Δοκιμή Volkswagen Golf R 20th Anniversary Ένα γκολφ είναι επιτέλους διασκεδαστικό!

Volkswagen Golf R 20η επέτειος

οδηγώντας το Volkswagen Golf στις περισσότερες αθλητικές εκδόσεις του ήταν πάντα αποτελεσματικό, αλλά σε πολλές περιπτώσεις στερείται συναισθημάτων. Τουλάχιστον έτσι είναι πολλά χρόνια τώρα. Στην πραγματικότητα, ούτε το Golf R32 ούτε το R ήταν πολύ διασκεδαστικό να οδηγείτε γρήγορα. Επομένως, το αναγνωρίζω αυτή η 20η επέτειος του VW Golf R με εξέπληξε πάρα πολύ.

Σωστά, δεν το είχα δοκιμάσει. Golf 8R και οι αναφορές κάποιων συναδέλφων ενώ μιλούσαμε για αυτοκίνητα σε αεροπλάνο, τρένο ή αίθουσα αναμονής ήταν πολύ καλές. "Ντιέγκο, πρέπει να το δοκιμάσεις". Τίποτα καλύτερο από το να μιλήσεις με τη μάρκα και να δοκιμάσεις αυτό το αφιέρωμα σε ολόκληρο το έπος R32/R του συμπαγής στα γερμανικά, το Golf R 20th Anniversary. Και είναι ότι το 2022 εκπληρώθηκαν δύο δεκαετίες μετά τη γέννηση του κουτιού IV R32, με αυτόν τον 6κύλινδρο κινητήρα 3.2 λίτρων και τον υπέροχο ατμοσφαιρικό του ήχο.

Πρέπει να πω ότι το Golf VW Πάντα μου άρεσε. Ενα αυτοκίνητο ολοκληρωμένο από κάθε άποψη και γρήγορο στις σπορ εκδόσεις του, το καθένα στην ώρα του. Αλλά είναι αλήθεια ότι αυτή η όγδοη γενιά με έχει αφήσει λίγο κρύο όσον αφορά την εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση και τις ρυθμίσεις. Μου άρεσε πιο οπτικά το προηγούμενο mkVII. αλλά σταματάω να διασκεδάζω τον εαυτό μου και επικεντρώνομαι.

Αυτή είναι η 20ή επέτειος του Volkswagen Golf R

Volkswagen Golf R Akrapovic

Αυτή η έκδοση για την 20η επέτειο μπορεί να διακριθεί από ένα Golf R "μόνο" με μια ματιά, αλλά πρέπει να δούμε τις λεπτομέρειες. Εξω από το Ζάντες Estoril 19 ιντσών, η γιγάντια αεροτομή οροφής ή το εντυπωσιακό Εξατμίσεις από τιτάνιο Akrapovic, με τέσσερις καλά ορατές εξόδους. επίσης χρήσεις μπλε λογότυπα R και η επιγραφή "20" κρυμμένο στις κολόνες των εξώπορτων.

Από την πλευρά της, στην καμπίνα επιβατών, για πρώτη φορά, ένθετα άνθρακα στις επενδύσεις των θυρών και στο ταμπλό, τονίζοντας αυτόν τον σπορ χαρακτήρα. Δεν λείπουν συγκεκριμένα σπορ καθίσματα -αλλά όχι ριζικά- με κλιματισμό και ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Διαθέτουν ενσωματωμένο προσκέφαλο και α κεντημένο με το γράμμα R σε μπλε, ένα χρώμα πολύ παρόν σε όλο το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Καθίσματα Volkswagen Golf R

Με τον ίδιο τρόπο, το διάτρητο και σπορ αισθητικής τιμόνι φέρει το γράμμα R στην κάτω περιοχή, χειριστήρια αφής για τα διάφορα χειριστήρια, ένα κουμπί R που δίνει άμεση πρόσβαση στα σπορ προγράμματα οδήγησης -για τα οποία θα μιλήσουμε αργότερα- και μερικές κάμερες πολύ μεγαλύτερες από το συνηθισμένο. Είναι πλαστικά, αλλά αυτό το μεγαλύτερο μέγεθος είναι πάντα καλό.

Τεχνική: Περισσότερη ισχύς και ενεργό πίσω διαφορικό που αλλάζει τα πάντα

Η 20η επέτειος του VW Golf R περιλαμβάνει στάνταρ πακέτο R-Performance, το οποίο είναι προαιρετικό στο κανονικό R. Αυτό σημαίνει ότι επεκτείνουμε τη μέγιστη ταχύτητα στα 270 km/h δύο επιπλέον λειτουργίες οδήγησης, που είναι το Special και το Drift. Επίσης, το διάνυσμα ροπής που επιτρέπει τη διαχείριση της κατανομής της ροπής του κινητήρα του πίσω άξονα με τέτοιο τρόπο ώστε να βελτιώνεται η έξοδος των καμπυλών που στρογγυλεύουν την τροχιά και την καθιστούν πιο αποτελεσματική, εκτός από την αύξηση της διασκέδασης.

Κινητήρας VW Golf R

Δοκιμή Volkswagen Golf GTI
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (με βίντεο)

Αν μιλάμε για τον κινητήρα, κάτω από το καπό κουβαλάμε το 2.0 ΤΠΔ τόσο γνωστό στον Όμιλο Volkswagen. Αλλά σε αυτή την περίπτωση Δεν αναπτύσσει 320 CV, αλλά 333. Ναι, έχουμε 13 ίππους περισσότερους από το κανονικό Golf R. Η ροπή του κινητήρα είναι 420 Nm. Φυσικά έχει κιβώτιο DSG 7 σχέσεων και το 4Κίνηση σε όλους τους τροχούς, σήμα κατατεθέν του Volkswagen R.

Όσον αφορά τα οφέλη, μπορείτε να κάνετε 0 έως 100 σε 4,6 δευτερόλεπτα (ένα δέκατο λιγότερο από το "κανονικό" R) και, όπως έχουμε ήδη πει, ο μέγιστος περιορισμός ταχύτητας επεκτείνεται στο 270 km / h αντί να μείνεις στα 250. Σε περίπτωση που αναρωτιέσαι? Όχι, δεν μπορέσαμε να το επαληθεύσουμε...

Ταμπλό Volkswagen Golf R

Παρεμπιπτόντως, έχει μια συγκεκριμένη λειτουργία εκκίνησης. Αν αντί να πατήσουμε πρώτα το φρένο και μετά το κουμπί εκκίνησης, το κάνουμε αντίστροφα -πατάμε το κουμπί για μερικά δευτερόλεπτα και μετά πατάμε το φρένο- λειτουργία Εκκίνηση συναισθημάτων. Ο κινητήρας ανεβαίνει στις 2.500 στροφές κατά την εκκίνηση και αφήνει μερικές μπούμερες, έτσι ώστε οι γείτονές σας να σας μισούν κάθε πρωί όταν ξυπνάτε τα 2.0 λίτρα.

Το πιο αστείο γκολφ στην ιστορία; Μάλλον ναι

Ομολογώ ότι σε όλη αυτή την εβδομάδα δοκιμών και τα εκατοντάδες χιλιόμετρα που διανύσατε με το Volkswagen Golf R 20 Aniversario, μόλις και μετά βίας έχω ενεργοποιήσει τον εξοπλισμό ήχου. βασικά γιατί Με έχει ενεργοποιήσει η Ειδική λειτουργία οδήγησης και ο ήχος της εξάτμισης, παίζοντας σε πολλές περιπτώσεις για να «φτιάχνουμε ποπ κορν» τρυπώντας το γκάζι σε περιβάλλον 3.000 σ.α.λ.

Volkswagen Golf R 20th Anniversary μπλε

Τολμώ να πω ότι αυτό το Golf R όγδοης γενιάς είναι το πρώτο που είναι πραγματικά διασκεδαστικό να οδηγείς. Για το μπούμερανγκ της εξάτμισης δεν παύει να είναι μια απλή περιέργεια για να μας τραβήξει την προσοχή. Αυτό το αυτοκίνητο τελικά μας κάνει να απολαμβάνουμε και να εμπλακούμε πηγαίνοντας γρήγορα, αντικρούοντας τις συνήθεις τάσεις υποστροφής των τετρακίνητων σπορ αυτοκινήτων.

Και μπορείτε να νιώσετε το πίσω άκρο να στρογγυλεύεται από τις γωνίες ασκώντας αρκετή πίεση στο γκάζι. Στην πραγματικότητα, ακόμη και λίγο τραχύ, σας ζητά να κάνετε μια μικρή διόρθωση με το τιμόνι, βάζοντας αυτό το άτακτο χαμόγελο στο πρόσωπό σας. Όλα αυτά οφείλονται σε αποτελεσματικό πίσω διαφορικό με Torque Vectoring. Από Δοκίμασα το Audi RS 3 πριν από ένα χρόνο, δεν είχα νιώσει αυτή την αποτελεσματικότητα και τη διασκέδαση εξίσου σε ένα σπορ αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και είναι ακριβώς αυτή η ηλεκτρονική διαχείριση της κατανομής της πίσω ροπής που το έχει δημιουργήσει.

Οι τρόποι οδήγησης, σαν να αλλάζαμε αυτοκίνητα

Λειτουργία VW Golf R Nurburgring

Εφόσον έχω αναφέρει το θέμα των τρόπων οδήγησης σε μερικές περιπτώσεις, θα το αναθεωρήσουμε. Όταν ξεκινήσουμε, έχουμε ήδη το Sport, Δήλωση προθέσεων. Αν πρόκειται να ταξιδέψουμε, καλύτερα να πάμε στο Comfort, όπου όλα εξομαλύνονται. Έπειτα έχουμε τον Αγώνα, που κάνει τα πάντα πιο άμεσα, άκαμπτα και αποτελεσματικά αν η άσφαλτος είναι τέλεια. Μέσα στον αγώνα εμφανίζονται επίσης οι λειτουργίες Drift και Special.

El λειτουργία drift έχει σχεδιαστεί για αποστολή σχεδόν όλη η κινητήρια ροπή από τον πίσω άξονα στον πίσω τροχό στο εξωτερικό της καμπύλης, διευκολύνοντας σημαντικά την ολίσθηση. Ο έλεγχος ευστάθειας είναι απενεργοποιημένος και, σε περίπτωση που δεν ήταν καθαρός, στην οθόνη μας προειδοποιεί ότι πρέπει να το χρησιμοποιούμε μόνο σε περιβάλλοντα κλειστά στην κυκλοφορία και εάν έχουμε αρκετά χέρια για να το κάνουμε με ασφάλεια.

Αυτό που μου αρέσει περισσότερο είναι Άμεση έκπτωση. Η επωνυμία έχει ρυθμίσει αυτή τη λειτουργία να είναι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά στο Nordscheleife στο Nürburgring, όπου κύλησε σε 7:47,31. Αυτή η ρύθμιση είναι εξαιρετική όσον αφορά την απόκριση του κινητήρα, τη γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων, τη διαχείριση πρόσφυσης και τη σκληρότητα του τιμονιού, αλλά Οι κραδασμοί δεν είναι τόσο σκληροί όσο μπορούν., αλλά λίγο πιο απαλό. Αυτό εγγυάται τη μεγαλύτερη επαφή των τροχών με την άσφαλτο σε ένα κύκλωμα τόσο ανώμαλο και με τόσες κλίσεις όσο το γερμανικό.

Akrapović VW Golf R

Nurburgring
σχετικό άρθρο:
Nürburgring: δοκιμή, αγώνας και απόλαυση

Επομένως, για μένα είναι το ιδανικό τρόπο οδήγησης αν θέλουμε να πηγαίνουμε γρήγορα σε δρόμους με στροφές, αφού η ανάκαμψη και η πιθανή απώλεια πρόσφυσης μειώνονται όταν η άσφαλτος δεν είναι χαλί. Φυσικά, πρέπει πάντα να έχετε κατά νου ότι ο ανοιχτός δρόμος δεν είναι κύκλωμα. Ας χρησιμοποιήσουμε το μυαλό μας και ας μην αφήσουμε τους εαυτούς μας να θολώνουμε...

Υπάρχει επίσης α ενιαία λειτουργία που μας επιτρέπει να διαμορφώνουμε τις διάφορες παραμέτρους σύμφωνα με τις προτιμήσεις μας, τονίζοντας ότι η σκληρότητα των αμορτισέρ μπορεί να ρυθμιστεί σε τουλάχιστον 15 επίπεδα.

Τώρα ναι, πίσω από το τιμόνι

Εσωτερική δοκιμή VW Golf R

Μέχρι τώρα νομίζω ότι μπορείτε να πάρετε μια ιδέα για το πόσο διασκέδασα με το Golf R 20th Anniversary. Σε αθλητικές λειτουργίες, η ανταπόκριση σε όλα είναι άμεση και άμεση. Εννοώ κινητήρα, DSG, τιμόνι και ανάρτηση. Με απλά χαϊδεύοντας το γκάζι θέλει ήδη να πυροβολήσει, αλλάζει υποστήριξη πολύ γρήγορα, το τιμόνι είναι πάντα πολύ άμεσο -και έχει και το ιδανικό βάρος- και το κιβώτιο ανταποκρίνεται άμεσα.

Μάλιστα, μια πολύ αξιοσημείωτη λεπτομέρεια της αλλαγής είναι αυτή σε διαδοχική λειτουργία δεν μεταβαίνει αυτόματα στην επόμενη σχέση αν φτάσουμε στο κόψιμο στροφών. Μένει εκεί, στο όριο στροφών και μόνο αν χτυπήσουμε τη δεξιά λάμα θα προχωρήσει στο επόμενο. Είναι κάτι σημαντικό όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου, γιατί έχουμε μεγαλύτερο έλεγχο του καθεστώτος ανά πάσα στιγμή.

Ζάντες Estoril Volkswagen R

Με γρήγορο ρυθμό καταβροχθίζει τις ευθείες με ενδιαφέρον ήχο και αφήνοντάς μας κολλημένους στο κάθισμα. Η ικανότητα πέδησης είναι πολύ υψηλή, αν και είναι αλήθεια ότι αυτή η δοκιμαστική μονάδα ήταν ήδη πολύ απαιτητική από τότε που έφυγε από τη γραμμή παραγωγής. Καθώς έχουμε κίνηση σε όλους τους τροχούς, είναι ενδιαφέρον να πληκτρολογήσετε το φρεάτιο φρεναρίσματος και να φτάσετε στην κορυφή της καμπύλης με καλές εργασίες για το σπίτι, φεύγοντας αφήστε την τεράστια κίνηση να κάνει τα υπόλοιπα μόλις βυθίσουμε το σωστό πεντάλ.

Οπως είπα πριν, δεν γνέφει και πολύ και εκτοξεύεται από την καμπύλη, αλλά δίνει αυτή τη μικρή σπίθα χαράς χάρη στην επιλεκτική κατανομή της ροπής, η οποία επιτρέπει μια πολύ μικρή ολίσθηση από το πίσω μέρος που βοηθά στη βελτίωση της δυναμικής του αυτοκινήτου. Μου θύμισε πολύ το τελευταίο Audi RS 3, που εξοπλίζει ένα πολύ παρόμοιο πίσω διαφορικό, αν και το Golf είναι πιο καθιερωμένο.

Κατανάλωση: Πόσο δαπανά ένα συμπαγές σπορ αυτοκίνητο 333 ίππων με τετρακίνηση;

Στον τομέα της κατανάλωσης, όπως μπορείτε ήδη να φανταστείτε, δεν είναι τόσο αποτελεσματικό όσο ένα TDI 150 CV. Μάτι, τι με νόμιμες ταχύτητες αυτοκινητόδρομου δεν είναι ότι πυροβολεί πάρα πολύ, είναι σε θέση να είναι κάτω από 8 λίτρα. Αλλά φυσικά, με αυτόν τον χαρακτήρα, το Special mode στο χέρι και τον ήχο που προέρχεται από τις τέσσερις εξόδους Akrapovic, είναι δύσκολο να αντισταθείς...

ο μέσος όρος μας Μετά από μια εβδομάδα δοκιμών, «παίζοντας» συνεχώς μαζί του, ήταν του 10,5 λτ./100 χλμ. Ειλικρινά, δεν φαίνεται υπερβολικός αριθμός λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες. Με χαρούμενους ρυθμούς σε στριφογυριστούς δρόμους, αναζητώντας διασκέδαση, δεν είναι δύσκολο να το δεις σε περιβάλλον 13, 14 ή 15 λίτρων. Εκεί θα εξαρτηθεί από τον ρυθμό και το τι απαιτούμε από αυτόν τον 2.0 TSI των 333 CV.

Τιμή Volkswagen Golf R

Δοκιμή Golf R 20 ετών

Και τελειώνουμε με το δύσκολο κομμάτι κάθε φιλόδοξου αυτοκινήτου σήμερα, την τιμή. Το Volkswagen Golf R «μόνο στεγνό» ξεκινά από 59.200 ευρώ σύμφωνα με τον διαμορφωτή της μάρκας. Εν τω μεταξύ, αυτή η ειδική αναμνηστική έκδοση για την 20ή επέτειο του έπος R, πάει στα 71.600 ευρώ. Είναι αλήθεια ότι το άλμα είναι σημαντικό, αλλά και ότι η προσφορά πρόσθετου εξοπλισμού είναι πολύ αξιοσημείωτη.

Η γνώμη του συντάκτη

Volkswagen Golf R 20η επέτειος
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 4.5 αστέρων
59.200 a 71.600
  • 80%

  • Volkswagen Golf R 20η επέτειος
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 85%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 70%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 75%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 95%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 75%
  • Confort
    Συντάκτης: 60%
  • τιμή
    Συντάκτης: 30%

ΥΠΕΡ

  • Σπορ και διασκεδαστική δυναμική συμπεριφορά
  • Εξαιρετικά μεταβλητοί τρόποι οδήγησης
  • Χαρακτηριστικά και αισθήσεις

Κόντρας

  • Πολύ υψηλή τιμή
  • Χειριστήρια αφής στο τιμόνι και έλεγχος κλιματισμού
  • Κατανάλωση σε απαιτητική οδήγηση

Γκαλερί Volkswagen Golf R 20th Anniversary


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.