Δοκιμή Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 hp) και A 180 d (116 hp)

Έχουν περάσει 22 χρόνια από την πρώτη Mercedes A-Class θα φτάσει στην αγορά. Ήταν το έτος 1997 όταν το εν λόγω μοντέλο παρουσιάστηκε ως ένα είδος πολύ συμπαγούς μίνι βαν, αλλά εκείνη την εποχή η τύχη δεν ήταν με το μέρος του, ούτε στη δεύτερη γενιά, η οποία προσγειώθηκε το 2004 ως παρόμοια φιλοσοφία αλλά με λίγο μεγαλύτερο Μέγεθος.

Μόλις το 2012 η εταιρεία σταρ συνέλεξε και έφερε στον κόσμο την τρίτη επανάληψη, πολύ περισσότερο σύμφωνη με αυτό που αναζητούσε το κοινό. επρόκειτο για το τέλειος αντίπαλος για bmw 1 σειρά y Audi A3, φτάνοντας ως ένα compact με σπορ και νεανική αισθητική. Από αυτό γεννήθηκαν τα CLA, CLA Shooting Brake και, φυσικά, το μικρό αδερφό SUV, η Mercedes GLA. Σήμερα θα μάθουμε το σεντάν αμάξωμα του τέταρτη γενιά, η Mercedes A-Class Sedan.

Η Mercedes A-Class Sedan προέρχεται απευθείας από την 5θυρη A-Class, που μοιράζεται σχεδόν όλα τα χαρακτηριστικά του μπροστινού μισού του αυτοκινήτου. Ωστόσο, δεν είναι χάτσμπακ, αλλά α σαλούν τριών τόμων με μεγαλύτερη χωρητικότητα φορτίου. Πρόκειται για το Σαλούν πρόσβασης Mercedes και, σύμφωνα με την ίδια τη μάρκα, προβλέπουν ότι θα είναι ένα αυτοκίνητο που θα έχει μεγάλη ζήτηση από τους στόλους. Ήμασταν στην εθνική του παρουσίαση, οπότε θα σας πούμε τι σκεφτήκαμε.

Τρεις τόμοι, αλλά καλά ενσωματωμένοι

Έχουμε ήδη δοκιμάσει το hatchback Mercedes A-Class δύο φορές - το πεντάθυρο αμάξωμα, σε εκδόσεις στις 180 ημέρες y Μια 200-, που έχει α πανομοιότυπο μπροστινό σχέδιο σε αυτό αυτού του Sedan. Κάνοντας μια γρήγορη ανασκόπηση, ξεχωρίζει η τεράστια ψησταριά με το αστέρι της μάρκας να προεδρεύει στη μύτη. Εντυπωσιακά είναι και οι προβολείς (LED στάνταρ) και οι κάτω εισαγωγές αέρα, αν και είναι κρίμα που είναι ψεύτικοι.

Στην πλευρικός Φαίνεται ξεκάθαρα ότι είναι ένα αυτοκίνητο τριών όγκων, με αξιοσημείωτο καπάκι πορτμπαγκάζ αλλά ότι είναι καλά ενσωματωμένο, μεταξύ άλλων λόγω της αεροτομής που δημιουργείται στην άκρη του. Σε σύγκριση με το CLA, είναι λίγο ψηλότερο και το σχήμα της οροφής δεν είναι τόσο «κουπέ», επομένως βελτιώνει την πρόσβαση. Η πλάγια όψη είναι πολύ ρευστή.

Οι φόρμες είναι αρκετά σημαδεμένες στο πίσω. Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει την προαναφερθείσα ενσωματωμένη αεροτομή και αιχμηρές λεπτομέρειες στην επιφάνειά του. Χαρακτήρα έχουν και οι πιλότοι που χωρίζονται ανάμεσα στο πίσω φτερό και το πορτμπαγκάζ. Ο προφυλακτήρας είναι επίσης στιβαρός και στο κάτω μέρος υπάρχει ένα είδος «αισθητικού διαχύτη» με λεπτομέρειες χρωμίου και προσομοίωση διπλής εξόδου εξάτμισης.

Τεχνολογικό και καλά διαλυμένο εσωτερικό, καθώς και σωστή κατοικιμότητα

Πηγαίνοντας μέσα, στο μέρος οδηγω της A-Class Sedan συμβαίνει ακριβώς το ίδιο όπως στο μπροστινό μέρος του εξωτερικού. δηλαδή είναι πανομοιότυπο με τη συμπαγή Κατηγορία Α. Στο ταμπλό θα έχουμε πάντα δύο οθόνες (ένα για τον πίνακα οργάνων και το κεντρικό για το MBUX infotainment), οι οποίες είναι 7 ίντσες στάνταρ, αλλά μπορούν προαιρετικά να ανέβουν μέχρι τις 10,25. Έχουν πολύ ρευστό και τεχνολογικό σχεδιασμό, αλλά η αλήθεια είναι ότι παγιδεύουν τη σκόνη πολύ εύκολα.

Μερικά από τα πλαστικά που χρησιμοποιούνται παγιδεύουν επίσης πολλή σκόνη και δακτυλικά αποτυπώματα, ειδικά τα περίφημα φινιρίσματα μέσα μαύρο πιάνο. Η Mercedes επέμενε να χρησιμοποιεί αυτά τα υλικά σε μεγάλο μέρος της γκάμα της και, κατά την άποψή μου, είναι λάθος. Είναι πάντα βρώμικα! Υπέρ του εσωτερικού, οι κυκλικοί αεραγωγοί με οπίσθιο φωτισμό είναι πολύ κομψοί.

Όσον αφορά το ποιότητες, υπάρχουν μαλακά υλικά στο πάνω μέρος του ταμπλό και κάποιες περιοχές των θυρών, αλλά αρκετά σκληρά πλαστικά στη μέση. Σε αυτή την περίπτωση δεν έχουμε παρατηρήσει τόσα τριξίματα σε αυτά κατά το πάτημα ή κατά τη διάρκεια της πορείας, κάτι που έχουμε αντιληφθεί σε άλλες δοκιμασμένες μονάδες. Φυσικά, για να είσαι Mercedes, άλλες λεπτομέρειες θα μπορούσαν να είχαν ληφθεί καλύτερα, όπως το άγγιγμα των χειριστηρίων του ρυθμιστή παραθύρου, για παράδειγμα.

Ως προς χώρος, τα μπροστινά καθίσματα είναι καλά, αλλά όχι τα καλύτερα στην κατηγορία. Αυτό δεν σημαίνει ότι δύο μεγάλοι ενήλικες δεν μπορούν να ταξιδέψουν σωστά στα μπροστινά καθίσματα. ο πίσω καθίσματα Είναι σωστά για ενήλικες κανονικού μεγέθους, αλλά δεν είναι και τα πιο ευρύχωρα. Με το ύψος μου 1,76, έχω αρκετό χώρο για τα γόνατά μου (αρκετά εκατοστά να περισσέψω), αλλά δεν έχω τόσο χώρο για το κεφάλι μου, αν και δεν αγγίζω το ταβάνι.

Πορτμπαγκάζ 420 λίτρων

Όπως έχουμε πει σε όλη αυτή τη δοκιμή, η κύρια διαφορά μεταξύ του συμπαγούς και του τετράθυρου είναι το πορτμπαγκάζ του. Στη Mercedes Class A Sedan έχουμε ένα τάπα ντε μαλετέρο, αλλά η αλήθεια είναι ότι αφήνει σωστό στόμιο φόρτωσης παρά τη σχεδίασή του.

La Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 420 λίτρα, αν και περιέργως χάνονται 10 λίτρα στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις. Για σύγκριση, το πεντάθυρο hatchback έχει όγκο 370 λίτρων, οπότε το κέρδος στο sedan είναι αισθητό. Φυσικά, έχοντας μια πύλη, το hatchback είναι πιο πρακτικό όταν φορτώνει και ξεφορτώνει μεγάλα αντικείμενα.

Σωστό μηχανικό εύρος και ακόμη να επεκταθεί

Αυτή τη στιγμή, η μηχανική γκάμα της Mercedes Sedan αποτελείται από πέντε εκδόσεις διαφορετικός; προς το παρόν. Σε ντίζελ Προσφέρεται μόνο η A 180 d, η οποία είναι ντίζελ 1.5 λίτρων με κιβώτιο DCT 7 σχέσεων. Αποδίδει 116 CV και 260 Nm, αναγνωρίζοντας κατανάλωση 4,6 l/100 km.

Εν τω μεταξύ μέσα βενζίνη Μόλις έφτασε το A 180 -που είναι η έκδοση πρόσβασης- με 136 ίππους και μηχανικό κιβώτιο. Πιο πάνω είναι τα A 200 (1.3 λίτρα) και A 220 (2.0 λίτρα), δίνοντας το πρώτο 163 CV και 250 Nm (διαθέσιμα σε χειροκίνητο και αυτόματο), ενώ το δεύτερο αποδίδει 190 CV και 300 Nm (μόνο με αυτόματο κιβώτιο DCT 7 συγγένειες). Σε αυτά πρέπει να προστεθεί το σπορ Mercedes-AMG A 35, με τετρακίνηση, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 306 CV.

Στο τιμόνι: Καλή επαφή και ισορροπία

κατά την παρουσίαση μπορέσαμε να δοκιμάσουμε εν συντομία τις εκδόσεις A 200 και A 180 d, δηλαδή η βενζίνη των 163 ίππων και ο ντίζελ 116. Όντας μια διοργάνωση με τον σωστό χρόνο και χωρίς δυνατότητα κάλυψης πολλών χιλιομέτρων σε διάφορες συνθήκες, αυτές είναι οι πρώτες εντυπώσεις που, όπως καταλαβαίνετε, δεν μπορούμε να βγάλουμε ξεκάθαρα συμπεράσματα είτε.ειδικά στην κατανάλωση. Αργότερα θα το δοκιμάσουμε διεξοδικά για αρκετές ημέρες.

Ξεκινώντας με το Mercedes Class A 200 Sedan (βενζίνη), ο κινητήρας είναι αρκετά λείος και δεν έχει εκρηκτικό χαρακτήρα. Αυτό σημαίνει ότι δεν είναι «συναισθηματικό», αλλά περισσότερα από όσα συναντά τις ανάγκες της συντριπτικής πλειοψηφίας των χρηστών. Η απόκριση είναι καλή και ανεβάζουμε ταχύτητες αρκετά γρήγορα, ο κινητήρας είναι καλά μονωμένος και το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη λειτουργεί αρκετά καλά.

Από την πλευρά του, το diesel A 180 d είναι πιο θορυβώδες (η κατάσταση του ντίζελ εκτιμάται στο ρελαντί με τα παράθυρα κατεβασμένα και όταν το ανεβάζεις στροφές στο δρόμο) και, λογικά, είναι αντιληπτό ότι πιέζει λιγότερο. Ούτε δίνει την αίσθηση ότι ξεμένεις από δύναμη, αλλά είναι αλήθεια ότι πρέπει να το λάβεις υπόψη σου και να προετοιμαστείς πιο προσεκτικά για προσπεράσεις ή για να ενώσεις σε γρήγορους δρόμους.

Μου τράβηξε την προσοχή ότι παρά το ότι έχω τον καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή από όλα τα αυτοκίνητα παραγωγής, στον αυτοκινητόδρομο ορισμένα «σφυρίγματα» είναι αισθητά. Αυτά αυξάνονται όσο αυξάνουμε την ταχύτητα. Στα 120 km/h δεν είναι ενοχλητικά, αλλά αν προσέξουμε είναι εκεί.

Δεν είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε σε περιοχές με στροφές όπου θα μπορούσαμε να δοκιμάσουμε λίγο το σασί του, αλλά στον αυτοκινητόδρομο αυξήσαμε τον ρυθμό και η αλήθεια είναι ότι μεταφέρει μεγάλη αίσθηση ασφάλειας με μεγάλη ταχύτητα, με καλό πέλμα ανά πάσα στιγμή και χωρίς να αποσπάται όταν εμφανίζεται ξαφνική λακκούβα.

Διαφορετικά, το άγγιγμα τιμονιού υποβοηθάται αλλά έχει ανατροφοδότηση, αν και αν επιλέξουμε το πιο σπορ τρόπο οδήγησης, γίνεται αντιληπτό ότι παίρνει βάρος και μεταδίδει περισσότερη αυτοπεποίθηση. Παρεμπιπτόντως, αυτοί οι τρόποι οδήγησης επηρεάζουν και την απόκριση του κινητήρα στις εντολές μας με το γκάζι και το κιβώτιο ταχυτήτων επιμηκύνει περαιτέρω τις ταχύτητες.

Συμπεράσματα

Η Mercedes A-Class Sedan είναι πρόσβαση σε sedan της μάρκας star. Ο σχεδιασμός του, τουλάχιστον για το γούστο μου, δεν είναι τόσο όμορφος όσο το πεντάθυρο, αλλά πρέπει επίσης να αναγνωριστεί ότι είναι καλά επιλυμένο σε σύγκριση με άλλα τρίομα compact. Επιπλέον, το μέγεθος του κορμού αυξάνεται σημαντικά.

Σύγκριση τιμών μεταξύ του 5θυρου και του σεντάν A-Class, πιστεύω ότι αυτό δεν θα είναι καθοριστικός παράγοντας κατά την επιλογή του ενός ή του άλλου. Στην περίπτωση του Α 180 η διαφορά δεν φτάνει 900 ευρώ, συμβαίνει το ίδιο και στην Α 200. Αν θέλουμε την σπορ έκδοση των 306 ίππων (Mercedes-AMG A 35 Sedan) υπάρχουν μόνο 150 ευρώ σύμφωνα με τις επίσημες τιμές.

Δεν ήθελα να ξεχάσω το συστήματα ασφαλείας και βοηθοί, καθώς πολλά από αυτά κληρονομούνται απευθείας από την ίδια την S-Class.Τα συστήματα κάμερας και ραντάρ έχουν εμβέλεια έως και 500 μέτρα. Χάρη σε αυτό, διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control Distronic, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, ανιχνευτή ακούσιας αλλαγής λωρίδας (στάνταρ) και Pre-Safe Plus, μεταξύ άλλων.

Τιμές Mercedes Class A και Mercedes Class A Sedan

Γκαλερί Mercedes Class A Sedan

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

Mercedes A-Class Sedan

• Πλατείες 5
• Δύναμη 116 - 306 ίπποι
• Κατανάλωση 0,8 - 8,1 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,5