Δοκιμή Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (με βίντεο)

Δοκιμή Peugeot 2008

Peugeot Έχει ανανεώσει ένα καλό μέρος της γκάμας της τα τελευταία δύο χρόνια. Ένα από τα πιο αναμενόμενα νέα μοντέλα λόγω της μεγάλης ζήτησης και δημοτικότητάς του είναι το Peugeot 2008, που κάνει το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς. Πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, έχουμε ήδη πιάσει το τιμόνι αυτού του B-SUV και το εξετάσαμε διεξοδικά, με το βίντεο που περιλαμβάνεται.

Λογικά, η κατηγορία στην οποία αγωνίζεται αυτό το νέο Peugeot 2008 είναι πολύ κοντά, με μοντέλα που είναι επίσης πολύ επιτυχημένα, όπως το Κάθισμα Arona, Η Renault Captur, Η skoda kamiq ή η Ford Puma μεταξύ πολλών άλλων. Για αυτή τη δοκιμή επιλέξαμε ένα Peugeot 2008 σε φινίρισμα GT και με κινητήρα βενζίνης 1.2 PureTech 130 ίπποι συνδέεται με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων.

πειστικό απ' έξω

Το νέο Peugeot 2008 αλλάξει εντελώς σε σύγκριση με την προηγούμενη. Τώρα είναι αρκετά μεγαλύτερο, αλλά το πιο εντυπωσιακό είναι ο σχεδιασμός του. Όπως μπορείτε να δείτε, παίρνει τα αισθητικά χαρακτηριστικά άλλων πρόσφατα ανακαινισμένων μοντέλων, όπως το 208, το 3008 ή το 508 sedan.

Longitud Άνκουρα Ύψος Μάχη
Longitud Άνκουρα Ύψος Μάχη
4.300 mm 1.770 mm 1.550 mm 2.605 mm

Στο μπροστινό μέρος βρίσκουμε νέοι προβολείς LED, οι «κυνόδοντες» που κάνουν ημερήσιο φωτισμό και δύο γενναιόδωρες εισαγωγές αέρα. Αναμφίβολα, η Peugeot έχει δεσμευτεί να σχεδιάζει για να πείσει την αγορά και τα τελευταία χρόνια λειτουργεί πολύ καλά.

Αυτή η μονάδα συνοδεύεται από GT σπορ επένδυση, που ενισχύει τη σπορ εμφάνισή του με συγκεκριμένους προφυλακτήρες και τροχούς, και πολλά μαύρες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, τα καπάκια των καθρεπτών, οι κολόνες, τα περιβλήματα των παραθύρων και η οροφή είναι σε γυαλιστερό μαύρο.

Τα πίσω τρία τέταρτα αναζητά κουπέ και νεανική αισθητική χωρίς να βλάπτει την κατοικησιμότητα, χρησιμοποιώντας μια ανοδική γραμμή στην πίσω περιοχή των παραθύρων. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα φώτα πιλότου LED που επικοινωνούν με μια μαύρη λωρίδα και μια ογκώδη πύλη. Ο προφυλακτήρας, πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά, έχει μια στιβαρή εμφάνιση.

Δοκιμή πίσω προφίλ Peugeot 2008

Α, παρεμπιπτόντως, οι δύο έξοδοι της εξάτμισης είναι πραγματικές, αν και διαθέτουν επένδυση χρωμίου που τα βελτιώνει. Δεν θα ήταν κακό να έπαιρναν παράδειγμα άλλες μάρκες. Εάν αναρωτιέστε για το χρώμα αυτής της μονάδας δοκιμής, λέγεται Πορτοκαλί σύντηξη και η αλήθεια είναι ότι τον κάνει πολύ εντυπωσιακό. Ας δούμε τώρα την καμπίνα.

Δεν θα βρείτε παρόμοιο εσωτερικό έξω από το σημάδι του λιονταριού

Το πιο πιθανό είναι να συνηθίσετε το i-Cockpit του

Το εσωτερικό είναι μια πλήρης επανάσταση, αλλά η ιστορία μας υπενθυμίζει ότι δεν είναι όλες οι επαναστάσεις καλές. Πάμε ανά μέρη. Είμαστε σε ένα Peugeot, και αυτό σημαίνει ότι έχουμε ένα θέση οδήγησης διαφορετικό από το κανονικό, το διάσημο iCockpit. Ανυψωμένος πίνακας οργάνων με ψηφιακή οθόνη και μικρό τιμόνι για να δείτε τις παραπάνω πληροφορίες.

Peugeot 2008 i-Cockpit

Αυτή η θέση των στοιχείων έχει δώσει πολλά να συζητηθούν σε κάθε λανσάρισμα του Peugeot γιατί δεν ταιριάζει καλά στο 100% των οδηγών. Πρέπει να πάμε το τιμόνι πιο χαμηλά από το συνηθισμένο για να μπορούμε να δούμε ολόκληρη την εικόνα. Φυσικά, υπάρχουν πολλοί άνθρωποι και συνάδελφοι δημοσιογράφοι που δηλώνουν ότι νιώθουν άνετα με αυτόν τον τρόπο. Στην περίπτωσή μου, και παρόλο που τελικά το συνηθίζω, πηγαίνω λίγο αναγκαστικά.

εκτός αυτού το τιμόνι είναι μικρό, είναι επίπεδο τόσο στο κάτω όσο και στο πάνω μέρος για να αποκτήσει λίγη όραση. Στο δρόμο δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, αλλά όταν κάνουμε ελιγμούς ενώ σταματάμε ή περιπλανιόμαστε δεν είναι και τόσο άνετο γιατί βρισκόμαστε με πολύ διαρκώς μεταβαλλόμενες επιφάνειες. Αλλά καλά, όπως λέω, θα υπάρξουν άνθρωποι που θα προσαρμοστούν πλήρως σε αυτό.

Αφήνοντας αυτό κατά μέρος, στην κεντρική περιοχή του ταμπλό μας υποδέχονται οι Οθόνη αφής 10 ιντσών. Μου αρέσει που αυτή η οθόνη και ολόκληρη η κεντρική κονσόλα είναι προσανατολισμένη προς τον οδηγό και επίσης σε αρκετά ψηλή θέση. αλλά υπάρχουν πτυχές που μπορούν να βελτιωθούν.

Ένα φανταχτερό και ελκυστικό εσωτερικό, αλλά όχι η καλύτερη επιλογή

Δοκιμή κεντρικής κονσόλας Peugeot 2008

Το πρώτο που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι το ο έλεγχος του κλίματος είναι ενσωματωμένος, επομένως δεν έχουμε φυσικά κουμπιά για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας ή της ταχύτητας του ανεμιστήρα. Δεύτερον, έχουμε μερικά πλήκτρα αφής για γρήγορη πρόσβαση στα διάφορα μενού (έλεγχος κλίματος, ήχος, πλοήγηση, ρυθμίσεις οχήματος, τηλέφωνο, κ.λπ.).

Το πρόβλημα είναι ότι, εκτός του ότι είναι απτικά και όχι σωματικά, βρίσκονται σε θέση που δεν μας επιτρέπει να αναγνωρίσουμε εύκολα το εικονίδιο. Πρέπει να εστιάσετε την προσοχή σας, να κοιτάξετε και μετά να χτυπήσετε το δάχτυλό σας για να φτάσετε σε ένα υπομενού και στη συνέχεια να κάνετε προσαρμογές χρησιμοποιώντας την οθόνη αφής.

Αισθητικά είναι πολύ εντυπωσιακό και ελκυστικό, αυτό είναι αναμφισβήτητο. αλλά λειτουργικά πιστεύω ότι είναι ένα βήμα προς τα πίσω. Οι κατασκευαστές επενδύουν εκατομμύρια ευρώ σε ασφάλεια και μετά κάνουν τέτοια πράγματα... Μου φαίνεται λάθος, ειλικρινά.

Εκεί που πρακτικά δεν έχω παράπονο είναι στην ποιότητα. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει πολύ Piano Black στην κεντρική κονσόλα που, όπως βλέπετε στις εικόνες, είναι αδύνατο να διατηρηθεί καθαρό. Αλλά επίσης είναι δίκαιο να πούμε ότι τα υλικά του ταμπλό είναι πολύ καλά, αν και υπάρχουν τριξίματα κατά το πάτημα σε αιωρούμενα στοιχεία όπως το πάνω μέρος του κουτιού και η κεντρική οθόνη.

Τοποθετήστε το κινητό Peugeot 2008

Επιπλέον, έχουμε φώτα περιβάλλοντος, καλές τρύπες για να αφήνουμε αντικείμενα και κάλυμμα στην κονσόλα που μας επιτρέπει τοποθετήστε το κινητό οριζόντια και κάθετα για να το χρησιμοποιήσετε ως πρόγραμμα περιήγησης σε περίπτωση που η μονάδα μας δεν το μεταφέρει. Έχει κολλώδη επιφάνεια για να μην κινείται, αν και αν κάνουμε απότομη στροφή μπορεί να πεταχτεί, όπως μας έχει συμβεί μια-δυο φορές κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

Πολύς χώρος στα πίσω καθίσματα αλλά και στο πορτμπαγκάζ

Όπως ανέφερα στην αρχή, το Peugeot 2008 έχει μεγαλώσει πολύ εξωτερικά, κάτι που σαφώς επηρεάζει το εσωτερικό. Τα πίσω καθίσματα είναι πολύ κατάλληλα για δύο ψηλούς ενήλικες.. Έχουμε καλό χώρο για τα γόνατα με σχισμή στην πλάτη για άτομα μεγαλύτερου αναστήματος, που δεν έχουν πρόβλημα να τοποθετήσουν άνετα τα πόδια.

Δοκιμή πίσω καθισμάτων Peugeot 2008

Κατακόρυφα, ο χώρος κεφαλής είναι καλός, αν και είναι αλήθεια ότι το σχήμα του αμαξώματος κάνει το κεφάλι μας κοντά στην οροφή στο πιο κοντινό μέρος της πόρτας. Αυτό σημαίνει ότι αν ταξιδεύουν τρία άτομα πίσω από εδώ θα είναι κάπως εγκλωβισμένα. Όπως και να έχει, είναι λογικό και συνηθισμένο στην κατηγορία B SUV.

Για να το ολοκληρώσουμε με αυτή τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, δεν υπάρχουν κεντρικοί αεραγωγοί, αλλά υπάρχουν θήκες για περιοδικά και μερικές υποδοχές USB, που είναι πάντα χρήσιμες. Για να ζητήσω κάτι άλλο, δεν θα ήταν κακό να είχα κεντρικό υποβραχιόνιο ή με ρύθμιση στο πεζοδρόμιο? αλλά δεν είναι και πολύ σημαντικό.

Ένα άλλο από τα δυνατά σημεία αυτού του μοντέλου είναι η χωρητικότητα φορτίου. Το πορτμπαγκάζ έχει 434 λίτρα, που είναι περισσότερο από πολλούς αντιπάλους του και τοποθετείται στο κορυφαίες θέσεις στην κατηγορία. Η ταπετσαρία είναι καλή, το δάπεδο μπορεί να τοποθετηθεί σε δύο ύψη και το στόμιο φόρτωσης είναι φαρδύ. Φυσικά, όπως στα περισσότερα crossover, το στήθος είναι καλό λόγω της απόστασης μεταξύ του εδάφους και του δίσκου, και όχι σε βάθος στις πλάτες των καθισμάτων.

Δοκιμαστικό πορτμπαγκάζ Peugeot 2008

Peugeot 2008: διαθέσιμοι κινητήρες και νέο Peugeot e-2008

Αν στραφούμε στην ενότητα των κινητήρων, η προσφορά του Peugeot 2008 ποικίλλει και σύμφωνα με τις ανάγκες των πιθανών πελατών αυτού του μοντέλου. Πρώτα από όλα ήθελα να επισημάνω το νέο ηλεκτρική έκδοση, το Peugeot e-2008, που έχει 136 ίππους και 300 χιλιόμετρα αυτονομίας χάρη στην μπαταρία 50 kWh.

Ανάμεσα στις συμβατικές εκδόσεις συναντάμε τρεις εκδόσεις βενζίνης και δύο ντίζελ. ο κινητήρας του βενζίνη είναι ο 1.2 PureTech, ο οποίος είναι ένας τρικύλινδρος τούρμπο διαθέσιμος και σε εκδόσεις 100 ίππων και 130. Το λιγότερο δυνατό είναι πάντα χειροκίνητο, ενώ το 130 μπορεί να είναι χειροκίνητο ή αυτόματο.

Ομοίως, στο ντίζελ Μπορούμε να επιλέξουμε μόνο το τετρακύλινδρο μπλοκ 1.5 BlueHDi, το οποίο προσφέρεται με εκδόσεις 110 και 130 ίππων. Η έκδοση των 110 ίππων συνδυάζεται πάντα με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ η υψηλότερη συνδέεται απαραίτητα με το αυτόματο EAT8.

Στο τιμόνι: Με λεπτομέρειες για βελτίωση, αλλά τίποτα ανησυχητικό

Αρκετός κινητήρας για το Peugeot 2008, αλλά κάπως τραχύς

Δοκιμή Peugeot 2008 βενζινοκινητήρα 130

Αφήσαμε τη θεωρία στην άκρη και ξεκινήσαμε το αυτοκίνητο. Αυτή η μονάδα τοποθετεί τον κινητήρα 1.2 PureTech 130 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για να σε βάλω λίγο παραπάνω στην κατάσταση, είναι ένα τούρμπο τρικύλινδρο που εξελίσσεται 130 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 230 Nm από τις 1.750 σ.α.λ.. Η εγκεκριμένη μικτή κατανάλωση είναι 5,6 λίτρα, αν και θα είμαστε πάνω από αυτήν σχεδόν πάντα. Στον τεχνικό του φάκελο εξασφαλίζει 0-100 km/h σε 8,9 δευτερόλεπτα.

Είναι ίσως ο ιδανικός μηχανικός για αυτό το αυτοκίνητο από πολλές απόψεις. Έχει αρκετή αίσθηση για την πόλη και περισσότερο από αξιοπρεπή για τον αυτοκινητόδρομο, και δεν ξοδεύει πάρα πολλά. Πολύ πρόσφατα δοκίμασα το Peugeot 208, την έκδοση 100 ίππων του ίδιου μπλοκ κινητήρα. Μου άρεσε περισσότερο η αίσθηση και η συμπεριφορά του 208 γιατί είχε λιγότερο θόρυβο και κραδασμούς, καθώς και πιο ομαλή παράδοση.

Σε αυτή τη μονάδα του 2008 με τους 130 ίππους, σημειώνεται περισσότερη ώθηση από τους 2.300 γύρους, αλλά φαίνεται πιο τραχιά και νωχελική στις χαμηλές στροφές, παρατηρώντας επίσης περισσότερη τραχύτητα.

Δοκιμή εμπρός προφίλ Peugeot 2008

Ίσως είναι θέμα αυτής της μονάδας δοκιμής, αλλά αν θέλουμε να ανεβούμε γρήγορα μια ταχύτητα, δίνει μερικά τραντάγματα όταν αφήνετε το πεντάλ του συμπλέκτη. Η αλλαγή ταχύτητας πολύ ομαλά και χωρίς ο κινητήρας να ανεβάζει πολύ υψηλές στροφές δεν συμβαίνει, αλλά δεν είναι ευχάριστο να παρατηρούμε αυτά τα τραντάγματα όταν χρησιμοποιούμε την αλλαγή σε ένα προσπέρασμα ή ενσωμάτωση, για παράδειγμα.

Υπέρ του, η αίσθηση του μοχλού ταχυτήτων είναι καλύτερα λυμένη από ό,τι στο προαναφερθέν 208 που δοκιμάστηκε προηγουμένως. Αν και οι διαδρομές είναι κάπως μακριές της αρεσκείας μου, δεν έχει αυτή την ελαστική και ανακριβή πινελιά, κάτι που εκτιμάται. Σε κάθε περίπτωση, σίγουρα το αυτόματο κιβώτιο παρέχει καλύτερη οδηγική άνεση.

Και άλλες λεπτομέρειες για γυάλισμα

Μόλις ξεκινήσει, στο δρόμο, η ανάρτηση έχει ελαφρύ απόβαρο εταιρεία, κάτι κοινό σε αυτή την κατηγορία B-SUV. Αυτό το κάνει να διατηρεί καλύτερα την αδράνεια στις καμπύλες, αλλά είναι λίγο πιο στεγνό από ένα αυτοκίνητο όταν περνά μέσα από αιχμηρές λακκούβες. Σε κάθε περίπτωση, δεν το θεωρώ καθόλου άβολο, πραγματικά.

Δοκιμή Peugeot 2008 πίσω

Εκεί που θα μπορούσε να βελτιωθεί είναι στο θέμα της αεροδυναμικής μόνωσης. Περίμενα να επιτευχθεί καλύτερα ως προς αυτό, αφού στα 120 km/h είναι αισθητή περισσότερο από το επιθυμητό. Αυτός ο θόρυβος δεν είναι καλός σύντροφος για ένα μεγάλο ταξίδι, αν και μπορεί πάντα να καμουφλαριστεί με το ραδιόφωνο ή την αγαπημένη σας μουσική.

Και όσον αφορά την κατεύθυνση, πέρα ​​από όσα συζητήθηκαν αρκετές παραγράφους πριν για το θέμα της στάσης πίσω από το τιμόνι, η αλήθεια είναι ότι είναι άμεση και γρήγορη, κάτι που βοηθά το μικροσκοπικό τιμόνι του. Η υποβοήθηση θα εξαρτηθεί από την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης, την οποία ως συνήθως έχουμε έναν επιλογέα για να επιλέξουμε μεταξύ Eco, Normal και Sport.

Κατανάλωση Peugeot 2008, πολύ σφιχτή

Για να τελειώσουμε, ας μιλήσουμε για κατανάλωση. Στο τέλος της δοκιμής, ο υπολογιστής αντανακλούσε τα δεδομένα του 6,8 λίτρα, έχοντας κάνει συνδυαστική χρήση σε κάθε είδους καταστάσεις. Περπατώντας στους δρόμους ανεβαίνει σε περίπου 7 και μισό, ενώ βρίσκεται στον αυτοκινητόδρομο στα 120 συνήθως σημαδεύει περίπου 6 l/100 km. Λαμβάνοντας υπόψη ότι είναι SUV, ότι έχουμε βενζινοκινητήρα και ότι έχω οδηγήσει με αρκετή χαρά για ένα μεγάλο μέρος της δοκιμής, νομίζω ότι αυτά είναι αρκετά καλά δεδομένα. Δεν θα είναι δύσκολο να χαμηλώσετε τον μέσο όρο στα 6,4 λίτρα περίπου.

Κατάληξη

Δοκιμή Peugeot 2008 πλευρικά

Και θα τελειώσουμε αυτή τη δοκιμή του Peugeot 2008. Τιμές; Το μοντέλο ξεκινά στην έκδοση πρόσβασης του από 21.148 ευρώ ανάλογα με τον διαμορφωτή. Φυσικά, είναι μια παραλλαγή των 100 ίππων και ελάχιστα εξοπλισμένη. Αν θέλουμε αυτή την «αθλητική» αισθητική του GT ανεβαίνουμε στο 27.500 ευρώ αλλά παίρνουμε και τον κινητήρα των 130 ίππων.

Η γνώμη μου είναι ότι δυναμικά έχει κάποιες πτυχές προς βελτίωση και ότι το σύστημα infotainment και η διαχείρισή του δεν έχουν την πιο προτεινόμενη διαμόρφωση. Ωστόσο, η αισθητική είναι πολύ εντυπωσιακή και έχει αρέσει σε όλους όσους το έχουν δει από την οικογένεια και τους φίλους. Άλλωστε σήμερα τα αυτοκίνητα πωλούνται για αισθητική και όχι για συμπεριφορά.

Όσον αφορά εξοπλισμός ασφαλείας, λογικά δεν λείπουν οι συνήθεις βοηθοί, αν και ανάλογα με τον τερματισμό και κάποιοι προαιρετικοί. Για να αναφέρουμε μερικά, μπορούμε να έχουμε προσαρμοστικό cruise control και περιοριστή, έλεγχο τυφλού σημείου, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, διατήρηση λωρίδας, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης, μεταξύ άλλων.

Εξοπλισμός Peugeot 2008

Δοκιμή προβολέων LED Peugeot 2008

Ενεργή

  • Ψηφιακό ραδιόφωνο με οθόνη αφής 7 ιντσών
  • Apple CarPlay και Android Auto
  • Υποδοχή USB στην κεντρική κονσόλα
  • πίσω ανιχνευτής εμποδίων
  • Προβολείς αλογόνου με φλας LED
  • Κυβερνήτης και περιοριστής ταχύτητας
  • Θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες
  • Τροχοί 16 ιντσών με καπάκια πλήμνης
  • Κλιματισμός
  • χώρο για smartphone
  • i-Cockpit

Ενεργό πακέτο (προσθήκες)

  • μονότονη οροφή
  • Προβολείς Eco Led με αυτόματη ανάφλεξη και αυτόματη διόρθωση ύψους
  • Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες
  • Φωτισμός μαρσπιέ πόρτας
  • Δάπεδο για μπότες διπλού ύψους
  • Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού μονής ζώνης
  • Οθόνη TFT 3,5 ιντσών στον πίνακα οργάνων

Γοητεία (προσθήκη)

  • 4 υποδοχές USB και 6 ηχεία
  • Εκκίνηση χωρίς χέρια
  • Υπερβαμμένα πίσω παράθυρα
  • Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών
  • Γυαλιστερές μαύρες μπάρες οροφής
  • Μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο
  • Ηλεκτρικό χειρόφρενο

Πακέτο Allure (προσθέτει)

  • Οθόνη αφής 10 ιντσών
  • Κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών
  • Safety Plus Pack
  • Προβολείς ομίχλης LED με λειτουργία στροφής
  • Peugeot Connect SOS και Teleservices
  • 3D ψηφιακή ζωγραφική

GT (προσθήκη)

  • Μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης
  • Δίχρωμες ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών
  • Προβολείς Full-LED
  • Οροφή Black Diamond Bitone
  • Λεπτομέρειες GT
  • Πακέτο φωτισμού περιβάλλοντος σε 8 χρώματα

Τιμές Peugeot 2008

Δοκιμή πίσω φώτα Peugeot 2008

Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ολοκληρώθηκε τιμή
1.2 Pure Tech 100 Εγχειρίδιο 6v Ενεργή 21.148 €
1.5 BlueHDi 100 Εγχειρίδιο 6v Ενεργή 22.300 €
E-2008 - Ενεργή 32.650 €
1.2 Pure Tech 100 Εγχειρίδιο 6v Ενεργό πακέτο 22.187 €
1.5 BlueHDi 100 Εγχειρίδιο 6v Ενεργό πακέτο 23.300 €
E-2008 - Ενεργό πακέτο 32.850 €
1.2 Pure Tech 100 Εγχειρίδιο 6v Allure 23.123 €
1.5 BlueHDi 100 Εγχειρίδιο 6v Allure 24.200 €
1.2 Pure Tech 130 Εγχειρίδιο 6v Allure 24.370 €
1.2 Pure Tech 130 EAT8 Allure 25.669 €
1.5 BlueHDi 100 EAT8 Allure 28.007 €
E-2008 - Allure 33.250 €
1.2 Pure Tech 100 Εγχειρίδιο 6v Πακέτο Allure 24.058 €
1.5 BlueHDi 100 Εγχειρίδιο 6v Πακέτο Allure 25.100 €
1.2 Pure Tech 130 Εγχειρίδιο 6v Πακέτο Allure 25.305 €
1.2 Pure Tech 130 EAT8 Πακέτο Allure 26.604 €
1.5 BlueHDi 100 EAT8 Πακέτο Allure 28.942 €
E-2008 - Πακέτο Allure 34.150 €
1.2 Pure Tech 130 Εγχειρίδιο 6v GT 27.591 €
1.2 Pure Tech 130 EAT8 GT 28.890 €
1.5 BlueHDi 100 EAT8 GT 31.229 €
E-2008 - GT 36.350 €
Τιμές σύμφωνα με τον διαμορφωτή σημάδι

Η γνώμη του συντάκτη

Peugeot 2008
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 3.5 αστέρων
21.148 a 36.350
  • 60%

  • Peugeot 2008
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 95%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 75%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 75%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 85%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 90%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 65%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 80%
  • Confort
    Συντάκτης: 75%
  • τιμή
    Συντάκτης: 65%

ΥΠΕΡ

  • Ελκυστικό εξωτερικό και εσωτερικό σχέδιο
  • Συνολική ποιότητα καμπίνας
  • χωρητικότητα πορτμπαγκάζ

Κόντρας

  • Το σύστημα Infotainment προκαλεί περισπασμούς
  • Βελτιωμένη αεροδυναμική μόνωση
  • Τραχιά αίσθηση κινητήρα υπό ορισμένες συνθήκες

Gallery Peugeot 2008


Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.