Δοκιμή Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 CV, κινητήρας, οδήγηση και κατανάλωση (με βίντεο)

Σαν να ήταν ένας νεαρός άνδρας που μόλις είχε περάσει την εφηβεία, ο νέο peugeot 308 Παρουσιάζεται. Το γαλλικό συμπαγές έχει ωριμάσει, δείχνει γαλήνιος, φαίνεται Επιθυμία να κατακτήσει τον κόσμο. Το πρώτο κεφάλαιο αυτής της δοκιμασίας, στο οποίο αναλύσαμε την εξωτερική και εσωτερική του σχεδίαση, μας αφήνει ευχάριστες αισθήσεις, αισθήσεις που μοιάζουν να μας φωνάζουν ότι αυτές είναι πολύ σοβαρές.

Η δεύτερη πράξη πρόκειται να ξεκινήσει. Τώρα, η ιστορία γίνεται πιο ευαίσθητη, πιο αισθητή. Είναι η τέλεια στιγμή για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να του δώσετε τη σειρά να μιλήσει. Με την ευκαιρία αυτή, το γνωστό μπλοκ του e-HDI 1.6 λίτρων μένει στα έγκατα του Παρισιού. Ένας μηχανικός που αναπτύσσεται 115 ίπποι και 270 Nm ροπής. Θα ξαναβρεθούμε με ωριμότητα; Ή ήταν απλώς μια πρόσοψη;

Πρώτες αισθήσεις

Όπως σας έλεγα, ο ουρανός έγινε γκρίζος, σκοτεινός Sleepy Hollow. Δεν χρειαζόταν να είσαι βοσκός από τη Sierra de la Culebra de Zamora, όπως θα έλεγα Λίο Χάρλεμ, για να μάθουμε ότι ένας άλλος κολπίσκος ήταν έτοιμος να πέσει. Στο μεταξύ, πάτησα το κουμπί, ξεκίνησα και ασχολήθηκα η πρώτη ταχύτητα. Μια κίνηση που ήρθε φορτωμένη με αισθήσεις.

Η σήραγγα μετάδοσης, σε υψηλότερη θέση, διευκολύνει την εύρεση του μοχλού ταχυτήτων. Μεταδίδει πληροφορίες στην αίσθηση της αφής που με κάνει βαθιά χαρούμενη: Οι περιηγήσεις έχουν μειωθεί, ή τι είναι το ίδιο, τώρα παρατηρούμε πιο σταθερό όταν ετοιμάζεσαι. Αναμφίβολα, εκκρεμές θέμα της μάρκας που φώναζε να αναθεωρηθεί.

Ομοίως, ο αυτοκινητόδρομος έγινε ο επόμενος κριτής. Ένα πλάτος στο οποίο η κύλιση έγινε εύκολη. ο Peugeot 308 ταξίδεψε στη θέση του, ήρεμος, και με τη μέγιστη ταχύτητα που ορίζει ο νόμος, 120 χλμ./ώρα, ανακλ. Κατανάλωση 4,8 λτ./100 χλμ. Και είναι ότι με το ταχύμετρο κολλημένο σε εκείνο το σημείο, ο Γάλλος δεν φτάνει τους 2.000 γύρους στην έκτη ταχύτητα.

πιο αστικό

Χθες σας είπα για μια στάση στην πορεία, μια στάση που, εκτός από το ότι έφερε απίστευτες απόψεις, με βοήθησε να συνεχίσω να εξετάζω τις ποιότητες του νέου άλμπουμ. Ήταν το Trujillo και οι δρόμοι του, που ταξίδευα για αρκετές ώρες δεμένος σε αυτό το τιμόνι μεγέθους καρτ. Ο κύριος στόχος του είναι να σε βοηθήσει να ελιχθείς, και το κάνει, αν και η ισοπέδωσή του σας δημιουργεί επίσης κάποιο πρόβλημα. Μου αρέσει το δικό του diseño, και μου αρέσει να το χρησιμοποιώ περισσότερο στο 308 παρά στο βοηθητικό αδερφάκι του. Ο κόσμος είναι γεμάτος αντιφάσεις υποθέτω...

Η αποτελεσματικότητα αναλαμβάνει ιδιαίτερο ρόλο σε αυτή τη νέα γενιά. ο Ξεκίνα σταμάτα συνεχίζει να λειτουργεί αρκετά καλά και για μένα είναι ένα από τα σπουδαία πράγματα που προσφέρει το PSA. Μικρή εισβολή και εξαιρετική ποιότητα που περνά απαρατήρητη. Ένα σύστημα που μου άφησε τις τελευταίες αισθήσεις της ημέρας και που συνέβαλε στο αριθμούς στην πόλη Θα ταξιδεύουν μεταξύ 6,3 και 6,2 l/100 km.

Αν το ψάχνετε, δώστε το μέγεθος

Οι ήσυχες βόλτες στον αυτοκινητόδρομο δεν ήταν αρκετές. Το μισό σημείο αυτής της δοκιμής είχε φτάσει, το μισό αυτής της σύντομης «αδελφότητας», και το έδαφος που επιλέχθηκε για να πατηθεί ήταν αυτό οποιασδήποτε εθνικής οδού. Η βόλτα έγινε κανονικά μέχρι να το ήθελε η κίνηση. Στιγμές που ήταν εύκολο να το συνειδητοποιήσω το Peugeot 308 ανακάμπτει σωστά, αλλά ότι σε πιο κοντές ταχύτητες, είναι πιο άνετο, πιο δυνατό. Ταξίδι που άφησε αριθμούς όχι πολύ μακριά από τα υπόλοιπα: 4,6 – 4,7 l/100 km.

Όταν πρόκειται να σοβαρευτεί, το μοντέλο δείχνει με μανία τα δόντια του, αν και είναι «τρομακτικό» μόνο στη μέση του στροφόμετρου. Από την άλλη πλευρά, η δυναμική έχει μελετηθεί λεπτομερώς. Είναι 1.235 kg. αυτά που αφήνει ο Γάλλος στη ζυγαριά, και αυτό, μαζί με ένα υπέροχο πλαίσιο, εκτιμάται στις στροφές.

Το «παιδί», παρά το γεγονός ότι έχει μεγαλώσει, έχει ωριμάσει, εξακολουθεί να είναι αθλητικό. ο αναστολή συνεχίζει να το προικίζει με άνεση, ενώ το κυβερνά με βαρύ χέρι. Μια διαμόρφωση που συνοδεύει το τμήμα πέδησης, το οποίο λειτουργεί χωρίς προβλήματα, και το διεύθυνση, που εξελίσσεται προσφέροντας περισσότερο έλεγχο αρκεί να συνηθίσεις τον τροχό.

Στρογγυλό προϊόν;

Η μεταμόρφωση που υφίσταται το compact αντικατοπτρίζεται στην αισθητική του ενότητα, αλλά το κάνει και στη δυναμική. Με μικρές αλλαγές, ο Γάλλος δέχεται βελτιώσεις που του προσδίδουν αξιόλογες ιδιότητες. Τι γίνεται όμως με την τιμή του; Παραμένει το ίδιο; Θα ξέρουμε αύριο, στο τελευταίο μέρος του τεστ στο οποίο θα γνωρίζουμε και τον εξοπλισμό του και το τελικό συμπέρασμα.