Μια βλάβη που μπορεί να μας φέρει πολλούς πονοκεφάλους είναι η μείγμα λαδιού και αντιψυκτικού ή νερού του συστήματος ψύξης. Αν όταν πάτε να ελέγξετε τα επίπεδα του αυτοκινήτου σας, βρείτε ένα μείγμα από αυτά τα δύο υγρά στο μπουκάλι διαστολής, μπορείτε να αρχίσετε να ανησυχείτε, μπορεί να μην είναι απλό λάθος.
Ο κινητήρας έχει αρκετούς αγωγούς μέσα του. Το λάδι κυκλοφορεί μέσω ορισμένων από αυτούς τους αγωγούς προς γρασάρετε τον κινητήρα και μέσω άλλων κυκλοφορεί το αντιψυκτικό, το οποίο φροντίζει για την ψύξη σας. Αυτά τα υγρά δεν πρέπει να αναμειγνύονται και αν ανακατευτούν σημαίνει ότι κάτι έχει σπάσει. Κανονικά η διαρροή εντοπίζεται στο φλάντζα κεφαλής ή η Ψύκτης λαδιού. Δύο πολύ διαφορετικές βλάβες, ειδικά επειδή η πρώτη είναι συνήθως πιο δύσκολη και πιο ακριβή στην επισκευή.
Πώς να μάθετε αν υπάρχει μείγμα λαδιού και αντιψυκτικού
Μαύρο λάδι στο δοχείο διαστολής
Για να αναγνωρίσετε εάν έχει γίνει ανάμειξη, πρέπει να ανοίξετε το καπάκι της φιάλης επέκτασης και ρίξτε μια ματιά. αν βρεις ένα κιτρινωπή, καφέ ή μαύρη γλοιώδη ουσία, δεν θα υπάρχει αμφιβολία ότι το πετρέλαιο έχει μπει στο σύστημα ψύξης. Ωστόσο, δεν είναι πάντα τόσο εύκολο να το δεις. Τέτοια πάστα γίνεται μόνο όταν έχει πολύ λάδι στο αντιψυκτικό ή νερό.
Στην περίπτωση που ανακατευτεί λίγο, θα βρείτε μερικά λεκέδες λαδιού που επιπλέουν για το αντιψυκτικό.. Ρίξτε λοιπόν μια καλή ματιά και χρησιμοποιήστε έναν φακό για να βεβαιωθείτε αν χρειάζεται. Αν πάλι δεν μπορείτε να το δείτε καθαρά, χρησιμοποιήστε ένα τυλιγμένο κομμάτι χαρτί ή ένα πανί και βάλτε το μέσα. Στη συνέχεια, μπορείτε να ψάξετε προσεκτικά για λάδι. Ό,τι και να χρησιμοποιήσετε, το σημαντικό είναι να μην αφήνει χνούδια, κλωστές ή υπολείμματα μέσα στο ποτήρι.
Υψηλό επίπεδο λαδιού ή αντιψυκτικού
Ο επόμενος έλεγχος που συνήθως γίνεται είναι ο έλεγχος των επιπέδων του υγρού. Δύο καταστάσεις μπορούν να συμβούν ανάλογα με την αρχιτεκτονική του κινητήρα σας: ανεβαίνει η στάθμη λαδιού ή ανεβαίνει η στάθμη αντιψυκτικού.
- Εάν δείτε ότι η στάθμη του αντιψυκτικού έχει αυξηθεί μυστηριωδώς, μπορεί να σημαίνει ότι έχει μπει λιπαντικό στο σύστημα ψύξης. Ειδικά αν έχει λεκέδες λαδιού ή μετατρέπεται σε πάστα που προαναφέραμε.
- Εάν στις ελέγξτε τη στάθμη λαδιού βλέπεις ότι υπάρχει ξεπέρασε το μέγιστο σημειωμένο στο δείκτη στάθμης (χωρίς να έχετε προσθέσει άλλο), σημαίνει ότι το αντιψυκτικό έχει μπει στις διόδους λαδιού.
Ο καλύτερος τρόπος για να είστε σίγουροι είναι να αφαιρέσετε λίγο από το λάδι μέχρι να είναι εντός των ορίων του δείκτη στάθμης στάθμης. Εάν ανέβει ξανά μόνο του, αυτό είναι ένα αρκετά σαφές σημάδι εισόδου ψυκτικού υγρού.
Σημειώστε ότι όταν τα δύο υγρά αναμειγνύονται, ωστόσο, συνήθως εισβάλλουν και στα δύο συστήματα. Αυτές οι δύο καταστάσεις είναι απλώς ένας τρόπος διάγνωσης. Δεν σημαίνουν απαραίτητα ότι είναι μόνο το ένα υγρό που εισβάλλει στους αγωγούς του άλλου.
Τι έχει σπάσει για να προκαλέσει το μείγμα νερού και λαδιού;
Όπως σας είπαμε, το πρόβλημα είναι συνήθως στη φλάντζα της κεφαλής ή στο ψυγείο λαδιού. Δύο βλάβες με πολύ μεγάλη διαφορά τιμής, περισσότερο για τον αριθμό των ωρών συνεργείου παρά για την τιμή των ανταλλακτικών. Μια άλλη πιθανότητα, αν και λιγότερο συχνή, είναι ότι το πρόβλημα βρίσκεται στην ίδια την κυλινδροκεφαλή. Κάτι που θα ανέβαζε ακόμη περισσότερο την τιμή της επισκευής.
φλάντζα κεφαλής
Αυτή η επισκευή απαιτεί πολλές ώρες και θα πρέπει να ετοιμάσουμε την τσέπη. Η ανύψωση της κυλινδροκεφαλής περιλαμβάνει, τουλάχιστον, ελέγξτε την ίδια την κυλινδροκεφαλή και τοποθετήστε ένα νέο σετ φλάντζες. Επιπλέον, συνιστάται επίσης να αλλάξετε τις βίδες που το στερεώνουν στο φραγμός.
Πρόβλημα που προκαλείται από το ψυγείο λαδιού
Μια άλλη φθηνότερη επιλογή είναι ότι τα δύο υγρά ανακατεύεται στο ψυγείο λαδιού. Όπως υποδηλώνει το όνομά του, είναι υπεύθυνο για τη μείωση της θερμοκρασίας του λαδιού, μέσω του αντιψυκτικού που χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα.
Έχει σχήμα μικρού καλοριφέρ στο οποίο μπαίνουν και τα δύο υγρά. Φυσικά σε ξεχωριστούς χώρους, που ανταλλάσσουν τη θερμότητα με την υψηλή Θερμική αγωγιμότητα του μετάλλου.
Επικεφαλής
Το πρόβλημα που αντιμετωπίζουμε μπορεί να είναι και η ίδια η κυλινδροκεφαλή. Δεν είναι συνηθισμένο, αλλά αυτό το στοιχείο μπορεί να ραγίσει ή να παραμορφωθεί λόγω ελαττωμάτων στην κατασκευή του ή λόγω συνεχούς υπερέντασης του κινητήρα. Αν και λογικά, αυτό θα συνοδεύεται από αστοχία της φλάντζας κεφαλής. Ομοίως, πολύ παλιοί κινητήρες με συχνές αλλαγές θερμοκρασίας μπορούν επίσης να καταλήξουν με αυτό το πρόβλημα.
Πιθανές βλάβες είναι:
- Εάν το πρόβλημα είναι ότι η κυλινδροκεφαλή έχει ραγίσει, θα χρειαστεί να την αλλάξετε. Το κόστος επισκευής αυτού του εξαρτήματος μπορεί να είναι μεγαλύτερο από το κόστος της τοποθέτησης ενός νέου.
- Αν το πρόβλημα είναι αυτό τον πισινό έχει παραμορφωθεί, ίσως «απλώς» πρέπει να διορθωθεί. Ανάλογα με το μοντέλο, μπορούμε να εξοικονομήσουμε χρήματα, αλλά είναι μια δουλειά που γίνεται σε λίγα συνεργεία στη χώρα μας.
Είτε πρόκειται να τοποθετηθεί ανταλλακτική κυλινδροκεφαλή είτε απλώς έχει επισκευαστεί η παλιά, οι φλάντζες κεφαλής πρέπει να είναι πάντα καινούριες. Εκτός από τις βίδες, είναι επίσης βολικό να τις αντικαταστήσετε.
Πώς ξέρετε αν είναι φλάντζα κεφαλής ή ψυγείο λαδιού;
Το φυσιολογικό είναι ότι στο συνεργείο κάνουν τους σχετικούς ελέγχους. Αλλά αν για οποιονδήποτε λόγο θέλετε να βεβαιωθείτε ποιο είναι το πρόβλημα, υπάρχουν δύο τρόποι για έλεγχο εάν έχετε κάποιες μηχανικές γνώσεις και κάποιες δεξιότητες.
Μέθοδος 1: Αποκλείστε το ψυγείο από το κύκλωμα
Είναι απομονώστε το ψυγείο λαδιού από το σύστημα ψύξης αυτοκινήτου. Μια λειτουργία που αποτελείται από:
- αδειάστε το λάδι και το αντιψυκτικό από το αυτοκίνητο. Μερικές εργασίες για τις οποίες τα άρθρα μπορούν να σας βοηθήσουν:
- αφαιρέστε τους σωλήνες που μεταφέρουν το αντιψυκτικό στο ψυγείο
- συνδέστε και τους δύο σωλήνες για να κλείσετε το κύκλωμα ψύξης χωρίς το ψυγείο. Χρησιμοποιήστε ένα κοντό σωλήνα του σωστού μεγέθους για τα μανίκια και δύο φερμουάρ (πολύ φθηνά είδη που θα βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού). Μην ξεχάσετε να καλύψετε την είσοδο και την έξοδο του ψυγείου ή τουλάχιστον να τις συνδέσετε με ένα μανίκι για να μην μπει τίποτα.
- Γεμίστε ξανά το λάδι κινητήρα και το σύστημα ψύξης με απεσταγμένο νερό. Τα δύο άρθρα που έχουμε αναφέρει πριν θα σας φανούν χρήσιμα.
- ενεργοποιήστε τον κινητήρα μέχρι να φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, για να δείτε αν το λάδι ανεβαίνει ξανά πάνω από τη μέγιστη στάθμη. Αν αυτό δεν συμβεί, σημαίνει ότι ήταν το ψυγείο που ανακάτεψε και τα δύο υγρά.
Δύο σημαντικές διευκρινίσειςΠρώτον, κάθε σωλήνας που βάζετε πρέπει να συσφίγγεται καλά και δεύτερον, το να φτάσετε στο ψυγείο δεν είναι πάντα εύκολο, οπότε αν πρέπει να αφαιρέσετε εξαρτήματα για να φτάσετε σε αυτό, ρίξτε μια καλή ματιά στο πώς ήταν για να μπορείτε να το αφήσετε το ίδιο αργότερα. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς γίνεται βήμα βήμα:
Μέθοδος 2: Πώςmo ξέρω αν το ψυγείο πετρέλαιο είναι κατεστραμμένο
Μόλις φτάσετε στο ψυγείο, το πιο συμβατική επιλογή είναι να το εξαγάγετε και να ελέγξετε για διαρροές μεταξύ των δύο αγωγών. Αυτή η μέθοδος είναι η ίδια με την προηγούμενη όσον αφορά την αποστράγγιση του λαδιού και του ψυκτικού, αλλά στην περίπτωση αυτή είναι θέμα αποσύνδεσής του από τον κινητήρα. Για αυτό θα χρειαστείτε μόνο ένα κλειδί του κατάλληλου μεγέθους.
Θα δείτε ότι το ψυγείο έχει δύο τρύπες για λάδι και δύο για αντιψυκτικό. Υπάρχουν δύο βασικές μέθοδοι χωρίς ειδικό εξοπλισμό, με το οποίο μπορείτε να ελέγξετε εάν υπάρχει σχισμή που επικοινωνεί και τους δύο αγωγούς:
- El πρώτα τίθεται πεπιεσμένος αέρας στο ψυγείο ενώ βυθίζεται στο νερό. Δεν έχει σημασία από ποια τρύπα θα περάσετε, απλά πρέπει να προσέξετε να καλύψετε καλά την άλλη τρύπα στον ίδιο αγωγό. Το σπρώξιμο με το χέρι μπορεί να είναι αρκετό. Αν δείτε αέρα να βγαίνει από τους αγωγούς του άλλου συστήματος, σημαίνει ότι βρήκατε το πρόβλημα. Καλά νέα, λαμβάνοντας υπόψη ότι ο επόμενος υποψήφιος είναι η κυλινδροκεφαλή ή η φλάντζα της.
- El δεύτερος εισάγεται αποσταγμένο νερό μέσα από τη γραμμή ψυκτικού και δείτε αν στάζει από τη γραμμή λαδιού. Μια πολύ πιο απλή μέθοδος γιατί απαιτεί λιγότερα στοιχεία, αλλά είναι πολύ λιγότερο λανθασμένη. Γι' αυτό δεν το προτείνουμε. Η ρωγμή μπορεί να είναι πολύ μικρή και το υγρό μπορεί να μην διαρρεύσει εάν δεν ασκηθεί επιπλέον πίεση. Θυμηθείτε ότι το σύστημα λίπανσης λειτουργεί με μια συγκεκριμένη πίεση λαδιού, η οποία θα έκανε τη διαρροή του μέσα από μια τόσο μικρή τρύπα.
Όπως έχουμε αναφέρει και πριν, εάν το ψυγείο είναι σε καλή κατάσταση, το πρόβλημα είναι πιθανότατα στη φλάντζα της κεφαλής ή στην ίδια την κυλινδροκεφαλή. Βάλτε το ψυγείο πίσω στη θέση του αν το έχετε αφαιρέσει και μεταφέρετε το αυτοκίνητο στο συνεργείο, γιατί η επισκευή της κυλινδροκεφαλής είναι περίπλοκη και απαιτεί εξειδικευμένο επαγγελματία.
Ωστόσο, αν βρεθείτε σε αυτήν την κατάσταση, Το πιο αξιόπιστο είναι να πάτε σε ένα αξιόπιστο συνεργείο το συντομότερο δυνατό. ώστε να λύσουν το πρόβλημα από την αρχή εκεί. Αν δεν το κάνετε αυτό μπορεί να έχει πολύ σοβαρές συνέπειες για τον κινητήρα.
Αν θέλετε να μάθετε περισσότερα σχετικά με μηχανικοί αυτοκινήτων και τη συντήρησή του μην χάσετε τα άρθρα:
- Πώς να ελέγξετε ένα φίλτρο αέρα
- πολλαπλή εισαγωγής και πολλαπλή εξαγωγής
- Πώς να αλλάξετε το λάδι στο αυτοκίνητό σας;
- Αφαιρέστε τον άνθρακα από το αυτοκίνητό σας
- Λειτουργία συστήματος ψύξης κινητήρα.
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 130 - 225 ίπποι
- Κατανάλωση 1,1 - 5,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5
η βενζίνη ανακατεύεται με το λάδι κινητήρα που οφείλεται στο κάθισμα τολέδο
εχω προβλημα με ενα κινητηρα Berlingo mode 2011 hdi turbo 1.6 και τον αποσυναρμολογησαμε ενσωματωμενο μιας και ειχα φτιαξει ολο τον κινητηρα...Μετρήσεις και γρυλίσματα καινούργια δαχτυλίδια και ρουλεμάν έγινε και το καπάκι της κυλινδροκεφαλής και αποδεικνύεται ότι από τον κινητήρα ξεκίνησε Οδήγησε περίπου 50 χλμ και το λάδι πέρασε στο νερό σχηματίζοντας ένα κίτρινο υγρό…. Τι θα μπορούσε να έχει συμβεί; Ευχαριστώ περιμένω απαντήσεις….
Το αυτοκίνητό μου ανακατεύει νερό με λάδι, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχω λεφτά να το επισκευάσω, τι μπορώ να κάνω αν πρόκειται να το κρατήσω στην αποθήκη για πολλή ώρα;
Μου έχουν πει ότι αν το αφήσω έτσι μπορεί να βλάψει περισσότερο τον κινητήρα
Τι μπορώ να κάνω ώστε ο κινητήρας να παραμείνει αποθηκευμένος χωρίς περαιτέρω ζημιά.
Χαιρετισμούς.
Έχω ένα quad που διαρρέει το λάδι στο αντιψυκτικό.Το μείγμα είναι λευκό.Όταν επιταχύνω βλέπω πως ανεβαίνουν λευκές φυσαλίδες.Είναι Polarid 425 magnum 4*4.Ξέρει κανείς τι μπορεί να είναι;
εχω ενα xsara 1900 diesel...και βαλω λαδι στο αντιψυκτικο το μιγμα ειναι σαν μαυρο.τι μπορει να ειναι;μου ειπε ειναι απο το ψυκτη λαδιου...αλλα δεν ξερω...εγω' περιμένω απαντήσεις...είναι επείγον!!! 🙁
saray το ιδιο προβλημα εχω με φορτηγο npr του 2007,παίρνω λάδι για το δοχείο νερού. Ήδη άλλαξα το o-ring του συστήματος ψύξης λαδιού και συνέχισε το ίδιο. Πριν λίγες μέρες άλλαξα το περίβλημα της αντλίας νερού, ο μηχανικός λέει ότι φαίνεται αυτό ήταν. το δοκιμάζουμε
Ανάθεμα βλέπω ότι δεν απαντούν και πρέπει επειγόντως να μάθω αν μπορεί να επισκευαστεί ψυγείο μετάδοσης;
Γεια σου Πατρίσια, καλά, θα σου πω ότι νόμιζα ότι ήταν το πηνίο του καλοριφέρ και το άλλαξα, το έβαλα πίσω, καθάρισαν όλο το καλοριφέρ και αγόρασαν την πίεση και τα πάντα, αλλά αυτή η κρέμα ακόμα βγαίνει. Για να δούμε αν κάποιος με αυτόν τον τρόπο μας ενημερώσει ποιο θα είναι το πρόβλημα. Καληνυχτα
μπορεί το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων να αναμιχθεί με το αντιψυκτικό ρεζερβουάρ, το αυτοκίνητό μου είναι chevrolet cavalier του 2005
Γεια σας καλησπέρα, έχω ένα αυτόματο βαν Chevrolet Luv D Max του 2008 και υπερθερμάνθηκε και έπρεπε να επισκευαστεί ο κινητήρας και όταν νόμιζα ότι ήταν ήδη σε λειτουργία, αποδείχθηκε ότι το ψυγείο είχε χαλασμένο πηνίο. Συναρμολογήθηκε καινούργιο και ήταν καθαρό και όλα ήταν μια χαρά.
αυτο που εγινε ηταν οτι το καλοριφερ ειχε κρεμ σαν χιονο αλλα κρεμ χρωμα και σκεφτηκα οτι με το να κανω ολα αυτα θα ειχα πολυ καλη στο οχημα? Λοιπόν, ως αποτέλεσμα, συνεχίζω με την κρέμα στην πλάτη μου και χωρίς να χρησιμοποιήσω το όχημα φοβούμενος άλλη συνέπεια? Θα μπορούσατε να μου δώσετε κάποιες οδηγίες για αυτό. Ευχαριστώ
Όχι, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαχωρισμένο από το κύκλωμα ψύξης, σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις λαδιού στο νερό του ψυγείου προκαλείται από διαρροή από τις φλάντζες της κεφαλής του κινητήρα, η λύση είναι να αποσυναρμολογήσετε τις κεφαλές του κινητήρα και να βάλετε μια νέα φλάντζα, εάν οι κεφαλές έχουν υποστεί ζημιά, μπορεί να χρειαστεί να εργαστείτε ή να αλλάξετε ένα νέο εξάρτημα, συνήθως λόγω υπερθέρμανσης, ή φυσικής φθοράς των αρθρώσεων, η εργασία είναι ακριβή, αλλά είναι ο μόνος τρόπος να το διορθώσετε. Αν δεν το κάνετε αυτό μπορεί να έχει ακόμη πιο σοβαρές συνέπειες.
Είναι η φλάντζα της κεφαλής, το νερό περνάει από το σύστημα ψύξης στο θάλαμο λαδιού ή στα έμβολα, είναι πιθανό οι κεφαλές του κινητήρα να είναι κατεστραμμένες ή στραβά, μόνο ένας μηχανικός μπορεί να σας καθοδηγήσει προς αυτή την κατεύθυνση.
Παίρνω αυτό το σκασμό από το σκάφος αύριο θα αποσυναρμολογήσουμε το ψυγείο για να δούμε αν είμαστε τυχεροί
όλα σήμερα βγαίνουν από τα κυκλώματα
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΓΙΑΤΙ ΣΤΟ ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΟ ΕΧΕΙ ΣΑΝ ΣΤΟΚΟΣ, Η ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΑ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΑΛΛΑΖΟΥΝ ΗΔΗ ΨΥΚΤΙΚΟ ΛΑΔΙΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, Η ΕΡΩΤΗΣΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΠΙΟ ΑΛΛΑ ΤΟ ΠΑΡΑΛΑΔΙ, ΣΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΝΕΡΟΥ
Έχω ένα αυτόματο φορτηγό διαφυγής FORD 2006, που έχει το εξής πρόβλημα, το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων έχει ανακατευτεί με το αντιψυκτικό και άλλαξα το ψυγείο, πώς μπορώ να ξέρω αν χρειάζεται αλλαγή ψύξης λαδιού ή φλάντζα κυλινδροκεφαλής ή και τα δύο;
Το αυτοκίνητό μου ανακατεύει νερό με λάδι, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχω λεφτά να το επισκευάσω, τι μπορώ να κάνω αν πρόκειται να το κρατήσω στην αποθήκη για πολλή ώρα;
Μου έχουν πει ότι αν το αφήσω έτσι μπορεί να βλάψει περισσότερο τον κινητήρα
Τι μπορώ να κάνω ώστε ο κινητήρας να παραμείνει αποθηκευμένος χωρίς περαιτέρω ζημιά.
Χαιρετισμούς.
Έχω ένα πρόβλημα, ανακατεύω το λάδι του κινητήρα με το αντιψυκτικό στο ψυγείο, μπορείτε να με καθοδηγήσετε τι μπορεί να έχει συμβεί, είναι ένα 2006 hhr, 2.4 από το chevrolet, περιμένετε για άμεση απάντηση.
Γιατί παρουσιάζεται αυτό το πρόβλημα;Προέρχεται από αυτοκίνητο.Το αμάξι μου είναι Aveo του 2012 και το πήγα στο πρακτορείο.Θα ήθελα να μάθω πόσο ακριβό είναι αυτό.Ευχαριστώ πολύ.
Χρειάζομαι έναν κινητήρα για μια toyota 95 4runner, η Mia ζεστάθηκε και ανακάτεψα το λάδι με το νερό
Έχω ένα Ford Ranger Pick Up του 1994 και έχω ανακατέψει το υγρό του κιβωτίου ταχυτήτων με το Ψυκτικό. Γιατί συμβαίνει; Τι πρέπει να κάνω; Ευχαριστώ.
Γεια σας εχω suzuki Vitara 1.9 diesel το λαδι βγαζει κίτρινο ή χειμωνιάτικο άσπρο το πρόβλημα είναι ότι στέλνω την κυλινδροκεφαλή να βουρτσιστεί.το μπλοκ και η κυλινδροκεφαλή για έλεγχο και ξέρω Ο Almo ξέρει ότι λειτουργεί και συνεχίζει με το ίδιο πρόβλημα, πάντα το ίδιο, και δεν κατάφερα να το λύσω, συνεχίζει με τα ίδια προβλήματα.
Μόλις πήρα το pontiac g3 του 2007 στο κατάστημα γιατί έχει λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στο αντιψυκτικό και μου λένε ότι είναι το πηνίο του ψυγείου που πιθανόν να έχει χαλάσει και να επηρεάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και γι' αυτό τραντάζει
και ενεργοποιήστε την αναμονή στον πίνακα. Θα σας πω πώς έγινε αργότερα.
Έχω ένα κρουζ του 2014… ξαφνικά άρχισε να ρέει λάδι στη δεξαμενή νερού…μέχρι που έσπασε ένας θερμαινόμενος σωλήνας…αλλάξτε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής…ο μηχανικός ακύρωσε το ψυγείο…αλλά το λάδι συνεχίζει να ρέει στη δεξαμενή αντιψυκτικού…πολύ λίγο αλλά συμβαίνει . .. τι μπορεί να είναι..
Ανακατεύω το ψυκτικό με το λάδι και αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι δεν ζεσταίνεται περισσότερο από όσο χρειάζεται. Το ερώτημά μου είναι, μπορώ να το πάρω χωρίς να το υπερθερμάνω για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να προκαλέσω μεγάλη βλάβη; Επείγων! Audi a3 2.0
ένας κινητήρας cehvrolet 250 6 κυλίνδρων, μπορείτε να περάσετε το νερό στον κινητήρα μέσω της αντλίας λαδιού ή της αντλίας νερού
Σας ευχαριστώ,
Έχει ανακατέψει το λάδι με το νερό ψύξης της Mercedes C Sport, χωρίς προειδοποίηση και μου είπε στο έμπιστο συνεργείο, ότι είναι καλός φίλος, ότι πρέπει να αλλάξει το εξάρτημα που ψύχει το λάδι, που κάνει η κυλινδροκεφαλή. δεν έχουν τίποτα, το κόστος 400€ συμπεριλαμβανομένου του καθαρισμού όλων των κυκλωμάτων
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΕΧΩ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ SKODA FABIA 2011, ΧΘΕΣ ΤΑΞΙΔΕΨΑ 120 ΧΛΜ ΜΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 100 χλμ. ΚΑΜΙΑ ΦΟΡΕΣ 120 ΧΛΜ Χ ΩΡΑ, ΟΤΑΝ ΓΥΡΙΣΑ ΣΠΙΤΙ ΑΚΟΥΣΑ ΕΝΑΝ ΘΟΡΥΒΟ ΣΑΝ ΑΥΤΟΝ ΞΕΦΥΓΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΚΑΙ ΤΟ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΑ, ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΣ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΟΤΙ ΤΟ ΨΥΚΤΙΚΟ ΣΤΗΝ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΟ ΑΛΛΟ ΧΡΩΜΑ ΚΑΙ ΕΙΧΕ ΛΕΚΕΔΕΣ ΛΑΔΙΟΥ, ΕΛΕΓΞΑ ΤΗ ΣΤΑΘΜΗ ΛΑΔΙΟΥ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΕΝΤΑΞΕΙ ? ΦΟΒΑΜΑΙ ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΙ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ, ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ΕΧΕΙ 75000 ΧΛΜ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΕΛΕΓΧΩ ΠΑΝΤΑ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΑ ΜΙΛΙΑ, ΕΙΝΑΙ ΛΙΓΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΠΡΟΓΡΑΜΜΕΝΟ
Έχω ένα λεωφορείο maxxforce International 2009, το λάδι μπαίνει στη δεξαμενή ψυκτικού και αρχίζει να χύνει όλο το λάδι μέχρι να αδειάσει, μου είπαν ότι μπορεί να είναι το ψυγείο λαδιού, αλλά η αμφιβολία μου είναι ότι αν είναι δυνατόν ότι κάτι κάνει ότι υπάρχει μεγαλύτερη πίεση λαδιού και γι' αυτό έσπασε το ψυγείο και άφησε το λάδι να περάσει
Γεια, έχω ένα φορτηγό samuray (Toyota) που διαρρέει νερό στο λάδι. Κατέβασα την κάμερα και την πήγα στον ανορθωτή και έλεγξαν το σχέδιο και βρήκαν ότι ήταν καλό. Συναρμολογήθηκε ξανά και το πρόβλημα συνεχίζεται. νερό προς ο πίνακας λαδιών αφαιρέθηκε πάλι η κάμερα και ελέγχθηκε το ψυγείο λαδιού και δεν είναι διάτρητο, που αλλού μπορεί να περνάει το νερό προς το λάδι, παρακαλώ αν έχει κάποιος λύση ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
Ερώτημα, η νέα κυλινδροκεφαλή τοποθετήθηκε πρόσφατα, όλα τα καινούργια διορθώθηκαν κτλ, αλλά όταν προχωρήσουμε στην τοποθέτηση του νερού, πηγαίνει κατευθείαν στο καρτέρι, αλλάξαμε ξανά τη φλάντζα και έγινε το ίδιο, ερώτηση, τι να κάνω σε αυτήν την περίπτωση?
Γεια σας, ο κινητήρας του Honda CRV μου υπερθερμάνθηκε λόγω διαρροής καλοριφέρ, έχασε πολύ γρήγορα ψυκτικό και δεν το παρατήρησα μέχρι που μου έδωσε ένα νεύμα και το σταμάτησα αμέσως, αφού κρύωσε, άλλαξα το νερό και ξεκίνησε τέλεια, οπότε περπάτησα χωρίς πρόβλημα ενάμιση χρόνο αργότερα, όταν το ξεκίνησα, αντιστάθηκε στην εκκίνηση, σαν χαμηλή μπαταρία, και μετά ξεκίνησε και σαν τίποτα, μέχρι που συμβουλεύτηκα έναν μηχανικό και μου είπε ότι Ανακατεύω νερό και λάδι, και τώρα δεν θα ξεκινήσει, προφανώς τα έμβολα δεν κινούνται, θα πρέπει να αλλάξω τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, θα έχω μεγάλη κεφαλή, εισαγωγή και εξάτμιση και ελπίζω ότι ένα έμβολο ή Η μπιέλα δεν έχει σπάσει, ελπίζω στο Θεό να βγει καλά,
οποιαδήποτε σύσταση από ειδικούς, τι του συνέβη το ίδιο
Γεια πώς είσαι? Έχω ένα diesel clio έλεγξα το ντεπόζιτο νερού και το καπάκι είναι γεμάτο λάδι το λάδι είναι όλο κολλημένο σαν να είναι κομμένη πάστα και είναι μαύρο χρώμα και το νερό είναι επίσης ολόμαυρο με λεκέδες λαδιού σαν κύκλους που τέλος μίξη αυτό που μπορεί να είναι είναι ευχαριστώ
γεια σας έχω ένα volvo aq 130 b 20 βενζινοκινητήρα νέα κυλινδροκεφαλή καινούργιο ψυγείο λαδιού αλλά ακόμα ανακατεύω το νερό με το λάδι και δεν μπορώ να βρω το πρόβλημα είμαι μηχανικός αλλά δεν βλέπω που είναι το λάθος ευχαριστώ