Ο περίεργοι θόρυβοι στην εξάτμιση Αποτελούν σχετικά συχνό πρόβλημα σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Ωστόσο, δεδομένου ότι το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από πολλά μέρη, οι τιμές για την επισκευή του είναι πολύ διαφορετικές. Μπορεί να είναι μόνο μερικά ευρώ ή μπορεί να χρειαστεί να πληρώσετε αρκετές εκατοντάδες σε ένα συνεργείο.
Σε αυτό το άρθρο πρόκειται να εξηγήσουμε το διαφορετικά σφάλματα που μπορούν να προκαλέσουν αυτόν τον θόρυβο στην εξάτμιση, για να σας δώσουμε μια ιδέα για το τι πρέπει να σας χρεώσουν. Ακόμα κι αν είστε τυχεροί, μπορεί να είναι ένα πρόβλημα που μπορείτε φτιάξε τον εαυτό σου αγοράζοντας το κομμάτι και αφιερώνοντας λίγο χρόνο σε αυτό.
Γιατί σπάει η εξάτμιση;
Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από πολλά μέρη που, με την πάροδο του χρόνου, φθορά και σκουριά. Αυτό το πρόβλημα προκαλείται συνήθως από συμπύκνωση νερού εντός του συστήματος ή από α συχνή έκθεση στο αλάτι. Το τελευταίο συμβαίνει στην ακτή ή σε περιοχές όπου ρίχνεται τακτικά αλάτι στο δρόμο για την αποφυγή παγετού.
Φυσικά, καθώς ένα μεγάλο μέρος του συστήματος εξάτμισης βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, είναι ένα από τα πιο ευάλωτα στο σοκ. Πέτρες και αντικείμενα που πετάγονται στο δρόμο ή η είσοδος σε ένα μονοπάτι όπου δεν θα έπρεπε, μπορεί να είναι αρκετοί λόγοι για να καταλήξετε να σπάσετε κάποιο μέρος της εξάτμισης.
Συμπτώματα ότι η εξάτμιση σπάει κατά την επιτάχυνση
όπου είναι η εξάτμιση ιδιαίτερα ευάλωτη σε διάβρωση και κρούση είναι στα συγκολλημένα μέρη. Αλλά όπου κι αν βρίσκεται, ένα σπάσιμο στο σωλήνα εξάτμισης πρέπει να είναι εύκολα αντιληπτό, γιατί παράγει ασυνήθιστους θορύβους που μπορεί να είναι ακόμη και ενοχλητικοί λόγω του όγκου τους. Μπορείτε να το ακούσετε στο ρελαντί ή/και κατά την επιτάχυνση, ανάλογα με το τμήμα που επηρεάζεται. Αν και το πιο συνηθισμένο είναι να το ακούμε όταν πατάμε το γκάζι.
Αυτό συμβαίνει επειδή, όπως γνωρίζουμε, υπεύθυνος είναι η απόδραση εκκενώστε όλα τα καυσαέρια στην ατμόσφαιρα. Όταν λοιπόν περνούν σε μεγαλύτερη ποσότητα και με μεγαλύτερη ταχύτητα, τότε είναι που τα κομμάτια που προκαλούν τον θόρυβο θα ακούγονται περισσότερο.
Πώς να μάθετε τι προκαλεί τον θόρυβο στην εξάτμιση
Ωστόσο, δεν πρέπει να βιαστούμε συμπεράσματα. Στην απόδραση μπορούμε να συναντηθούμε στοιχεία όπως το καταλύτη, Η φίλτρο σωματιδίων και σιωπηλοί, οπότε το σφάλμα θα έχει διαφορετικό κόστος ανάλογα με το πού είναι το διάλειμμα. Επιπλέον έχει επίσης μαζί, ούλα y συνδετήρες πολλά που μπορεί να έχουν αλλοιωθεί αφήνοντας κάποιο χαλαρό σωλήνα που συγκρούεται και προκαλεί θόρυβο. Επομένως, αν θέλετε να μάθετε από πού προέρχεται ο ενοχλητικός ήχος, το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε είναι να σκύψετε και να ρίξετε μια ματιά από κάτω.
Το κακό είναι ότι δεν είναι μια επέμβαση που μπορεί να γίνει εντελώς καλά αν δεν έχεις τα σωστά στοιχεία. Μην σκεφτείτε καν να σηκώσετε το αυτοκίνητο με έναν απλό γρύλο και κρατήστε το σχισμένο ενώ παρακολουθείτε. Εάν δεν υπάρχει ανελκυστήρας, η πιο λογική επιλογή είναι να σηκώστε τον πίσω άξονα με μερικές φορητές ράμπες αυτοκινήτου, όπως αυτά του Φεστιβάλ ή αυτά του Cartrend.
Μόλις το ασφαλίσετε καλά και με το χειρόφρενο σφιχτά, μπορείτε να δείτε ήρεμα τι προκαλεί θόρυβο. ο οι πιο συχνές βλάβες με παραγγελία από το χαμηλότερο στο υψηλότερο κόστος επισκευής είναι:
λαστιχάκια
Τα λάστιχα που συγκρατούν κάποιο μέρος της εξάτμισης είναι σπασμένα ή χαλαρά. Όταν συμβεί αυτό, θα παρατηρήσετε το χαλαρός θόρυβος του σωλήνα εξάτμισης του οποίου τα μεταλλικά μέρη δονούνται και προσκρούουν στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Τα νέα ελαστικά μπορούν να αξίζουν από 5 έως 20 ευρώ ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο.
Φλάντζες
Να είστε προσεκτικοί γιατί σε περίπτωση που έχετε διαρροές μέσω των αρθρώσεων δεν θα περάσετε το ITV. Θα ακούσετε έναν θόρυβο στο κάτω μέρος που δημιουργείται από το κουδούνισμα των εξαρτημάτων μεταξύ τους στο σύστημα εξάτμισης. Όπως και με τα ελαστικά, οι νέες φλάντζες μπορεί επίσης να κοστίζουν από 5 έως 20 ευρώ ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο.
διάτρητοι σωλήνες
ο διατρήσεις κάπου στην εξάτμιση μπορεί να είναι λόγω διάβρωσης μετάλλου ή/και χτυπήματος. Είναι εύκολο να εντοπιστεί γιατί συνήθως συνοδεύεται από κάποια απώλεια καυσαερίων. Σε αυτή την περίπτωση η τιμή είναι μεταβλητή ανάλογα με το μέρος της εξάτμισης που είναι κακό. Μπορεί εύκολα να μας ξεγελάσει εάν ο θόρυβος είναι στην εξάτμιση κοντά στον καταλύτη, επειδή μπορεί να ακούγεται σαν τον καταλύτη όταν είναι απλώς ένας κοντινός σωλήνας.
σπασμένο σιγαστήρα
Είτε λόγω διάβρωσης είτε κρουσμάτων, το σιγαστήρα αυτοκινήτου είναι επίσης ένα μέρος που μπορεί να σπάσει εύκολα. Σε αυτές τις περιπτώσεις ο θόρυβος της εξάτμισης θα είναι μεγαλύτερος όσο μεγαλύτερο είναι το άνοιγμα. Επιπλέον, εάν το σπάσιμο έχει συμβεί στον αντηχείο Helmholtz, οι εκρήξεις που συμβαίνουν μέσα στον κινητήρα θα ακούγονται πολύ περισσότερο.
σπασμένος καταλύτης
Αυτό το εξάρτημα είναι ένα από τα πιο ακριβά μέρη του συστήματος εξάτμισης. μέσα έχει κεραμικά μέρη Μπορούν εύκολα να σπάσουν με ένα κακό χτύπημα. Εάν αυτή είναι η περίπτωσή σας, θα παρατηρήσετε α θόρυβος από κασσίτερο στην εξάτμιση όταν τα χαλαρά κομμάτια συγκρούονται με την επίστρωση χάλυβα. Η επιδιόρθωση αυτής της βλάβης μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 200 και 500 ευρώ ανάλογα με το μοντέλο και τη μάρκα.
πρόβλημα πολλαπλής εξάτμισης
Σε αυτή την περίπτωση θα ακούσετε επίσης α μεταλλικός θόρυβος αλλά μακριά από την εξάτμιση. αντικαταστήστε α πολλαπλούς Είναι μια βλάβη που μπορεί να είναι πολύ ακριβή, επειδή είναι στην πραγματικότητα μια επισκευή κινητήρα. Οι ώρες του εργαστηρίου θα ανεβάσουν τον λογαριασμό σε νούμερα μεταξύ 300 και 800 ευρώ.
Κι αν δεν το φτιάξω
Είναι σημαντικό να έχετε τον σωλήνα εξάτμισης σε καλή κατάσταση. Εάν σπάσει, το όχημα δεν θα περάσει το ITV. Οπότε θα πρέπει να το ξαναπεράσεις, περιλαμβάνεται δοκιμή αερίου. Γι' αυτό δεν αξίζει να έχετε το αυτοκίνητο σε αυτή την κατάσταση. Επιπλέον, ανάλογα με το πού βρίσκεται το σπάσιμο, τα καυσαέρια που απελευθερώνονται δεν θα υποβληθούν σε επεξεργασία, επομένως είναι πολύ πιο ρυπογόνα και επιβλαβή για την υγεία.
Το τελευταίο θα σε επηρεάσει άμεσα κάθε φορά που παρκάρετε το αυτοκίνητο σε κλειστό χώρο και, αν το πρόβλημα είναι στην πολλαπλή εξαγωγής, μπορούν ακόμη και να μπουν στην καμπίνα όταν ανάβετε το κλιματισμό.
Εικόνες 1 και 4 – Marco Verch, Samu