Είναι πιθανό ότι σε κάποια ευκαιρία, ή σε αρκετές περιπτώσεις, ακούσαμε μια συνομιλία στην οποία συζητήθηκε αν χρησιμοποιήστε νερό ή αντιψυκτικό υγρό στο κύκλωμα ψύξης του κινητήρα. Στην πραγματικότητα, μπορεί να έχουμε παρέμβει για να δώσουμε την άποψή μας, αλλά είναι πραγματικά συμφέρουσα η χρήση αντιψυκτικού υγρού; Το τρεχούμενο νερό θα μας χαλάσει τον κινητήρα; Ας ανακαλύψουμε.
Πρώτα από όλα πρέπει να το λάβουμε υπόψη το κύκλωμα ψύξης είναι ζωτικής σημασίας για την καρδιά του αυτοκινήτου μας, τον κινητήρα. καθώς και το εσωτερικό σύστημα λίπανσης. Δεν βλάπτει λοιπόν που το λαμβάνουμε υπόψη, ξέρουμε ποια είναι η λειτουργία του, το ελέγχουμε τακτικά και σε περίπτωση αμφιβολίας ή προβλήματος πηγαίνουμε στον μηχανικό μας. Καλύτερα να επενδύσεις λίγα ευρώ στο συνεργείο παρά να σπάσεις τον κινητήρα.
Νερό ή ψυκτικό υγρό;
Χωρίς ένα υγρό υγρό που είναι υπεύθυνο για την ψύξη, ολόκληρο το κύκλωμα και τα διάφορα στοιχεία που το αποτελούν είναι άχρηστα, επομένως, καθώς είναι ένα ζωτικής σημασίας στοιχείο και αυτό που απορροφά πραγματικά την εσωτερική θερμότητα του κινητήρα, πηγαίνουμε να του δώσει την προσοχή που του αξίζει.
Χρησιμοποιήστε νερό ή αντιψυκτικό υγρό, αυτό είναι το ερώτημα. Το νερό μπορεί να είναι ένα έγκυρο ψυκτικό υγρό, στην πραγματικότητα, στους πρώτους κινητήρες με αυτά τα συστήματα υγρής ψύξης, χρησιμοποιήθηκε απλώς νερό. Τα αντιψυκτικά υγρά είναι βασικά νερό., αν και περιέχουν μια σειρά από πρόσθετα που βελτιώνουν εντυπωσιακά τις ικανότητές τους.
Μπορείτε να βάλετε κανονικό νερό στο αυτοκίνητο;
Αν θυμηθούμε τα μαθήματα χημείας των τελευταίων τάξεων του δημοτικού, θα θυμηθούμε ότι το νερό ονομάζεται χημικά H2O. Αυτό το "O" σημαίνει οξυγόνο, άρα μπορεί να σκουριάσει και να διαβρώσει εξαρτήματα του κυκλώματος. Επιπλέον, και συνεχίζοντας με τις πρωτογενείς κατηγορίες, το νερό αλλάζει την υγρή του κατάσταση σε στερεό σε θερμοκρασία μικρότερη από 0ºC και σε ατμό σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από 100ºC.
Τι σημαίνει αυτό? Λοιπόν, σημαίνει ότι εάν χρησιμοποιούμε νερό ως ψυκτικό και αφήνουμε το αυτοκίνητό μας σταθμευμένο στο δρόμο σε ορισμένες περιοχές της γεωγραφίας μας (και ειδικά τη νύχτα), υπάρχουν πιθανότητες να παγώσει το υγρό του συστήματος ψύξης, κάτι που δεν μας ενδιαφέρει καθόλου. Από την άλλη πλευρά, οι υψηλές θερμοκρασίες του κυκλώματος μπορούν να διευκολύνουν, σε ορισμένες περιπτώσεις, το βρασμό.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, εάν για τον έναν ή τον άλλο λόγο χρησιμοποιούμε απλώς νερό ως ψυκτικό, δεν πρέπει να είναι από τη βρύση. Νερό βρύσης φέρτε ασβέστη, που θα επιτεθεί και θα εμπόδιζε μέρη του κυκλώματος μεσοπρόθεσμα. Επομένως, για να χρησιμοποιήσετε νερό, που είναι αποσταγμένο ή απιονισμένο.
Το αντιψυκτικό υγρό είναι καλύτερο από το νερό
ο πλεονεκτήματα που προσφέρει το αντιψυκτικό υγρό σε σύγκριση με το νερό Επιτυγχάνονται χάρη σε μια σειρά από πρόσθετα. Αυτά αντισταθμίζουν τα μειονεκτήματα του νερού μειώνοντας το σημείο πήξης σε περίπου 30ºC κάτω από το μηδέν, αυξάνοντας το σημείο βρασμού κατά 20ºC ή 30ºC και αποτρέποντας τη σκουριά και τα άλατα ασβεστίου.
Κόμο περιέργεια, υπάρχουν συσκευές για τη μέτρηση της αντίστασης στην κατάψυξη ενός αντιψυκτικού. Που ονομάζεται αντιψυκτικά διαθλασίμετραΕίναι πολύ ακριβή και αρκετά φθηνά. Εάν κάνετε τη δοκιμή, θα δείτε την τεράστια διαφορά μεταξύ νερού και αντιψυκτικού, ακόμα κι αν το τελευταίο είναι χαμηλής συγκέντρωσης.
Εν ολίγοις: τα αντιψυκτικά υγρά, αν και δεν θα βελτιώσουν την απόδοση του οχήματός μας, εξασφαλίζουν καλύτερη λειτουργία και φροντίδα του ίδιου συγκρίνοντάς το με το κανονικό και το τρέχον νερό. Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε απεσταγμένο νερό, αλλά είναι πιο ενδεδειγμένο να χρησιμοποιούμε αυτόν τον τύπο υγρού με πρόσθετα ειδικά σχεδιασμένα για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του κυκλώματος και να εγγυώνται καλύτερη ψύξη.
Σε περίπτωση μικρής διαρροής και δεν έχετε διαθέσιμο αντιψυκτικό, δεν πειράζει να συμπληρώσετε τη στάθμη του ψυκτικού με νερό μέχρι να λύσουμε το πρόβλημα και να ανανεώσουμε το υγρό. Και επειδή μιλάμε για ανανέωση του ψυκτικού υγρού, είναι καλύτερο να τηρείτε τον χρόνο που υποδεικνύει ο κατασκευαστής στο βιβλίο συντήρησης του, ο οποίος ποικίλλει ανάλογα με το καθένα, αν και ο κανόνας είναι συνήθως αλλάξτε το κάθε 2 ή 3 χρόνια.
Όπως τα υπόλοιπα υγρά, φίλτρα, στοιχεία και συστήματα του αυτοκινήτου, είναι Είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε τη στάθμη και την οπτική κατάσταση του υγρού. ψυκτικό συχνά. Ο κινητήρας είναι η καρδιά του οχήματός μας και, ως εκ τούτου, πρέπει να διασφαλίσουμε ότι δεν θα υποστεί βλάβες και ότι όλα είναι εντάξει.
Μπορείτε να αναμίξετε νερό και αντιψυκτικό;
Τα πλεονεκτήματα του αντιψυκτικού υγρού έναντι του νερού, ακόμη κι αν είναι αποσταγμένο ή απιονισμένο, έχουν γίνει ξεκάθαρα. Παρ 'όλα αυτά, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςπρέπει να το ξέρεις μπορεί να αναμιχθεί νερό αυτών των τύπων με αντιψυκτικό. Για παράδειγμα, επειδή δεν βρίσκεις κάτι άλλο στα καταστήματα ή επειδή δεν ξέρεις τι αντιψυκτικό έχει το αυτοκίνητό σου.
Σχετικά με το τελευταίο, θα είναι καλύτερα να ανακατεύουμε νερό αποσταγμένο ή απιονισμένο με το αντιψυκτικό σου, από την ανάμειξη δύο ασυμβίβαστων αντιψυκτικών. Στο άρθρο για είδη αντιψυκτικού, σας λέμε ποια μπορούν να αναμειχθούν και ποια όχι.
Ποια στοιχεία απαρτίζουν το σύστημα ψύξης του κινητήρα και ποιες είναι οι λειτουργίες τους;
Μόλις καταστεί σαφές γιατί ο κινητήρας μας χρειάζεται ένα κύκλωμα ψύξης και γιατί η χρήση συγκεκριμένου αντιψυκτικού είναι καλύτερη από το νερό, θα προσδιορίσουμε ποια είναι τα στοιχεία που το συνθέτουν, τη λειτουργία καθενός από αυτά και πού βρίσκονται.
Αντλία νερού
La Αντλία νερού Βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα και είναι το υπεύθυνος για τη μετακίνηση του νερού μέσω του κυκλώματος, επομένως η σωστή λειτουργία του είναι πολύ σημαντική.
Αποτελείται από μερικά προπέλες που περιστρέφονται με μεγαλύτερη ή χαμηλότερη ταχύτητα ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα, αφού η κίνηση μεταδίδεται μέσω μιας συμπαγούς τροχαλίας που κινείται από τη συνεχή περιστροφή των ιμάντων, είτε του ιμάντα χρονισμού είτε του ιμάντα αξεσουάρ.
εσωτερικούς αγωγούς
Στο εσωτερικό του κινητήρα έχει μια σειρά από τρύπες που λειτουργούν ως αγωγοί. Το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσα από αυτά. απορροφώντας τη θερμότητα που εκπέμπουν οι κύλινδροι και που μεταδίδεται μέσω των διαφορετικών εσωτερικών μερών, επομένως είναι σημαντικό να μην υπάρχουν εμπόδια.
Θερμοστάτης
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος θερμοστάτης
El θερμοστάτης Είναι μια βαλβίδα ρυθμίζει τη θερμοκρασία του υγρού. Όταν ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος, ο θερμοστάτης παραμένει κλειστός για να μην περάσει το υγρό από το ψυγείο και να κρυώσει ακόμα περισσότερο. δηλαδή συνήθως εμποδίζει τη διέλευση του υγρού προς το ψυγείο μέχρι να φτάσει τους 90ºC (βέλτιστη θερμοκρασία).
Μόλις φτάσουν τους 90ºC περίπου, ο θερμοστάτης θα ανοίξει και θα αφήσει το υγρό να περάσει στο κύριο ψυγείο. Επομένως, εκπληρώνει δύο λειτουργίες: να επιτρέπει στον κινητήρα να φτάσει τους 90ºC το συντομότερο δυνατό και ότι μόλις επιτευχθεί αυτή η θερμοκρασία, δεν την υπερβαίνει.
κύριο καλοριφέρ
Όταν ο θερμοστάτης παραμείνει ανοιχτός, το ψυκτικό υγρό, το οποίο θυμόμαστε ότι είναι ήδη ζεστό, θα κυκλοφορήσει το κύριο καλοριφέρ, το οποίο βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Θα μπει από μια γωνία στο πάνω μέρος του και θα χωριστεί κυκλοφορεί μέσω λεπτών σωλήνων μέσα στο ψυγείο, διευκολύνοντας την ψύξη του.
Ο εξωτερικός αέρας θα μειώσει τη θερμοκρασία και, σε περίπτωση που αυτό δεν είναι αρκετό επειδή η κυκλοφορία του αέρα είναι κακή, το μπροστινός ηλεκτρικός ανεμιστήρας Θα ενεργοποιηθεί αυτόματα στέλνοντας μια ισχυρή ροή αέρα.
Μόλις το ψυκτικό υγρό (ήδη σε χαμηλότερη θερμοκρασία) φύγει από το ψυγείο, θα συνεχίσει το ταξίδι του μέσα από ένα μανίκι μέχρι να φτάσετε ξανά στην αντλία νερού, επαναλαμβάνοντας τον κύκλο ξανά και ξανά.
Δοχείο διαστολής (όπου χύνεται αντιψυκτικό στο αυτοκίνητο)
Συνδέεται με το ψυγείο και είναι το στοιχείο που βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο όλων των εξαρτημάτων του συστήματος. Η λειτουργία του είναι απορροφούν τις διαφορές πίεσης που εμφανίζονται μέσα στο κύκλωμα. Αν δεν ήταν αυτός, η υψηλή πίεση που επιτυγχάνεται όταν η θερμοκρασία του υγρού είναι υψηλή θα κατέληγε να σκάσει κάποιο μέρος του κυκλώματος. Όταν ο κινητήρας κρυώσει, θα συνέβαινε το αντίθετο, αφού η μείωση της θερμοκρασίας θα δημιουργούσε ένα κενό που θα μπορούσε να παραμορφώσει ένα εξάρτημα.
Εκτός από αυτό το κύριο κύκλωμα, βρίσκουμε το κύκλωμα για θέρμανση της καμπίνας. Ένα δεύτερο ψυγείο, πολύ πιο περιορισμένων διαστάσεων, βρίσκεται κοντά στο ταμπλό. Το καυτό υγρό που βγαίνει από τον κινητήρα φτάνει σε αυτόν μέσω ενός σωλήνα και διατρέχει το εσωτερικό του. Ένας ανεμιστήρας είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία ενός ρεύματος εξωτερικού αέρα που θα απορροφήσει μέρος αυτής της θερμοκρασίας (ο αέρας θερμαίνεται) και θα σταλεί στις διάφορες καταπακτές του συστήματος εξαερισμού του θαλάμου επιβατών.
Τώρα μπορούμε να πούμε σε τι χρησιμεύει το σύστημα ψύξης του κινητήρα, τι υγρό υγρό πρέπει να χρησιμοποιήσουμε, ποια στοιχεία το αποτελούν και τι λειτουργία έχει το καθένα από αυτά.
Ψυκτικό κύκλωμα: σε τι χρησιμεύει;
Πρέπει να ξέρουμε σε τι ακριβώς χρησιμεύει το κύκλωμα ψύξης, αν και είναι πιθανό να το γνωρίζετε ήδη. Η κύρια λειτουργία του είναι να εκκενώστε τις υψηλές εσωτερικές θερμοκρασίες που εμφανίζονται στον κινητήρα. Μέσα στους κυλίνδρους, τη στιγμή της έκρηξης του καυσίμου επιτυγχάνεται η υψηλότερη θερμοκρασία. Μιλάμε για περίπου 2.000ºC, αν και πέφτει γρήγορα όταν ξεκινά ο αγώνας επέκτασης. Κατά τη φάση της εξάτμισης και ο χρόνος εισαγωγής συνεχίζει να μειώνεται, μέχρι να φτάσει τους 150ºC περίπου.
Καθώς η μέση θερμοκρασία στο εσωτερικό των κυλίνδρων είναι πολύ υψηλή, η θερμότητα εξαπλώνεται μέσω των τοιχωμάτων τους σε όλα τα μέρη του κινητήρα. Αν το αυτοκίνητό μας δεν είχε σύστημα ψύξηςή υπέστη βλάβη που μείωσε τη λειτουργία του, η μέση θερμοκρασία θα ανέβαινε, προκαλώντας διαστολή και παραμόρφωση των διαφόρων μερών της μηχανικής. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε τρίψιμο των εμβόλων με τις επενδύσεις των κυλίνδρων (οι οποίοι θα κατέληγαν σε κατάσχεση σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα), κάψτε το φλάντζα κεφαλής ή ακόμα και να ραγίσει κυριολεκτικά κάποια κομμάτια, ειδικά η κυλινδροκεφαλή μιας και είναι πιο αδύναμη από την μπλοκ κινητήρα. Εν ολίγοις, μια πολύ «παχιά» διάσπαση.
Άλλη λειτουργία με το οποίο συμμορφώνεται το σύστημα ψύξης είναι αυτό του θερμάνετε την καμπίνα. Ναι, η θέρμανση επιτυγχάνεται χάρη στη θερμότητα του κινητήρα. Καθώς το ψυκτικό υγρό βρίσκεται σε υψηλή θερμοκρασία και χρειάζεται λίγος χρόνος για να ζεσταθεί, εκμεταλλευόμαστε την ευκαιρία να κυκλοφορήσει ο εξωτερικός αέρας μέσω ενός ψυγείου χρησιμοποιώντας έναν ανεμιστήρα και να τον αφήσουμε να εισέλθει στον χώρο επιβατών.
Εικόνες 2, 5 και 6 –
ψυκτικό φαντάζομαι
Γεια, Χοσέ Μαρία.
Τα ψυκτικά είναι και τα δύο, νερό και αντιψυκτικό. Και τα δύο έχουν τη δυνατότητα να ψύχουν το εσωτερικό του κινητήρα, αλλά το αντιψυκτικό φέρει μαζί του μια σειρά από πρόσθετα που βελτιώνουν την απόδοση του νερού.
Χαιρετισμούς!
Όχι. Σήμερα χρησιμοποιείται ένα υγρό που δεν έχει καμία σχέση με το νερό, ακριβώς επειδή το νερό είναι ηλεκτρικός αγωγός. τι σχέση έχει το ρεύμα; Λοιπόν, το νερό (όσο αποσταγμένο κι αν είναι, θα ανεβάσει ακαθαρσίες στο κύκλωμα και θα γίνει πλούσιο σε άλατα) είναι αγώγιμο. Ανάμεσα στην κυλινδροκεφαλή και στο ψυγείο έχουμε μεταλλικές διαφορές, οι οποίες χημικά θα δημιουργήσουν ηλεκτρικό δυναμικό (ναι, γίνεται μπαταρία). Αν χρησιμοποιήσουμε νερό, το νερό θα είναι ο ηλεκτρολύτης και ο κινητήρας μας μαζί με το ψυγείο θα είναι τα ηλεκτρόδια. αποτέλεσμα? οξείδωση, όλα σαπίζουν. ΜΗ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΕ ΝΕΡΟ ΣΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΨΥΞΗΣ. Τα ψυκτικά που υπάρχουν σήμερα δεν είναι με βάση το νερό (και αν είναι, μην τα χρησιμοποιείτε).
Πολύ καλό άρθρο. Μια πρόσθετη λεπτομέρεια θα ήταν η επέκταση των πληροφοριών σχετικά με το χρώμα του ψυκτικού υγρού σε δύο γενικές κατηγορίες (κόκκινο και πράσινο) και πότε αραιώνονται ή συμπυκνώνονται.
ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΤΑΞΥ ΚΟΚΚΙΝΟΥ ΚΑΙ ΠΡΑΣΙΝΟΥ;
Ένα ενδιαφέρον άρθρο αλλά που αφήνει αμφιβολίες προς επίλυση, συμβουλευτείτε: Έχω αγοράσει αποσταγμένο νερό σε πολλά μέρη και δοκίμασα να αφήσω ποτήρια με νερό και ένα καρφί σε καθένα από αυτά και το τελικό αποτέλεσμα…. Όλα τα νερά οξειδώνονται, οπότε τι βάζουμε στα αυτοκίνητά μας, πού μπορούμε να βρούμε νερό που είναι πραγματικά απαλλαγμένο από μέταλλα ή οξυγόνο; Αυτή είναι η ανησυχία μου.
Το αποσταγμένο νερό δεν έχει μέταλλα, αλλά έχει οξυγόνο, με το απεσταγμένο νερό αποφεύγετε τις εναποθέσεις ασβέστη
Το γεγονός ότι αποστάζεται είναι για να μην αποφευχθεί η διάβρωση. Το νερό πάντα θα οξειδώνει τα μέταλλα, είτε αποσταγμένα είτε όχι. Το ότι αποστάζεται είναι για να αποφεύγονται οι εναποθέσεις αλάτων που μπορεί να έχει αραιώσει, όχι για να αποφευχθεί η διάβρωση. Για να μειώσετε (αλλά όχι να αποτρέψετε) τη διάβρωση τμημάτων του κυκλώματος, συνιστάται η χρήση αντιψυκτικών υγρών που έχουν πρόσθετα που περιορίζουν (αλλά δεν εξαλείφουν) αυτή τη διαβρωτική δράση του νερού.
Πώς απελευθερώνει το κύκλωμα υπερπίεση λόγω θέρμανσης;
Τι θα συνέβαινε αν ξεπεράσει τους 100 βαθμούς ενώ ήταν γεμάτο νερό βρύσης;
Γιατί το αυτοκίνητό μου ζεσταίνεται όταν τρέχει περισσότερα από 60 μίλια; Η αντλία νερού και ο θερμοστάτης έχουν ήδη αλλάξει.
Ποιο είναι το ψυκτικό που πρέπει να χρησιμοποιεί το hyundai eon 0.8 μου έτους 2015, σε ποιο φυσικό σημείο το εντοπίζω;Θέλω την απάντησή σας το συντομότερο δυνατόν, παρακαλώ!
Εξαιρετική αναφορά. Ευχαριστώ πάρα πολύ για την πληροφορία.
Γεια σας, έχω ένα Opel vectra 2500 v6, πριν λίγες μέρες μου έβαλαν πώμα πόρων στο ντεπόζιτο ψυκτικού γιατί έχανα λίγο νερό, δύο μέρες μετά πήγα να ελέγξω το νερό και ήταν καφέ, την επόμενη μέρα ένας σωλήνας έσπασε μικρής σημασίας και μετά από μια εβδομάδα έσπασε ένα άλλο πιο σημαντικό, έσκασε κυριολεκτικά, άρχισε να ρίχνει ένα παχύρρευστο υγρό και ο σωλήνας ήταν γεμάτος με αυτό το υγρό μέσα, άρχισα να του βάζω αντιψυκτικό αλλά το νερό στο ποτήρι είναι ακόμα καφέ και παχύρρευστο, το αμάξι δεν ζεσταίνεται και καταναλώνει λάδι τι να κάνω, χρειάζομαι τη συμβουλή σας γιατί ο καθένας μου λέει ένα πράγμα ευχαριστώ
Είναι δυνατόν να χρησιμοποιηθεί αφαλατωμένο νερό (νερό που παράγεται από αφαλατωτή) αντί για απεσταγμένο νερό;
Ευχαριστώ πολύ, πολύ διδακτικό.Σε περίπτωση που πρέπει να βάλεις αντιψυκτικό πως γίνεται σε Renault Megane και σε ποιο ρεζερβουάρ εναποτίθεται, ή είναι στο καλοριφέρ.
Σηματοδοτεί το σχέδιο του κινητήρα, μπορεί να είναι x περίσσεια ψυκτικού ή σπασμένο επάνω μέρος του δοχείου ψυκτικού..
Τι ενδιαφέρουσες πληροφορίες! Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζουμε ακριβώς τι είναι καλό για τον κινητήρα του αυτοκινήτου και τι όχι. Εκτός από αυτό, είναι επίσης πολύ σημαντικό να γνωρίζετε τη σωστή λειτουργία του ή τα εξαρτήματα που είναι απαραίτητα σε κάθε περίπτωση επισκευής.