Λειτουργία συμπλέκτη, βασικά μέρη και τύποι

El συμπλέκτη Δεν είναι μόνο το πεντάλ που πατάμε για να αλλάξουμε ταχύτητα. Είναι πραγματικά ένα ζωτικό μέρος του αυτοκινήτου μας αυτό μεταδίδει την περιστροφή του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μια αποστολή που μας επιτρέπει να την φέρουμε εις πέρας σταδιακά χάρη στο γεγονός ότι εκτελείται από τριβή. Ωστόσο, αυτό το κάνει α φθαρεί μέρος περισσότερο από το όχημα, όπως π.χ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, Η δίσκους, Η σιωπηλά μπλοκ o los ελαστικά.

Στην πραγματικότητα ο συμπλέκτης είναι το πρώτο στοιχείο από μετάδοσης που μεταφέρει τη δύναμη του κινητήρα στους τροχούς. Ο κινητήρας περιστρέφει τον σφόνδυλο διπλής μάζας, ο συμπλέκτης εμπλέκεται μαζί του για να μεταδώσει αυτή την περιστροφή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Από αυτό περνάμε σε άξονα μετάδοσης, εάν ο κινητήρας βρίσκεται σε διαφορετικό άξονα από τους κινητήριους τροχούς. Μετά φτάνεις στο διαφορά, που μεταδίδει αυτή τη συστροφή στο ρουλεμάν, και αυτά μεταφέρουν την ισχύ στους τροχούς μέσω του CV άρθρωση.

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι μια διαδρομή που αποτελείται από γρανάζια που αρχίζουν να στρίβουν χάρη στο σύνδεση συμπλέκτη με τον κινητήρα. Όλα αυτά για να μετακινήσετε ένα όχημα που μπορεί επίσης να ζυγίζει αρκετούς τόνους. Έτσι, όπως μπορείτε να φανταστείτε, οι δυνάμεις που πρέπει να αντέξει ένας συμπλέκτης είναι πολύ μεγάλες και μόλις φθαρεί αρχίζει να γλιστράει χωρίς να μπορεί να μεταδώσει επαρκώς το από την.

σχετικό άρθρο:

Πώς να ξέρω αν έχω φθαρμένο συμπλέκτη: βλάβες και πώς να τις εντοπίσω

λειτουργίες συμπλέκτη

ξεκινήστε την πορεία

Μέχρι τώρα σας λέγαμε ότι ο συμπλέκτης συνδέει και αποσυνδέει τον κινητήρα από τα υπόλοιπα μέρη που κάνουν το αυτοκίνητο να κινείται, αλλά γιατί; Το πιο άμεσο για να καταλάβουμε είναι ότι πρέπει να υπάρχει α προοδευτική μετάδοση για να ξεκινήσει η κίνηση του αυτοκινήτου. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, περιστρέφεται πάντα με μια ελάχιστη περιστροφή. Για παράδειγμα: 800 στροφές ανά λεπτό (rpm). Ωστόσο, οι τροχοί είναι εντελώς ακινητοποιημένοι, στις 0 σ.α.λ. Εάν η μετάδοση αυτής της στροφής ήταν άμεση, το αυτοκίνητο θα έκανε ένα ξαφνικό τράνταγμα που είναι πολύ δυσάρεστο για τους επιβάτες και πολύ επιζήμιο για τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εξ ου και ο συμπλέκτης ελέγχεται με ένα πεντάλ που μας επιτρέπει να ρυθμίζουμε την τριβή μεταξύ του δίσκου του συμπλέκτη και του σφονδύλου διπλής μάζας του κινητήρα. Αν το πατήσουμε, χωρίζει τελείως. Αν το απελευθερώσουμε σιγά σιγά πλησιάζει μέχρι να αρχίσει να τρίβεται και να μεταδίδει σταδιακά τη στροφή. Όσο περισσότερο το απελευθερώνουμε, τόσο πιο πολύ σφίγγει και όσο περισσότερη περιστροφή εκπέμπει, μέχρι που όταν το απελευθερώσουμε εντελώς, συμπιέζεται με την απαραίτητη δύναμη για να περιστρέφεται ταυτόχρονα. Όπως λένε στη φυσική, τη μηχανική ή τη μηχανική: στρέφεται σε αλληλεγγύη μαζί της.

σχετικό άρθρο:

Πώς να μάθετε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για ανδρείκελα

αλλαγή ταχύτητας

Η επόμενη λειτουργία που έχει ο συμπλέκτης είναι να επιτρέψτε μας να αλλάξουμε ταχύτητα. Μια διαδικασία που αν γίνει χωρίς να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη, μπορεί να είναι αδύνατη ή τουλάχιστον μπορεί να γίνει πολύ ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πατώντας το, αποσυνδέουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από το μοτέρ, ώστε οι γρανάζια του να κινούνται χωρίς την τεράστια πίεση που κάνει η περιστροφή του μοτέρ για να κινηθούν. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αφαιρέσετε το γρανάζι που μπήκε και να τοποθετήσετε το επόμενο χωρίς να καταστρέψετε τίποτα.

Με τόσες αλλαγές ταχυτήτων και εκκίνηση από στάση, ο συμπλέκτης φθείρεται αργά ή γρήγορα. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες τεχνικές οδήγησης που επιμηκύνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς γίνεται:

Βασικά μέρη ενός συμπλέκτη

πλήμνη συμπλέκτη

Όπως σας εξηγήσαμε, ο συμπλέκτης πιέζεται στον σφόνδυλο διπλής μάζας του κινητήρα για να λάβει την περιστροφή του. Επισης, το κομμάτι που το καταπιέζει απέναντί ​​του είναι το λεγόμενο μαχαίρι. Μια λειτουργία που εκτελεί, αρκεί να μην πατήσουμε το πεντάλ.

δίσκος συμπλέκτη

Το δεύτερο βασικό μέρος είναι ο δίσκος συμπλέκτη, ο οποίος είναι αυτός που υποστηρίζει την τριβή ενάντια στο σφόνδυλο διπλής μάζας. Επομένως, είναι το εξάρτημα που φθείρεται με τη χρήση. Αν και στην πραγματικότητα όλα τα εξαρτήματα αλλάζουν συνήθως και υπάρχει ακόμη και η τάση να μπαίνει ένα κιτ που περιλαμβάνει επίσης το σφόνδυλος διπλής μάζας.

ρουλεμάν συμπλέκτη

Το τρίτο στοιχείο είναι το κολάρο ώθησης, το οποίο είναι υπεύθυνο μεταδίδουν την κίνηση του ποδιού μας και ως εκ τούτου διαχωρίστε ή συνδέστε το δίσκο. Φυσικά, υπάρχουν πολλά περισσότερα στοιχεία που επικοινωνούν το κίνηση του πεντάλ σε εκείνο το σημείοόπως το υδραυλικό συμπλέκτη, αλλά το κολάρο είναι το τελευταίο μέρος που εμπλέκεται και αποδεσμεύει τον δίσκο.

Αυτά είναι τα τρία βασικά μέρη ενός συμπλέκτη, αν και στην πραγματικότητα έχει και άλλα εξαρτήματα όπως το βέλος εντολής, που είναι ο άξονας στον οποίο περιστρέφεται, το κηροπήγιο, Η πιάσιμο βέλουςΚ.λπ.

τύπους συμπλέκτη

Συνήθως μπορούμε να συναντηθούμε τρεις τύποι κύριων συμπλεκτών που έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά. Διαθέτουμε συμπλέκτες τριβής, ηλεκτρομαγνητικούς συμπλέκτες και υδραυλικούς συμπλέκτες.

συμπλέκτης τριβής

Ο συμπλέκτης τριβής είναι το πιο συνηθισμένο στα οχήματα που μπορούμε να συναντήσουμε στο δρόμο. Η λειτουργία του αντιστοιχεί σε αυτό που περιγράψαμε σε αυτό το άρθρο. Δηλαδή, συμπλέκτης και σφόνδυλος, που μπορούν να ενωθούν για να σχηματίσουν έναν άξονα αλληλεγγύης. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να λειτουργεί με α στεγνός μονός δίσκος. μπορεί επίσης να είναι bidisc o πολυδίσκος ξηρό ή υγρό. Πιο εξελιγμένα συστήματα που χρησιμοποιούνται συχνά, για παράδειγμα, με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων de διπλός συμπλέκτης.

σχετικό άρθρο:

Πώς να ξέρω αν έχω φθαρμένο συμπλέκτη: βλάβες και πώς να τις εντοπίσω

Υδραυλική

Υπάρχουν επίσης υδραυλικοί συμπλέκτες ή συμπλέκτες με λάδι. Γίνεται η ένωση των δύο βασικών τμημάτων του συμπλέκτη μέσω λαδιού. Η πιο κοινή χρήση αυτού του τύπου μπορεί να παρατηρηθεί σε οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής και σε βιομηχανικά οχήματα.

ηλεκτρομαγνητικός

Τέλος, υπάρχουν οι ηλεκτρομαγνητικοί συμπλέκτες, οι οποίοι χρησιμοποιούνται λιγότερο και βασίζονται στο δράση ηλεκτρομαγνητικών πεδίων. Σπάνια θα βρούμε όχημα εξοπλισμένο με τέτοιου είδους συμπλέκτη.

Εικόνα 4 – Matthew P