Δοκιμαστικό κάθισμα Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Seat Ibiza υπήρξε ο ανώτατος εκπρόσωπος του το εμπορικό σήμα Martorell τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες. Αλήθεια, τώρα το Αρόνα Το ξεπερνά σε ετήσιο όγκο πωλήσεων, αλλά το Ibiza εξακολουθεί να είναι μακράν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στην ιστορία της μάρκας με περισσότερες από 6 εκατομμύρια μονάδες. Ναι, ακόμα περισσότερο από τον μύθο, το Seat 600.

Αυτό το βοηθητικό πρόγραμμα που κατασκευάζεται στη Βαρκελώνη παρουσίασε το δικό του πέμπτη γενιά το 2017, συσσωρεύοντας ήδη μερικά χρόνια. Για το λόγο αυτό, το δεύτερο εξάμηνο του 2021, αναβάθμισαν το μοντέλο με ανανέωση, εισάγοντας βελτιώσεις εξοπλισμού και μικρές αισθητικές παραλλαγές. Σε αυτή την περίπτωση δοκιμάζουμε το Seat Ibiza 1.0 TSI 110 ίππων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές.

Είναι όντως ανανέωση; οι αλλαγές είναι ελάχιστες

Δεν είναι εύκολο να βρει κανείς αξιοσημείωτες διαφορές μεταξύ του ενημερωμένου Ibiza και των παραλλαγών πριν από την ανανέωση. Σημειώστε ότι αυτή η μονάδα έχει διαμορφωθεί με το επίπεδο επένδυσης υπεροχή, το πιο κομψό, που η Seat σταμάτησε να εμπορεύεται μόλις πριν από λίγες μέρες σε αυτό το μοντέλο με στόχο τη μείωση των εκπομπών CO2.

Η αλήθεια είναι ότι πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί για να κάνετε διάκριση μεταξύ προηγούμενων και ενημερωμένων εκδόσεων, εξετάζοντας συγκεκριμένες λεπτομέρειες όπως τη σχεδίαση ορισμένων νέων τροχών, τη χειρόγραφη επιγραφή του ονόματος του μοντέλου στην πόρτα του χώρου αποσκευών ή το νέο λογότυπο της μάρκας SEAT, με ματ φινίρισμα στην κεντρική περιοχή και γυαλιστερή στις άκρες.

Όπως είναι η λογική, ούτε οι εξωτερικές διαστάσεις αλλάζουν, παραμένοντας στα 4,06 μέτρα μήκος, 1,78 πλάτος και 1,44 ύψος, με μεταξόνιο 2,56 μέτρα. Σε περίπτωση που εξακολουθούσε να υπάρχει αμφιβολία, το Seat Ibiza είναι ένα ξεκάθαρο μοντέλο της κατηγορίας Β, όπου παλεύει με Renault Clio, Peugeot 208, VW Polo, Hyundai i20, Skoda Fabia, Opel Corsa o Ford Fiesta μεταξύ άλλων.

Στο εσωτερικό, οι βελτιώσεις είναι αισθητές, ειδικά στην τεχνολογία

Αρκετά μεγαλύτερη είναι η ενημέρωση στο εσωτερικό, με πολύ πιο τεχνολογικό στυλ. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να αναφέρουμε είναι το νέο Ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, το οποίο είναι προσαρμόσιμο και με πολλές επιλογές εμφάνισης. Είναι προαιρετικό στις ενδιάμεσες εκδόσεις και στάνταρ στις ανώτερες.

Ομοίως, το οθόνη αφής ενσωματωμένο μέρος του ταμπλό που έχουμε δει μέχρι τώρα έχει αντικατασταθεί από ένα πλωτό στυλ, το οποίο φτάνει τις 9,2 ίντσες στις πιο εξοπλισμένες παραλλαγές. Αυτή η υψηλότερη θέση μειώνει τους περισπασμούς και βελτιώνει την ορατότητα. Παρεμπιπτόντως, έρχεται με Ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto.

Παρά το μεγαλύτερο μέγεθος και την προβολή αυτής της νέας κύριας οθόνης, το Seat Ibiza διατηρεί ανεξάρτητα χειριστήρια για τον κλιματισμό. Αρκετά επιτυχία, όχι όπως στο Λέοντος, για παράδειγμα. Ακριβώς από κάτω έχουμε μια τρύπα από ασύρματη φόρτιση για το κινητό και ένα ζευγάρι υποδοχές USB-C.

σχετικό άρθρο:

Δοκιμαστικό κάθισμα León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5θυρο (με βίντεο)

Μερικές άλλες νέες λεπτομέρειες που ενσωματώνονται στην ανανέωση του Seat Ibiza είναι, για παράδειγμα, οι φωτιζόμενοι κύριοι αεραγωγοί για τις υψηλότερες εκδόσεις. Δεν είναι κάτι πολύ σημαντικό, αλλά είναι από εκείνες τις λεπτομέρειες που φαίνονται όμορφα μέσα σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ειδικά τη νύχτα.

Συμπληρωματικά, η αίσθηση και η εμφάνιση των υλικών είναι γενικά στο σωστό επίπεδο. Προφανώς είναι ένα σκαλοπάτι κάτω από αυτοκίνητα όπως το Volkswagen Polo, ακούγοντας κάποιους θορύβους όταν πιέζετε ορισμένα πλαστικά και σημεία στο ταμπλό, αλλά τελικά είμαστε μέσα ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης. Επιπλέον, υπάρχουν μερικά αφράτα υλικά στις πάνω περιοχές. Δεν μπορείτε να ζητήσετε πολλά περισσότερα από αυτή την άποψη.

Σε κατοικησιμότητα και κορμό το Ibiza εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα

Όπως ίσως ήδη φαντάζεστε, καθώς πρόκειται μόνο για ανανέωση και διατηρούνται οι κύριες διαστάσεις του αμαξώματος, καμία αλλαγή στην κατοικησιμότητα. Από αυτή την άποψη, το Seat Ibiza είναι ένα αυτοκίνητο που συναντά ικανοποιητικά, με καλή χρήση των διαστάσεων. Τα μπροστινά καθίσματα επαρκούν για μεγέθη εντός του κανονικού και υπάρχουν καλοί αποθηκευτικοί χώροι.

Στην δεύτερη σειρά υπάρχει και σωστός χώρος. Με το κάθισμα του οδηγού προσαρμοσμένο στο 1,76 μου, καθισμένος στο πίσω κάθισμα έχω χώρο για τα πόδια και τα γόνατά μου και μπορώ επίσης να τοποθετήσω τα πόδια μου κάτω από το κάθισμα. Για το κεφάλι δεν είμαι πολύ λιγότερο συγκλονισμένος, γιατί υπάρχει αρκετό περιθώριο. Νομίζω ότι οι άνθρωποι που είναι 1,80 ή και λίγο ψηλότεροι μπορούν να πάνε με σχετική άνεση εδώ πίσω.

Φυσικά, τρεις ενήλικες δεν θα βολευτούν στα πίσω καθίσματα. Πρώτον γιατί το πλάτος δεν είναι το δυνατό σημείο κανενός από αυτά τα βοηθητικά προγράμματα και δεύτερον επειδή η σήραγγα μετάδοσης είναι μεγάλη και παρεμβατική για να τοποθετήσει ο κεντρικός ένοικος τα πόδια του.

Και αν ρίξουμε μια ματιά στο πορτμπαγκάζ, ακόμα κύβους 355 λίτρων, που είναι πολλά και είναι επίσης εύκολα στη χρήση για τα σχήματα τους. Δεν είναι το μεγαλύτερο σε όλη την κατηγορία, αλλά είναι από τα πιο ογκώδη και εύχρηστα. Λάβετε υπόψη ότι ο μεγαλύτερος αδελφός του, το León, έχει χωρητικότητα 380 λίτρων.

Οι κινητήρες που διατίθενται στο Seat Ibiza: ούτε ντίζελ ούτε ηλεκτροκίνητοι

Η μηχανική προσφορά του Seat Ibiza δεν είναι πολύ ευρεία, αφού λείπει ότι, για παράδειγμα, υπάρχει διαθέσιμη επιλογή diesel για όσους πελάτες κάνουν πολλά χιλιόμετρα όλο το χρόνο. Κρίμα που οι περισσότερες μάρκες καταργούν εντελώς αυτές τις επιλογές.

Ο πιο προσιτός κινητήρας είναι ο τρικύλινδρος 1.0 MPI χωρίς τούρμπο και με 80 ίππους. Το επόμενο βήμα είναι 1.0 TSI 110 ίππων, που είναι αναμφίβολα η προτιμώμενη επιλογή από τη συντριπτική πλειοψηφία των πελατών του Ibiza, έχοντας τη δυνατότητα να επιλέξουν τόσο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όσο και με το DSG. Και έτσι δίνουμε τη θέση μας στις περισσότερες επιδόσεις, τον 1.5 TSI των 150 ίππων, που συνδυάζεται μόνο με το 7τάχυτο DSG.

Από την άλλη, το Seat Ibiza συνεχίζει να προσφέρει την παραλλαγή 1.0 TGI 90, που όπως γνωρίζετε καταφεύγει GNC Ως καύσιμο. Διαθέτει και ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά είναι μικρό (μόλις 9 λίτρα), καθώς αυτή η έκδοση έχει σχεδιαστεί για να αξιοποιεί στο έπακρο το σύστημα Συμπιεσμένου Φυσικού Αερίου.

Είναι κρίμα που καμία από τις εκδόσεις βενζίνης δεν έχει κάποιο είδος μικρουβριδισμού, γιατί έτσι δεν μπορούμε να έχουμε ένα Ibiza βενζίνης με το αυτοκόλλητο DGT Eco, που είναι τόσο πολύτιμο στις μεγάλες πόλεις. Μόνο η παραλλαγή φυσικού αερίου το λαμβάνει, οι υπόλοιπες φέρουν την ετικέτα C.

Στο τιμόνι του Seat Ibiza

Το Seat Ibiza έχει χαρακτηριστεί τις δύο τελευταίες γενιές ως αυτοκίνητο πολύ ολοκληρωμένο και ευέλικτο; Δηλαδή, ότι αισθάνεται πολύ ευέλικτο στη βόλτα, αλλά ταυτόχρονα μεταδίδει άνεση και σταθερότητα τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και όταν βλέπεις έναν δρόμο με στροφές.

Ο κινητήρας 1.0 TSI είναι ο ιδανικός, χωρίς αμφιβολία

Αυτή η μηχανική έκδοση είναι η πιο προτεινόμενη, η πιο ισορροπημένη. Το μοτέρ Ο 1.0 TSI αποδίδει τους 110 ίππους στους 5.500 γύρους, αν και το πιο ενδιαφέρον είναι δικό του Ροπή 200 Nm μεταξύ 2.000 και 3.000 στροφών ανά λεπτό. Κάτω από τις 1.800 σ.α.λ. αισθάνεται νωθρό, αλλά ακριβώς σε αυτή την ταχύτητα μπαίνει το turbo και πιέζει αρκετά ευχάριστα.

Στην πραγματικότητα, για να πραγματοποιήσετε μια σχετικά χαρούμενη οδήγηση, δεν είναι απαραίτητο να το πάρετε πολύ ψηλά στις στροφές, αλλά για να μην πέσει κάτω από τις 2.000. Προφανώς, αν θέλουμε για παράδειγμα τη μέγιστη απόδοση να προσπεράσουμε, πρέπει ήδη να την ανεβάσουμε στην κορυφή, αν και η διαφορά στην παράδοση δεν είναι τεράστια.

Πιθανώς το μόνο μειονέκτημα αυτού του μηχανικού είναι αυτό δονείται λίγο στο ρελαντίΑυτές οι δονήσεις φτάνουν στο κάθισμα και στο τιμόνι όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Ομοίως, τείνει επίσης να τραντάζεται όταν ξεκινάει από στάση σε λόφο, αλλά αυτό είναι αρκετά συνηθισμένο με αυτούς τους υπερτροφοδοτούμενους τρικύλινδρους κινητήρες.

Στη συνέχεια, σε γρήγορους δρόμους, προσφέρει αξιοπρεπείς ανακτήσεις και Δεν είναι θορυβώδες ή μεταφέρει την αίσθηση του «αναγκασμένου». Μάλιστα, φαίνεται να νιώθει πολύ άνετα σε σχετικά υψηλές ταχύτητες. Και όταν μιλάμε για οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, στον αυτοκινητόδρομο δεν φτάνει πολύς αεροδυναμικός θόρυβος στην καμπίνα επιβατών, έχοντας πάντα υπόψη ότι πρόκειται για αυτοκίνητο κατηγορίας Β.

Το σασί και η ισορροπία του

Αλλά δεν είναι μόνο ένας καλός κινητήρας, πρέπει να έχεις ένα καλό πλαίσιο. Από αυτή την άποψη, το Seat Ibiza χρησιμοποιεί το Πλατφόρμα MQB A0 του Ομίλου Volkswagen, μοιράζεται μεταξύ άλλων με το Polo και το Fabia.

σχετικό άρθρο:

Δοκιμάστε το Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (με βίντεο)

Μπορεί να μην είναι τόσο διασκεδαστικό να οδηγείς όσο ένα Ford Fiesta, αλλά επιτυγχάνει αυτή την ισορροπία μεταξύ της ευελιξίας υψηλού ρυθμού και της ισορροπίας στο δρόμο ως αντάλλαγμα. Αμύνεται εκπληκτικά καλά και στις δύο περιπτώσεις. Είναι άνετο, σταθερό και ταυτόχρονα ευκίνητο.

Το μόνο κατακριτέο είναι ότι το αίσθημα της σκηνοθεσίας δεν καταλήγει να ανταποκρίνεται σε αυτό που μπορείτε να περιμένετε από ένα Seat, το οποίο έχει πάντα μια καλή πινελιά. Και προσοχή, σε σύγκριση με πολλούς από τους αντιπάλους του, δεν είναι από τα λιγότερο κατατοπιστικά. Φυσικά, αυτή η μεγαλύτερη υποβοήθηση διεύθυνσης μπορεί πάντα να τροποποιηθεί με τα προγράμματα οδήγησης που είναι διαθέσιμα στις υψηλότερες εκδόσεις.

Στην πόλη βέβαια κινείται πολύ καλά μεταξύ κίνησης με αυτόν τον κινητήρα και η ανάρτηση λειτουργεί αποτελεσματικά όταν πρόκειται να «φάει» τις λακκούβες, καλύμματα φρεατίων και συνηθισμένες προσκρούσεις σε ισπανικές πόλεις. Για ελιγμούς δεν υπάρχουν προβλήματα ούτε γιατί η ορατότητα είναι καλή, και ακόμα καλύτερη αν, όπως στην περίπτωσή μας, έχεις αισθητήρες παρκαρίσματος και πίσω κάμερα.

Πόσα ξοδεύει το Seat Ibiza TSI των 110 ίππων

Τελειώνουμε αυτό το τμήμα οδήγησης μιλώντας για κατανάλωση. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας μιας εβδομάδας λάβαμε α κατά μέσο όρο 6,5 λίτρα κάθε 100 χιλιόμετρα, εξασκώντας εντελώς κανονική οδήγηση στις περισσότερες διαδρομές και συνδυάζοντας δρόμους πόλης, αυτοκινητόδρομου και αμφίδρομης κατεύθυνσης.

En οδικά ταξίδια με νόμιμο ρυθμό (στα 120 km/h) είναι φυσιολογικό ο υπολογιστής ταξιδιού να αντανακλά τις μέσες ταχύτητες 6 λίτρα. Από την πλευρά του, στην πόλη εξαρτάται πάντα από την ορογραφία της και τη βιασύνη που βρισκόμαστε, αλλά συνηθίζεται να είναι μεταξύ 7 και 7,5 λτ./100 χλμ. Λογικά εκεί που θα καταναλώσουμε λιγότερο είναι σε επίπεδους δρόμους ή περιφερειακούς δρόμους, όπου θα ξεπεράσει ελαφρώς τα 5 λίτρα.

Συμπεράσματα μετά τη δοκιμή του Seat Ibiza "restyling"

Ολοκληρώνουμε τη δοκιμή μας με την αναδιαμόρφωση Seat Ibiza, δοκιμασμένη με αυτόν τον τόσο απαιτητικό και ισορροπημένο μηχανισμό για την ισπανική κοινή χρήση. Είναι το Ibiza μια καλή αγορά; Από την άποψή μου είναι ένα από τα αυτοκίνητα με την καλύτερη σχέση τιμής-προϊόντος της κατηγορίας, του τμήματος Β.

Έχει καλή δυναμική οδήγησης, είναι άνετο, έχει καλή μόνωση, ο εσωτερικός του χώρος καλός και το πορτμπαγκάζ είναι από τα πιο γενναιόδωρα της κατηγορίας. Επιπλέον, είναι ήδη ένας μύθος των ισπανικών δρόμων εδώ και σχεδόν 40 χρόνια προς πώληση.

Τώρα υπάρχει λεπτομέρειες που δεν μου αρέσουν. Για παράδειγμα, ότι σε αυτό το restyling η εξωτερική του αισθητική δεν έχει αλλάξει σχεδόν τίποτα, αν και είναι αλήθεια ότι φαίνεται ακόμα φρέσκο.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα που βλέπω είναι αυτό χωρίς ήπιους υβριδικούς βενζινοκινητήρες, που θα του έδινε το σήμα DGT Eco. Μια αρκετά σημαντική αποτυχία που μπορεί να κάνει τη Seat να χάσει κάποιες πωλήσεις. Δεν είναι επίσης καλά νέα ότι δεν υπάρχει ούτε μία επιλογή ντίζελ, αν και η μάρκα έχει ήδη ξεκαθαρίσει ότι η ζήτηση για αυτά τα προωθητικά ήταν ήδη αμελητέα τον τελευταίο καιρό για το Ibiza.

Εξοπλισμός Seat Ibiza 2022

Αναφορά

• Eco LED Προβολείς
• Υποβοήθηση αθέλητης αλλαγής λωρίδας
• αυτόματο φρενάρισμα πόλης
• ανιχνευτής κόπωσης
• Περιοριστής ταχύτητας
• 4 αερόσακους
• Seat Connect τρίτης γενιάς
• Οθόνη αφής 8,25 ιντσών με bluetooth
• αυτόματα μεγάλα φώτα
• Ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες
• Κλιματισμός
• Τροχοί από χάλυβα 15 ιντσών
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
• Τρία πίσω προσκέφαλα

Reference Plus (προσθέτει)

• cruise control
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Φώτα ομίχλης
• Ηλεκτρικά πίσω παράθυρα
• 40:60 διαιρούμενα αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα

Στυλ (προσθήκη στην αναφορά)

• Προβολείς Full LED και πίσω φώτα LED
• cruise control
• Προβολείς ομίχλης με λειτουργία στροφής
• Ασύρματη πλήρης σύνδεση
• Ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών
• Δερμάτινο τιμόνι και μοχλός ταχυτήτων
• 40:60 διαιρούμενα πίσω καθίσματα

Style Plus (προσθέτει)

• Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
• Θερμαινόμενοι καθρέφτες
• Αισθητήρας βροχής και φωτός
• Πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
• Εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• Αντιστροφή κάμερας

FR (προσθήκη στο στυλ)

• Λειτουργίες οδήγησης
• Ειδική ανάρτηση FR
• Αυτόματος έλεγχος κλιματισμού διπλής ζώνης
• Εσωτερικός αντιθαμβωτικός καθρέφτης
• Αισθητήρας βροχής και φωτός
• Πίσω παράθυρα
• πίσω αισθητήρες στάθμευσης
• μπροστινό υποβραχιόνιο
• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών (17 με κινητήρα TGI και 1.5 TSI 150)
• Ειδικοί προφυλακτήρες FR
• Καθρέφτες και κουφώματα σε μαύρο χρώμα
• Εσωτερικοί αεραγωγοί σε μπορντώ χρώμα
• Φωτισμός εσωτερικού χώρου
• Τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών FR
• τίτλος σε μαύρο χρώμα
• μπροστινό υποβραχιόνιο
• Διπλό πορτμπαγκάζ και δίχτυ

FR Plus (προσθέτει)

• Οθόνη 9,2 ιντσών με πρόγραμμα περιήγησης
• Ασύρματη πλήρης σύνδεση
• Αισθητήρες κάμερας εμπρός, πίσω και πίσω
• φωτιζόμενοι αεριστές
• Ψηφιακή εικόνα 10,25 ιντσών
• σκούρα γυαλιά
• Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
• σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας
• βοηθός μαρμελάδας
• Αναγνώριση πινακίδων
• Είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση
• Ασύρματο φορτιστή

Τιμές Seat Ibiza 2022

Η γνώμη του συντάκτη

• Αξιολόγηση συντάκτη
• Βαθμολογία 4.5 αστέρων
• Εξαιρετική

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Seat Ibiza
• Επανεξέταση: Ντιέγκο Αβίλα
• Δημοσιεύτηκε στις:
• Τελευταία τροποποίηση:

• Εξωτερικός σχεδιασμός

  Συντάκτης: 75%
• εσωτερική διακόσμηση

  Συντάκτης: 75%
• μπροστινά καθίσματα

  Συντάκτης: 80%
• πίσω καθίσματα

  Συντάκτης: 85%
• Κορμός

  Συντάκτης: 90%
• Μηχανική

  Συντάκτης: 85%
• Κατανάλωση

  Συντάκτης: 75%
• Confort

  Συντάκτης: 85%
• τιμή

  Συντάκτης: 70%

---

Seat Ibiza Gallery

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

Κάθισμα Ibiza

• Πλατείες 5
• Δύναμη 80 - 150 ίπποι
• Κατανάλωση 3,7 - 6,0 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,5