Κινητήρας τζετ: τι είναι, πώς λειτουργεί και τύπου

κινητήρα μια αντίδραση

Αν και σε αυτόν τον ιστότοπο επικεντρωνόμαστε στα χερσαία οχήματα, όπως αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, σίγουρα οι λάτρεις της μηχανής θα είναι επίσης περίεργοι να μάθουν περισσότερα για αυτό κινητήρας τζετ της αεροπορίας, αν και έχουν χρησιμοποιηθεί επίσης σε χερσαία οχήματα για να σπάσουν ρεκόρ ταχύτηταςή σε τρελά πρωτότυπα.

Ο κινητήρας τζετ, γνωστός και ως turbojet, είναι ένας τύπος μηχανή εσωτερικής καύσης που χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα και καύσιμο για να δημιουργήσει ώση και να προωθήσει το όχημα. Είναι μια επαναστατική εφεύρεση που έχει μεταμορφώσει τις αεροπορικές μεταφορές, επιτρέποντας πτήσεις σε ταχύτητες και υψόμετρα που προηγουμένως ήταν αδιανόητα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το καύσιμο που χρησιμοποιείται δεν είναι ντίζελ ή βενζίνη, αλλά χρησιμοποιείται κηροζίνη λόγω των ιδιοτήτων του.

Η κηροζίνη, ή παραφίνη, είναι ένα υγρό καύσιμο που προέρχεται από το πετρέλαιο που χρησιμοποιείται κυρίως για την τροφοδοσία κινητήρων αεριωθουμένων. Άλλα συμβατικά καύσιμα δεν χρησιμοποιούνται, καθώς η κηροζίνη έχει πλεονεκτήματα όπως το υψηλό σημείο ανάφλεξης, η θερμική σταθερότητα, η χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο και η υψηλή θερμογόνος δύναμη, γεγονός που επιτρέπει υψηλές αποδόσεις.

εξαρτήματα κινητήρα τζετ

κινητήρα μια αντίδραση

Un ο κινητήρας τζετ αποτελείται από ορισμένα θεμελιώδη μέρη Τι πρέπει να γνωρίζετε πριν συνεχίσετε να βλέπετε περισσότερα για αυτούς τους κινητήρες:

  • Entrada de aire: Ο αέρας αναρροφάται από το μπροστινό μέρος του κινητήρα μέσω μιας εισόδου αέρα.
  • Συμπιεστής: Αυτός ο αναρροφούμενος αέρας συμπιέζεται από έναν συμπιεστή, ο οποίος αποτελείται από μια σειρά έλικες με λεπίδες ειδικά σχεδιασμένες για να αυξάνουν την πίεση και τη θερμοκρασία του καθώς ταξιδεύει προς το πίσω μέρος του κινητήρα.
  • Θάλαμος καύσης: Ο πεπιεσμένος αέρας φτάνει στον θάλαμο καύσης, ο οποίος αναμιγνύεται με κονιοποιημένο καύσιμο. Αυτό το μείγμα αναφλέγεται από έναν σπινθήρα, δημιουργώντας μεγάλη ποσότητα θερμών αερίων σε υψηλή πίεση.
  • Τουρμπίνα: Τα θερμά αέρια καύσης διευρύνουν τον όγκο τους μέσω μιας σειράς ακροφυσίων που κατευθύνονται προς τα πτερύγια του στροβίλου. Η δύναμη του διαστελλόμενου αερίου περιστρέφει τον στρόβιλο, παρέχοντας ενέργεια για τη λειτουργία του κινητήρα.
  • ακροφύσιο εξάτμισης: Τα καυσαέρια από τον στρόβιλο αποβάλλονται με υψηλή ταχύτητα μέσω ενός ακροφυσίου εξάτμισης. Αυτή η αποβολή αερίων δημιουργεί ώθηση που ωθεί το αεροσκάφος προς τα εμπρός.
Όπως γνωρίζετε, χάρη σε αυτή την ώθηση, το φτερό θα κάνει τα μαγικά του αεροδυναμικά για να πετάξει τη συσκευή, όταν το σχήμα του κάνει τη ροή του αέρα πάνω από την κορυφή να επιταχύνει (μείωση της πίεσης προς τα κάτω) και να μειώσει την ταχύτητα της ροής του αέρα κάτω πλευρά του φτερού, που αυξάνει την πίεση. Όταν η πίεση στην κάτω πλευρά του πτερυγίου υπερβαίνει την πίεση στην κορυφή, το αεροπλάνο απογειώνεται...

Χάρη στο σχεδιασμό τους, αυτοί οι κινητήρες αεριωθουμένων παρέχουν ορισμένα πλεονεκτήματα, συμπεριλαμβανομένης της ύπαρξης μια τεράστια ώθηση που ισοδυναμεί με χιλιάδες άλογαΕπιπλέον, δεδομένης της λειτουργίας τους όσον αφορά την εισαγωγή αέρα, λειτουργούν χωρίς πρόβλημα σε μεγάλα υψόμετρα χωρίς να επηρεάζονται όπως τα ατμοσφαιρικά ή τούρμπο (σε μικρότερο βαθμό). Τείνουν επίσης να έχουν τεράστια αξιοπιστία και ανθεκτικότητα. Ωστόσο, έχουν και ορισμένα μειονεκτήματα, όπως η μεγάλη πολυπλοκότητά τους, το υψηλό κόστος, ο τεράστιος θόρυβος που παράγουν και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου, καθώς και οι τεράστιες εκπομπές ρύπων.

Η ιπποδύναμη (HP) δεν είναι το τυπικό μέτρο για τον ποσοτικό προσδιορισμό της ισχύος ενός κινητήρα τζετ. Αντίθετα, χρησιμοποιούνται μονάδες όπως η ώθηση (μετρούμενη σε Newton ή λίβρες δύναμης) ή η ισχύς του άξονα (μετρούμενη σε κιλοβάτ ή ιπποδύναμη). Όταν μιλάμε για μικρούς κινητήρες αεριωθουμένων για ελαφρά αεροσκάφη ή μικρά αεριωθούμενα, μπορούν να δημιουργηθούν έως και 5000 HP, για στρατιωτικά αεροσκάφη μάχης, όπως μαχητικά, μπορούν να επιτευχθούν ακόμη και δυνάμεις που ισοδυναμούν με 100.000 HP. Τα εμπορικά επιβατικά ή φορτηγά αεροσκάφη μπορούν να κυμαίνονται από 10.000 έως 50.000 HP.

Τύποι κινητήρων τζετ

Όσο για τύποι κινητήρων τζετ, Έχουμε:

  • Αεριωθούμενη μηχανή: ο πιο κοινός τύπος κινητήρα αεριωθουμένων, που χρησιμοποιείται σε επιβατικά και στρατιωτικά αεροσκάφη. Σε αυτόν τον κινητήρα, ο πεπιεσμένος αέρας αναμιγνύεται με καύσιμο και καίγεται στο θάλαμο καύσης. Τα θερμά αέρια διευρύνουν τον όγκο τους και αποβάλλονται με υψηλή ταχύτητα μέσω ενός ακροφυσίου εξάτμισης, δημιουργώντας ώθηση. Προσφέρει μεγάλη ισχύ, απλότητα και αξιοπιστία. Αλλά η κατανάλωσή του είναι μεγαλύτερη, δεδομένης της χαμηλότερης απόδοσής του. Μερικά παραδείγματα αυτών των κινητήρων είναι ο Pratt & Whitney JT8D που χρησιμοποιείται στο Boeing 737 ή ο General Electric F414 του μαχητικού αεροσκάφους F-18 Hornet.
  • Turbofan: είναι μια παραλλαγή του turbojet που χρησιμοποιεί έναν ανεμιστήρα για τη δημιουργία πρόσθετης ροής αέρα γύρω από τον κινητήρα. Μέρος του πεπιεσμένου αέρα κατευθύνεται στον ανεμιστήρα, δημιουργώντας μια ροή αέρα χαμηλής ταχύτητας που περνά γύρω από τον κινητήρα. Τα καυτά αέρια καύσης αναμειγνύονται με αυτή τη ροή αέρα, αυξάνοντας την ώθηση και την απόδοση. Έχει μεγαλύτερη απόδοση από το προηγούμενο, και μεγαλύτερη απόδοση, αλλά είναι επίσης πιο περίπλοκο και ακριβό. Παραδείγματα είναι το CFM International CFM56 για το Airbus A320 ή το Rolls-Royce Trent 900 για το Boeing 787.
  • στροβιλοπροπέλα- Συνδυάζει έναν κινητήρα τζετ με μια έλικα για να δημιουργήσει ώση. Σε αυτή την περίπτωση, μέρος του πεπιεσμένου αέρα κατευθύνεται στον στρόβιλο, ο οποίος κινεί την προπέλα. Τα θερμά αέρια καύσης αποβάλλονται μέσω ενός ακροφυσίου εξάτμισης, δημιουργώντας πρόσθετη ώθηση. Έχει καλή απόδοση και είναι ιδανικό για αεροσκάφη σύντομης απογείωσης και προσγείωσης (STOL). Ωστόσο, προσφέρουν χαμηλότερη απόδοση. Ορισμένες θήκες είναι η Rolls-Royce AE2100 ή η Pratt & Whitney PT6A των ATR 42 και Bombardier Q400 αντίστοιχα.
  • Turboramjet: ένας τύπος υβριδικού αεριωθούμενου κινητήρα που συνδυάζει έναν κινητήρα τζετ με έναν κινητήρα ramjet. Σε χαμηλές στροφές, ο κινητήρας λειτουργεί σαν ένα συμβατικό turbojet. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, ο αέρας που συμπιέζεται από τον συμπιεστή θερμαίνεται κυρίως από την τριβή με τον αέρα εισόδου, αναφλέγοντας το καύσιμο χωρίς την ανάγκη για θάλαμο καύσης. Προσφέρει μεγαλύτερη απόδοση στις υψηλές ταχύτητες και μικρότερη στις χαμηλές ταχύτητες. Επιπλέον, είναι πολύπλοκο. Παραδείγματα είναι το Pratt & Whitney J58 του SR-71 Blackbird, ή το General Electric J93 του Lockheed A-12, και τα δύο μαχητικά.
  • Σκραμτζέτ: Τέλος, πρόκειται για έναν τύπο υπερηχητικού αεριωθούμενου κινητήρα που χρησιμοποιεί υπερηχητική καύση για να δημιουργήσει ώση. Ο αέρας που συμπιέζεται από τον συμπιεστή θερμαίνεται σε εξαιρετικά υψηλές θερμοκρασίες λόγω τριβής με τον αέρα εισόδου, αναφλέγοντας το καύσιμο χωρίς να χρειάζεται θάλαμος καύσης ή περιστρεφόμενα μέρη. Επιτρέπει υψηλές ταχύτητες και απλότητα, αλλά είναι πολύπλοκο και ακόμη υπό ανάπτυξη. Παραδείγματα είναι το Boeing Flight Vehicle 2 και το X-51 Waverider, και τα δύο πειραματικά υπερηχητικά αεροσκάφη.

Ποια είναι τα μονοπάτια του ουρανού που αφήνουν αυτές οι μηχανές; Chemtrails

Chemtrails

ο Τα contrails, ή contrails, είναι λευκά σύννεφα που σχηματίζονται πίσω από αεροπλάνα σε μεγάλα υψόμετρα.. Αποτελούνται από σταγονίδια μικρούδατος ή κρυστάλλους πάγου που σχηματίζονται όταν οι υδρατμοί που εκπέμπονται από τους κινητήρες τζετ συμπυκνώνονται στον κρύο, ξηρό αέρα της ανώτερης ατμόσφαιρας. Ο σχηματισμός τους εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, τη σχετική υγρασία, το υψόμετρο (μεταξύ 6000 και 12000 μέτρα) και τον τύπο του κινητήρα, γι' αυτό και ορισμένα αεροπλάνα δεν αφήνουν αυτού του είδους τα μονοπάτια.

Αν είσαι φίλος των συνωμοσιών, υπάρχει και η θεωρία του τα "chemtrails", που ισχυρίζεται ότι πρόκειται για χημικά ίχνη που αφήνονται σκόπιμα για διαφορετικούς σκοπούς, όπως αλλαγή καιρού, μεταξύ άλλων...


Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.