Δοκιμή Mercedes GLC 220 d AMG Line (με βίντεο)

Δοκιμή Mercedes GLC 2022

El mercedes glc Είναι ένα από τα βασικά οχήματα για τη μάρκα σταρ, όπως δείχνουν τα στοιχεία πωλήσεων των τελευταίων ετών. Αυτό, μαζί με GLA y Μια τάξη, υπήρξαν οι κύριοι υποστηρικτές του Mercedes. Και μετά από οκτώ χρόνια επιτυχίας, το μοντέλο του τμήμα D-SUV λαμβάνει μια αλλαγή γενιάς που ήδη μπορέσαμε να γνωρίσουμε, να δούμε και να δοκιμάσουμε.

Η γερμανική εταιρεία μας κάλεσε να μας παρουσιάσει ζωντανά και να το σκηνοθετήσει δεύτερη γενιά της Mercedes-Benz GLC. Μετά από μια συνέντευξη Τύπου με όλες τις τεχνικές πληροφορίες για το όχημα, θα πάρουμε τα χειριστήρια. πρώτα σε μια όμορφη οδική διαδρομή και, αργότερα, στην ύπαιθρο, σε ένα κλειστό κτήμα, ελέγχοντας τις ικανότητές τους από την άσφαλτο.

Εσείς επιλέγετε την αισθητική: κομψό ή σπορ, Avantgarde ή AMG Line

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναφέρουμε είναι ότι η Mercedes GLC 2022 μεγαλώνει σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο. Τώρα έχει ύψος 4,71 μέτρα μακρύ, πλάτος 1,89 (συν καθρέφτες) και ύψος 1,64. Το μεταξόνιο αυξάνεται στα 2,89 μέτρα, περίπου 15 εκατοστά περισσότερο από ό,τι στην προηγούμενη έκδοση.

Οπτικά ακόμα αίσθηση εύκολα αναγνωρίσιμο ως αυτοκίνητο μάρκας αστέρι. Θα έλειπε περισσότερα, με αυτό το τεράστιο λογότυπο της εταιρείας να προεδρεύει στη μάσκα του ψυγείου σε οποιοδήποτε από τα επίπεδα εξοπλισμού. Αλλά και λόγω του στυλ των προβολέων ή των πίσω φώτων.

Στην Ισπανία μπορούμε να διαφοροποιήσουμε δύο φινιρίσματα για αυτό το αυτοκίνητο. Από τη μια υπάρχει η πρόσβαση, η οποία λέγεται avant-garde και αυτό δεσμεύεται για πιο κομψές και λείες γραμμές. Εν τω μεταξύ, το Γραμμή AMG Παρέχει πιο σπορ παρουσία μέσω συγκεκριμένων προφυλακτήρων, διαμαντένιας μάσκας, γυαλιστερών μαύρων λεπτομερειών, συγκεκριμένων τροχών και υπερμεγέθων φρένων. Η Mercedes λέει ότι το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων θα πάει στην AMG Line.

Δοκιμή πίσω προφίλ Mercedes GLC

Πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, πρέπει να αναφέρω ξανά πόσο φρικτές βρίσκω τις προσομοιωμένες εξόδους εξάτμισης. Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει γιατί οι μάρκες συνεχίζουν να επιμένουν να κρύβουν τον σωλήνα της εξάτμισης αλλά ταυτόχρονα βάζουν και κάποιες προσομοιωμένες εξόδους; Όπως θα έλεγε ο Εστόπα, «Είναι ανώτερος από μένα…»

Νέο σύστημα MBUX 7.0 και περισσότερος χώρος στο εσωτερικό της Mercedes GLC

Δοκιμή Mercedes GLC στο εσωτερικό

Στην καμπίνα βρίσκουμε ένα στυλ σχεδόν ανιχνευμένο σε αυτό που έχουμε ήδη δει σε πρόσφατες προσθήκες, όπως η Mercedes C-Class.Η γερμανική φίρμα αφήνει στην άκρη τη διπλή συνεχή οθόνη. Διατηρούν τον πολυ-προσαρμόσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών, ενώ το Σύστημα πολυμέσων MBUX 7.0 τυχαίνει να είναι τοποθετημένο μάλλον κάθετα στο κέντρο του ταμπλό, με οθόνη 11,9 ιντσών.

Με αυτό διαχειριζόμαστε τις κύριες λειτουργίες του αυτοκινήτου και μια λεπτομέρεια που μου αρέσει πολύ είναι ότι έχουμε ένα λειτουργία προβολής εκτός δρόμου όπου εμφανίζονται σημαντικές πληροφορίες. Μεταξύ αυτών, η ισχύς και η ροπή, η πίεση των ελαστικών, οι συντεταγμένες και, κυρίως, οι βαθμοί κλίσης του αμαξώματος, εγκάρσια και διαμήκης.

Στην περίπτωσή μας δοκιμάσαμε μια μονάδα με φινίρισμα AMG Line. Η εμφάνιση είναι εντυπωσιακή, όντας πολύ ελκυστική οπτικά όπου κι αν κοιτάξουμε. Σε επίπεδο ποιότητας, δεν είναι καθόλου κακό, πολύ καλύτερο από το προηγούμενο GLC σε θόρυβο λόγω κακών ρυθμίσεων.

Δοκιμάστε τα πίσω καθίσματα Mercedes GLC

Ωστόσο, είναι μια Mercedes ενός συγκεκριμένου μεγέθους και πάντα περιμένεις ένα υψηλότερο επίπεδο, ακόμη περισσότερο όταν ξοδεύετε περίπου 75.000 ευρώ, δηλαδή περίπου το κόστος της μονάδας δοκιμής μας. Όχι, αυτό το επίπεδο ποιότητας που είναι τέλειο και τόσο ανακουφιστικό στην αφή δεν έχει επιτευχθεί.

Τα πίσω καθίσματα είναι αρκετά ευρύχωρα ώστε τέσσερις ενήλικες να ταξιδεύουν με απόλυτη άνεση. το πιστεύω τέσσερα άτομα του 1,90 μπορούν να είναι άνετα, γιατί ο χώρος για κεφάλι, πόδια και πόδια είναι κάτι παραπάνω από σωστός. Και ότι η μονάδα μας έχει πανοραμική στέγη. Φυσικά, το πίσω κεντρικό τετράγωνο είναι πολύ μη πρακτικό γιατί είναι πολύ στενό, σκληρό και το κεντρικό τούνελ είναι αντιληπτό.

Το πορτμπαγκάζ της Mercedes GLC φτάνει τα 600 λίτρα

Δοκιμαστικό πορτμπαγκάζ Mercedes GLC

Πηγαίνοντας στο κορμός του παρόντος ΓΛΚ, σύμφωνα με το τεχνικό δελτίο είναι Χωρητικότητα 600 λίτρων. Ωστόσο, στο ξεδίπλωμα της αυτόματης πύλης, δεν φαινόταν τέτοιο ποσό. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα 600 λίτρα όγκου προκύπτουν προσθέτοντας τον συμβατικό χώρο στο πορτμπαγκάζ και την άλλη θήκη που έχουμε κάτω από το πάτωμα, η οποία, για να πούμε την αλήθεια, είναι μεγάλη και πολύ αξιοποιήσιμη.

Έτσι, έχουμε όγκο 400 λίτρων στην κύρια θήκη και 200 ​​περισσότερα στον διπλό πάτο. Αυτό στην περίπτωση της συμβατικής μηχανικής, γιατί οι παραλλαγές PHEV (plug-in hybrid) χάνουν αυτόν τον διπλό πάτο για να τοποθετήσουν εκεί την μπαταρία του υβριδικού συστήματος, επομένως αναγνωρίζουν 400 λίτρα σύνολο.

4κύλινδροι κινητήρες, όλοι ηλεκτροκίνητοι

Δοκιμή Mercedes GLC 220 d diesel

Σε μηχανικό επίπεδο, η Mercedes GLC είναι διαθέσιμη πάντα με ηλεκτρικούς κινητήρες. Επιπλέον, όλοι τους είναι τετρακύλινδρος και συνδέονται τόσο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και με την τετρακίνηση 4Matic της μάρκας.

ο οι πρώτες εκδόσεις που έρχονται -αυτά που είναι ήδη διαθέσιμα- είναι τα μικρουβρίδια. Είναι οι παραλλαγές που ονομάζονται GLC 200 και GLC 300 σε βενζίνηκαθώς και το GLC 220 d σε ντίζελ, απόδοσης ισχύος 204, 258 και 197 CV αντίστοιχα. Σε αυτό πρέπει να προστεθεί και η ηλεκτρική υποστήριξη του δικτύου 48 volt, που είναι 23 CV.

Σε λίγες εβδομάδες θα ξεκινήσουν το εμπορικό τους ταξίδι diesel GLC 300 d, με 269 ίππους, όπως και οι εκδόσεις plug-in υβρίδια. Τα τελευταία είναι μία βενζίνη και μία ντίζελ, που ονομάζονται GLC 300 e και GLC 300 de, τα οποία προσφέρουν δυνάμεις 313 και 333 CV. Στην περίπτωση αυτών των Mercedes GLC PHEV, η μπαταρία είναι αρκετά μεγάλη, με μεικτή χωρητικότητα 31,2 kWh, η οποία τους επιτρέπει να εγκρίνουν συνδυασμένες ηλεκτρικές αυτονομίες μεταξύ 112 και 130 χιλιομέτρων.

Στην ηλεκτρική λειτουργία μπορούν να κυκλοφορούν με ταχύτητες έως και 140 km/h.

Στο τιμόνι της Mercedes GLC 220 d

δοκιμή οδήγησης Mercedes GLC

Για αυτήν την πρώτη επαφή επιλέξαμε μια Mercedes-Benz GLC στη μηχανική έκδοση 220 d diesel. Αποδίδει 197 ίππους, 440 Nm ροπής και εγκρίνει 0-100 σε 8 δευτερόλεπτα εκτός από μέγιστη ταχύτητα 219 χλμ./ώρα, με δηλωμένη μικτή κατανάλωση 5,2 λίτρων.

Αν και πρέπει ακόμα να δοκιμάσω τις υπόλοιπες μηχανικές παραλλαγές, a priori αυτή η επιλογή είναι η ιδανική. Το μόνο μειονέκτημα που βρήκα στον κινητήρα σε αυτήν την παρουσίαση είναι ότι σε δυνατές επιταχύνσεις, ειδικά από χαμηλές στροφές, ο θόρυβος του είναι αισθητός στην καμπίνα επιβατών. Δηλαδή, ένας συγκεκριμένος θόρυβος εκτιμάται, αλλά εξαφανίζεται σε σταθεροποιημένες ταχύτητες.

Διαθέτουμε διπλά τζάμια στα μπροστινά παράθυρα, τα οποία βοηθούν στην καλύτερη απομόνωση του εσωτερικού από την κύλιση και τον αεροδυναμικό θόρυβο, βελτιώνοντας έτσι την οδηγική άνεση και δημιουργώντας μεγαλύτερη εντύπωση ποιότητας..

Σε δυναμικό επίπεδο, η ανάρτηση φαίνεται ελαφρώς σταθερή. Δεν θα το θεωρούσα καθόλου στεγνό, αλλά λίγο σφιχτό όταν ξεπερνάω τα χτυπήματα. Στη συνέχεια, σε δρόμους με στροφές, διατηρεί καλά την αδράνεια και αποφεύγει τις ταλαντεύσεις, ενώ σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους κυλά άνετα.

Δοκιμή Mercedes GLC πίσω

ΤΕΛΟΣ παντων, οι πιο απαιτητικοί πελάτες από αυτή την άποψη θα πρέπει να επιλέξουν την αερανάρτηση, το οποίο θα προσφέρει μια συν άνεση. Και έχοντας πει αυτό, η Mercedes GLC προσφέρει ένα προαιρετικό πακέτο στο οποίο η προαναφερθείσα αερανάρτηση εισάγεται εκτός από ένα πίσω άξονας διεύθυνσης, ο οποίος μπορεί να κατευθύνει τους πίσω τροχούς έως και 4,5 μοίρες να μειώσει την ακτίνα στροφής κατά 80 εκατοστά, κάτι που είναι πολύ αισθητό σε ελιγμούς παρκαρίσματος, σε στενούς χώρους ή σε πολύ στενές στροφές.

Σε αντίθεση με άλλα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα, η Mercedes κατάφερε να αποκτήσει μια φυσική αίσθηση πέδησης σε αυτό το νέο GLC, στο οποίο το φρενάρισμα είναι εύκολο να ρυθμιστεί.

Μια σύντομη δοκιμή εκτός δρόμου

Δοκιμάστε τη λειτουργία εκτός δρόμου Mercedes GLC

Σε αυτή την παρουσίαση είχε ετοιμάσει το star brand μια μικρή διαδρομή εκτός δρόμου. Δεν ήταν πολύ απαιτητικό για ένα off-roader, αλλά είχε περισσότερες δυσκολίες από ό,τι θα αντιμετωπίσει η συντριπτική πλειοψηφία των πελατών της GLC με αυτό το αυτοκίνητο. Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο στην αρχή, αποτελούνταν από περιστασιακή βόλτα, σε αναβάσεις και καταβάσεις, βήματα μέσα από κάπως λασπώδεις περιοχές και κυκλοφορία σε πίστες.

Επιλέγουμε το λειτουργία εκτός δρόμου από τον επιλογέα τρόπου οδήγησης, που βρίσκεται στην κάτω περιοχή της κεντρικής οθόνης, και η ηλεκτρονική διαχείριση εξομαλύνει την επιτάχυνση και τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, ξυπνώντας επίσης το σύστημα ελέγχου κατάβασης.

Όπως λέω, δεν ήταν πολύ περίπλοκες δοκιμές, αλλά δεδομένου του τύπου αυτοκινήτου που είναι και ότι έχουμε ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ, τίποτα κακό δεν υπερασπίστηκε. Πέρασε όλα τα τεστ χωρίς πρόβλημα.

Μια πτυχή που μου άρεσε πολύ είναι ότι στην κεντρική οθόνη έχουμε τη λειτουργία εμφάνισης εκτός δρόμου που αναφέραμε προηγουμένως, η οποία είναι πραγματικά χρήσιμη για τη γνώση σημαντικών πτυχών για οδήγηση εκτός δρόμου.

Συμπεράσματα

Δοκιμή κινητήρα Mercedes GLC

Η πρώτη επαφή με τη Mercedes GLC Μου έχει αφήσει μια καλή γεύση στο στόμα, αλλά και θέλοντας περισσότερα, να το δοκιμάσω πιο διεξοδικά για μια εβδομάδα για να γνωρίσω τέλεια κάθε λεπτομέρεια του. Σε περίπτωση που σκέφτεστε αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να σας πω ότι οι κύριοι αντίπαλοί του είναι οι Audi Q5, Η BMW X3 και Volvo XC60. Επιπλέον, του χρόνου θα έρθει το νέο Mercedes GLC Coupe, με πτώση στην οροφή που αυξάνει τη σπορ αισθητική του.

Αλλά πριν κλείσετε αυτό το τεστ, είναι σημαντικό να μιλήσουμε για τις τιμές. Η Mercedes GLC μέρος των 58.150 ευρώ, το οποίο είναι αρκετά σημαντικό ποσό. Σχεδόν 10 εκατομμύρια από τις παλιές πεσέτες και 2.700 ευρώ περισσότερα αν θέλουμε να κάνουμε το άλμα σε αυτήν την έκδοση diesel που είναι ίσως η πιο επιτυχημένη...

Εξοπλισμός Mercedes GLC

avant-garde

  • Προβολείς LED υψηλής απόδοσης με αυτόματη μεγάλη σκάλα
  • Ανάρτηση Agility Control
  • Γρίλια ψυγείου με μία περσίδα και περίγραμμα σε χρώμιο
  • Μπροστινός προφυλακτήρας με προφυλακτήρα χρωμίου
  • Τροχοί 18 ιντσών
  • Γυαλισμένο περίβλημα παραθύρου αλουμινίου
  • Σκοτεινά πίσω παράθυρα
  • Easy Pack πίσω πόρτα
  • Λωρίδα ανάμεσα στα φώτα σε γυαλιστερό μαύρο
  • Πίσω προφυλακτήρας με χαμηλότερη προστασία σε έντονο χρώμιο
  • Προσομοιωμένες εξόδους εξάτμισης
  • υφασμάτινη επικεφαλίδα
  • Θερμαινόμενα καθίσματα άνεσης
  • Sport δερμάτινο τιμόνι
  • Φωτισμός περιβάλλοντος
  • Κεντρική οθόνη υψηλής ανάλυσης 11,9 ιντσών

Γραμμή AMG

  • Μπροστινή ποδιά AMG σε σπορ στυλ με επένδυση χρωμίου
  • Ειδική διαμαντένια γρίλια με μαύρο πλαίσιο
  • Αναστολή αποστολής
  • Μεγαλύτεροι μπροστινοί δίσκοι φρένων
  • Θόλοι τροχών στο χρώμα του αμαξώματος
  • Τροχοί 19 ιντσών
  • Πίσω ποδιά AMG με διαχύτη σε γυαλιστερό μαύρο
  • μαύρα δερμάτινα καθίσματα
  • Σπορ τιμόνι από δέρμα νάπα
  • Γυαλιστερή μαύρη κεντρική κονσόλα
  • μεταλλικά καλούπια

Τιμές Mercedes GLC

Δοκιμή Mercedes GLC μπροστά

Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ελξη τιμή
Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ελξη τιμή
GLC 200 Αυτόματη 4matic 58.150 €
GLC 220d Αυτόματη 4matic 60.850 €
GLC 300 Αυτόματη 4matic 65.175 €
GLC 300d Αυτόματη 4matic 68.450 €
GLC 300 και Αυτόματη 4matic 74.925 €

Γκαλερί Mercedes GLC


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.