Δοκιμάστε το Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, το γερμανικό pick-up

Ο μαζεύω είναι πολύ επιτυχημένα οχήματα στην Αμερική, είτε ως οχήματα εργασίας είτε ως επιβατικά. Στην Ευρώπη, η νοοτροπία είναι διαφορετική και τα pick-ups χρησιμοποιούνται γενικά για εργασία, αν και όλα τα μοντέλα έχουν τουριστικές εκδόσεις, άρτια εξοπλισμένα, που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες πολλών ανθρώπων που χρειάζονται χωρητικότητα φορτίου χωρίς να εγκαταλείπουν μια σειρά από στοιχεία άνεσης. και τουρισμός Υπηρεσίες.

Το πρώτο off-road pick-up από τον Όμιλο Volkswagen ήταν το Volkswagen amarok λανσαρίστηκε το 2010. Αυτό το φορτηγό ήταν αυτό που θέλαμε να δοκιμάσουμε στο τμήμα δοκιμών του ActualidadMotor για να δούμε τι μπορεί να προσφέρει η Volkswagen σε μια κατηγορία στην οποία μοντέλα όπως το Toyota Hilux, το Mitsubishi L200 ή το Isuzu D-Max έχουν πολύ μεγαλύτερη παράδοση. Έχουμε οδηγήσει το Volkswagen Amarok Highline με κινητήρα 2.0 TDI BiTurbo 180 ίππων, που σχετίζεται με Μόνιμη πρόσφυση 4Motion και αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων.

Ένας σκληρός τύπος που κάνει τον εαυτό του σεβαστή

Όλες οι τουριστικές εκδόσεις του Volkswagen Amarok έχουν α τετράθυρο αμάξωμα διπλής καμπίνας. Οι εξωτερικές του διαστάσεις είναι 5,25 μέτρα μήκος, πλάτος 1,95 μέτρα και ύψος 1,83 μέτρα. Το κουτί φορτίου με αυτό το αμάξωμα διπλής καμπίνας έχει διαστάσεις μήκους 1,55 μέτρων, με πλάτος μεταξύ 1,22 και 1,62 μέτρα ενώ το ύψος είναι λίγο πάνω από το μισό μέτρο.

Όπως κάθε άλλο pick-up, η εμφάνιση του Volkswagen Amarok είναι σκληρή. Δείχνει μια στιβαρή εμφάνιση δεδομένης της τετράγωνα σχήματα και το μεγάλο τους μέγεθος, καθώς και η μονάδα μας μαύρης πρέσας διαθέτει αλουμινένια ποδαράκια και αλουμινένιο καπάκι κουτιού φορτίου για πολύ πιο εντυπωσιακή εμφάνιση.

Η μπροστινή εμφάνιση του Volkswagen Amarok αποκαλύπτει ήδη τα χρόνια του μοντέλου και είναι εντελώς διαφορετική από αυτή των συντρόφων της μάρκας, που πρόσφατα εκσυγχρονίστηκαν. μόνο το προβολείς bi-xenon με φώτα ημέρας LED της μονάδας δοκιμών μας αναζωογονούν την εμφάνιση αυτού του pick-up. Δεν υπάρχουν μεγάλα καυχήματα σχεδιασμού σε ένα όχημα που πάνω απ' όλα επιδιώκει να είναι πρακτικό, εάν επιδιώξουμε να δώσουμε στο Amarok προσωπικότητα, θα πρέπει να καταφύγουμε στον κατάλογο αξεσουάρ, με ράβδους για το κιβώτιο φορτίου, διαφορετικές επιστρώσεις για αυτό και άλλα λεπτομέρειες όπως τα υποπόδια και τα προστατευτικά του μπροστινού προφυλακτήρα σε χρώμα αλουμινίου. Οι ζάντες αλουμινίου είναι 17” και είναι εξοπλισμένες με Ελαστικά M+S που προσπαθούν να προσφέρουν τον καλύτερο συμβιβασμό μεταξύ οδήγησης εντός και εκτός δρόμου.

Η Μόνα ντυμένη στα μετάξι

Ακόμα κι αν ντύνεται η μαϊμού στα μεταξωτά, η μαϊμού μένει, λέει η παροιμία. Κάτι ανάλογο συμβαίνει και στην περίπτωση του εσωτερικού του Volkswagen Amarok. το pick up δεν κρύβει τις βιομηχανικές του καταβολές σε ένα ταμπλό ήδη ξεπερασμένου σχεδιασμού και που καταφεύγει μόνο σε σκληρά πλαστικά, τα συνηθισμένα στην κατηγορία του, από την άλλη. Είναι φτιαγμένο για να διαρκεί και η αισθητική είναι στο βάθος. Δεν τίθεται θέμα ποιότητας κατασκευής, αφού δεν ακούστηκαν θόρυβοι αναντιστοιχίας είτε κατά την ταχεία οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους είτε κατά την οδήγηση εκτός δρόμου.

Το φινίρισμά μας Highline είναι ένα από τα υψηλότερα στη σειρά και έχει δερμάτινη ταπετσαρία κομψό καφέ χρώμα στη μονάδα μας. Το τμήμα των θυρών όπου ακουμπάμε τους αγκώνες μας είναι επίσης ντυμένο με απαλό υλικό στο ίδιο χρώμα με τα καθίσματα, κάτι που εκτιμάται. Ως θετικό σημείο, τονίστε τις τσέπες της πόρτας επενδυμένες με ένα είδος χαλιού.

Η εργονομία της θέσης οδήγησης είναι μια χαρά, όπως συνήθως στη Volkswagen. Διαπιστώνουμε ότι η οθόνη του εξοπλισμού πολυμέσων και τα χειριστήρια του κλιματιστικού μας είναι γνωστά από άλλα μοντέλα. Στο εσωτερικό υπάρχουν μια σειρά από τρύπες τσουλήθρες για μπουκάλια και άλλα μικροαντικείμενα, αλλά αν όλα τα μέρη ταξιδεύουν κατειλημμένα και θέλουμε να αποθηκεύσουμε μερικά μπουφάν, θα πρέπει να τα μεταφέρουμε ή να τα πετάξουμε στο κουτί φορτίου (το οποίο είναι ανοιχτό στάνταρ).

Η καμπίνα επιβατών του Volkswagen Amarok βρίσκεται ψηλά, παρέχοντας α ανυψωμένη θέση οδήγησης που σας επιτρέπει να βλέπετε τέλεια την κίνηση σε ένα αστικό περιβάλλον. Τα υποπόδια δεν είναι μόνο διακοσμητικά, αλλά διευκολύνουν επίσης την πρόσβαση στο κοντό ή λιγότερο ευέλικτο, μαζί με τις χειρολαβές για τις πίσω πόρτες και τον συνοδηγό στις κολώνες Α και Β.

Η καμπίνα καιείναι πολύ ευρύχωρο για πέντε επιβάτες και στα μπροστινά καθίσματα δεν θα υπάρχει πρόβλημα, το πλάτος είναι τεράστιο. Στη δεύτερη σειρά, ο χώρος για τα πόδια είναι υπεραρκετός, αφού το να κάθεσαι σε πολύ όρθια θέση δεν απαιτεί τόσο χώρο. Το πλάτος είναι αξιοσημείωτο και τρεις ενήλικες μπορούν να ταξιδέψουν πίσω χωρίς περιορισμούς.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα και υποστηρίζουν πολύ καλά το σώμα, αλλά στάνταρ έλλειψη οσφυϊκής προσαρμογής (είναι προαιρετικό) και η αλήθεια είναι ότι κατά τη διάρκεια της δοκιμής το χάνω σε μεγάλες αποστάσεις. Στον πίσω πάγκο, η πλάτη μπορεί να αναδιπλωθεί σε ένα κομμάτι ή οι πάγκοι να ανυψωθούν σε δύο μέρη (60:40) εάν θέλετε να φορτώσετε κάποια αντικείμενα και δεν θέλετε να λερωθεί η ταπετσαρία.

Φορτίζει τα πάντα, όπως το C15

Η κύρια αρετή του Volkswagen Amarok είναι Ικανότητα φόρτωσης. Ως στάνταρ μπορεί να μεταφέρει έως και 948 κιλά στο κουτί του, αλλά με την ενισχυμένη ανάρτηση Heavy-Duty της μονάδας μας, που έχει περισσότερα φύλλα στα πίσω φυλλώδη ελατήρια, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1147 κιλά. Οι διαστάσεις του χώρου φορτίου επιτρέπουν κρατήστε μια παλέτα ευρώ όπως αυτή που φορτώσαμε για μέρος της δοκιμής με περισσότερα από 500 κιλά σε σακούλες τσιμέντου.

υπάρχουν αρκετές προαιρετικά περιβλήματα για φορτίο, όπως το καπάκι της μονάδας μας, ένα καπάκι με περσίδες και ένα κουβούκλιο με ψηλή οροφή. Αναμφισβήτητα, το κλείστρο είναι το πιο πρακτικό, αφού επιτρέπει στο κουτί να κλείνει την ίδια στιγμή που είναι δυνατό να μεταφέρετε το κλείστρο κλειστό και να απολαύσετε το ανοιχτό κουτί. Με το κάλυμμα της μονάδας μας δεν χωράνε πολύ υψηλά φορτία. Χωρίς κανένα είδος περιβλήματος, το Amarok μπορεί να είναι μη πρακτικό σε καθημερινή βάση.

Στο κουτί μπορούμε να βρούμε μερικούς κρίκους στερέωσης. Στο φως φρένων υπάρχει επίσης ένα φως που φωτίζει το κουτί και ότι ανάβει από μέσα, αν και με την επίστρωση του Volkswagen Amarok μας είναι άχρηστο. Η πίσω πόρτα δεν ταιριάζει με το κεντρικό κλείδωμα και το αλουμινένιο καπάκι κλείνει με ένα επιπλέον κλειδί. Εάν το καπάκι δεν είναι ανοιχτό, η καταπακτή δεν μπορεί να ανοίξει. Το καπάκι έχει μερικά λαστιχάκια που κάνουν την περιοχή φόρτωσης σχεδόν εντελώς στεγανή (μερικές σταγόνες μπορεί να γλιστρήσουν, τίποτα σοβαρό).

Πίσω από τον τροχό

Σε αυτό το σημείο, ήρθε η ώρα να δοκιμάσετε το Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 ίππων με μόνιμη πρόσφυση 4Motion και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας ακούγεται από το χώρο επιβατών στο ρελαντί ή όταν οδηγούμε με χαμηλές ταχύτητες, αλλά από πλευράς κραδασμών είναι καλά επιλυμένος και λίγοι είναι αυτοί που φτάνουν μέχρι την καμπίνα επιβατών. ο Stop & Start Με την καλή του λειτουργία θα κάνει πιο ήρεμες στάσεις στην αστική κυκλοφορία, εκτός από την εξοικονόμηση καυσίμων.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οκτώ σχέσεων προσφέρει γρήγορες και αρκετά ομαλές αλλαγές για ένα όχημα σαν αυτό. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ κανονική λειτουργία οδήγησης ή Sport από το κιβώτιο ταχυτήτων. Το δεύτερο επιταχύνει περισσότερο τις στροφές, αλλάζει αργότερα και κυκλοφορεί κανονικά μία ταχύτητα κάτω από ότι στην κανονική λειτουργία. Αν θέλουμε να κυκλοφορούμε με ευελιξία ή να πηγαίνουμε με φορτίο, η λειτουργία Sport είναι πολύ χρήσιμη αφού έχουμε πιο άμεση απόκριση και μεγαλύτερο απόθεμα ισχύος. Η κανονική λειτουργία δίνει προτεραιότητα στην κατανάλωση καταφεύγοντας στις μεγαλύτερες εξελίξεις.

Η κατεύθυνση του Volkswagen Amarok δεν είναι υπερβολικά μειωμένη και προσφέρει καλό βάρος, παρά το γεγονός ότι εκπέμπει ελάχιστα. Αυτό επιτρέπει στον χειρισμό του τιμονιού να είναι παρόμοιος με αυτόν ενός αυτοκινήτου, χωρίς να χρειάζεται να κάνει υπερβολικές διορθώσεις και να μπορεί να επιτεθεί αποφασιστικά στις καμπύλες. Το φρένο είναι η πιο εντυπωσιακή πτυχή της οδήγησης αυτού του pick-up, δεδομένου ότι έχει α αφράτο άγγιγμα και λίγο δοσολογικό στο οποίο θα πρέπει να συνηθίσουμε.

Ένα από τα πιο εκπληκτικά στοιχεία του Volkswagen Amarok είναι αυτό ποιότητα κύλισης, ειδικά με καλή σταθερότητα. Αφού έχω διανύσει περισσότερα από 700 χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομους με αυτό το Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo των 180 ίππων, μπορώ να πω ότι είναι ένα άνετο αυτοκίνητο. Η ακουστική μόνωση είναι καλή και οι θόρυβοι του δρόμου και της αεροδυναμικής μπορεί να είναι οι πιο αισθητές, αλλά ποτέ ενοχλητικοί. Επιπλέον, σε σταθερές επιφάνειες σε καλή κατάσταση, η ανάρτηση συμπεριφέρεται καλά.

Η ανάρτηση είναι ένα στοιχείο που χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή σε όλα τα pick-up. ο πίσω άξονας των φυλλοφόρων ελατηρίων αμαρτίες ότι είναι στεγνό και αναπηδούν σε πολύ σπασμένες περιοχές ή μεγάλα χτυπήματα, αλλά αν η φίρμα είναι καλή δεν υπάρχει πρόβλημα. Όταν βάζουμε ένα φορτίο στο κουτί, όπως 500 κιλά τσιμέντο, το πίσω μέρος αισθάνεται πιο σταθερό και λιγότερο αναπηδώντας. Αυτή η στεγνότητα της ανάρτησης μεταφράζεται σε λιγότερη άνεση, ειδικά για τους πίσω επιβάτες.

Η δυναμική συμπεριφορά του Volkswagen Amarok φάνηκε ειλικρινά εκπληκτική. Σας επιτρέπει να επιτεθείτε σε στριφτές περιοχές καμπυλών με α ασυνήθιστη εμπιστοσύνη για ένα όχημα με αυτή τη διαμόρφωση. Το σώμα θα γέρνει, αλλά θα στηρίζει σταθερά ενώ τα καθίσματα στηρίζουν το σώμα μας. Δείχνει πολύ καλή ελκτική ικανότητα με μόνιμη πρόσφυση 4Motion και συμπεριφέρεται αρκετά ουδέτερα. Η υποστροφή θα είναι η πρώτη που θα εμφανιστεί, εκτός εάν ο πίσω άξονας χτυπήσει σε λακκούβα ή σημαντικό σπάσιμο στη στήριξη. Υπό αυτές τις συνθήκες, θα παρατηρήσουμε πώς το πίσω μέρος απειλεί να χάσει την τροχιά, με υπερστροφή, αλλά τα ηλεκτρονικά βοηθήματα τα αφήνουν όλα σε «τρόμο».

Η πόλη δεν είναι το πιο φιλικό περιβάλλον για το Volkswagen Amarok. Αν και οι άνθρωποι μας σέβονται και μας κάνουν χώρο, το μέγεθός του και το σημαντικό ακτίνα στροφής 13 μέτρα μερικές φορές μας αναγκάζουν να κάνουμε περισσότερους ελιγμούς από ό,τι χρειάζεται. Ωστόσο, η κάμερα στάθμευσης και οι μπροστινοί και πίσω αισθητήρες στάθμευσης είναι πολύ χρήσιμοι. Η ορατότητα από τη θέση οδήγησης είναι καλή καθώς υπάρχει άφθονο τζάμι προς όλες τις κατευθύνσεις.

Αν μιλάμε για κατανάλωση, να ξέρετε ότι τα 7,7 λίτρα που το Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 ίππων με ομολόγους αυτόματου κιβωτίου είναι αδύνατο να τα πετύχει. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας το Η χαμηλότερη κατανάλωση που είχαμε στο δρόμο ήταν 8,6 λίτρα, ενώ στους αυτοκινητόδρομους κάνει σημάδια μεταξύ 8,9 και 9,0 λίτρων.

Στην πόλη το να φτάσουμε τα 12 λίτρα δεν θα είναι δύσκολο και με τα 500 κιλά τσιμέντο πετυχαίνουμε κατά μέσο όρο 10 λίτρα (πολύ καλά), όπως και αν πάμε άδεια χρησιμοποιώντας τις μέγιστες χωρητικότητες που προσφέρει αυτός ο κινητήρας. ο Ο συνολικός μέσος όρος της δοκιμής μας ήταν 9,5 λίτρα.

Οδήγηση εκτός δρόμου Volkswagen Amarok

Η χρησιμότητα ενός pick-up όπως το Volkswagen Amarok από την άσφαλτο μπορεί να τεθεί υπό αμφισβήτηση. Αν αυτό που ψάχνετε είναι να μπορείτε να φτάσετε σε μέρη μακριά από το δρόμο χωρίς υπερβολική δυσκολία, δεν υπάρχει πρόβλημα. Η γενναιόδωρη απόσταση από το έδαφος σχεδόν 25 εκατοστών, η διαδρομή της ανάρτησης και η τετρακίνηση 4Motion θα είναι οι σύμμαχοί μας. Λειτουργεί τέλεια ως όχημα φορτίου για αγροτικά περιβάλλοντα ή εργοτάξια.

Είναι σε μια πιο περίπλοκη οδήγηση εκτός δρόμου όταν έρχονται στο φως οι ελλείψεις. Εκτός από αυτή την έκδοση δεν έχει μειωτήρα (Plug-in Amaroks κάνουν), σας μακρύ μεταξόνιο και μεγάλος πίσω προεξοχή δυσκολεύουν κάποιους ελιγμούς. Δεν θα ήταν δύσκολο να χτυπήσεις τον κώλο σου σε ένα χαντάκι ενώ προσπαθείς να το ξεπεράσεις. Οι φούστες που τοποθετεί είναι κατασκευασμένες από αρκετά άκαμπτο πλαστικό και ενδέχεται να καταστραφούν. Επιπλέον, η κοιλιακή γωνία της δοκιμαστικής μας μονάδας μειώνεται από τα ποδαράκια.

Εξοπλισμός Volkswagen Amarok

Κατα συρροη

• Τροχοί από λαμαρίνα 16″
• Μπροστινά καθίσματα ρυθμιζόμενα καθ' ύψος
• Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα
• έλεγχος κατάβασης
• Κλιματισμός
• Ραδιόφωνο RCD 210

Trendline (προσθήκη στο προηγούμενο)

• Μπροστινός προφυλακτήρας βαμμένος στο χρώμα του αμαξώματος
• Φώτα ομίχλης
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι θερμαινόμενοι καθρέφτες
• Ζάντες αλουμινίου 16″
• Λαβή λαβής με κολόνα
• Αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τα μπροστινά καθίσματα
• Πρίζα 12V στο ταμπλό
• Κλιματισμός διπλής ζώνης
• Έλεγχος ταχύτητας
• ενσωματωμένος υπολογιστής
• Ραδιόφωνο CD με Bluetooth

υψηλή γραμμή (προστίθεται στο Trendline)

• Χρώμιο στον μπροστινό προφυλακτήρα
• Φιμέ πίσω παράθυρα
• χρωμιωμένος πίσω προφυλακτήρας
• Ζάντες αλουμινίου 17″
• Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Πρόγραμμα περιήγησης

Τιμές Volkswagen Amarok

Η γνώμη του συντάκτη

Συλλογή εικόνων: