Δοκιμή Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 CV GT-line

Η κατηγορία των minivan έχει απορροφηθεί από την κατηγορία των SUV. Τα μέλη της οικογένειας δεν μπόρεσαν να συγκρατήσουν την επίθεση αυτής της μορφής, απορρίπτοντας σε ορισμένες περιπτώσεις. Λένε ότι αν δεν μπορείς να νικήσεις τον εχθρό σου, πρέπει να τον ακολουθήσεις, και αυτό ακριβώς έχει κάνει η Peugeot με το 5008 της. Η γαλλική μάρκα έχει μετατρέψει το παραδοσιακό οικογενειακό της αυτοκίνητο σε SUV με έως και επτά θέσεις, ένα μοντέλο που εμείς έχουν ανέβει και θα σας πούμε όλα τα κλειδιά. Επιπλέον, ο πρωταγωνιστής αυτού Prueba είναι Peugeot 5008 1.5 BlueHDI 130 HP GT-line, μια έκδοση που τοποθετεί έναν από τους πιο πρόσφατους κινητήρες ντίζελ της μάρκας.

Το Peugeot 5008 έχει πάρει το Peugeot 3008 ως βάση για να γίνει ένα πλήρες οικογενειακό SUV. Τα σχήματά τους είναι παρόμοια, με μοντέρνο και τολμηρό σχέδιο που έχει λιγότερο συμπαγές σώμα που κάνει καλύτερη χρήση του χώρου. Το εσωτερικό είναι επίσης εμπνευσμένο από αυτό του συμπαγούς SUV, με αδιαμφισβήτητο πρωταγωνιστή της καμπίνας το i-Cocktip. Ας τον γνωρίσουμε!

Το οικογενειακό SUV της μάρκας

Αν ψάχνετε για ένα SUV για όλη την οικογένεια, μια ενδιαφέρουσα επιλογή είναι η Peugeot 5008. Το δικό του μέτρα Το πηγαίνουν κατευθείαν στην κορυφή της γκάμας της γαλλικής μάρκας, όντας ο μεγαλύτερος αδερφός του 3008 και του 2008. Το αμάξωμα του SUV έχει 4,641 m. σε μήκος, 1,844 μ. πλάτος και 1,646 μ. Ψηλός. Το Peugeot 3008, εν τω μεταξύ, είναι αισθητά πιο κοντό, με μήκος 4,447 μ. μήκος, 1,841 μ. ύψος και 1,624 μ. Πλατύς. Και φυσικά, αν θέλετε να προσφέρετε 7 κατοικήσιμα μέρη, πρέπει να βελτιώσετε τη μάχη. Σε αυτό το τμήμα, το Peugeot 5008 υπογράφει μεταξόνιο 2,840 μέτρων ενώ ο μικρότερος αδερφός του μένει στα 2,675 μέτρα.

Μοντέρνος και ελκυστικός σχεδιασμός

Στα μέτρα τα Peugeot 3008 και 5008 έχουν σημαντικές διαφορές, αν και σε diseño η έμπνευση ήταν η ίδια. Το Peugeot 5008 ξεχωρίζει για το ογκώδες μπροστινό του άκρο, με κάθετη μάσκα και οπτικά με πολύ έντονες γραμμές και γωνιακά σχήματα. Στο επίπεδο εξοπλισμού GT-line, βρίσκουμε διαφορετικές λεπτομέρειες σε γυαλιστερό φινίρισμα, μια ισχυρή διαμόρφωση που ολοκληρώνεται καλά από τα νεύρα που προέρχονται από το καπό.

Η ταυτότητα του Peugeot 5008 φαίνεται καλύτερα στο προφίλ και στο πίσω μέρος. Το πλάι αποκαλύπτει την εστίαση του επταθέσιου SUV, με μια γραμμή που δεν αναζητά το έδαφος μέχρι το τέλος. Με αυτόν τον τρόπο επωφελείται η κατοικησιμότητα στις δύο τελευταίες σειρές, έχοντας και γυάλινη επιφάνεια καλού μεγέθους. Σε αυτή την άποψη, οι χρωμιωμένες μπάρες οροφής, ο συνδυασμός χρωμάτων, που σε αυτήν την περίπτωση παίζει με το μαύρο της οροφής και το λευκό του αμαξώματος, και το Τροχοί 18 ιντσών.

Πίσω από το μοντέλο της γαλλικής μάρκας, ένα μοντέλο που μπαίνει σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες, αυτή του SUV, ανακαλύπτει την ίδια οπτική ομάδα με αυτή του μικρού του αδερφού το 3008. Τα πίσω φώτα, που όπως και τα μπροστινά βασίζονται τεχνολογία led, δείχνουν τα νύχια του λιονταριού και τα ενώνει μια μαύρη λωρίδα που φωτίζει την πλάτη. Ο υπόλοιπος χώρος είναι καθαρός, αναδεικνύοντας μόνο τη μικρή αεροτομή και τον μεγάλο προφυλακτήρα που αφήνει χώρο για δύο τραπεζοειδείς εξόδους εξάτμισης.

Ένα βελτιωμένο i-Cocktip

Μόλις μπούμε στην καμπίνα επιβατών του Peugeot 5008, ένα εσωτερικό που είναι εύκολα προσβάσιμο χάρη στο ύψος του μοντέλου, το πλάτος και τη μεγάλη γωνία στροφής των θυρών, το βλέμμα μας θα στραφεί αρχικά στο τιμόνι και την κεντρική κονσόλα παρακάτω. ο i-Cocktip της μάρκας συνεχίζει να κερδίζει ακέραιους χάρη σε τρία βασικά πλήκτρα, το τιμόνι, τον πίνακα οργάνων με το Head Up Display και την κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, το εσωτερικό του SUV που δοκιμάσαμε σε αυτή την περίσταση είναι ακόμη πιο επιτυχημένο, με σαφή οδηγικό προσανατολισμό.

Κατά την άποψή μου, το αποκορύφωμα αυτού του νέου σχεδίου είναι η αίσθηση ευρυχωρίας που επιτυγχάνεται με την τοποθέτηση του οθόνη οκτώ ίντσες στην κορυφή της παύλας. Χάρη σε αυτό το ύψος, ο οδηγός δύσκολα χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από το δρόμο, αφήνοντας την κεντρική κονσόλα πολύ τακτοποιημένη με λίγα κουμπιά και τους αεραγωγούς σε οριζόντια θέση. Η σήραγγα μετάδοσης είναι φαρδιά και σε αυτήν βρίσκουμε έναν καλό αριθμό οπών για να αφήσουμε προσωπικά αντικείμενα. Επιπλέον, ο σχεδιαστικός πόρος που περιορίζει τον χώρο του οδηγού, ο οποίος ξεκινά από την κεντρική κονσόλα και χάνεται στο τούνελ, μου φάνηκε ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια.

La ποιότητα και η χρήση υλικών διαφορετικών τονικών κάνει τον εσωτερικό χώρο πιο ελκυστικό και πάνω απ' όλα το ταμπλό του Peugeot 5008. Μου αρέσουν οι ασημί λεπτομέρειες, αλλά και οι μαύρες πιάνο, αλλά οι τελευταίες φαίνεται να τραβάουν λεκέδες περισσότερο από παιδί με λευκό κιτ. Στην αφή, τα υλικά είναι μαλακά σχεδόν σε ολόκληρο το ταμπλό, ανακαλύπτοντας περιοχές από σκληρό πλαστικό σε πιο κρυφές γωνίες. Το κενό μεταξύ του ίδιου ταμπλό και των θυρών όταν είναι κλειστές είναι μεγαλύτερο από όσο θα έπρεπε και είναι ότι σε αυτόν τον χώρο χωράει ακόμη και ένα χέρι.

El θέση οδήγησης σε αφήνει στο ύψος ενός SUV. Αυτό που μου άρεσε περισσότερο είναι τα καθίσματα, με καλή επένδυση, καλή σχεδίαση και καλή στήριξη χωρίς να έχεις την αίσθηση ότι σε αγκαλιάζει ένας χούλιγκαν. Από αυτή τη θέση μπορείτε να ελέγξετε εργονομικά το σύστημα πολυμέσων, μια τεχνολογία που δεν καταφέρνει να με πείσει. Οι λειτουργίες δεν ολοκληρώνονται γρήγορα και η σειρά του ίδιου του συστήματος δεν μου φαίνεται αποτελεσματική.

Αν κοιτάξουμε προς τα εμπρός θα βρούμε το δημοφιλές τιμόνι με συμπαγείς διαστάσεις που σε αυτή την περίπτωση έχει μόνο δύο ακτίνες και υπογράφεται από το φινίρισμα της γραμμής GT. Πρέπει να πω ότι οι διαστάσεις αυτού του τιμονιού μου φάνηκαν ιδανικές όταν δοκίμασα το Peugeot 208 GTI, ακόμη και σε όλες τις περιπτώσεις που έχω οδηγήσει ένα Peugeot 308. Σε ένα αυτοκίνητο με ογκώδεις διαστάσεις, όπως το Peugeot 5008, μην αισθάνεστε τόσο άνετα. Πίσω από αυτό το παιχνιδιάρικο τιμόνι, σε υπερυψωμένη θέση, θα βρούμε το ψηφιακό ταμπλό οργάνων που προβάλλει πληροφορίες σχετικές με την οδήγηση και που, όπως και η οθόνη, είναι πολύ κοντά στο οπτικό πεδίο.

Ευρύχωρος

Το Peugeot 5008 καταλαμβάνει τη θέση του μίνι βαν της μάρκας, άρα στους χώρους έχει πολλά να πει. Στις μπροστινές σειρές ο χώρος είναι εξαιρετικός. Η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας αυξάνει την αίσθηση ευρυχωρίας. Όσο για τη δεύτερη σειρά, επαναλαμβάνεται το ίδιο τονωτικό. Τόσο ο χώρος για τα πόδια όσο και το κεφάλι είναι εξαιρετικά, ακόμη και με τα μπροστινά καθίσματα στη θέση οδήγησης με έναν ψηλό οδηγό. Το τρίτο κάθισμα αυτής της σειράς, το μεσαίο, φαινόταν επίσης πολύ κατοικήσιμο. Υπάρχει χώρος για τα πόδια και τα πόδια, το πλάτος δεν είναι τόσο στενό όσο σε άλλα μοντέλα και η επένδυση είναι αρκετή για να χωρέσει την πλάτη. Σίγουρα σε αυτό δεύτερη σειρά Τρεις ενήλικες μπορούν να ταξιδέψουν. Επιπλέον, αυτά τα καθίσματα μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα, ώστε ο επιβάτης να μπορεί να υιοθετήσει την πιο άνετη θέση.

La τρίτη σειρά, λογικά, δεν είναι τόσο ευρύχωρο όσο το δεύτερο. Περιορίζεται για τα παιδιά από το ύψος στο οποίο βρίσκονται τα γόνατά μας όταν καθόμαστε και τον χώρο γενικότερα. Η είσοδος σε αυτά δεν είναι κακή, αλλά δεν είναι και η καλύτερη. Αν και, χάρη στις διαφορετικές θέσεις που προσφέρουν τα καθίσματα της δεύτερης σειράς και το πλάτος της οπής εισόδου, η δράση ολοκληρώνεται σωστά. Με πέντε θέσεις κορμός που δηλώνει το Peugeot 5008 παραμένει στα 780 λίτρα κυβισμού. Αυτή η ποσότητα το τοποθετεί ανάμεσα στα καλύτερα, όντας πάνω από 200 λίτρα καλύτερο από το nissan x-trail, με 565 λίτρα, και 60 περισσότερα από αυτό του Skoda Kodiaq, με 720 λίτρα. Το ύψος του είναι καλό, οι χρησιμοποιήσιμες φόρμες και το επίπεδο δάπεδο.

Κινητήρας 1.5 BlueHDI 130 ίππων

Ένα από τα σπουδαία αξιοθέατα αυτής της δοκιμής κρύβεται κάτω από το δέρμα του Peugeot 5008, και αυτό είναι ότι ο κινητήρας που κρύβει είναι μια καινοτομία στη γκάμα. Πρόκειται για το νέο 1.5 BlueHDI 130 ίπποι που ανανεώνει τον 1.6 των 120 ίππων. Μαζί του, το επταθέσιο SUV ανακοινώνει μεγάλη κατανάλωση, με μέσο όρο κάτω από 5 l/100 km, χαμηλές εκπομπές ρύπων, με λίγο πάνω από 100 gr/km, και σωστές χωρητικότητες, με 0-100 km/h σε 12,7 δευτερόλεπτα. Η πρόσφυση σε κάθε περίπτωση είναι μπροστά, χωρίς να έχει 4 × 4 επιλογές. Είναι η πιο ενδιαφέρουσα διαμόρφωση που πουλάει το SUV;

σπάνιο, πολύ σπάνιο

Με επτά θέσεις και βάρος που ξεπερνά τα 1.500 κιλά, ο κινητήρας των 1.5 λίτρων και η ισχύς των 130 ίππων υπολείπεται σε πολλές περιπτώσεις. Η ροπή του στα 300 Nm εγγυάται σωστές αντιδράσεις στις χαμηλές στροφές, με το αθλητική επιλογή για προσπεράσεις φορτηγών, εισόδους αυτοκινητοδρόμων ή γρήγορες κινήσεις στην πόλη. Όμως το σετ βάρους-δύναμης περιορίζει τις υπόλοιπες ενέργειες, με προσανατολισμό στην αθόρυβη και ήρεμη οδήγηση.

Αυτό το τετρακύλινδρο μπλοκ BlueHDI ανοίγει τα μάτια του ξεπερνώντας τις 1.800 στροφές και μέχρι τις 3.800 παραμένει ζωντανό, εκτός αυτού του καθεστώτος αντιδράσεις είναι ντροπαλοί Αν αναζητήσουμε το καθεστώς μέγιστης ισχύος, ο θόρυβος του κινητήρα διαπερνά την καμπίνα και μπορεί να γίνει ενοχλητικός. Από την πλευρά του, το κιβώτιο έξι σχέσεων διαχειρίζεται με καλό τρόπο τη μηχανική, με τρεις πρώτες μικρές ταχύτητες και τρεις να ακολουθούν προσανατολισμένες στην κατανάλωση. Ο χειρισμός του μοχλού είναι απλός, με μικρές διαδρομές. Αν και, είναι αλήθεια ότι θα ήθελα να είναι πιο καθοδηγημένοι.

πετύχετε τον στόχο σας

Ο στόχος του Peugeot 5008 είναι να πάρει όλη την οικογένεια, αλλά και να το κάνει ομαλά. Υπό αυτή την έννοια, το SUV συμμορφώνεται, ακόμα κι αν πρέπει να θυσιάσει τη δυναμική του. Η μονάδα πλαισίου-ανάρτησης επικεντρώνεται στην άνεση, με α βλάκας μάλλον μαλακό που ωφελεί την άνεση στην οδήγηση. Το γεγονός αυτό του επιτρέπει επίσης να οδηγεί σε πίστες ή σπασμένους δρόμους με τη μεγαλύτερη ομαλότητα, χωρίς να γίνονται αντιληπτές λακκούβες ή ανωμαλίες στο εσωτερικό. Το αμάξωμα ταλαντεύεται σε ξαφνικές αλλαγές στήριξης, αισθήσεις που συναντάμε στη συντριπτική πλειοψηφία των άμεσων ανταγωνιστών του.

Κατάλληλο για την κατάκτηση της πόλης

Παρά το γεγονός ότι είναι επταθέσιο SUV, το Peugeot 5008 είναι κατάλληλο για βόλτες στη χαοτική πόλη. Η μεγάλη επιφάνεια με τζάμι εγγυάται μια σωστή όραση, το ορατότητα το posterior δεν είναι από τα καλύτερα αλλά είναι αρκετό. Το τιμόνι είναι ομαλό, το μόνο πρόβλημα που θα έχετε όταν οι ελιγμοί θα προκύψει με το χειρισμό του τιμονιού, το οποίο λόγω των μετρήσεών του απαιτεί μια περίοδο προσαρμογής. Αν και όταν έχετε εσωτερικεύσει τα σχήματα και τις μετρήσεις του, το παρκάρισμα θα είναι παιχνιδάκι, ειδικά αν στήσετε το «Visiopark» με βιντεοκάμερα με όραση 180°.

Σωστή κατανάλωση, αν και δεν εκπληρώνει αυτά που υπόσχεται

Το Peugeot 5008 που σχετίζεται με τον κινητήρα 1.5 CV 130 BlueHDI δηλώνει κάποια κατανάλωσης πραγματικά ενδιαφέρον. Επίσημα, η μάρκα λέει ότι το SUV της καταναλώνει 4,2 l/100 km κατά μέσο όρο, με 3,8 l/100 km σε εξωαστικό περιβάλλον και 4,7 l/100 km σε αστικές περιοχές. Και αυτό, όπως στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι δύσκολο να εκπληρωθεί. Στη δοκιμή μας, ο Γάλλος έχει καταναλώσει 5,5 l/100 km στις εθνικές οδούς με 100 km/h. Στον αυτοκινητόδρομο, με αυστηρά 120 km/h, έχει ανέβει στα 6,3 l/100 km με πέντε επιβάτες. Στην πόλη από την πλευρά της ήταν πάντα γύρω στα 7 λίτρα.

Συμπέρασμα

Το επταθέσιο SUV της μάρκας, με τον νέο κινητήρα 1.5 BlueHDI 130 ίππων, είναι ένα σπουδαία επιλογή αν έχετε μεγάλη οικογένεια και πρόκειται να κάνετε περίπου 25.000 χλμ. ή περισσότερο ανά έτος. Φυσικά όλοι τους πυροβόλησαν ήρεμα. Αν η πόλη είναι το καθημερινό σου ψωμί Καλύτερα να προσέχετε την προσφορά βενζίνης. Παρακάτω έχετε όλες τις τιμές και τα φινιρίσματα.

Φινιρίσματα Peugeot 5008

Ενεργή

• Οθόνη αφής 8 ιντσών
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
• Κλιματισμός διπλής ζώνης
• Περιοριστής ταχύτητας
• Προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα
• Επίπεδο ανίχνευσης απροσεξίας οδηγού 1
• Αυτόματος φωτισμός των φώτων,
• αυτόματο υαλοκαθαριστήρα
• Ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης
• φιμέ πίσω τζάμια,
• μπάρες οροφής
• Τροχοί 17 ιντσών
• πίσω ανιχνευτής εμποδίων

Allure (ολοκληρώθηκε σε Active)

• TomTom 3D Navigator
• Οθόνη καθρέφτη
• peugeot sos
• Μπροστινός ανιχνευτής εμποδίων
• Τροχοί 18 ιντσών

Crossway (πλήρες Allure)

• Τροχοί 18 ιντσών
• Σήματα Crossway
• Πακέτο κινητικών δεξιοτήτων
• Οροφή σε χρώμα “Black Diamond”.
• πεντάλ αλουμινίου

GT-line (ολοκληρώθηκε στο Crossway)

• Φώτα μεγάλης σκάλας και αυτόματα φώτα διασταύρωσης
• Ανίχνευση προσοχής οδηγού
• Πρόληψη αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας
• Ενεργός επιτήρηση τυφλών σημείων
• Μπροστινοί προβολείς Full LED
• i-Cockpit® Amplify

GT (ολοκληρώθηκε στη γραμμή GT)

• Κάμερα οπισθοπορείας 180º
• Είσοδος και έναρξη hands-free
• Τροχοί 19 ιντσών

Τιμές Peugeot 5008

Η γνώμη του συντάκτη

Γκάλερι