Ο Κόλιν Τσάπμαν είναι ο ιδρυτής του Λωτός. Ένας πρώην οδηγός της Formula 1, ο οποίος εκείνη την εποχή, το 1952, αποφάσισε να δημιουργήσει μια εταιρεία που θα δημιουργούσε καθαρόαιμα σπορ αυτοκίνητα. Από τότε πολλά μοντέλα έχουν ξεφύγει από τη βιοτεχνική γραμμή συναρμολόγησης Norfolk, ένα από αυτά είναι το ο λωτός απαιτεί, το πιο extreme μοντέλο του οίκου με την άδεια της νέας Lotus Evija, της πρώτης ηλεκτρικής της.
Το Exige βρίσκεται στη μέση της σειράς μεγεθών της Lotus, πάνω από το Elise και ακριβώς κάτω από το Λωτός Έβορα. Είναι ένα από τα μακροβιότερα μοντέλα της εταιρείας. Η πρώτη φορά που παρουσιάστηκε στην κοινωνία ήταν το έτος 200 και έκτοτε παραμένει στις τάξεις του αγγλικού κατασκευαστή. Αποδεικνύοντας πάντα ότι δεν είναι απαραίτητο να προσφέρουμε μεγάλες ποσότητες ισχύος, μόνο ένα περιορισμένο βάρος.
Τώρα το Lotus Exige φτάνει στην τρίτη γενιά του. Το τελευταίο κυκλοφόρησε στην αγορά το 2012 με μικρές βελτιώσεις σε όλα τα πεδία που μπορεί κανείς να φανταστεί, από αισθητικό έως μηχανικό. Όλα αυτά τα χρόνια, έχουν κυκλοφορήσει διαφορετικές εκδόσεις και περιορισμένες εκδόσεις που εξαφανίστηκαν με την πάροδο του χρόνου. Η γκάμα είναι δομημένη με απλό τρόπο και πάντα γύρω από τα επίπεδα ισχύος.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Lotus Exige
Τα πάντα σχετικά με το Lotus Exige επικεντρώνονται στην παροχή της καλύτερης δυνατής απόδοσης. Η σημασία του βάρους είναι ζωτικής σημασίας σε κάθε αυτοκίνητο που ισχυρίζεται ότι ονομάζεται σπορ. Η πλατφόρμα του Exige προέρχεται από αυτή του αδελφού του ο Lotus Elise. Κατασκευάζεται σε εξωθημένο ελαφρύ αλουμίνιο με πριτσίνια και συγκόλληση με χρήση εποξειδικών στερεώσεων υψηλής αντοχής. Χάρη σε αυτό, το βάρος στη ζυγαριά κυμαίνεται μεταξύ 1.054 και 1.200 κιλών ανάλογα με την έκδοση.
Το χαμηλό βάρος είναι σύμφωνο με το μικρό μέγεθος του Exige. Μήκος 4,08 μέτρα, πλάτος 1,8 μέτρα και ύψος 1,13 μέτρα. Πολύ συμπαγή μέτρα που μας αναγκάζουν σε μια μειωμένη καμπίνα για δύο άτομα. Ο κινητήρας τοποθετείται κεντρικά και παρόλο που πωλείται μόνο σε μία πιθανή διαμόρφωση, η οροφή είναι αφαιρούμενη, να μπορείς να περάσεις από κουπέ σε roadster με μια απλή κίνηση.
Φυσικά, η οροφή θα πρέπει να μείνει στο σπίτι γιατί δεν υπάρχει δοχείο που να μπορεί να το δεχτεί. Το μικρό μέγεθος έχει τα μειονεκτήματά του, και αυτό είναι ένα από αυτά. Το μεταξόνιο των 2,37 μέτρων σημαίνει επίσης πολύ χαμηλή χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου, μόλις 200 λίτρα σε μια σταθερή μπότα στο πίσω μέροςακριβώς πίσω από τον κινητήρα.
Μηχανική σειρά και κιβώτια ταχυτήτων του Lotus Exige
Αυτοί του Norfolk είναι πολύ αφοσιωμένοι στο λανσάρισμα συνεχών ειδικών εκδόσεων για όλα τα μοντέλα τους, το Exige δεν είναι περίεργη περίπτωση. Κατά τη διάρκεια της τρίτης γενιάς του γνωρίζουμε περιορισμένες εκδόσεις που έχουν εξαφανιστεί με την πάροδο του χρόνου. Η σειρά χωρίζεται σε τρία επίπεδα: Sport 350, Sport 410 και Cup 430. Αν και υπάρχουν σαφείς διαφορές μεταξύ τους, όλα προσφέρουν το ίδιο μηχανικό σύνολο.
Είναι ένα μπλοκ του Υπερτροφοδοτούμενη βενζίνη V6 3,5 λίτρων που αποδίδει τρία επίπεδα ισχύος: 350, 410 και 430 ίππους. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε τρία επίπεδα μέγιστης ροπής: 400, 420 και 440 Nm, αντίστοιχα. Η κύρια διαφορά μεταξύ των ριζικών εκδόσεων στη διαμόρφωση είναι πιο ριζική καθώς αυξάνουμε την ισχύ. Το πιο άγριο της οικογένειας είναι το Cup 430 που απολαμβάνει αναλογία ισχύος προς βάρος 387 ίππων ανά τόνο.
Σε όλες τις μονάδες, η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται αποκλειστικά στον πίσω άξονα μέσω ενός ηλεκτρονικά μπλοκαρισμένου διαφορικού. Η διαχείριση προέρχεται από ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Τα οφέλη είναι αυθεντικό supercar, που έρχεται να δείξει α επιτάχυνση 0-100 km/h σε 3,3 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 280 km/h. Για να διασφαλιστεί η καλύτερη απόδοση, το Exige είναι εργοστασιακά εξοπλισμένο με ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup 2.
Εξοπλισμός του Lotus Exige
Όπως το Elise, έτσι και το Lotus Exige εστιάζει αποκλειστικά στις οδηγικές αισθήσεις. Αυτό σημαίνει ότι στην καμπίνα του παραλείπεται οτιδήποτε δεν συμβάλλει στην αιτία. Αν και η ποιότητα των υλικών είναι πολύ καλή, μπορούμε να βρούμε δέρμα και αλκαντάρα σύμφωνα με το γούστο του αγοραστή, το εσωτερικό φαίνεται ανεπαρκές και με ξεκάθαρη σπαρταριστή εστίαση, κάτι που δεν ταιριάζει με την τιμή πώλησης.
Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει εύρος ή επίπεδα επένδυσης στα οποία πρέπει να αναφερθείτε. Η δομή περιστρέφεται γύρω από τις επιδόσεις, Sport 350, Sport 410 και Cup 430. Σε κάθε ένα από αυτά δεν έχουμε μόνο καλύτερες δυνατότητες, αλλά και ένα ιδιαίτερο στυλ και σχέδιο. Αεροδυναμικά εξαρτήματα, τροχοί έως 18 ίντσες, στοιχεία από ανθρακονήματα, μεγαλύτεροι δίσκοι φρένων... Αυτές είναι οι λεπτομέρειες που αλλάζουν.
Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, τονίζουμε για άλλη μια φορά τον σπαρτιατικό χαρακτήρα της καμπίνας. Η Lotus δεν επιτρέπει την εισαγωγή τεχνολογίας που αυξάνει το τελικό βάρος και βαραίνει τις δυναμικές δυνατότητες. Τα μόνα στοιχεία που αξίζει να αναφέρουμε είναι: εξάτμιση τιτανίου, καλύτερη μόνωση με το χώρο του κινητήρα, cruise control, ραδιόφωνο με bluetooth, κλιματισμός, πυροσβεστήρας και καθίσματα από ανθρακονήματα. Όπως μπορείτε να δείτε, ένας άτυπος εξοπλισμός στη βιομηχανία.
Το Lotus Exige σε βίντεο
Το Lotus Exige των Km 0 και μεταχειρισμένο
Τα Lotus είναι πολύ επιθυμητά και πολυπόθητα μοντέλα. Κάθε χρόνο κατασκευάζονται μόνο λίγες μονάδες, λίγες από αυτές φτάνουν στην Ισπανία και ο χρόνος καθυστέρησης είναι μεγαλύτερος από ένα χρόνο. Υπάρχουν πολλοί πελάτες που δεν θέλουν να περιμένουν τόσο πολύ, και αυτός είναι ο λόγος που πηδούν κατάματα στις λίγες μονάδες προς πώληση σε δευτερεύοντα κανάλια, ειδικά μεταχειρισμένα.
Ως εκ τούτου, δεν υπάρχει αγορά 0K για το Lotus Exige. Οι μονάδες που πωλούνται έχουν λίγα χιλιόμετρα, αλλά δεν υπάρχει αγορά για ημινέες. Ναι, υπάρχει, αν και πολύ μικρό, μεταχειρισμένο. Δεδομένου του υψηλού βαθμού επιθυμίας, όλες οι μονάδες διατηρούν υψηλές τιμές και στην καλύτερη των περιπτώσεων, για 40.000 ευρώ μπορούμε να πάρουμε Exige του 2004.
Αντίπαλοι του Lotus Exige
Είναι πολύ δύσκολο να καταλογίσουμε τους αντιπάλους του Lotus Exige, χωρίς αμφιβολία οι μεγαλύτεροι αντίπαλοί του είναι τα ίδια του τα αδέρφια, η Elise και η Evora. Μπορούμε να βρούμε εχθρούς με παρόμοιες επιδόσεις και δυνάμεις, αλλά όχι για αυτό το μέγεθος. Και όταν κοιτάς την κλίμακα, δεν υπάρχει τίποτα άλλο σαν αυτό όσον αφορά την απόδοση. Έτσι φτιάχνοντας ένα μικρό κολάζ αντιπάλων μπορούμε να αναφέρουμε το Porsche 718 Cayman, Να Audi TT, Να BMW Z4, Να Toyota GR supra, Να Alpine A110, Να Jaguar F-Type και λίγο ακόμα. Και κανένας τους δεν είναι ικανός για τις αισθήσεις που εκτοξεύει ο μικρός Lotus.
Αποκορύφωμα
- αναλογία βάρους ισχύος
- Αισθήσεις
- Φιλοτιμία
Να βελτιωθεί
- σπαρτιατικό εσωτερικό
- κατοικησιμότητα
- άνεση οδήγησης
Τιμή Lotus Exige
Η τιμολόγηση του Exige δεν είναι εύκολη. Η συμπεριφορά του, ο χειρισμός του και ο ριζοσπαστισμός του μπορεί να φαίνονται ακριβά, αλλά είναι ό,τι χρειάζεται για να πάρεις τις υπηρεσίες ενός καθαρόαιμου σπορ αυτοκινήτου, την πιο κλασική ιδέα ενός διθέσιου υψηλών επιδόσεων. Στη φθηνότερη των περιπτώσεωνΗ τιμή εκκίνησης του Lotus Exige είναι 84.416 ευρώ για την έκδοση Sport 350. Οι υπόλοιπες μονάδες είναι πιο ακριβές, 96.000 ευρώ για το Sport 410 και πάνω από 130.000 ευρώ για το Cup 430. Το είπαμε ήδη, δεν είναι φθηνό, αλλά σίγουρα δεν θα είναι πολλοί που μπορούν νικήστε το.
Συλλογή φωτογραφιών Lotus Exige
Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.