Κινητήρας Wankel: τι είναι, πώς λειτουργεί, ανταλλακτικά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

κινητήρας wankel

El Κινητήρας τύπου Wankel Είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης που λειτουργεί χάρη σε ρότορες αντί για κυλίνδρους και έμβολα συμβατικός. Ως εκ τούτου ονομάζεται επίσης περιστροφικός κινητήρας.

έχουν κατασκευαστεί πολύ λίγα αυτοκίνητα με αυτόν τον τύπο κινητήρα σε όλη την ιστορία, παρά τις πολλές αρετές του. Αυτό οφείλεται εν μέρει επειδή τα μειονεκτήματά του καθιστούσαν δύσκολη τη συντήρηση και το κόστος του πετρέλαιο και το καύσιμο είναι υψηλότερο.

Ανταλλακτικά κινητήρα Wankel

μέρη ενός κινητήρα wankel

Πριν μιλήσετε για το πώς λειτουργεί ένας κινητήρας Wankel, θα πρέπει να γνωρίζετε ποια είναι τα μέρη του. Θα δείτε ότι είναι πολύ λιγότερα από αυτά ενός συμβατικού εμβολοφόρου κινητήρα:

  • στάτορες: Είναι ενδιαφέρον ότι, αν και ο κινητήρας Wankel είναι βενζίνης, έχει ορισμένα κοινά μέρη με το α ηλεκτρικό μοτέρ. Αν και όπως μπορείτε να φανταστείτε, η αποστολή του είναι πολύ διαφορετική. Ο πρώτος είναι ο στάτορας, δηλαδή, το μέρος του κινητήρα που δεν περιστρέφεται. Αν κοπεί σταυρωτά, έχει σχήμα οβάλ ή δύο κύκλους που έχουν εν μέρει ενωθεί.
  • Ρότορες: είναι το δεύτερο μέρος που έχει κοινό με τους ηλεκτροκινητήρες, αλλά που περιστρέφεται από την πίεση που δημιουργείται από την καύση βενζίνης και αέρα, αντί για ηλεκτρομαγνητική δράση. Το σχήμα του σε έναν περιστροφικό κινητήρα Wankel είναι αυτό του ένα τρίγωνο με στρογγυλεμένες πλευρές.
  • σταθερός εξοπλισμός: είναι ο οδοντωτός τροχός που βρίσκεται στο κέντρο που κρατά τον ρότορα στη θέση του ανά πάσα στιγμή. Ο ρότορας περιστρέφεται γύρω του, ώστε να μην αποσπάται από τις εκρήξεις καυσίμου.
  • Μπουτζίας: Αν και ένας κινητήρας Wankel δεν έχει άλλα εξαρτήματα όπως π.χ βαλβίδες o los Εκκεντροφόροι άξονεςχρειάζονται ακόμα μερικά βύσματα ότι ανάψτε το μείγμα βενζίνη και πεπιεσμένο αέρα.
  • Άξονας ή στροφαλοφόρος άξονας: Συνδέεται με τον ρότορα και, όπως σε έναν εμβολοφόρο κινητήρα, είναι αυτός που μεταδίδει την περιστροφή στο μετάδοσης μέσω της σύνδεσης μεταξύ συμπλέκτη και τροχός κανονίζων την ταχύτητα που έχει στο τέλος της.
  • πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής: Όπως σε κάθε κανονική μηχανή καύσης, ο περιστροφικός κινητήρας έχει συλλέκτες εξάτμιση για την απομάκρυνση του καπνού και πολλαπλές εισαγωγής για την είσοδο αέρα.

Πώς λειτουργεί ο κινητήρας Wankel;

Ο κινητήρας Wankel είναι ένας εντελώς διαφορετικός κινητήρας από τους κινητήρες που έχουμε συνηθίσει. Όπως ο τυπικός κινητήρας κύκλου Otto, ο Wankel είναι α εσωτερική καύση. Στην επόμενη βίντεο μπορείτε να δείτε πώς λειτουργεί καθαρά:

Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο, στον κινητήρα Wankel υπάρχουν και τα τέσσερις φορές των περισσότερων σημερινών κινητήρων. Ωστόσο, αυτές οι φάσεις πραγματοποιούνται σε διαφορετικά μέρη του στάτορα με τον ρότορα σε συνεχή κίνηση. Ο ρότορας μεταδίδει την κίνηση σε έναν άξονα που βρίσκεται μέσα του.

Η κίνηση του ρότορα παράγεται, όπως και στους κινητήρες που γνωρίζουμε, χάρη στην πίεση που υπάρχει στο θάλαμος καύσης, που παράγεται από το μείγμα αέρα και καυσίμου.

Ο θάλαμος καύσης αυτού του τύπου κινητήρα σχηματίζεται από τον στάτορα και επίσης από μία από τις πλευρές του ρότορα, που έχει τριγωνικό σχήμα. Οι τρεις κορυφές του αναφερόμενου τριγώνου που σχηματίζει τον ρότορα βρίσκονται σε μόνιμη επαφή με τον στάτορα. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να συναντηθούμε τρία διαμερίσματα όπου εκτελείται ένας κύκλος σε καθένα από αυτά.

Καθώς ο ρότορας περιστρέφεται μέσα στον κινητήρα Wankel, καθένα από τα τρία μέρη συμπιέζεται ή διαστέλλεται εναλλακτικά. Χάρη σε αυτή την κίνηση, ο κινητήρας Wankel λειτουργεί.

Πλεονεκτήματα του κινητήρα Wankel

Ο κινητήρας Wankel χαρακτηρίζεται από τη λειτουργία του ομαλή και ήσυχη. Αυτό οφείλεται στον τρόπο λειτουργίας του που, καθώς περιστρέφεται πάντα προς την ίδια κατεύθυνση, δεν έχει τους κραδασμούς και τις αλλαγές κατεύθυνσης των εμβολοφόρων κινητήρων. Επίσης, έχει λίγες βλάβες λόγω του απλού σχεδιασμού του.

Ένας κινητήρας Wankel χαρακτηρίζεται από το ότι έχει α λιγότερα κινούμενα μέρη παρά ένας εμβολοφόρος κινητήρας. Όπως έχουμε αναφέρει και πριν, έχουν κυρίως τέσσερα κομμάτια: τον στάτορα, τον ρότορα, το κεντρικό γρανάζι και τα μπουζί. Για το λόγο αυτό, αυτοί οι κινητήρες έχουν μεγαλύτερη αξιοπιστία.

Για παράδειγμα, εφόσον οι εκρήξεις του δημιουργούν ήδη μια κυκλική κίνηση, δεν χρειάζεται το σύμπλεγμα στροφαλοφόρος άξονας ενός εμβολοφόρου κινητήρα, που μετατρέπει την κάθετη κίνηση σε περιστροφή. Φυσικά, όπως κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης, έχει και α σύστημα ψύξης y άλλο γράσο.

σχετικό άρθρο:
Η συντήρηση του καλοριφέρ μας

Μια άλλη ποιότητα αυτού του τύπου κινητήρα είναι αυτή τα κύρια κομμάτια του κινούνται πιο αργά, γεγονός που αυξάνει την αξιοπιστία του. Με τη σειρά του, υπάρχουν επίσης λιγότεροι κραδασμοί επειδή ο κινητήρας δεν έχει σχεδόν καθόλου αδράνεια.

Τέλος, μπορεί να ειπωθεί ότι του μέγεθος y βάρος του κινητήρα Wankel είναι αρκετά κατώτερο στον παραδοσιακό κινητήρα επειδή δεν έχει τόσα πολλά κινούμενα μέρη. Ο κινητήρας Wankel έχει συνήθως δύο ή τρεις ρότορες περίπου 700cc. καθε. Αυτό σημαίνει ότι σε σύγκριση με έναν παραδοσιακό κινητήρα, έχουν πολύ μικρότερο κυβισμό και μεγαλύτερη ισχύ.

Μειονεκτήματα κινητήρα Wankel

Ρότορες κινητήρα Wankel

Όσο για τα μειονεκτήματα, πρέπει επίσης να μιλήσουμε για μερικά, αφού δεν θα είναι όλα καλά πράγματα σε αυτόν τον κινητήρα. Για παράδειγμα, οι ρυπογόνες εκπομπές είναι υψηλότερες αφού κατά τη λειτουργία του καίγεται και κάποια ποσότητα λαδιού. Αυτό συμβαίνει και σε κινητήρες με έμβολο, αλλά σε αυτούς η ποσότητα λαδιού που εισέρχεται στο θάλαμο καύσης είναι μικρότερη. Όταν μπει πολύ λάδι ο καπνός αποκτά μια χαρακτηριστική γαλαζωπή απόχρωση.

Είναι ένας κινητήρας με α πιο σύνθετη συντήρηση αφού τα εξαρτήματά του δεν προορίζονται για συχνή επεξεργασία. Κάτι που από την άλλη είναι απαραίτητο για τη διατήρηση της στεγανότητας των θαλάμων καύσης. Για το λόγο αυτό, το κόστος συντήρησής του είναι συνήθως υψηλότερο.

Πρέπει επίσης να το γνωρίζουμε η κατανάλωση αυτών των κινητήρων είναι μεγαλύτερη αν το συγκρίνουμε με έναν παραδοσιακό εμβολοφόρο κινητήρα. Τι σχετίζεται με το γεγονός ότι μπορούν να αποδώσουν λιγότερη ροπή, αν και μπορούν να επιτύχουν περισσότερη ισχύ λόγω της υψηλότερης μέγιστης ταχύτητας περιστροφής τους.

σχετικό άρθρο:
Ροπή κινητήρα: τι είναι και πώς επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα σας

Ο χρονισμός του κινητήρα Wankel είναι πολύ σημαντικός γιατί, σε περίπτωση αυτόματη εκκίνηση, ο ρότορας μπορεί να ωθηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, γεγονός που μπορεί να βλάψει σοβαρά τον ρότορα και το κεντρικό γρανάζι.

Τέλος, μπορούμε να πούμε ότι ο κινητήρας Wankel έχει φρένο κινητήρα παρόμοιο με έναν δίχρονο κινητήρα. Με άλλα λόγια, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί φρένο κινητήρα, έτσι συνήθως εξοπλίζουν ένα μεγαλύτερο σύστημα πέδησης.

Ποια αυτοκίνητα έχουν κινητήρα Wankel;

Αν και είναι αλήθεια, δεν υπάρχει σχεδόν κανένα όχημα στην αγορά με αυτόν τον τύπο κινητήρα, εκτός από κάποιο εξωτικό μοντέλο. Για το λόγο αυτό, πρέπει να γνωρίζουμε ότι είναι αρκετά δύσκολο να βρεθεί ένας κινητήρας με αυτά τα χαρακτηριστικά. Τα κύρια αυτοκίνητα που είχαν περιστροφικό κινητήρα σε όλη την ιστορία είναι:

  • αυτοκίνητα παραγωγής: NSU Spider, NSU Ro 80, Mazda Cosmo Sport, Citroën GS X2, τα Mazda RX-7 και RX-8
  • Πρωτότυπα: Mercedes C111, Chevrolet Aerovette, AMC Pacer, Audi A1 e-tron (μόνο ως γεννήτρια)

Οπως ανακοίνωσε η Mazda, το 2020 θα κυκλοφορήσει στην αγορά δύο ηλεκτρικά οχήματα. Ένα από αυτά θα φέρει τον περίφημο περιστροφικό κινητήρα του, όπως επέκτασης εμβέλειας. Επιπλέον, αναφέρουν ότι θα μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ΟΕΠ, οπότε θα ήταν ακόμα πιο καθαρό και φθηνότερο αυτοκίνητο.

Σύντομη ιστορία του κινητήρα Wankel

Η NSU ήταν η πρώτη μάρκα που κατασκεύασε κινητήρα Wankel

Ο περιστροφικός κινητήρας ονομάζεται κινητήρας Wankel λόγω του εφευρέτης που το ανέπτυξε: Φέλιξ Χάινριχ Βάνκελ. Αυτός ο Γερμανός μηχανικός επινόησε τον περιστροφικό κινητήρα όταν ήταν νέος (1924), αν και δεν τον κατοχύρωσε μέχρι το 1957.

Δεδομένων των καλών ιδιοτήτων της εφεύρεσής του και της τεχνικής της κομψότητας, έλαβε το επίτιμος διδάκτορας στο Πολυτεχνείο του Μονάχου (Technische Universität München) 12 χρόνια αργότερα.

Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Felix Heinrich Wankel και οι Μάρκα οχημάτων NSU άρχισαν να εργάζονται για την κατασκευή του κινητήρα Wankel. Το πρώτο πρωτότυπο ήταν το DKM που αναπτύχθηκε το 1957.

Ποιο ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που είχε κινητήρα Wankel;

NSU Sport Prinz 1964

Η πρώτη μάρκα που κατασκεύασε αυτόν τον κινητήρα ήταν η NSU Motorenwerke AG. Ήταν ένας κινητήρας 400 κ.εκ. βαφτίστηκε ως ΚΚΜ. Να γιατί, το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που είχε κινητήρα Wankel ήταν το NSU Spider το 1964. Το οποίο διαδέχθηκε το NSU Ro 80 το 1967.

Η Mazda άρχισε να συνεργάζεται με την NSU και το αποτέλεσμα ήταν το Mazda Cosmo Sport του 1967 (φωτογραφία παραπάνω). Έφερε έναν πολύ πιο εκλεπτυσμένο κινητήρα Wankel από ό,τι οποιαδήποτε NSU είχε αναπτύξει μέχρι σήμερα. Παρήγαγε όχι λιγότερο από 110 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. παρόλο που είχε κυβισμό μόνο 998 κ.εκ.

Αυτό το μοντέλο Συχνά συγχέεται με το πρώτο που είχε κινητήρα Wankel. λόγω της μακράς ιστορίας της Mazda με αυτούς τους κινητήρες και επειδή το πρωτότυπο της παρουσιάστηκε την ίδια χρονιά με το NSU Spider παραγωγής. Αλλά στην πραγματικότητα είναι μόνο το πρώτο μοντέλο που έφερε τον πρώτο κινητήρα Wankel με δύο ρότορες αντί για έναν.


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

2 σχόλια, αφήστε τα δικά σας

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.

  1.   Ινίγκο Πένα dijo

    Ενδιαφέροντα άρθρα για το Wankel, για να προσθέσετε μια περιέργεια: το φανταστικό Citroen GS.

    Καλή δουλειά!

  2.   Pere dijo

    Σκέφτομαι να αγοράσω ένα mazda rx8 που έχει αυτόν τον κινητήρα και με ανησυχεί αυτό το θέμα συντήρησης, πόσο σοβαρό είναι; Θα βρω μηχανικό να το κάνει ή τα αγγίζει κανείς;