Μίγμα λαδιού και αντιψυκτικού

Μια βλάβη που μπορεί να μας φέρει πολλούς πονοκεφάλους είναι η μείγμα λαδιού και αντιψυκτικού ή νερού του συστήματος ψύξης. Αν όταν πάτε να ελέγξετε τα επίπεδα του αυτοκινήτου σας, βρείτε ένα μείγμα από αυτά τα δύο υγρά στο μπουκάλι διαστολής, μπορείτε να αρχίσετε να ανησυχείτε, μπορεί να μην είναι απλό λάθος.

Ο κινητήρας έχει αρκετούς αγωγούς μέσα του. Το λάδι κυκλοφορεί μέσω ορισμένων από αυτούς τους αγωγούς προς γρασάρετε τον κινητήρα και μέσω άλλων κυκλοφορεί το αντιψυκτικό, το οποίο φροντίζει για την ψύξη σας. Αυτά τα υγρά δεν πρέπει να αναμειγνύονται και αν ανακατευτούν σημαίνει ότι κάτι έχει σπάσει. Κανονικά η διαρροή εντοπίζεται στο φλάντζα κεφαλής ή η Ψύκτης λαδιού. Δύο πολύ διαφορετικές βλάβες, ειδικά επειδή η πρώτη είναι συνήθως πιο δύσκολη και πιο ακριβή στην επισκευή.

Πώς να μάθετε αν υπάρχει μείγμα λαδιού και αντιψυκτικού

Μαύρο λάδι στο δοχείο διαστολής

Για να αναγνωρίσετε εάν έχει γίνει ανάμειξη, πρέπει να ανοίξετε το καπάκι της φιάλης επέκτασης και ρίξτε μια ματιά. αν βρεις ένα κιτρινωπή, καφέ ή μαύρη γλοιώδη ουσία, δεν θα υπάρχει αμφιβολία ότι το πετρέλαιο έχει μπει στο σύστημα ψύξης. Ωστόσο, δεν είναι πάντα τόσο εύκολο να το δεις. Τέτοια πάστα γίνεται μόνο όταν έχει πολύ λάδι στο αντιψυκτικό ή νερό.

Στην περίπτωση που ανακατευτεί λίγο, θα βρείτε μερικά λεκέδες λαδιού που επιπλέουν για το αντιψυκτικό.. Ρίξτε λοιπόν μια καλή ματιά και χρησιμοποιήστε έναν φακό για να βεβαιωθείτε αν χρειάζεται. Αν πάλι δεν μπορείτε να το δείτε καθαρά, χρησιμοποιήστε ένα τυλιγμένο κομμάτι χαρτί ή ένα πανί και βάλτε το μέσα. Στη συνέχεια, μπορείτε να ψάξετε προσεκτικά για λάδι. Ό,τι και να χρησιμοποιήσετε, το σημαντικό είναι να μην αφήνει χνούδια, κλωστές ή υπολείμματα μέσα στο ποτήρι.

Υψηλό επίπεδο λαδιού ή αντιψυκτικού

Ο επόμενος έλεγχος που συνήθως γίνεται είναι ο έλεγχος των επιπέδων του υγρού. Δύο καταστάσεις μπορούν να συμβούν ανάλογα με την αρχιτεκτονική του κινητήρα σας: ανεβαίνει η στάθμη λαδιού ή ανεβαίνει η στάθμη αντιψυκτικού.

• Εάν δείτε ότι η στάθμη του αντιψυκτικού έχει αυξηθεί μυστηριωδώς, μπορεί να σημαίνει ότι έχει μπει λιπαντικό στο σύστημα ψύξης. Ειδικά αν έχει λεκέδες λαδιού ή μετατρέπεται σε πάστα που προαναφέραμε.
• Εάν στις ελέγξτε τη στάθμη λαδιού βλέπεις ότι υπάρχει ξεπέρασε το μέγιστο σημειωμένο στο δείκτη στάθμης (χωρίς να έχετε προσθέσει άλλο), σημαίνει ότι το αντιψυκτικό έχει μπει στις διόδους λαδιού.

Ο καλύτερος τρόπος για να είστε σίγουροι είναι να αφαιρέσετε λίγο από το λάδι μέχρι να είναι εντός των ορίων του δείκτη στάθμης στάθμης. Εάν ανέβει ξανά μόνο του, αυτό είναι ένα αρκετά σαφές σημάδι εισόδου ψυκτικού υγρού.

Σημειώστε ότι όταν τα δύο υγρά αναμειγνύονται, ωστόσο, συνήθως εισβάλλουν και στα δύο συστήματα. Αυτές οι δύο καταστάσεις είναι απλώς ένας τρόπος διάγνωσης. Δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι είναι μόνο το ένα υγρό που εισβάλλει στους αγωγούς του άλλου.

σχετικό άρθρο:

Αντιψυκτικό για το αυτοκίνητο: ποιοι τύποι υπάρχουν και ποιοι μπορούν να αναμειχθούν

Τι έχει σπάσει για να προκαλέσει το μείγμα νερού και λαδιού;

Όπως σας είπαμε, το πρόβλημα είναι συνήθως στη φλάντζα της κεφαλής ή στο ψυγείο λαδιού. Δύο βλάβες με πολύ μεγάλη διαφορά τιμής, περισσότερο για τον αριθμό των ωρών συνεργείου παρά για την τιμή των ανταλλακτικών. Μια άλλη πιθανότητα, αν και λιγότερο συχνή, είναι ότι το πρόβλημα βρίσκεται στην ίδια την κυλινδροκεφαλή. Κάτι που θα ανέβαζε ακόμη περισσότερο την τιμή της επισκευής.

φλάντζα κεφαλής

Αυτή η επισκευή απαιτεί πολλές ώρες και θα πρέπει να ετοιμάσουμε την τσέπη. Η ανύψωση της κυλινδροκεφαλής περιλαμβάνει, τουλάχιστον, ελέγξτε την ίδια την κυλινδροκεφαλή και τοποθετήστε ένα νέο σετ φλάντζες. Επιπλέον, συνιστάται επίσης να αλλάξετε τις βίδες που το στερεώνουν στο φραγμός.

Πρόβλημα που προκαλείται από το ψυγείο λαδιού

Μια άλλη φθηνότερη επιλογή είναι ότι τα δύο υγρά ανακατεύεται στο ψυγείο λαδιού. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι υπεύθυνο για τη μείωση της θερμοκρασίας του λαδιού, μέσω του αντιψυκτικού που χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα.

Έχει σχήμα μικρού καλοριφέρ στο οποίο μπαίνουν και τα δύο υγρά. Φυσικά σε ξεχωριστούς χώρους, που ανταλλάσσουν τη θερμότητα με την υψηλή Θερμική αγωγιμότητα του μετάλλου.

Επικεφαλής

Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε μπορεί να είναι και η ίδια η κυλινδροκεφαλή. Δεν είναι συνηθισμένο, αλλά αυτό το στοιχείο μπορεί να ραγίσει ή να παραμορφωθεί λόγω ελαττωμάτων στην κατασκευή του ή λόγω συνεχούς υπερέντασης του κινητήρα. Αν και λογικά, αυτό θα συνοδεύεται από αστοχία της φλάντζας κεφαλής. Ομοίως, πολύ παλιοί κινητήρες με συχνές αλλαγές θερμοκρασίας μπορούν επίσης να καταλήξουν με αυτό το πρόβλημα.

Πιθανές βλάβες είναι:

• Εάν το πρόβλημα είναι ότι η κυλινδροκεφαλή έχει ραγίσει, θα χρειαστεί να την αλλάξετε. Το κόστος επισκευής αυτού του εξαρτήματος μπορεί να είναι μεγαλύτερο από το κόστος της τοποθέτησης ενός νέου.
• Αν το πρόβλημα είναι αυτό τον πισινό έχει παραμορφωθεί, ίσως «απλώς» πρέπει να διορθωθεί. Ανάλογα με το μοντέλο, μπορούμε να εξοικονομήσουμε χρήματα, αλλά είναι μια δουλειά που γίνεται σε λίγα συνεργεία στη χώρα μας.

Είτε πρόκειται να τοποθετηθεί ανταλλακτική κυλινδροκεφαλή είτε απλώς έχει επισκευαστεί η παλιά, οι φλάντζες κεφαλής πρέπει να είναι πάντα καινούριες. Εκτός από τις βίδες, είναι επίσης βολικό να τις αντικαταστήσετε.

Πώς ξέρετε αν είναι φλάντζα κεφαλής ή ψυγείο λαδιού;

Το φυσιολογικό είναι ότι στο συνεργείο κάνουν τους σχετικούς ελέγχους. Αλλά αν για οποιονδήποτε λόγο θέλετε να βεβαιωθείτε ποιο είναι το πρόβλημα, υπάρχουν δύο τρόποι για έλεγχο εάν έχετε κάποιες μηχανικές γνώσεις και κάποιες δεξιότητες.

Μέθοδος 1: Αποκλείστε το ψυγείο από το κύκλωμα

Είναι απομονώστε το ψυγείο λαδιού από το σύστημα ψύξης αυτοκινήτου. Μια λειτουργία που αποτελείται από:

• αδειάστε το λάδι και το αντιψυκτικό από το αυτοκίνητο. Μερικές εργασίες για τις οποίες τα άρθρα μπορούν να σας βοηθήσουν:
  • Πώς να αλλάξετε το αντιψυκτικό και να καθαρίσετε το ψυγείο
  • Πώς να αλλάξετε το λάδι στο αυτοκίνητό σας
• αφαιρέστε τους σωλήνες που μεταφέρουν το αντιψυκτικό στο ψυγείο

• συνδέστε και τους δύο σωλήνες για να κλείσετε το κύκλωμα ψύξης χωρίς το ψυγείο. Χρησιμοποιήστε ένα κοντό σωλήνα του σωστού μεγέθους για τα μανίκια και δύο φερμουάρ (πολύ φθηνά είδη που θα βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού). Μην ξεχάσετε να καλύψετε την είσοδο και την έξοδο του ψυγείου ή τουλάχιστον να τις συνδέσετε με ένα μανίκι για να μην μπει τίποτα.
• Γεμίστε ξανά το λάδι κινητήρα και το σύστημα ψύξης με απεσταγμένο νερό. Τα δύο άρθρα που έχουμε αναφέρει πριν θα σας φανούν χρήσιμα.
• ενεργοποιήστε τον κινητήρα μέχρι να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, για να δείτε αν το λάδι ανεβαίνει ξανά πάνω από τη μέγιστη στάθμη. Αν αυτό δεν συμβεί, σημαίνει ότι ήταν το ψυγείο που ανακάτεψε και τα δύο υγρά.

Δύο σημαντικές διευκρινίσειςΠρώτον, κάθε σωλήνας που βάζετε πρέπει να συσφίγγεται καλά και δεύτερον, το να φτάσετε στο ψυγείο δεν είναι πάντα εύκολο, οπότε αν πρέπει να αφαιρέσετε εξαρτήματα για να φτάσετε σε αυτό, ρίξτε μια καλή ματιά στο πώς ήταν για να μπορείτε να το αφήσετε το ίδιο αργότερα. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς γίνεται βήμα βήμα:

σχετικό άρθρο:

Η συντήρηση του καλοριφέρ μας

Μέθοδος 2: Πώςmo ξέρω αν το ψυγείο πετρέλαιο είναι κατεστραμμένο

Μόλις φτάσετε στο ψυγείο, το πιο συμβατική επιλογή είναι να το εξαγάγετε και να ελέγξετε για διαρροές μεταξύ των δύο αγωγών. Αυτή η μέθοδος είναι η ίδια με την προηγούμενη όσον αφορά την αποστράγγιση του λαδιού και του ψυκτικού, αλλά στην περίπτωση αυτή είναι θέμα αποσύνδεσής του από τον κινητήρα. Για αυτό θα χρειαστείτε μόνο ένα κλειδί του κατάλληλου μεγέθους.

Θα δείτε ότι το ψυγείο έχει δύο τρύπες για λάδι και δύο για αντιψυκτικό. Υπάρχουν δύο βασικές μέθοδοι χωρίς ειδικό εξοπλισμό, με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε εάν υπάρχει σχισμή που επικοινωνεί και τους δύο αγωγούς:

• El πρώτα τίθεται πεπιεσμένος αέρας στο ψυγείο ενώ βυθίζεται στο νερό. Δεν έχει σημασία από ποια τρύπα θα περάσετε, απλά πρέπει να προσέξετε να καλύψετε καλά την άλλη τρύπα στον ίδιο αγωγό. Το σπρώξιμο με το χέρι μπορεί να είναι αρκετό. Αν δείτε αέρα να βγαίνει από τους αγωγούς του άλλου συστήματος, σημαίνει ότι βρήκατε το πρόβλημα. Καλά νέα, λαμβάνοντας υπόψη ότι ο επόμενος υποψήφιος είναι η κυλινδροκεφαλή ή η φλάντζα της.
• El δεύτερος εισάγεται αποσταγμένο νερό μέσα από τη γραμμή ψυκτικού και δείτε αν στάζει από τη γραμμή λαδιού. Μια πολύ πιο απλή μέθοδος γιατί απαιτεί λιγότερα στοιχεία, αλλά είναι πολύ λιγότερο λανθασμένη. Γι' αυτό δεν το προτείνουμε. Η ρωγμή μπορεί να είναι πολύ μικρή και το υγρό μπορεί να μην διαρρεύσει εάν δεν ασκηθεί επιπλέον πίεση. Θυμηθείτε ότι το σύστημα λίπανσης λειτουργεί με μια συγκεκριμένη πίεση λαδιού, η οποία θα έκανε τη διαρροή του μέσα από μια τόσο μικρή τρύπα.

Όπως έχουμε αναφέρει και πριν, εάν το ψυγείο είναι σε καλή κατάσταση, το πρόβλημα είναι πιθανότατα στη φλάντζα της κεφαλής ή στην ίδια την κυλινδροκεφαλή. Βάλτε το ψυγείο πίσω στη θέση του αν το έχετε αφαιρέσει και μεταφέρετε το αυτοκίνητο στο συνεργείο, γιατί η επισκευή της κυλινδροκεφαλής είναι περίπλοκη και απαιτεί εξειδικευμένο επαγγελματία.

Ωστόσο, αν βρεθείτε σε αυτήν την κατάσταση, Το πιο αξιόπιστο είναι να πάτε σε ένα αξιόπιστο συνεργείο το συντομότερο δυνατό. ώστε να λύσουν το πρόβλημα από την αρχή εκεί. Αν δεν το κάνετε αυτό μπορεί να έχει πολύ σοβαρές συνέπειες για τον κινητήρα.

Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με μηχανικοί αυτοκινήτων και τη συντήρησή του μην χάσετε τα άρθρα:

• Πώς να ελέγξετε ένα φίλτρο αέρα
• πολλαπλή εισαγωγής και πολλαπλή εξαγωγής
• Πώς να αλλάξετε το λάδι στο αυτοκίνητό σας;
• Αφαιρέστε τον άνθρακα από το αυτοκίνητό σας
• Λειτουργία συστήματος ψύξης κινητήρα.

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

Peugeot 308

• Πλατείες 5
• Δύναμη 130 - 225 ίπποι
• Κατανάλωση 1,1 - 5,8 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,5