Θόρυβος κινητήρα που προκαλείται από υδραυλικές τάπες

Είναι σύνηθες ότι κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου ακούγεται ένα περίεργος θόρυβος που προέρχεται από τον κινητήρα. Αυτός ο ήχος μπορεί να σταματήσει μετά από μερικά δευτερόλεπτα, αλλά μερικές φορές διαρκεί περισσότερο. Ακόμα και στις χειρότερες καταστάσεις δεν φεύγει ποτέ. Εάν κάποιο από αυτά ισχύει για εσάς, μία από τις πιο κοινές αιτίες είναι υδραυλικές τάπες. Ονομάζονται επίσης ανατρεπόμενοι.

Κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, ο θόρυβος που παράγουν οι τάπες είναι συνήθως α χτύπημα που προκαλείται από έλλειψη λίπανσης. Κάτι πολύ συχνό όταν ο κινητήρας είναι κρύος και αυτό χειροτερεύει αν μείνει όρθιος για αρκετές εβδομάδες (μέρες σε ορισμένα μοντέλα). Το λιπαντικό έχει στραγγίσει ως επί το πλείστον στο δεξαμενή και η αντλία λαδιού ακόμα δεν το έχει στείλει μέχρι το πάνω μέρος του κινητήρα.

Ανεξάρτητα από το μοντέλο που έχετε, ο θόρυβος που δημιουργείται από τις υδραυλικές τάπες δεν είναι φυσιολογικό αν διαρκεί περισσότερο από μερικά δευτερόλεπτα. Μόλις ζεσταθεί λίγο ο κινητήρας και γεμίσουν οι στρόφιγγες με λάδι, ο θόρυβος θα πρέπει να φύγει, και αν δεν γίνει, υπάρχουν ορισμένα ζητήματα που θα μπορούσαν να προκαλούν το πρόβλημα.

Γιατί ακούγονται οι υδραυλικές τάπες;

Υπάρχει μια μεγάλο αριθμό λόγων γιατί τα υδραυλικά ωστήρια ενός κινητήρα μπορούν να κάνουν θόρυβο. θα σας περιγράψουμε η πιο κοινή διατάσσονται από την ευκολία με την οποία ελέγχονται. Επειδή δεν θα είναι το ίδιο να επανεξετάσει το λάδι μηχανής, από το να το στείλετε σε ένα συνεργείο για επισκευή ή ακόμα και να ξεκινήσετε μόνοι σας να εργαστείτε, αν είστε λάτρης των μηχανικών.

Έλλειψη λαδιού ή περίσσεια λαδιού

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι ελέγξτε τη στάθμη λαδιού για να το αφήσετε στο βέλτιστο επίπεδο. Μόνο τότε μπορούμε να αποκλείσουμε ότι πρόκειται για περίσσεια ή έλλειψη λαδιού στον κινητήρα, η οποία μπορεί να αλλοιώσει τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργεί θόρυβο. Τα βήματα που πρέπει να ακολουθήσετε είναι:

• Βάλτε το αυτοκίνητο σε οριζόντια θέση για να αποφευχθεί η ψευδής μέτρηση λαδιού. Μια κλίση, έστω και μικρή, θα προκαλέσει τη συσσώρευση λαδιού στη μία πλευρά, με αποτέλεσμα να μην σημειώνει το σωστό ύψος στη ράβδο στάθμης στάθμης.
• Περιμένετε μέχρι να κρυώσει ο κινητήρας. Αυτό θα έχει περάσει τον απαραίτητο χρόνο για να γλιστρήσει το λιπαντικό προς τα κάτω στον στροφαλοθάλαμο. Διαφορετικά θα φανεί ότι ο κινητήρας έχει λιγότερο λάδι από ό,τι στην πραγματικότητα.
• Τραβήξτε το δείκτη στάθμης στάθμης από τον κινητήρα, καθαρίστε τον με ένα κομμάτι χαρτί ή ύφασμα και βάλτο πίσω. Προσέξτε να μην αφήσετε χνούδια, κομμάτια χαρτιού ή υφάσματος που μπορεί να μπουν στον κινητήρα. Οποιεσδήποτε ακαθαρσίες εισάγετε μπορεί να είναι επιζήμιες για τον κινητήρα.

• Τραβήξτε τη ράβδο στάθμης προς τα έξω και δείτε πόσο λερώθηκε το λάδι.. Θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των δύο ελάχιστων και μέγιστων σημαδιών που έχει χαράξει ο κατασκευαστής. Εάν το λάδι είναι πολύ καινούργιο και δεν μπορείτε να δείτε καλά πόσο μακριά είναι, λερώστε το πανί ή το χαρτί με αυτό. Θα είναι πολύ πιο εύκολο να το δείτε σε λευκό φόντο.
  • Εάν η στάθμη λαδιού είναι από το debajo del mínimo, συμπληρώστε λίγο ρίχνοντάς το από την τάπα λαδιού.
  • Αν είστε πάνω από το μέγιστο Θα πρέπει να αφαιρέσετε λίγο λάδι μέχρι να είναι μεταξύ των κατάλληλων επιπέδων. Τι μπορείτε να κάνετε μέσω της βίδας του στροφαλοθαλάμου, με μια αντλία αναρρόφησης ή να το μεταφέρετε στο συνεργείο.
• Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με τη μέτρηση λαδιού και τον τρόπο προσθήκης ή αφαίρεσης του από τον κινητήρα, ανατρέξτε στο άρθρο σχετικά με τον έλεγχο της στάθμης λαδιού. Σε αυτό σας λέμε πώς να το κάνετε σωστά, εκτός από το να εξηγούμε άλλες μεθόδους που υπάρχουν όταν ο κινητήρας δεν έχει δείκτη λαδιού.

πολύ χρησιμοποιημένο λάδι

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο οι υδραυλικές στρόφιγγες μπορούν να δημιουργήσουν αυτόν τον θόρυβο είναι αυτός το λάδι είναι ήδη σε κακή κατάσταση. Τα λιπαντικά έχουν έναν αριθμό μέγιστα χιλιόμετρα και ένα χρονική περίοδο στο οποίο διατηρούν τις ιδιότητές τους. Εάν ξεπεραστούν αυτά τα όρια, η υποβάθμισή τους θα είναι τέτοια που δεν θα μπορέσουν να εκπληρώσουν το καθήκον τους και θα ηχήσουν οι τάπες.

Σε αυτό πρέπει να προστεθεί ότι τα υπόλοιπα κομμάτια ο κινητήρας δεν θα έχουν επίσης επαρκή λίπανση. Αυτό θα προκαλέσει την επακόλουθη πρόωρη φθορά πολλών κινούμενων μερών και τη δραστική μείωση της ωφέλιμης ζωής του κινητήρα. Ρίξτε μια ματιά στο άρθρο 130.000 χιλιόμετρα χωρίς αλλαγή λαδιών, για να μάθετε τι συμβαίνει σε έναν κινητήρα χωρίς συντήρηση.

λάθος λάδι

Σε αυτήν την περίπτωση, ο παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει περισσότερο τα tappets είναι η πυκνότητα του λαδιού δεν είναι σωστή. Αν δηλαδή πχ ο κινητήρας σου είναι 1.9 TDI και σύμφωνα με τον κατασκευαστή το μοντέλο σου πρέπει να έχει λάδι 15W40, δεν πρέπει να βάλεις άλλο. Η λίπανση δεν θα είναι επαρκής και ο κινητήρας θα υποστεί σοβαρή ζημιά. Για παράδειγμα, εάν το λάδι είναι πολύ ρευστό, το λάδι θα στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο πολύ σύντομα και πάρα πολύ, αφήνοντας το επάνω μέρος απροστάτευτο, όπου βρίσκονται οι υδραυλικές στρόφιγγες.

Σε αυτό θα πρέπει να προστεθούν πολλά άλλα προβλήματα που δεν πρέπει να περάσουν απαρατήρητα. Το πιο συνηθισμένο και ορατό είναι ότι ο κινητήρας καίει πολύ λάδι. Κάτι που συμβαίνει επειδή περισσότερο από αυτό φιλτράρεται στο θαλάμους καύσης μέσω του δακτύλιοι εμβόλου. Κάτι που γίνεται αντιληπτό γιατί το χρώμα του καπνού που βγαίνει από τον σωλήνα της εξάτμισης έχει ένα ελαφρώς γαλαζωπό χρώμα.

σχετικό άρθρο:

Ο καπνός από το αυτοκίνητό μας

Si το λάδι είναι πολύ πηχτό, θα έχεις και προβλήματα λίπανσης γιατί δεν θα φτάσει Σωστά σε όλα τα μέρη του κινητήρα Πιθανώς να περιλαμβάνει και υδραυλικές τάπες. Και πάλι, θα έπρεπε να γίνουν αντιληπτά και άλλα προβλήματα στον κινητήρα, τα οποία θα μείωναν σημαντικά τη διάρκεια ζωής του. Εάν δεν είστε σίγουροι ποιο λάδι να χρησιμοποιήσετε, επισκεφτείτε το άρθρο μας Λάδι μηχανής.

Πολύ μικρή ή πολύ μεγάλη πίεση λαδιού

Και πάλι αντιμετωπίζουμε μια αιτία που σχετίζεται με τη λίπανση του κινητήρα. Η πίεση λαδιού είναι ένας άγνωστος παράγοντας για πολλούς νεοφυείς στους μηχανικούς αυτοκινήτων. Πάνω απ 'όλα, επειδή λίγα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν έναν δείκτη που δείχνει σε ποιο επίπεδο βρίσκεστε ανά πάσα στιγμή. Μόνο κάποια μοντέλα με σπορ προσέγγιση, σχεδιασμένα ώστε να απαιτούνται πολλά από αυτά, το έχουν στα όργανά τους.

Εάν η πίεση λαδιού είναι ανεπαρκής, μπορεί να υπάρχουν δύο περιπτώσεις με διαφορετικές αιτίες:

• μικρή πίεση: εμφανίζεται όταν το λάδι είναι πολύ φθαρμένο, έχει πολύ χαμηλή πυκνότητα ή το ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ Είναι κατεστραμμένο. Εάν, όπως έχουμε υποδείξει προηγουμένως, έχετε ήδη επιβεβαιώσει ότι το λάδι είναι σε καλή κατάσταση και είναι ο σωστός τύπος, πιθανότατα πρόκειται για την αντλία.
• πολλή πίεση: αυτό συνήθως οφείλεται στο γεγονός ότι το ελατήριο της αντλίας που ρυθμίζει την πίεση είναι φραγμένο ή σε κακή κατάσταση. Θα έπρεπε να καθαριστεί ή να αντικατασταθεί. Μια επέμβαση για την οποία συνιστάται να μεταφέρετε το αυτοκίνητο στο συνεργείο, εκτός αν έχετε προηγμένες μηχανικές γνώσεις και τα κατάλληλα εργαλεία.

Κολλημένος βραχίονας ή υδραυλική τάπα

Τέλος, οι στρόφιγγες μπορούν να κολλήσουν αν αφεθούν υπολείμματα βερνικιού μεταξύ του εμβόλου και του σώματος της ταπέτας. Σε αυτή την περίπτωση, μπορούμε να λύσουμε αυτό το πρόβλημα προσθέτοντας ένα πρόσθετο λαδιού στον κινητήρα. Μπορούν επίσης να είναι φραγμένοι αγωγοί του ίδιου του ταπετ γιατί έχουν φτάσει πολλές ακαθαρσίες.

Χαλασμένη υδραυλική τάπα

Τέλος, οι ανυψωτές κινητήρα μπορεί να έχουν φθαρεί. κατεστραμμένο προκαλώντας θόρυβο. Αν ναι, όσο λιγότερο χρησιμοποιείτε τον κινητήρα, τόσο το καλύτερο, γιατί μπορεί να οδηγήσει σε μεγάλες βλάβες εάν συνεχίσετε να οδηγείτε με αυτόν. Το πιο συνηθισμένο είναι ότι το εκκεντροφόρος άξονας σταδιακά φθείρεται. Εάν μπορείτε, καλέστε ένα ρυμουλκούμενο και πάρτε το αυτοκίνητο στο κατάστημα. Αυτό θα ελαχιστοποιήσει τη ζημιά στον κινητήρα σας.

Πρόσθετα για τη μείωση της τριβής και την εξάλειψη του θορύβου από το ατσάλι

Υπάρχουν πολλά πρόσθετα που προστίθενται στο λιπαντικό κινητήρα που οι κατασκευαστές τους ισχυρίζονται ότι εξαλείφουν ή ελαχιστοποιούν τον θόρυβο από τα υδραυλικά ωστήρια. Για παράδειγμα, αυτά των υγρό moli, αν και υπάρχουν περισσότερες μάρκες που παράγουν παρόμοια προϊόντα. Η λειτουργία τους είναι να μειώνουν περαιτέρω την τριβή που μπορεί να προκληθεί στον κινητήρα, ώστε να μπορούν να είναι αποτελεσματικά για τον θόρυβο των ταπετς εάν το πρόβλημα δεν είναι η φθορά του εξαρτήματος.

Εμείς πάντως σας προτείνουμε ότι πριν από οποιοδήποτε πρόσθετο, βεβαιωθείτε ότι το σύστημα λίπανσης του κινητήρα σας είναι τέλειος. Δηλαδή λάδι σε καλή κατάσταση και σωστού τύπου, αντλία λαδιού 100% λειτουργική και οι υπόλοιπες ενδείξεις αυτού του άρθρου. Διαφορετικά θα σπαταλάτε χρήματα.

Αν δούμε ότι ο θόρυβος επιμένει, Το πιο ενδεδειγμένο θα ήταν να πάρετε το αυτοκίνητο στο συνεργείο για τη διενέργεια των σχετικών ελέγχων. Εκτός από την έλλειψη λίπανσης, υπάρχουν και άλλοι λόγοι για τους οποίους οι τάπες του αυτοκινήτου μας μπορεί να χαλάσουν και να παράγουν θόρυβο.

Π.χ. εάν υπάρχει βρωμιά στη βαλβίδα αντεπιστροφής, μπορεί να παραχθεί εσωτερικές διαρροές στην υδραυλική τάπα. Μπορεί επίσης να συμβεί να υπάρχει ανώμαλη φθορά μεταξύ του εμβόλου και της ίδιας της μύτης, προκαλώντας υπερβολική διαρροή που προκαλεί θόρυβο στη μύτη. Ένας μηχανικός μπορεί να διορθώσει αυτά τα προβλήματα.

Εικόνες 3, 5 και 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan