Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του δίχρονου κινητήρα

Λόγω αντιρρυπαντικών κανονισμών, οχήματα με δίχρονος κινητήρας στους δρόμους. Έχουν περάσει πολλά χρόνια από τότε που υπάρχουν αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο κινητήρα. Ωστόσο, μπορούμε ακόμα να βρούμε μερικές μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού με αυτόν τον τύπο προπέλας.

Όπως το τετράχρονος κινητήρας, ο δίχρονος κινητήρας έχει τετραφασικό κύκλο. Ωστόσο, χαρακτηρίζεται από εκτελέστε και τα τέσσερα σε δύο μόνο μετρήσεις. Οι φάσεις εισαγωγής, συμπίεσης, διαστολής και εξάτμισης ομαδοποιούνται στους χρόνους του εισαγωγή-συμπίεση y διαστολή-εξάτμιση.

Μέρη ενός δίχρονου κινητήρα

Ένας δίχρονος κινητήρας είναι πολύ πιο απλός από έναν τετράχρονο κινητήρα. Κυρίως επειδή, αντί για βαλβίδες, έχει τρία φώτα, όπου εισέρχεται το μείγμα αέρα-καυσίμου και επίσης όπου γίνεται η λίπανση. Είναι το ίδιο το έμβολο που τα κλειδώνει ή τα ξεκλειδώνει απλά με τη θέση του.

• μπλοκ κινητήρα: όπου οι τρύπες ή οι κύλινδροι που αποτελούν το τοίχους και την κορυφή των θαλάμων καύσης. Διαθέτει επίσης το περσίδες:
  • Θύρα εισαγωγής: όπου το μείγμα αφήνεται να εισέλθει στον στροφαλοθάλαμο
  • Θύρα φόρτισης: μέσω της οποίας το μείγμα που βρίσκεται στον στροφαλοθάλαμο περνά στον θάλαμο καύσης
  • Θύρα εξαγωγής: μέσω της οποίας αποβάλλονται τα καυσαέρια μόλις καεί το μείγμα
• Πολλαπλή εισαγωγής: αγωγούς μέσω των οποίων εισέρχεται αέρας στους θαλάμους καύσης, όταν το επιτρέπει η θέση του εμβόλου.
• Πολλαπλούς: αγωγούς μέσω των οποίων εξέρχονται τα καυσαέρια, όταν το επιτρέπει η θέση του εμβόλου.
• Έμβολα: Είναι τα κινούμενα μέρη που κλείνουν τους θαλάμους καύσης από κάτω. Συνδέονται στον στροφαλοφόρο άξονα με μπιέλες.
• Cigüenal: άξονας που μετασχηματισμός γραμμικής κίνησης άνοδο και πτώση των εμβόλων σε κυκλική κίνηση.
• μπιέλες: κινούμενα μέρη που συνδέστε τα έμβολα στον στροφαλοφόρο άξονα.
• Μπουτζίας: σε δίχρονους κινητήρες απαιτείται κάποια μπουζί που προκαλούν σπινθήρα για να πυροδοτήσει το μείγμα.
• Δεξαμενή: Είναι το κομμάτι που κλείστε τον κινητήρα, αλλά σε αντίθεση με τους τετράχρονους κινητήρες, δεν περιέχει λιπαντικό. Στους δίχρονους κινητήρες το λάδι αναμιγνύεται με αέρα και καύσιμο. Επομένως, αντί να έχει σχήμα κάδου, έχει συνήθως ημικυλινδρικό σχήμα για να αφήνει αρκετό χώρο για τον στροφαλοφόρο άξονα.

Λειτουργία δίχρονου κινητήρα

Πριν περιγράψουμε πώς είναι ο θεωρητικός κύκλος ενός δίχρονου κινητήρα, αξίζει να εξηγήσουμε δύο ιδιαιτερότητες:

• Σε κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα συμβαίνει μια έκρηξη.. Δηλαδή διπλάσια σε σχέση με τους τετράχρονους κινητήρες που κάνουν δύο στροφές για κάθε έκρηξη.
• Ο στροφαλοθάλαμος εκτελεί δύο λειτουργίες: από τη μία πλευρά, είναι α θάλαμος προσυμπίεσης του μείγματος αέρα, καυσίμου και λαδιού. Από την άλλη, αυτό το μείγμα, που περιέχει από 2% έως 5% λάδι, είναι που λιπαίνει και τους κυλίνδρους, τον στροφαλοφόρο άξονα και τις μπιέλες.

σχετικό άρθρο:

Πώς να επιλέξετε ένα κράνος μοτοσυκλέτας ανάλογα με τη χρήση που πρόκειται να του δώσετε

Ο θεωρητικός κύκλος ενός δίχρονου κινητήρα είναι:

1. Εισαγωγή-συμπίεση: όταν το έμβολο φτάσει στο κάτω μέρος της διαδρομής του, αποκαλύπτει τη θύρα φόρτισης και επιτρέπει στο μείγμα στον στροφαλοθάλαμο να εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Στη συνέχεια, το έμβολο κινείται προς τα πάνω για να συμπιέσει αυτό το μείγμα, αλλά ταυτόχρονα δημιουργεί αρνητική πίεση στον στροφαλοθάλαμο, έτσι ώστε να γεμίσει ξανά με περισσότερο μείγμα μέσω της θύρας εισαγωγής.
2. διαστολή-εξάτμιση: Όταν το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο του, το μπουζί δημιουργεί έναν σπινθήρα που πυροδοτεί το μείγμα. Αυτό σπρώχνει το έμβολο ξανά προς τα κάτω για να αποκτήσει κινητική ενέργεια. Μια κίνηση που ταυτόχρονα συμπιέζει το μείγμα που βρίσκεται στο κάρτερ. Όταν χαμηλώνει το έμβολο, αποκαλύπτει τη θύρα εξάτμισης, έτσι ώστε τα αέρια να μπορούν να διαφύγουν. Κατεβαίνοντας περισσότερο, αποκαλύπτει τη θύρα φόρτισης και επιστρέφουμε στον χρόνο εισαγωγής-συμπίεσης. Αυτή η είσοδος μείγματος βοηθά στην έξοδο των αερίων που παραμένουν στο θάλαμο καύσης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του δίχρονου κινητήρα

Πλεονέκτημα

• Η κατασκευή αυτού του τύπου κινητήρα είναι πολύ απλό και φθηνό, αφού του λείπουν βαλβίδες και άρα οποιαδήποτε τύπος συστήματος διανομής.
• Αυτοί οι κινητήρες έχουν πολλή δύναμη για την μετατόπισή του γιατί έχουν κρότο κάθε φορά που ανεβαίνει το έμβολο.
• Για τον ίδιο λόγο έχουν ένα πιο κανονικό ζευγάρι.
• Μπορεί να εργαστεί σε οποιαδήποτε θέση, καθώς δεν υπάρχει λάδι στον στροφαλοθάλαμο ενός δίχρονου κινητήρα.
• Η συντήρησή του είναι πολύ πιο απλή, γιατί δεν έχει τόσα στοιχεία όσο άλλοι κινητήρες.
• Εχουν μια υψηλότερη θερμοδυναμική απόδοση, αφού παράγεται χαμηλότερη θερμοκρασία κατά την πραγματοποίηση της καύσης του μείγματος αέρα-καυσίμου.

Μειονεκτήματα

• La ρύπανσης που παράγεται από αυτούς τους κινητήρες είναι μεγαλύτερη, λόγω της παρουσίας λαδιού στο μείγμα. Αυτή η αύξηση των εκπομπών δεν οφείλεται μόνο στο γεγονός ότι το λιπαντικό καίγεται σε κάθε έκρηξη, αλλά η ίδια η παρουσία του κάνει το καμένο μείγμα να μην πληροί την ιδανική στοιχειομετρική αναλογία.
• El φθορά εξαρτημάτων του δίχρονου κινητήρα είναι ανώτερος από έναν τετράχρονο κινητήρα. Ο κύριος λόγος είναι γιατί η ταχύτητα περιστροφής αυτών των κινητήρων είναι πολύ μεγαλύτερη από τους τετράχρονους κινητήρες που όλοι γνωρίζουμε.
• Εχουν μια χαμηλότερη απόδοση.

Δίχρονος Vs τετράχρονος κινητήρας

Εικόνες 2 και 4 – John Lloyd, Jan Willem Broekema