Mercedes γίνεται ένα ακόμη στη λίστα των εμπορικών σημάτων για τις οποίες κατηγορούνται παραβίαση των δοκιμών εκπομπών των μηχανών τους ντίζελ. Όπως συνέβη με Volkswagen με το "dieselgate«, το σπίτι του αστεριού έχει επισημανθεί για χρήση α λογισμικό που χειρίζεται τα αποτελέσματα εκπομπών ορισμένων μοντέλων του. Ανίχνευση ύποπτης απάτης έχει λάβει χώρα στις ΗΠΑ, μετά από έρευνα που διέταξε το Υπουργείο Δικαιοσύνης του.
Σύμφωνα με την έκθεση, el λογισμικό χρησιμοποιείται από τη mercedes επιτρέπει κάποια από τα δικά του κινητήρες ντίζελ εργασία σε α τρόπος "εξαιρετικά καθαρόόταν υποβληθούν σε δοκιμές εκπομπών στις ΗΠΑ. Μόλις τελειώσει η δοκιμαστική περίοδος, αρχίζουν αυτόματα να εργάζονται με το λεγόμενο "βρώμικη λειτουργία«. Δεδομένου ότι το λογισμικό φαίνεται να έχει σχεδιαστεί ειδικά για δοκιμές στις ΗΠΑ, δεν είναι ακόμη γνωστό εάν τα οχήματα που πωλούνται στην Ευρώπη έχουν μια έκδοση προσαρμοσμένη για ευρωπαϊκές δοκιμές.
Πώς λειτουργεί το λογισμικό χειρισμού εκπομπών
Κομμάτι 13
Σύμφωνα με πληροφορίες που διέρρευσε η γερμανική εφημερίδα Bild am Sonntag, υπάρχουν διάφορες λειτουργίες που εισάγονται στη μονάδα ελέγχου κινητήρων, οι οποίοι τροποποιούν τη λειτουργία τους υπό ορισμένες συνθήκες. Το πρώτο από αυτά είναι το λεγόμενο "Bit 13", το οποίο δίνει εντολή αλλαγής σε "dirty mode" μόλις εκπέμπονται 16 γραμμάρια NOx. Αυτή η ποσότητα αερίου είναι ακριβώς αυτή που αντιστοιχεί στη διάρκεια του οδικός κύκλος των δοκιμών εκπομπών στις ΗΠΑ.
Κομμάτι 14
Η δεύτερη λειτουργία που υπάρχει υπόνοια για απάτη είναι το "Bit 14", το οποίο επίσης μεταβαίνει σε "dirty mode", αλλά κάτω από συγκεκριμένες προκαθορισμένες θερμοκρασίες ή χρονικές περιόδους. Όπως αναφέρεται στην έκθεση έρευνας, αυτή η λειτουργία είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για να επιτρέπει τη διέλευση αυτοκινήτων Mercedes κύκλος δοκιμής θερμότητας FTP-75.
Κομμάτι 15
Η παρακάτω λειτουργία υποτίθεται ότι σχεδιάστηκε από μηχανικούς της Mercedes είναι το αμέσως μετά στις γραμμές του κώδικα: το "Bit 15". Το καθήκον του είναι να απενεργοποιήσει το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων SCR μετά από 25,7 km. Αρκετή απόσταση για να περάσετε τις δοκιμές έχοντας μειωμένες εκπομπές στο μέγιστο και μετά να σταματήσετε να το κάνετε.
Αντιολισθητικό
Η τελευταία λειτουργία είναι υπεύθυνη για τη διασφάλιση της διεκπεραίωσης των εκπομπών την κατάλληλη στιγμή. Το όνομά του είναι Slipguard και ανιχνεύει πότε το αυτοκίνητο δοκιμάζεται σε α κυλιόμενος δρόμος. Όταν βρεθεί σε αυτήν την περίπτωση, επηρεάζει τη δοσολογία του μείγματος που χρησιμοποιείται από το σύστημα AdBlue (με βάση την ουρία), για να παραποιηθούν τα αποτελέσματα.
Δεν είναι ακόμη γνωστό ποια μοντέλα της Mercedes έχουν χειραγωγηθεί ή αν θα επηρεάσει και τις υπόλοιπες μάρκες του ομίλου Daimler: Maybach και Smart. Προς το παρόν, Η Mercedes δεν έχει σχολιάσει τις κατηγορίες. που κρέμονται από πάνω της.