Δοκιμάστε το Toyota C-HR 220PH, γιατί σήμερα η πολυτεχνολογία είναι απαραίτητη

Plug-in δοκιμή Toyota C-HR

Η κινητικότητα γενικά και ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας ειδικότερα φαίνεται να έχει μόνο έναν δρόμο, την πλήρη ηλεκτροδότηση. Και λέω ότι φαίνεται, γιατί μάλλον το να βάλεις όλα τα αυγά σου στο ίδιο καλάθι δεν είναι η καλύτερη επιλογή, τουλάχιστον επί του παρόντος και βραχυπρόθεσμα. Toyota το πιστεύει και γι' αυτό το έχει πολυτεχνολογικά μοντέλα.

Ένα από τα πιο επιτυχημένα προϊόντα της λανσάρει μια νέα παραλλαγή με Μηδενική ετικέτα, το Toyota C-HR Plug-in Hybrid. Το πρώτο C-HR βγήκε στην αγορά το 2017, ενώ η δεύτερη γενιά αυτού του crossover έκανε το ντεμπούτο του μόλις πριν από λίγους μήνες, αλλά μόνο με συμβατικούς υβριδικούς κινητήρες. Τώρα προσφέρεται ως plug-in υβριδικό, και το έχουμε οδηγήσει.

Η δυναμική παρουσίαση της υβριδικής έκδοσης του C-HR πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Νοέμβριο στην Ίμπιζα. Αυτή τη φορά το μέρος που επιλέχθηκε ήταν πολύ διαφορετικό, αφού έχουμε κινηθεί στα δυτικά της Γαλικίας, οδηγώντας σε εσωτερικούς δρόμους αλλά και σε περιοχές δίπλα στον Ατλαντικό. Όπως και να έχει, σας παρουσιάζω τον πρωταγωνιστή.

Toyota C-HR 220PH, αλλάζει αισθητικά;

Δοκιμή πίσω προφίλ Toyota C-HR

Όπως αναμενόταν δεν υπάρχει σημαντική αισθητική αλλαγή του plug-in σε σύγκριση με το αυτο-επαναφορτιζόμενο. Στην πραγματικότητα, αν θέλουμε να διαφοροποιήσουμε μια παραλλαγή από την άλλη μπορούμε να δούμε τρεις λεπτομέρειες. Το πρώτο είναι στην επιγραφή στην πόρτα του χώρου αποσκευών, το δεύτερο είναι εάν έχει ή όχι κάλυμμα σε κάθε πίσω πτέρυγα (για να το συνδέσετε στο ρεύμα και να ανεφοδιάζετε) και το τρίτο είναι το περιβαλλοντικό σήμα, το οποίο θα είναι Eco στις εκδόσεις HEV και Μηδέν σε PHEV.

Μπορούμε επίσης να το διαφοροποιήσουμε από το κορμός, που για να πούμε την αλήθεια είναι ένα από τα αρνητικά σημεία του Toyota C-HR plug-in hybrid. Μιλάμε για αυτοκίνητο με 4,36 μέτρα και crossover αμάξωμα. Τα 388 λίτρα χωρητικότητας στη συμβατική υβριδική έκδοση είναι σωστά για το μέγεθός της, αλλά στην περίπτωση του PHEV οι μπαταρίες καταλαμβάνουν χώρο και μειώνουν την ικανότητα φόρτισης που μειώνεται στα 310 λίτρα; όγκος που φαίνεται κάπως μικρός, ειλικρινά.

Toyota C-HR plug-in hybrid: μπαταρία, ισχύς, επαναφόρτιση και αυτονομία

Δοκιμή Toyota C-HR PHEV

Τούτου λεχθέντος, το Toyota C-HR 220PH έχει α Κινητήρας βενζίνης 2.0 λίτρων που αναπτύσσει 152 HP, ακριβώς το ίδιο μπλοκ με αυτό της έκδοσης 200H. Λογικά όλα αλλάζουν στο ηλεκτρικό μέρος, αφού το ο ηλεκτροκινητήρας ανέρχεται στους 163 HP και φτάνει η μπαταρία που το τροφοδοτεί Χωρητικότητα 13,6 kWh. Συνολικά βρίσκουμε μια δύναμη 223 CV, με το οποίο πετυχαίνει τα 0-100 km/h σε 7,2 δευτερόλεπτα.

La εγκεκριμένη αυτονομία αυτού του οχήματος σε 100% ηλεκτρική λειτουργία είναι 66 χιλιόμετρα, αν και σε αυτή τη δοκιμή με κανονική χρήση και κίνηση τόσο σε αργούς όσο και σε γρήγορους δρόμους η πραγματικότητα ήταν ότι δεν φτάνει τα 50 χιλιόμετρα. Σε κάθε περίπτωση, το καλό είναι ότι Όταν εξαντλούμε τη φόρτιση της μπαταρίας συμπεριφέρεται σαν ένα συμβατικό υβρίδιο, παρουσιάζοντας μεγάλη απόδοση και δεν αυξάνει την κατανάλωση βενζίνης.

Για να το επαναφορτίσουμε, αν χρησιμοποιήσουμε Wallbox μπορούμε να το κάνουμε σε ισχύ έως 6,6 kW, οπότε χρειαζόμαστε περίπου 2μιση ώρες για πλήρη φόρτιση. Μπορούμε να κάνουμε αυτή τη λειτουργία και με ένα συμβατικό οικιακό βύσμα (Schuko), αν και ο χρόνος θα αυξηθεί σε περίπου 6μιση ώρες. Ειλικρινά, δεν είναι κακό να κάνουμε το μεγαλύτερο μέρος της φόρτισης στο σπίτι όσο κοιμόμαστε.

Πίσω από τον τροχό

Δοκιμάστε το Toyota C-HR στο εσωτερικό

Όσον αφορά την οδήγηση, Το Toyota C-HR 220PH είναι ένα εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο. Σε επίπεδο πλαισίου δεν υπάρχουν διαφορές σε σχέση με την έκδοση 200H. Έχει καλή ρύθμιση ανάρτησης, αρκετά ισορροπημένη, και δεν φαίνεται πιο αδέξια ή πιο ευκίνητη από τα άλλα μηχανικά. Δηλαδή τα λίγα επιπλέον κιλά του plug-in υβριδικού περνούν εντελώς απαρατήρητα.

Δεν είναι ένα όχημα για να οδηγείτε με ρυθμό σε καμπυλωτούς δρόμους, καθώς το τιμόνι δεν είναι πολύ κατατοπιστικό - αν και είναι αρκετά γρήγορο - και η ανάρτηση επιτρέπει μικρές ταλαντεύσεις, καθώς επιλέγουν μια διαμόρφωση που δίνει προτεραιότητα στην άνεση των επιβατών έναντι του σπορ. Ακόμα κι έτσι, αμύνεται καλά όταν ανεβάζουμε ρυθμό.

Και όσον αφορά τον κινητήρα, έχουμε αρκετά επιλέξιμα modes για τη λειτουργία του υβριδικού συστήματος, τα οποία είναι Λειτουργία EV, λειτουργία Auto EV/HV, λειτουργία HV και λειτουργία φόρτισης. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε το Λειτουργία Geofencing, που βελτιστοποιεί τη χρήση της μπαταρίας καθ' όλη τη διάρκεια του ταξιδιού, αναλύοντας τη σχεδιαζόμενη διαδρομή και εναλλάσσοντας αυτόματα τις ηλεκτρικές και υβριδικές λειτουργίες όταν οδηγείτε έξω από ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων, για να μεγιστοποιήσετε την ηλεκτρική αυτονομία κατά την είσοδο σε μια ζώνη χαμηλών εκπομπών.

Δοκιμή Toyota C-HR 220PH

Δεν λείπουν οι τρόποι οδήγησης Normal, Eco και Sport, συν μια τέταρτη προσαρμόσιμη λειτουργία. Σε κάθε περίπτωση, αλλοιώνουν την απόκριση του κινητήρα, του συστήματος διεύθυνσης και του κλιματισμού.

Περιττό να πούμε ότι η απόκριση του plug-in υβριδικού συστήματος είναι μαλακό και έχει πραγματικά πολύ καλή ώθηση σε κανονική οδήγηση και σε οποιοδήποτε από τα τέσσερα προγράμματα λειτουργίας. Στην ηλεκτρική λειτουργία έχει επαρκή φερεγγυότητα για ικανοποιητική επιτάχυνση, τόσο στην πόλη όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Σε κάθε περίπτωση, αν πατήσουμε δυνατά το γκάζι, ο θερμικός κινητήρας μπαίνει σε δράση για να παράγει τη συνδυασμένη ισχύ έως και 223 HP.

Τιμές και εξοπλισμός του Toyota C-HR 220PH

Τιμές υβριδικών plug-in Toyota C-HR

Η plug-in υβριδική έκδοση του crossover Toyota είναι διαθέσιμη σε τελειώματα Advance, Advance Plus και GR Sport, καθώς και στις ειδικές εκδόσεις Premiere και GR Sport Premiere. Η τιμή εκκίνησης των Advance και Advance Plus, τα οποία θα είναι αυτά με τον υψηλότερο αριθμό πωλήσεων, είναι 38.500 ευρώ και 41.000 αντίστοιχα, ενώ το GR Sport ξεκινά από 42.000 ευρώ. Όλα χωρίς εκπτώσεις ή κρατική βοήθεια.


Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.