Εάν σκέφτεστε την επιλογή να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό όχημα οποιουδήποτε είδους, πριν το κάνετε θα πρέπει να ενημερώσετε τον εαυτό σας για το πώς λειτουργούν αυτά τα αυτοκίνητα. Στη μέση της σκηνής όπου το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι μια τάση απαραίτητων γνώσεων, τουλάχιστον, πού και πώς επαναφορτίζονται, και εκεί το συνδετήρες Έχουν τον μεγάλο τους ρόλο.
Εάν δεν γνωρίζετε ούτε αυτές τις βασικές πληροφορίες, θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά εάν η επιλογή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι η καλύτερη επιλογή. Και σε αυτό, υπάρχουν κομμάτια όπως το υποδοχές για επαναφόρτιση, αλλά αυτό που είναι σημαντικό είναι ότι γνωρίζουμε ότι δεν είναι όλοι ίδιοι. Πώς διαφέρουν όμως;
Δείκτης
Ο σύνδεσμος του ηλεκτρικού μας αυτοκινήτου δεν είναι μοναδικός
Σε αντίθεση με το γενικό ακροφύσιο που χρησιμοποιείται για τον ανεφοδιασμό καυσίμων, ο σύνδεσμος για ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι μοναδικός. Οι διάφορες ενώσεις αυτοκινήτων έχουν ξεκινήσει διάφορες προτάσεις.
Αυτή τη στιγμή, ο συνδετήρας Menneke, που χρησιμοποιείται από το Renault ZOE και το Nissan LEAF, τοποθετείται ως η κύρια επιλογή στην ευρωπαϊκή αγορά, λόγω του σημαντικού όγκου πωλήσεων που αντιπροσωπεύουν αυτά τα δύο μοντέλα.
Ως εκ τούτου, αυτή τη στιγμή η αλήθεια είναι ότι μπορούμε να βρούμε διαφορετικούς συνδέσμους που υπάρχουν τόσο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα όσο και για ηλεκτροκίνητες μοτοσυκλέτες. Ετσι, δεν υπάρχει ακόμη τυπικός τύπος, επομένως κάθε κατασκευαστής επιλέγει τον δικό του. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου η τάση είναι να τυποποιούνται όλο και περισσότερο οι συνδέσεις και τα σημεία φόρτισης. Αυτή τη στιγμή μπορούμε να διαφοροποιήσουμε τέσσερις μεγάλους τύπους ανάλογα με την κατηγορία φορτίου τους.
Η φίσα του σταθμού πρέπει να είναι προσαρμοσμένη στον τύπο σύνδεσης του αυτοκινήτου
Επομένως, εάν θέλουμε να φορτίσουμε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο στο σπίτι, στη δουλειά ή σε δημόσιο σταθμό, υπάρχει μια βασική πτυχή: αυτός ο τύπος σύνδεσης σταθμού φόρτισης Πρέπει να προσαρμόζεται στον τύπο σύνδεσης του αυτοκινήτου.
Πιο συγκεκριμένα, το καλώδιο που συνδέει το σταθμό φόρτισης με το όχημα πρέπει να έχει το σωστό βύσμα και στα δύο άκρα. Υπάρχουν τέσσερις τύποι βυσμάτων, δύο για εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) που επιτρέπουν φόρτιση έως 43 kW και δύο για συνεχές ρεύμα (DC) που επιτρέπουν γρήγορη φόρτιση έως 350 kW.
- Ο τύπος 1 είναι μονοφασικός βύσμα και είναι στάνταρ, ο πρώτος από τους συνδέσμους για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο. αμερικανική και ασιατική. Επιτρέπει τη φόρτιση του αυτοκινήτου με ταχύτητα έως και 7,4 kW, ανάλογα με την ισχύ φόρτισης του αυτοκινήτου και τη χωρητικότητα του δικτύου παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.
- Τα βύσματα τύπου 2 είναι τριφασικά βύσματα γιατί χρησιμοποιούν τρεις αγωγούς για τη διέλευση του ηλεκτρικού ρεύματος. Οπότε φυσικά μπορούν φορτίστε το αυτοκίνητο πιο γρήγορα. Στο σπίτι, η υψηλότερη ταχύτητα φόρτισης είναι 22 kW, ενώ οι δημόσιοι σταθμοί φόρτισης μπορούν να έχουν ισχύ φόρτισης έως και 43 kW, ανάλογα με την ισχύ φόρτισης του αυτοκινήτου μας.
- CHAdeMO. Αυτό το σύστημα γρήγορης φόρτισης αναπτύχθηκε στην Ιαπωνία και επιτρέπει πολύ υψηλές δυνατότητες φόρτισης καθώς και αμφίδρομη φόρτιση. Επί του παρόντος, οι Ασιάτες κατασκευαστές αυτοκινήτων πρωτοστατούν στην αγορά προσφέροντας ηλεκτρικά αυτοκίνητα που είναι συμβατά με βύσμα CHAdeMO. Επιτρέπει τη φόρτιση έως και 100 kW.
- CCS. Το βύσμα CCS είναι μια βελτιωμένη έκδοση του βύσματος τύπου 2, με δύο επιπλέον επαφές ισχύος για γρήγορη φόρτιση. Είναι συμβατό για φόρτιση AC και DC. Επιτρέπει τη φόρτιση με ταχύτητα έως και 350 kW.
Στην Ευρώπη, το Ο φορτιστής AC τύπου 2 είναι στάνταρ και οι περισσότεροι σταθμοί φόρτισης έχουν πρίζα τύπου 2. Προσοχή όμως, ορισμένοι σταθμοί φόρτισης χρησιμοποιούν σταθερό καλώδιο. Ένα σταθερό καλώδιο συνδεδεμένο στο σταθμό μπορεί να έχει νόημα σε μέρη όπου φορτίζεται πάντα το ίδιο αυτοκίνητο, όπως στο σπίτι ή σε ένα σταθερό σημείο στάθμευσης εργαζομένων. Αυτό, ως τέτοιο, είναι ένας από τους πιο χρησιμοποιούμενους και άνετους συνδέσμους, αφού δεν χρειάζεται να μεταφέρουμε συνεχώς καλώδιο στο αυτοκίνητο.
Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει