Ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα: λειτουργία, εξαρτήματα, βλάβες, τύποι...

Θέση στροφαλοθάλαμου κινητήρα

Ο στροφαλοθάλαμος είναι το μέρος όπου εναποτίθεται Λάδι υπεύθυνος του λίπανση κινητήρα. Ως εκ τούτου, έχει σχήμα παρόμοιο με αυτό ενός κάδου ή μιας μικρής μπανιέρας βιδωμένης στο κάτω μέρος του κινητήρα. Ακριβώς από πάνω του είναι το στροφαλοφόρος άξων, Η μπιέλες και πάνω από το έμβολα.

Ο λόγος που βρίσκεται στο χαμηλότερο σημείο του κινητήρα είναι επειδή το λάδι καταλήγει να πέσει εκεί λόγω της βαρύτητας. ο ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ρουφάει το λιπαντικό από αυτό μέχρι το πάνω μέρος του κινητήρα, αλλά πάντα πέφτει πίσω στον στροφαλοθάλαμο αφού έχει λιπανθεί όλα τα εξαρτήματα. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείτε ένα κύκλος που διατηρεί τον κινητήρα λιπασμένο ανά πάσα στιγμή.

εξαρτήματα στροφαλοθαλάμου

άνω περίβλημα

Ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα μπορεί να χωριστεί σε πολλά πολύ σημαντικά μέρη. Το πρώτο από αυτά ονομάζεται άνω κάρτερ ή του στροφαλοφόρου άξονα. πρέπει να έχει ένα υψηλή ακαμψία αφού όλη η δύναμη και οι δονήσεις που παράγονται από την κίνηση του κινητήρα το επηρεάζουν. Για το λόγο αυτό, πρέπει να είναι κατασκευασμένο από καλό υλικό που να εγγυάται τη σωστή λειτουργία του συγκροτήματος του κινητήρα.

κάτω κάρτερ

Το δεύτερο μέρος ονομάζεται κάτω κάρτερ ή λάδι. Αυτό το κομμάτι στερεώνεται στο προηγούμενο χάρη σε μερικές βίδες και είναι αυτό με το σχήμα του κάδου. Μεταξύ της λεκάνης λαδιού και του στροφαλοφόρου άξονα υπάρχει ένα παρέμβυσμα για να διασφαλίζεται η στεγανότητα του συγκροτήματος και να αποτρέπεται η διαρροή λαδιού.

στροφαλοθάλαμος κινητήρα

φλάντζα και βίδες

Για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού στη διασταύρωση των εξαρτημάτων, ένα κάρτερ Θα έρχεται πάντα με την αντίστοιχη φλάντζα και τις βίδες.. Αν και η συναρμολόγηση είναι φαινομενικά απλή, όλες οι βίδες πρέπει να είναι σφιγμένο με τη ροπή που υποδεικνύει ο κατασκευαστής, αφού αν πάμε πολύ μακριά μπορούμε να παραμορφώσουμε τον στροφαλοθάλαμο και να δημιουργήσουμε κενά από τα οποία χάνεται το λάδι.

Με τη σειρά του, ο στροφαλοθάλαμος έχει α βίδα μέσα από την οποία θα αποσπαστεί το λάδι όταν πρόκειται να αλλάξεις. Ένα εξίσου σημαντικό εξάρτημα που πρέπει να ελέγχεται συχνά για διαρροές λαδιού.

κάλυμμα κάρτερ αυτοκινήτου

Αν και δεν είναι μέρος του ίδιου του στροφαλοθαλάμου, είναι σημαντικό για προστατέψτε το από πιθανές επιπτώσεις που συμβαίνουν κατά την οδήγηση. Σε ένα κομμάτι ίνας, πλαστικού ή μετάλλου που εμποδίζει την έκθεση του στροφαλοθαλάμου σε ανωμαλίες στο έδαφος, πέτρες ή άλλα στοιχεία που μπορεί να τον καταστρέψουν.

Αλλάξτε λάδι κινητήρα - μπουλόνι στροφαλοθαλάμου

Λειτουργία στροφαλοθαλάμου κινητήρα

Παρά τη φαινομενική απλότητά του, ο στροφαλοθάλαμος είναι σχεδιασμένο με συγκεκριμένα σχήματα να εγγυηθεί την προμήθεια πετρελαίου. Ειδικά μέσα. Χάρη σε αυτό, επιτυγχάνεται ότι η ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ μπορεί να ρουφήξει την ποσότητα λαδιού που απαιτείται για την σωστή λίπανση του κινητήρα του αυτοκινήτου μας.

Η αντλία λαδιού είναι συνήθως στο χαμηλότερο μέρος του στροφαλοθαλάμου για να μπορεί ρουφήξτε το απαραίτητο λάδι ανά πάσα στιγμή. Σε περίπτωση που ο κινητήρας μας έχει λίγο λάδι, η αντλία δεν θα μπορεί να ρουφήξει το λάδι, οπότε μπορούμε να διατρέχουμε τον κίνδυνο να μπλοκάρει ο κινητήρας.

130.000 χλμ χωρίς αλλαγή λαδιών
σχετικό άρθρο:
130.000 km χωρίς αλλαγή λαδιού, έτσι φαίνεται ο κινητήρας σας

Το σχήμα του είναι επίσης σχεδιασμένο έτσι ώστε η αδράνεια των καμπυλών έκοψε την παροχή λαδιού όσο το δυνατόν λιγότερο στη βόμβα Πρέπει να καταλάβετε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να υποβληθεί σε μερικές πολύ ισχυρές δυνάμεις G. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα το λάδι να μετακινείται προς τη μία πλευρά και μπορεί να είναι μακριά από την αναρρόφηση της αντλίας. Σε αυτοκίνητα στα οποία αυτό το φαινόμενο είναι πολύ έντονο, όπως τα σπορ αυτοκίνητα, χρησιμοποιείται ένα σύστημα που ονομάζεται ξηρό κάρτερ.

ξηρό κάρτερ

Ένα σύστημα στεγνού κάρτερ εξαλείφει το πρόβλημα τροφοδοσίας λαδιού που προκαλείται από την αδράνεια των εξαιρετικά σκληρών στροφών, της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος. Η λειτουργία του βασίζεται σε συσσωρεύει το λάδι σε ξεχωριστή δεξαμενή, αντί στο κάρτερ. Εξ ου και το όνομά του ξηρό κάρτερ.

Μέσα σε αυτή τη δεξαμενή, το λάδι εμποδίζεται να κινηθεί υπερβολικά με τις δυνάμεις G χάρη σε ορισμένες πλάκες διαφράγματος. Η αντλία λαδιού πάντα ρουφήξτε όλο το λάδι αφήστε το να πέσει στο κάρτερ με περισσότερη δύναμη από αυτή που το βάζετε στον κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο, η δεξαμενή έχει πάντα διαθέσιμο όλο το λάδι.

Καθώς απορροφάται τόσο δυνατά, ρουφάει και αέρα στον στροφαλοθάλαμο. Αλλά αυτό αφαιρείται χάρη στο α διαχωριστής κυκλώνων, που δεν είναι τίποτα άλλο από ένα χωνί που δημιουργεί μια δίνη με το λάδι έξω και τον αέρα μέσα. Καθώς γίνεται όλο και πιο στενό, εξαλείφει το διάκενο αέρα μέσα του. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα πώς λειτουργεί το σετ:

Οι δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν στροφαλοθάλαμο

Αν και είναι συχνό στοιχείο, δεν έχουν όλοι οι κινητήρες κάρτερ. Για παράδειγμα, οι δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν στροφαλοθάλαμο γιατί Το λάδι παρέχεται αναμεμειγμένο με καύσιμο και αέρα. Ως εκ τούτου, συνήθως χρησιμοποιούν περισσότερο λάδι από έναν τετράχρονο κινητήρα. Ο στροφαλοφόρος του άξονας βρίσκεται μέσα σε έναν κυλινδρικό θάλαμο που δεν αφήνει σχεδόν καθόλου χώρο στο εσωτερικό του. Είναι πιο τυπικός κινητήρας σε μοτοποδήλατα και σε βιομηχανικές μηχανές.

Βλάβες στο κάρτερ

Σπάσιμο ή σπάσιμο

Όντας ένα τόσο απλό στοιχείο, μια βλάβη στο κάρτερ συνήθως αναφέρεται σε κάποια ρωγμή ή σπάσιμο που παράγεται από ένα χτύπημα ή διαρροή λαδιού μέσω της φλάντζας λόγω κακής εγκατάστασης. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το πιο συνηθισμένο είναι να το αλλάξετε με νέο. Ωστόσο, υπάρχουν και άλλες πιθανές βλάβες που σχετίζονται με αυτό, όπως η αυξημένη πίεση στον στροφαλοθάλαμο τόσο στους κινητήρες ντίζελ όσο και στους βενζινοκινητήρες. Μια κατάσταση στην οποία παρεμβαίνουν άλλα στοιχεία και η οποία είναι συνήθως σύμπτωμα βλάβης σε άλλο μέρος του κινητήρα.

Τύποι φίλτρων λαδιού
σχετικό άρθρο:
Τύποι φίλτρων λαδιού

πίεση στροφαλοθαλάμου

Για να κατανοήσουμε αυτό το τελευταίο πρόβλημα, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε πώς λειτουργεί ένας κινητήρας και, κυρίως, ότι η λειτουργία του δεν είναι τέλεια. Με τη θερμοκρασία που φτάνει το λάδι δημιουργούνται ατμοί Εάν αφεθούν ανεξέλεγκτα, μπορεί να αυξήσουν υπερβολικά την πίεση στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου και να προκαλέσουν απώλεια στεγανότητας και άλλα προβλήματα.

Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι σύγχρονοι κινητήρες έχουν α Βαλβίδα PVC ή θετικός αερισμός στροφαλοθαλάμου. Αυτό είναι υπεύθυνο για την εξάλειψη αυτής της υπερβολικής πίεσης και την επαναφέρει στην εισαγωγή του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να καίγονται στο θαλάμους καύσης. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγεται η εκπομπή αερίων που είναι επιβλαβή για το περιβάλλον και τους ανθρώπους. Εάν αυτή η βαλβίδα δεν λειτουργεί σωστά, η πίεση του στροφαλοθαλάμου μπορεί να αυξηθεί σημαντικά, προκαλώντας σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα.

Κινητήρας Rover V8 χωρίς λεκάνη λαδιού

Εκτός από τους ατμούς λαδιού, η πίεση στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου μπορεί να αυξηθεί και με άλλους τρόπους. Ανεξάρτητα από το πόσο καλά λειτουργούν οι θάλαμοι καύσης τους, πάντα θα χάσει κάποια πίεση μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου και των κυλίνδρων. Μια πίεση που περνά στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου. Εάν το διάκενο των εμβόλων είναι υπερβολικό, αυτή η πίεση θα ενεργοποιηθεί, με αποτέλεσμα η βαλβίδα PVC να πρέπει να εργαστεί σκληρότερα.

Τιμή αλλαγής κάρτερ

Αν για οποιονδήποτε λόγο πρέπει να αντικαταστήσετε το κάρτερ του κινητήρα σας, θα πρέπει να ξέρετε ότι πρόκειται για μια σχετικά απλή επέμβαση, αλλά ότι συνιστάται να γίνει από επαγγελματία. Όπως έχουμε αναφέρει και πριν, οι βίδες πρέπει να σφίγγονται με τη ροπή που προτείνει ο κατασκευαστής για να αποφευχθούν παραμορφώσεις στο μέταλλο που μπορεί να προκαλέσουν διαρροές. Η τιμή της αντικατάστασής του κυμαίνεται μεταξύ 150 και 400 ευρώ. Αν και αυτό το εύρος μπορεί να ξεπεραστεί σε ορισμένα premium ή σπορ μοντέλα. Εάν πρόκειται να αλλάξει μόνο η φλάντζα, η τιμή μπορεί να είναι πολύ χαμηλότερη, αλλά συνιστάται καθαρίστε καλά το κάρτερ ώστε η τοποθέτησή του να είναι όσο το δυνατόν πιο ερμητική.

Εικόνα 4 – Graham Robertson


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.