedes-Benz A-Class επίσης βελτίωση σε αυτή την πτυχή σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Σύμφωνα με την ίδια τη μάρκα, τα μπροστινά καθίσματα απολαμβάνουν πλέον 7 mm περισσότερο για το κεφάλι, 9 mm στο ύψος των ώμων και 35 στο ύψος των αγκώνων. Ωστόσο, είναι στο πίσω τετράγωνα όπου εκτιμάται περισσότερο το ανώτερο εξωτερικό μέγεθος, κερδίζοντας 8 mm σε χώρο για το κεφάλι, 22 για τους ώμους και 36 στο ύψος των αγκώνων.

Η αίσθηση είναι ότι τα μπροστινά καθίσματα, αν και δεν είναι τα καλύτερα στην κατηγορία C, είναι αρκετά ευρύχωρα για δύο ενήλικες πρακτικά οποιουδήποτε μεγέθους. Στο δεύτερη σειρά καθισμάτων Έχουμε ακόμα μια κάπως περίπλοκη πρόσβαση λόγω του σχήματος του αμαξώματος, αλλά οι νέες διαστάσεις είναι αισθητές. Τώρα υπάρχει περισσότερο χώρο για το κεφάλι -ακόμα και στην κεντρική πλατεία- και επίσης περισσότερο για τα γόνατα. Τέλος πάντων, είναι ακόμα αυτοκίνητο σχετικά δίκαιο για την κατηγορία του. Η κεντρική πλατεία είναι μια χαρά λόγω ύψους, αλλά είναι άβολη, στενή και πολύ άχρηστη.

Αν ανοίξουμε το κορμός, βρίσκουμε τώρα έναν τόμο του 370 λίτρα, βελτιώνοντας κατά 29 λίτρα σε σχέση με τον προκάτοχό του. Είναι ελαφρώς μικρότερο από αυτό ενός Volkswagen Golf ή ενός Audi A3 (και τα δύο είναι 380 λίτρων), αλλά το κέρδος στην πρακτικότητα σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο είναι αισθητό χάρη στα προαναφερθέντα ευρύτερο στόμιο φόρτωσης και στα πιο κανονικά σχήματα μέσα στο διαμέρισμα. Φυσικά, το στόμα είναι κάπως ευρύ.

Τεχνολογία σε αφθονία

Η Mercedes Class A τοποθετείται ως η πιο τεχνολογικά compact στην αγορά, κληρονομώντας ορισμένα συστήματα που δεν είναι καθόλου κοινά σε αυτήν την κατηγορία και ακόμη και λανσάροντας κάποια άλλα μέσα στη μάρκα. Το πιο σημαντικό είναι το Σύστημα MBUX, το οποίο προέρχεται από το Mercedes-Benz User Experience. Είναι ένα σύστημα με τεχνητή νοημοσύνη που επίσης προσφέρεται ως στάνταρ σε όλη τη γκάμα της κατηγορίας Α για την Ισπανία, αλλά ας πάμε ανά μέρη.

Μέσω κάρτας SIM που είναι ενσωματωμένη στο όχημα (εντελώς δωρεάν και χωρίς κόστος ζωής) και χάρη στο φωνητικές εντολές, απλά λέγοντας "Hello Mercedes" ή "Hey Merche", το MBUX ενεργοποιεί και αρχίζει να αλληλεπιδρά μαζί μας. Για παράδειγμα, αν πούμε "Κρυώνω", η θερμοκρασία του κλιματιστικού αυξάνεται. «Θα έχει ήλιο αύριο στη Μαδρίτη» και θα μας ενημερώσει για τον καιρό. "Πεινάω" και θα προτείνω κοντινά μέρη για φαγητό. Φυσικά, μπορούμε επίσης να ζητήσουμε έναν ραδιοφωνικό σταθμό, ένα σημείο προορισμού στον πλοηγό ή απλά να του παραγγείλουμε να ρυθμίσει τον έλεγχο του κλίματος σε Χ μοίρες.

Το καλύτερο πράγμα σε αυτό είναι ότι το Το MBUX είναι έξυπνο με την έννοια ότι μαθαίνει από κάθε χρήστη, να μπορείτε να αποθηκεύσετε πολλά προφίλ. Αν κάθε πρωί καλέσουμε τον σύντροφό μας μια συγκεκριμένη ώρα, το σύστημα θα μας προτείνει αν θέλουμε να το κάνουμε. Αν το απόγευμα ακούμε ένα συγκεκριμένο είδος μουσικής, για παράδειγμα ροκ, θα προτείνει σταθμούς ροκ μουσικής. Και έτσι, αμέτρητα πράγματα. Η αλήθεια είναι ότι μας έχει αφήσει έκπληκτους η φυσικότητα της αλληλεπίδρασης.

μηχανική εμβέλεια

Όσον αφορά τη μηχανική γκάμα της νέας Mercedes A-Class, η γερμανική compact ξεκινά την εμπορευματοποίηση της στην ισπανική αγορά με μόνο δύο κινητήρες, ένα ντίζελ και μία βενζίνη, αν και η γκάμα των κινητήρων σύντομα θα επεκταθεί. Το φθινόπωρο θα προστεθεί και η βενζινοκίνητη A 250 4Matic με 224 ίππους.

Στο ντίζελ έχουμε το παραλλαγή Α 180 d. Είναι τετρακύλινδρο 1.461 cc. που προέρχεται από αυτό που ήταν εξοπλισμένο στην προηγούμενη γενιά, όντας Προέλευση Renault, αν και με κάποιες μηχανικές και ηλεκτρονικές λύσεις τυπικές της Mercedes. Προς το παρόν, σχετίζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT. αναπτύσσει μια δύναμη του 116 CV στις 4.000 σ.α.λ. και ροπή 260 Nm μεταξύ 1.750 και 2.500. Η εγκεκριμένη κατανάλωση NEDC είναι 4,1 l/100 km. Φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα 202 km/h και τα 0-100 σε 10,5 δευτερόλεπτα.

Η μόνη έκδοση βενζίνης που είναι διαθέσιμη αυτή τη στιγμή είναι η Μια 200. Χρησιμοποιήστε ένα μπλοκ από τετρακύλινδροι και 1.332 κ.εκ. με υπερσυμπίεση και άμεσο ψεκασμό καυσίμου υψηλής πίεσης, καθώς και απενεργοποίηση κυλίνδρων. Μπορεί να συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7G-DCT επτά σχέσεων. Ανάμεσα στα δεδομένα απόδοσής του έχουμε 163 CV στις 5.500 σ.α.λ. και 250 Nm στις 1.620. Η μάρκα αναγνωρίζει α κατανάλωση 5,2 λτ./100 χλμ στον μικτό κύκλο NEDC. Φτάνει τη μέγιστη ταχύτητα των 225 χλμ./ώρα και κάνει το 0-100 σε μόλις 8 δευτερόλεπτα.

Συμπεριφορά Mercedes Class A 200

Κατά τη διάρκεια της παρουσίασης δεν καταφέραμε να ολοκληρώσουμε όλα τα χιλιόμετρα που θα θέλαμε, αλλά αυτό Επικοινωνία ήταν αρκετό για να βγάλουμε μερικά πρώτα και πολύτιμα συμπεράσματα για τη δυναμική συμπεριφορά του νέου Mercedes-Benz A-Class. Το έχουμε δοκιμάσει με τους μηχανικούς της βενζίνης, το Μια 200, που σχετίζεται με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και τις επτά σχέσεις 7G-DCT.

Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το A 200 έχει μειωμένο κυβισμό, αλλά έχει αυξήσει τα οφέλη του. Στο τιμόνι δεν εκπλήσσεται από μια εκρηκτική απάντηση, αποκτώντας α ομαλή και συνεχής λειτουργία σχεδόν σε όλο το εύρος στροφών, αλλά είναι ιδιαίτερα αισθητή μια μεγαλύτερη ώθηση πάνω από 2.800 rpm σχετικά με. Σχετικά με το σύστημα των αποσύνδεση κυλίνδρουΠερνάει εντελώς απαρατήρητο από τον οδηγό.

Su Η συνεργασία με το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι πολύ επιτυχημένη, γιατί συμβάλλει στην προαναφερθείσα ομαλότητα και δεν είναι απότομο ακόμα και σε πολύ αργούς ελιγμούς. Μου άρεσε πολύ αν και τείνει να ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα όταν οδηγεί στην αυτόματη λειτουργία και χρειάζεται λίγο περισσότερο χρόνο από τον επιθυμητό για να κατεβάσει αν βυθίσουμε με δύναμη το δεξί πεντάλ. Τα άλματα ταχυτήτων είναι αρκετά γρήγορα και, χάρη στα κουπιά που έχουμε πίσω από το τιμόνι, μπορούμε να παραγγείλουμε την ακριβή στιγμή για να ανεβούμε ή να κατεβάσουμε ταχύτητες, καθώς και να προετοιμάσουμε έναν ελιγμό προσπέρασης.

Σε επίπεδο πλαισίου, προσφέρει α σταθερή αλλά όχι άβολη ανάρτηση, φιλτράροντας καλά τις λακκούβες και μεταδίδοντας καλή καθοδήγηση με σχεδόν καθόλου κλίσεις να εμφανίζονται με υψηλή ταχύτητα. Σε κάθε περίπτωση, χάρη σε τρόπους οδήγησης -eco, comfort, sport και individual-, η ανάρτηση προσαρμόζεται στις προτιμήσεις μας. Λειτουργίες που επηρεάζουν επίσης το βάρος του συστήματος διεύθυνσης, το οποίο είναι αρκετά γρήγορο, την αντιδραστικότητα του κινητήρα και τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ανάλογα με κάθε έκδοση, θα έχουμε ένα πίσω άξονα με ράβδο στρέψης ή σύστημα πολλαπλών συνδέσμων. Το πρώτο διατίθεται στάνταρ τόσο στην A 180 d όσο και στην A 200, ενώ το multilink φτάνει σε όλες τις εκδόσεις με προσαρμοζόμενη ανάρτηση, το μελλοντικό A 250 και τις εκδόσεις με τετρακίνηση 4Matric. Όλοι τους, και ως συνήθως, χρησιμοποιούν ένα σύστημα McPherson στο μπροστινό μέρος.

Στην ημερήσια διάταξη όσον αφορά την ενεργητική ασφάλεια

Δεν μπορούσαμε να ολοκληρώσουμε αυτό το άρθρο σχετικά με την πρώτη μας δοκιμή με την τέταρτη γενιά της Mercedes-Benz A-Class χωρίς να μιλήσουμε για συστήματα ενεργητικής ασφάλειας και βοηθούς οδήγησης. Ως στάνταρ σε όλη τη γκάμα για την Ισπανία συνοδεύεται από τον οδηγό του πέδηση έκτακτης ανάγκης με εκτεταμένες λειτουργίες. Εκτός από τον εντοπισμό, την αναγνώριση, την προειδοποίηση του οδηγού και την ενεργοποίηση του πεντάλ του φρένου σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης, μπορεί επίσης να ασκήσει μεγαλύτερη δύναμη στο σύστημα πέδησης εάν η πίεση που ασκεί ο οδηγός δεν είναι επαρκής. Το σύστημα ειδοποίησης κόπωσης είναι επίσης στάνταρ.

η γερμανική μάρκα προσφέρει πολλά προαιρετικά συστήματα, καθώς και κάτι περισσότερο από το συνιστώμενο πακέτο υποστήριξης στην οδήγηση που ενσωματώνει το σύστημα Distronic με βοηθό τιμονιού, προσαρμοστικό cruise control με αναγνώριση και προσαρμογή σε σήματα ταχύτητας, διατήρηση λωρίδας κυκλοφορίας, ενεργό βοηθό έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση λιποθυμίας του οδηγού, βοηθός αποφυγής ελιγμών - μπορεί να αποφύγει 20 έως 70 km/ h- και έλεγχος τυφλών σημείων, μεταξύ άλλων.

Εξοπλισμός Mercedes Class A

Η Mercedes A-Class διατίθεται με δύο τελειώματα στην ισπανική αγορά, αν και σε αυτές μπορούν να προστεθούν πολλές επιλογές και διάφορες συσκευασίες του εξοπλισμού. Αυτό είναι που οι δύο κύριες γραμμές συνοδεύονται στάνταρ.

Προοδευτική

• Διαμαντένια σχάρα
• Πλαϊνά μαρσπιέ στο χρώμα του αμαξώματος
• Εξωτερικά διακοσμητικά χρωμίου
• Έξοδοι εξάτμισης (προσομοίωση) σε φινίρισμα χρωμίου
• Ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
• καθίσματα άνεσης
• Μαύρη ταπετσαρία με γκρι διακοσμητικές ραφές
• μαύρη στέγη
• Δερμάτινο σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
• Πτυσσόμενα πίσω καθίσματα σε τρία μέρη
• Διακοσμητικά στοιχεία με όψη άνθρακα
• πακέτο ορατότητας
• Δίχτυ αποθήκευσης στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων

Γραμμή AMG

• Κιτ καλλυντικών AMG
• Διαμαντένια γρίλια με λεπτομέρειες χρωμίου και ατομική λεπίδα
• Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών 5 διπλών ακτίνων
• Σπορ καθίσματα
• Μαύρη ταπετσαρία με κόκκινες ραφές αντίθεσης
• Αθλητικά πεντάλ από ανοξείδωτο ατσάλι AMG
• Σπορ τιμόνι επίπεδης βάσης 3 ακτίνων με κουμπιά ελέγχου αφής
• πτυσσόμενο υποβραχιόνιο

Τιμές Mercedes A Class

Γκαλερί Mercedes Class A