Είναι αδύνατο να συνοψίσουμε την ιστορία ενός μοντέλου όπως το βεράντα 911 σε λίγες μόνο γραμμές. Είναι η πεμπτουσία του αθλητικού πνεύματος. Το κατ' εξοχήν σπορ αυτοκίνητο, και ένα ασύγκριτο τεχνικό έργο. Μαζί του ο Ferdinand Porsche έδειξε στον κόσμο ότι μπορείς να έχεις το καλύτερο από πολλούς κόσμους. Ένα αισθητικά ελκυστικό και επιθετικό αυτοκίνητο για την ημέρα και ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο για τα Σαββατοκύριακα. Όλο το αυτοκίνητο.
Η ιστορία της 911 ξεκινά στη Γερμανία στα τέλη της δεκαετίας του 50. Βασισμένη στην Porsche 356, το 1963 το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης επισκέφτηκε ένα μοντέλο που θα έθετε τα θεμέλια για τη μάρκα. Αυτή η πρώτη Porsche 911 είναι σήμερα ένα πολύτιμο κόσμημα από τους συλλέκτες και ένα από τα πιο επαναλαμβανόμενα μοντέλα στην αγορά. Ορισμένες εκδόσεις μπορεί να ξεπεράσουν το ένα εκατομμύριο ευρώ.
Αν προχωρήσουμε πιο πέρα στο χρόνο, φτάνουμε στην τελευταία του γενιά, την όγδοη, που λαμβάνει τον κωδικό 992. Μέσα από αυτές τις οκτώ εκδόσεις μπορείτε να δείτε την εξέλιξη του αυτοκινήτου. Κάθε νέο μοντέλο είναι πιο ισχυρό και δυναμικό από το προηγούμενο, χωρίς όμως να χάνει ούτε λεπτό από την ουσία ή τον σπορ χαρακτήρα του. Η τεχνική στην υπηρεσία της οδήγησης. Με τα χρόνια προέκυψαν και εκδόσεις και αμαξώματα. Τρεις μονάδες διατίθενται αυτήν τη στιγμή: 911 Coupé, 911 Cabriolet και 911 Targa, επιπλέον των ειδικών 911 GT3 και GT3 RS.
Τεχνικά χαρακτηριστικά της Porsche 911
Η Porsche 911 είναι συνώνυμη με την τεχνική και την ακρίβεια. Το κλασικό γερμανικό σπορ αυτοκίνητο βελτιώνει τις δυνατότητές του με κάθε νέα γενιά. Η πιο πρόσφατη, η έκδοση 992, χρησιμοποιεί σύγχρονα συστήματα για να φτάσει την εμπειρία στα άκρα. όλα αυτά στέκεται σε μια βαριά αναθεωρημένη και ανανεωμένη πλατφόρμα από την απερχόμενη γενιά. Όλα τα σώματα στηρίζονται σε αυτό, αν και ορισμένες εκδόσεις δείχνουν πιο συγκεκριμένες διαμορφώσεις.
Είναι αναμφισβήτητο ότι το πέρασμα του χρόνου έκανε το γερμανικό σπορ αυτοκίνητο να αποκτήσει βάρος και όγκο. Μακριά από αυτές τις πρώτες μικρές και ελαφριές μονάδες, οι νέες γενιές είναι πολύ μεγαλύτερες. Εξωτερικά φτάνουν στο α μήκος μεταξύ 4,52 και 4,57 μέτρα, έως 1,85 μέτρα πλάτος και μόλις 1,28 μέτρα ύψος. Σε αυτές τις διαστάσεις πρέπει να προστεθεί και ένα μεταξόνιο 2,45 μέτρων, που του επιτρέπει να προσφέρει χώρο για δύο ή τέσσερις επιβάτες.
Οι πιο ακραίες εκδόσεις της Porsche 911 εξαλείφουν τα πίσω καθίσματα για να κάνουν χώρο για ένα κλουβί ανταγωνισμού. Ωστόσο, οι πιο συμβατικές μονάδες επιτρέπουν τη διαμόρφωση 2+2, αν και τα πίσω καθίσματα είναι πρακτικά περιορισμένα για παιδιά. Όσον αφορά τη χωρητικότητα φόρτωσης, η 911 προσφέρει χώρο αποσκευών με ελάχιστη χωρητικότητα μεταξύ 132 και 145 λίτρων. Ένα μικρό μπαούλο που τοποθετείται πάντα μπροστά.
Μηχανική σειρά και κιβώτια ταχυτήτων της Porsche 911
Η ιστορία της 911 είναι μεγάλη και εκτεταμένη, όσο και η μηχανική προσφορά που προσφέρει αυτή τη στιγμή η γενιά 992. Είναι αυτονόητο ότι ολόκληρο το χαρτοφυλάκιο κινητήρων βασίζεται στην καύση βενζίνης χωρίς απουσία ηλεκτρισμένων συστημάτων. Ένα παλιό σχολικό αυτοκίνητο που έχει εισάγει τους απαραίτητους τεχνικούς πόρους για να είναι καλύτερος, όπως η ψύξη αέρα ή η υπερσυμπίεση. Η κληρονομιά σε Porsche είναι η συνεχής εξέλιξη των μοντέλων τους.
Σχεδόν 10 διαφορετικές εκδόσεις που μοιράζονται όλα τα αμαξώματα, εκτός από κάποιες που περιορίζονται αποκλειστικά στο κουπέ αμάξωμα. Όλη η σειρά έχει την ίδια δομή. Ένας εγκάρσιος πίσω κινητήρας με έξι κυλίνδρους ο ένας απέναντι από τον άλλο, υπερτροφοδοτούμενος ή ατμοσφαιρικός με κυβισμό μεταξύ 2.981 και 3.996 κυβικών εκατοστών. Όλες οι μονάδες στέλνουν ισχύ στον πίσω άξονα, αν και πολλές από αυτές επιτρέπουν τη συμπερίληψη μιας τετρακίνησης, που προσδιορίζεται ως 4.
Οι λιγότερο ισχυρές εκδόσεις περιλαμβάνουν μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και μερικές από τις πιο ισχυρές. Οι ισχύς κυμαίνονται από 385 ίππους στην 911 Carrera έως 650 ίππους στην 911 Turbo S.. Η τελευταία μονάδα της οικογένειας που εντάχθηκε είναι η Porsche 911 GT3 RS με μια προσέγγιση ειδικά σχεδιασμένη για την πίστα. Ξεχωρίζει για τα 525 άλογά του και για μια ειδικά διαμορφωμένη αισθητική.
Εξοπλισμός της Porsche 911
Με τα χρόνια και τις γενιές, η Porsche 911 έχει αποκτήσει χαρακτηριστικά και ιδιότητες. Στις πρώτες του εκδόσεις, βασίστηκε όλη του η εμπειρία χρήσης στην οδήγηση, αλλά σιγά σιγά έδωσε τη θέση του σε τεχνολογίες και ποιότητες. Το εσωτερικό μιας 911 είναι ένας πολύ ευχάριστος χώρος για την καλή του δουλειά και για την πολλή ενσωματωμένη τεχνολογία και συστήματα που προσφέρει.
Ως συνήθως στην Porsche, δεν υπάρχει πραγματική γκάμα εξοπλισμού. Η γκάμα περιστρέφεται γύρω από τις μηχανικές εκδόσεις που αναφέρθηκαν προηγουμένως. Έτσι βρίσκουμε: Πακέτο Touring Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 και GT3, εκτός από το GT2, το οποίο θα μπορούσε να θεωρηθεί ως ξεχωριστή έκδοση της γκάμας μιας και εστιάζει περισσότερο στη χρήση της πίστας παρά στο δρόμο, όπως η υπόλοιπη οικογένεια.
Διαφορετικά είδη εξοπλισμού παραδίδονται σε καθένα από αυτά τα επίπεδα απόδοσης. Όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς, τόσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των τυπικών στοιχείων, αν και προσφέρεται επίσης μια μακρά λίστα επιλογών. Πρόσθετα που είναι πολύ ακριβά για να συμπεριληφθούν, αλλά που επιτρέπουν στους πελάτες να εξατομικεύσουν το αυτοκίνητό τους μέχρι την παραμικρή έκφραση χάρη σε ένα από τα πιο εκτεταμένα προγράμματα εξατομίκευσης στην αγορά, το Porsche Exclusive. Ένα μεγάλο μέρος αυτών των προαιρετικών στοιχείων επικεντρώνεται σε δυναμικές βελτιώσεις, όπως καλύτερα φρένα, συγκεκριμένες αναρτήσεις ή σπορ εξατμίσεις.
Η Porsche 911 σε βίντεο
Η Porsche 911 των Km 0 και μεταχειρισμένο
Ποιος δεν θέλει να έχει ένα 911 στο γκαράζ του; Ολα. Η φιγούρα της Porsche είναι μια φιγούρα που ονειρεύονται όλοι οι λάτρεις των τεσσάρων τροχών. Ο σπορ χαρακτήρας του, η ιστορία του, οι επιδόσεις του και οι αισθήσεις που προσφέρει είναι ιδιαίτερα περιζήτητα στα εναλλακτικά κανάλια πωλήσεων. Έχουν κέφια καθώς δεν έχουν πολλά άτομα πρόσβαση σε υπερσύγχρονες μονάδες. Η μακρά ιστορία μοντέλων του κάνει τις τιμές να ποικίλλουν πολύ, με τις μονάδες με τη μεγαλύτερη διάρκεια ζωής να είναι οι πιο ακριβές.. Γενικά εμφανίζει πολύ χαμηλή αξία απόσβεσης, γύρω στο 16%, όντας ένα από τα καλύτερα της αγοράς.
Αν ρίξουμε μια ματιά στο μεταχειρισμένο και μεταχειρισμένο κανάλι θα δούμε πώς οι πιο προσιτές τιμές χρονολογούνται από τη γενιά 996 (1999-2005), προσφέροντας από ποσά κοντά στα 20.000 ευρώ (Η τιμή του είναι σε άνοδο.) Αν κοιτάξουμε τις μονάδες της έκδοσης 964 βλέπουμε ότι οι τιμές ανεβαίνουν πάνω από 50.000 ευρώ. Λογικά η αγορά Km 0 είναι ανύπαρκτη. Οι αντιπροσωπείες δεν συγκεντρώνουν απόθεμα, καθώς οι πελάτες επιλέγουν τις εργοστασιακές παραγγελίες με εξατομικευμένες διαμορφώσεις προσαρμοσμένες στα γούστα και τις απαιτήσεις τους.
Αντίπαλοι της Porsche 911
Όλοι θέλουν να νικήσουν την 911, είναι ο εχθρός που πρέπει να αντιμετωπίσουμε αν μιλάμε για την αγορά σπορ αυτοκινήτων. Σε όλη την ιστορία, πολλοί προσπάθησαν, αλλά λίγοι τα κατάφεραν.. Σήμερα η αγορά δείχνει πολλές πιθανές εναλλακτικές στο θρυλικό γερμανικό μοντέλο. Η λίστα των αντιπάλων είναι πολύ μεγάλη και με μερικά πραγματικά επιφανή ονόματα. Στοιχεία όπως: Audi R8, bmw 8 σειρά, Mercedes AMG GT, Lamborghini Ουρακάν, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar F-Type y Maserati Gran Turismo. Αν και δεν μοιράζονται όλες την ίδια προσέγγιση με την Porsche, μπορούμε να πούμε ότι είναι φυσικοί εχθροί για τις επιδόσεις, την τιμή, τα χαρακτηριστικά και τις επιδόσεις.
Αποκορύφωμα
- Ιστορία
- Συμπεριφορά
- Αισθήσεις
Να βελτιωθεί
- προαιρετική τιμή
- πίσω καθίσματα
- Δεν υπάρχουν ηλεκτρισμένες επιλογές
Τιμές Porsche 911
Δεν υπάρχει τίποτα από τα παραπάνω που να σας κάνουν να πιστεύετε ότι η 911 είναι ένα φτηνό ή προσιτό αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα δεν είναι. Η ιστορία του, οι επιδόσεις του και οι πολλαπλές εκδόσεις του δεν κοστίζουν φτηνά. Η τιμή εκκίνησης της Porsche 911 είναι 141.868 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές. Το αμάξωμα Cabriolet ξεκινά από 158.158 ευρώ και το Targa από 167.118 ευρώ, χωρίς προσφορές και εκπτώσεις. Το πιο ακριβό της οικογένειας είναι το υπέροχο Porsche 911 Turbo S Cabriolet, η ελάχιστη τιμή του είναι 299.687 ευρώ, πολύ πάνω από τα 286.470 ευρώ της GT3 RS.
Γκάλερι
Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.