La ηλεκτρική αντλία καυσίμου Είναι ένα στοιχείο μεγάλης σημασίας στα οχήματά μας. Εμφανίζεται για πρώτη φορά τη δεκαετία του 80, όταν έφτασαν τα συστήματα έγχυσης ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΕΙΔΗ. Από τότε, έχει τοποθετηθεί στα περισσότερα αυτοκίνητα και εκπληρώνει μια θεμελιώδη λειτουργία: είναι το υπεύθυνος για την άντληση καυσίμων για να το βγάλετε από την αποθήκη και να το βάλετε μέσα από το φίλτρο βενζίνης.
Παλαιότερα οι αντλίες βενζίνης ήταν μηχανικές, αφού δεν υπήρχαν ηλεκτρικά εξαρτήματα στους κινητήρες. Σε αυτά ήταν απαραίτητο ένα μηχανικό εξάρτημα, συνήθως ένας εκκεντροφόρος ή ένας ειδικός άξονας που κινούνταν με στροφαλοφόρο άξονα. Το άλλο άκρο του μοχλού ήταν στερεωμένο σε ένα διάφραγμα που έκανε την απαραίτητη αναρρόφηση για να πιέσει το καύσιμο. Μετά από αυτή την ανασκόπηση, θα γνωρίσουμε σε βάθος τις ηλεκτρικές αντλίες.
Λειτουργία ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου
Η ηλεκτρική αντλία καυσίμου, όπως και η μηχανική, λειτουργεί επίσης χάρη σε ένα διάφραγμα. Η βασική διαφορά είναι ότι αντί να κινείται από εκκεντροφόρο άξονα, είναι α ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης (σωληνοειδές) αυτός που ασκεί αυτό το τράβηγμα. η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα έλκει μια σιδερένια ράβδο και σπρώχνει το διάφραγμα προς τα κάτω, προκαλώντας την είσοδο καυσίμου στον θάλαμο.
Όταν φτάσει στο τέλος της διαδρομής της σιδερένιας ράβδου, το ηλεκτρομαγνητικό ρεύμα σπάει και τραβήξτε το διάφραγμα σταματά. Τότε ανεβαίνει με τη δράση του ένα ελατήριο επιστροφής και ταυτόχρονα απομακρύνει τη ράβδο από τις επαφές κλεισίματος. Αυτό κάνει η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα πιέζει προς τα πίσω η ράβδος και το διάφραγμα πάλι κάτω.
Χαρακτηριστικά ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου
Οι ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου λειτουργούν συνήθως με τάση 12 V. Συνήθως εγκαθίστανται στο μέσα στη δεξαμενή καυσίμου ή πλησίον αυτού. Οι μηχανικές αντλίες τοποθετήθηκαν στον κινητήρα, αφού έπρεπε να διευκολύνουν το μείγμα με τον αέρα που φτιάχτηκε στο καρμπυρατέρ. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αντλιών καυσίμου είναι το δικό τους μικρό μέγεθος και ελαφρότητα. Επιπλέον, έχοντας λιγότερα μηχανικά εξαρτήματα, είναι συνήθως πιο αξιόπιστα.
Επίσης η αποτελεσματικότητά του, πολύ πάνω από τα μηχανικά. Μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου είναι ικανή να λειτουργεί σε α πίεση μεταξύ 3 και 4,5 bar, αν και υπάρχουν κάποιες που φτάνουν μέχρι και τις 5,8 μπάρες. Οι μηχανικοί δεν έφτασαν ούτε μπάρα πίεσης. Είναι πιο ασφαλή, αφού η Μονάδα Ηλεκτρονικού Ελέγχου (ECU) ελέγχει την ισχύ των ηλεκτρικών αντλιών. Έχει επίσης το πλεονέκτημα του όχι υπερθέρμανση να είναι μέσα στη δεξαμενή.
Εκτός από αυτό, ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου πρέπει να αντέχουν πολύ απαιτητικές συνθήκες εργασίας, δεδομένης της λεπτότητας της λειτουργίας του: να παρέχει ένα πολύ εύφλεκτο υγρό. Για παράδειγμα, πρέπει να λειτουργούν εξίσου καλά είτε η βενζίνη είναι σε υψηλή θερμοκρασία είτε πολύ χαμηλή. Πρέπει επίσης να είναι προετοιμασμένα για διαφορετικούς τύπους βενζίνης, ακόμη και αν έχουν πρόσθετα από τις εταιρείες πετρελαίου ή άλλες εταιρείες.
Πιθανές βλάβες στην ηλεκτρική αντλία καυσίμου
Ανεξάρτητα από την ποιότητα της αντλίας καυσίμου μας, η διάρκεια ζωής της θα επηρεαστεί από μια σειρά εξαρτημάτων. Η χρήση βενζίνης με ξένα σωματίδια, σκουριά ή ακατάλληλη χρήση αλκοόλ ή μεθανόλης θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του. Επίσης η συντήρηση παίζει σημαντικό ρόλο, επομένως τα φίλτρα βενζίνης πρέπει να αλλάζονται όταν χρειάζεται για να μην βουλώσουν.
Σας αφήνουμε μια σειρά από συμβουλές για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της αντλίας καυσίμου ηλεκτρικός:
- Υπάρχει πάντα αέριο στη δεξαμενή. Μην εμπιστεύεστε την ένδειξη στάθμης στον πίνακα οργάνων μας εάν το όχημα είναι πολύ παλιό, καθώς μπορεί να δώσει μια εσφαλμένη ένδειξη. Μην βιάζεστε το ρεζερβουάρ καυσίμου, γιατί οι ακαθαρσίες μπορεί να εισχωρήσουν μέσα στην αντλία καυσίμου και να την καταστρέψουν.
- Όταν αντικαθίσταται μια αντλία της χαλασμένης ηλεκτρικής βενζίνης θα είναι σημαντικό να καθαρίσετε τη δεξαμενή καυσίμου και τις γραμμές. Πρέπει επίσης να λαμβάνονται προφυλάξεις ασφαλείας για την αποφυγή κάθε είδους ατυχήματος, γι' αυτό είναι καλύτερο να ακολουθήσετε τις οδηγίες του κατασκευαστή.
- Πριν εγκαταστήσετε τη νέα αντλία στο ρεζερβουάρ ελέγξτε τη λειτουργία του. Κάτι που επιτυγχάνεται περνώντας ρεύμα από το σύστημα, για να δούμε αν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κινεί τη μεταλλική ράβδο και σπρώχνει σωστά το διάφραγμα. Όταν απενεργοποιείται από το ελατήριο επιστροφής, πρέπει να μπορεί να το επαναφέρει στη θέση του χωρίς τίποτα να εμποδίζει την κίνηση.
- Για να ολοκληρώσουμε αυτήν την ανασκόπηση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου, θέλουμε να τονίστε μια από τις συμβουλές. Αν και είναι το πιο απλό, έχει μεγάλη σημασία να μην κυκλοφορούμε συνέχεια με το αυτοκίνητο σε ρεζέρβα. Καθώς η αντλία βρίσκεται στη δεξαμενή, εάν είναι άδεια, δεν θα υπάρχει καύσιμο για να κρυώσει την αντλία. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε υπερθέρμανση και πιθανή βλάβη, οδηγώντας σε άλλα σφάλματα στο σύστημα ψεκασμού.
τιμή μιας αντλίας καυσίμου
Αν πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία καυσίμου του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει να ξέρετε ότι η τιμή της βρίσκεται συνήθως μεταξύ 70 και 150 ευρώ. Αν και μπορούν να βρεθούν πιο ακριβά αν μιλάμε για αυτοκίνητο στην κατηγορία premium ή υψηλότερη.
Η εγκατάσταση της νέας αντλίας συνήθως διαρκεί περίπου α παρόμοια τιμή με την ίδια. Αν και αυτό μπορεί να διαφέρει αρκετά ανάλογα με την τιμή της εργασίας στο συνεργείο και το εν λόγω μοντέλο. Υπάρχουν εκείνα στα οποία δεν είναι τόσο εύκολο να γίνει και απαιτείται η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση περισσότερων εξαρτημάτων.
Ελέγξτε για ελαττωματική αντλία καυσίμου
Για να ελέγξετε τη λειτουργία της αντλίας δώστε τον διακόπτη της μίζας χωρίς να εκκινήσετε πραγματικά τον κινητήρα. Τότε θα ακούσεις buzz η αντλία λειτουργεί για περίπου δύο δευτερόλεπτα, δηλαδή πόσος χρόνος χρειάζεται για να πιέσει το σύστημα καυσίμου σε ετοιμότητα.
Σε περίπτωση που δεν ακούσετε το βόμβο Ελέγξτε εάν το ρεύμα φτάνει στο βύσμα της καλωδίωσης ηλεκτρικού ρεύματος της αντλίας. Δύο επιλογές:
- Εάν δεν υπάρχει ένδειξη της τάσης που απαιτείται από την αντλία, ελέγξτε το κύκλωμα μέχρι να βρείτε πού είναι η διακοπή ροής ρεύματος. Μπορεί να οφείλεται σε κατεστραμμένα καλώδια, κακή επαφή ή θείωση των συνδέσεων.
- Εάν υπάρχει ένδειξη τάσης, μετρήστε με ένα ωμόμετρο τη συνέχεια του ηλεκτροκινητήρα στους ακροδέκτες της αντλίας. Εάν η ένδειξη αντίστασης είναι υψηλή ή άπειρη, η αντλία είναι κατεστραμμένη.
Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς να το κάνετε:
Ο ρόλος της αντλίας καυσίμου στο σύστημα καυσίμου
Οι ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου είναι μόνο ένα από τα στοιχεία που χρησιμοποιεί ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης για να λειτουργήσει. στην πραγματικότητα Αποτελεί μέρος του συστήματος καυσίμου χαμηλής πίεσης., η οποία είναι υπεύθυνη για την αφαίρεση της βενζίνης από το ρεζερβουάρ, τη διέλευση της από το φίλτρο και την προσέγγιση της τροφοδοσίας με δοσολογικό τρόπο. Ως εκ τούτου λειτουργεί σε συνδυασμό με το φίλτρο καυσίμων, μια δοσομετρική βαλβίδα και έναν ρυθμιστή πίεσης.
Δεν πρέπει να συγχέεται με την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης ενός κινητήρα άμεση ένεση, καθώς αυτό είναι μέρος του συστήματος καυσίμου υψηλής πίεσης. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, το διασφαλίζει τα μπεκ παίρνουν βενζίνη στα 50 ή 100 bar περίπου, αντί για τα 3 με 4,5 bar που εφαρμόζει η ηλεκτρική αντλία καυσίμου.
Αν δεν ήταν έτσι, βενζίνη δεν θα έφτανε στους θαλάμους καύσης με αρκετή πίεση για να ψεκάστε σωστά. Επαρκώς διάχυτο δηλαδή στον αέρα ώστε να καίγεται όσο το δυνατόν καλύτερα και το συντομότερο δυνατό. Με αυτόν τον τρόπο κερδίζεις τη χρήση καυσίμου και συνεπώς την απόδοση.
Εικόνες 3 και 5 – mroach, Arthur Becker Simões
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 130 - 360 ίπποι
- Κατανάλωση 1,1 - 5,9 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,6
εχω προβλημα με ενα ford contour 2000. Πριν απο ενα χρονο περιπου αλλαξα αντλια καυσιμου, και πριν 2 μηνες περιπου μου αστοχησε και το πηγα παλι στο μηχανικο. Αλλάξαμε την αντλία και μετά από λίγες μέρες άρχισε να χάνει την ισχύ και το βήμα κατά την επιτάχυνση. Το ξαναπήγα στον ίδιο μηχανικό και μου είπε ότι μάλλον είναι το σύστημα EFI οπότε θα το καθαρίσω, αλλά και πάλι έχω το ίδιο πρόβλημα. Δεν ξέρω τι να κάνω. Τώρα μου λέει ότι είναι αισθητήρας, αλλά έχω ήδη ξοδέψει αρκετά και η αλήθεια είναι ότι χάνω την αξιοπιστία σε αυτόν. Η ερώτηση: Μπορεί να είναι ο αισθητήρας τι; ή μπορεί να είναι κάτι άλλο. Σε παρακαλώ βοήθησέ με.
καλημερα φιλε εχω ενα ford, f-150 fx4, 2005, καμπινα και μισο κινητηρα v8 5.4cc, το προβλημα ειναι το εξης, οταν μολις εκκινησει το φορτηγο και το οδηγας με 2000rpm ή 3rpm και πανω δουλευει άριστο, αλλά μετά από ένα ορισμένο χρόνο που ανάβει όταν το οδηγείς, όταν ξεπερνάς τις 2000 σ.α.λ. ή θέλεις να επιταχύνεις πολύ περισσότερο για να τρέξεις, αρχίζει να κουνιέται και προσπαθεί να σβήσει, δυσκολεύοντας να φτάσει σε υψηλές ταχύτητες. Του έβαλα το σαρωτή και μου είπαν ότι το φίλτρο βενζίνης ήταν βρώμικο, το αντικατέστησα αλλά η βλάβη παραμένει. Τι μπορεί να είναι; Μου είπαν ότι μπορεί να είναι η επιβλαβής αντλία βενζίνης, είναι αλήθεια;
Ή να ελέγξω τη δεξαμενή υγραερίου για συντήρηση και αλλαγή μπαταρίας; Θα εκτιμούσα την απάντησή σου αδερφέ, γιατί δεν θέλω να διακινδυνεύσω άσκοπα και λιγότερο μαντεύοντας, όπως κάνουν κάποιοι μηχανικοί, που δεν γνωρίζουν το σφάλμα και αυτό που κάνουν είναι να επινοήσουν για να πάρουν χρήματα από σένα, Ευχαριστώ πολύ
Πώς μπορώ να αποσυνδέσω τη γραμμή τροφοδοσίας καυσίμου του μπεκ ψεκασμού από ένα 99 Grand Cherokee 5.4 8CLV; Ξέρω ότι χρειάζεται ειδικό εργαλείο αλλά δεν έχω τέτοιο εργαλείο, τι άλλη εναλλακτική έχω για να το αποσυνδέσω;;;
γεια σας, έχω μια ερώτηση, τυχαίνει να έχω ένα αμερικάνικο pickup Nissan μοντέλο 86, τετρακύλινδρο κινητήρα Z24, 8 μπουζί και καρμπυρατέρ διπλού λαιμού hitachi. αυτό που συμβαίνει είναι ότι έχω αλλάξει την αντλία καυσίμου περίπου πέντε ή έξι φορές σε τέσσερα χρόνια
Το έχω πάει σε ηλεκτρολόγους, μηχανικούς, ηλεκτρομηχανολόγους μηχανικούς και κανείς δεν μπόρεσε να μου φτιάξει αυτή τη λεπτομέρεια, η αντλία ξαφνικά σταματά να στέλνει βενζίνη στο καρμπυρατέρ και επομένως το φορτηγό σβήνει, πριν από περίπου 8 μήνες αποφάσισα να συνδέσω τη βενζίνη αντλεί κατευθείαν στον ακροδέκτη της μπαταρίας με διακόπτη (διακόπτη) στην πλακέτα και από τότε δεν μου έχει δημιουργήσει πρόβλημα, θα ήθελα να μάθω τι κινδύνους θα προκαλέσει αυτό ή αν δεν υπάρχει πρόβλημα να συνεχίσει έτσι; Θα εκτιμήσω τις απαντήσεις σας.
Καλημέρα σε όλους, έχω μια ανησυχία από την Κολομβία: έχω ένα Chevrolet Swift μοντέλο 95, αυτό αφού το ανάψω μετά από περίπου 20 λεπτά σβήνει, ο μηχανικός μου λέει ότι είναι ένα βρώμικο πρόβλημα με το καρμπυρατέρ, έχει πλυθεί και το οι φλάντζες άλλαξαν πάνω από 3 φορές και το πρόβλημα παραμένει, το περίεργο είναι ότι η θερμοκρασία του αυτοκινήτου δεν ανεβαίνει και αφού σβήσει και κρυώσει ανάβει χωρίς προβλήματα και μετά από περίπου την ίδια ώρα παρουσιάζει το ίδιο σφάλμα. Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για την πολύτιμη συνεργασία και την προσοχή σας.
καλησπερα εχω blazer 4x4 εχει προβλημα με την αντλια βενζινης αναβει αλλα ξαφνικα σβηνει μου λενε οτι η αντλια ζεσταινεται και αναβει μονο οταν κρυωσει παρακαλω ευχαριστω για την καθοδηγηση .
Γεια σας, το αυτοκίνητό μου έχει κινητήρα 200 ford, θέλω να προσαρμόσω αυτήν την αντλία σε αυτήν, αν μπορώ να την τοποθετήσω, ευχαριστώ.
καλησπερα εχω ενα ecoesport 2005 εδω και λιγες μερες μυριζω βενζινη κοιταω το ρεζερβουρο και δεν εχει διαρροη αλλα αν εχει υγρασια στο ρεζερβουρο το καπακι τελειο ο αεραγωγος επισης τοτε γέμισε το ρεζερβουάρ, και όταν το άναψα άρχισε να χύνεται η βενζίνη, κοίταξα κάτω και η διαρροή έρχεται από την κορυφή. Ερώτηση τι μπορεί να συμβαίνει;
Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.
καλα δεν εχω αρκετή τάση στην αντλία καυσίμου Δοκίμασα με δοκιμαστικό καθένα από τα αρσενικά που βγαίνουν από την πιπίλα που φτάνει στο φις του καπακιού του ρεζερβουάρ και η τάση που φτάνει στα αρσενικά του πλωτήρα έχουν τάση 11,60 και αυτά που πάνε στην αντλία καυσίμου έχουν 0.004, τι μπορώ να κάνω