Το νέο Renault Clio έχει ήδη προσγειωθεί στην Ισπανία. Βρίσκεται στις επίσημες αντιπροσωπείες της μάρκας εδώ και λίγες μέρες και έχουμε ήδη τον πλήρη κατάλογο τιμών και εξοπλισμού. Επομένως, είναι καλή στιγμή να αναθεωρήσετε και να δείτε ποιοι είναι οι πιο άμεσοι αντίπαλοί σας. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να αξιολογήσουμε αν μας ενδιαφέρει η χρησιμότητα της υπογραφής διαμαντιού ή αν θα έπρεπε καλύτερα να επιλέξουμε κάποιο άλλο μοντέλο του διαγωνισμού.
Δεν είναι λίγοι οι αντίπαλοι του γαλλικού μοντέλου, ενός αυτοκινήτου που μόλις κυκλοφόρησε την πέμπτη γενιά του. ο β-τμήμα Είναι μια κατηγορία που ιστορικά υπήρξε από τις πιο σημαντικές, και η οποία δείχνει όλο και περισσότερο καλύτερες δυναμικές δυνατότητες, περισσότερη τεχνολογία και καλύτερο εξοπλισμό από πλευράς ασφάλειας. κάνωΠοιοι είναι οι αντίπαλοι νέο renault clio και τι μας προσφέρουν;
Υπάρχουν πολλά μοντέλα της κατηγορίας Β που κυκλοφορούν αυτήν τη στιγμή στην αγορά. Κάποια όμως κυκλοφορούν ήδη πολλά χρόνια στην αγορά και, λογικά, υστερούν σε πολλούς τομείς σε σχέση με τις πιο πρόσφατες προσθήκες. Γι' αυτό δεν θέλαμε να το συγκρίνουμε με αυτοκίνητα όπως το Kia Rio, το Toyota Yaris ή το Hyundai i20.
Κλειδιά για το νέο Renault Clio
Αν και αισθητικά μοιάζει αρκετά -ίσως πάρα πολύ- με την προηγούμενη γενιά, το νέο Clio έχει αναπτυχθεί με βάση το ανανεωμένο Πλατφόρμα CMF-B, χρησιμοποιώντας 85% νέα ανταλλακτικά. Έχει μειώσει το βάρος του, βελτίωσε την ποιότητα κύλισης όσον αφορά τον θόρυβο, τους κραδασμούς και την τραχύτητα και τώρα συνοδεύεται από πιο ολοκληρωμένο εξοπλισμό όσον αφορά τα βοηθήματα οδήγησης και τα συστήματα ασφαλείας. Μπορείτε ακόμη να ενσωματώσετε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων.
Έχει επίσης ενημερώσει το δικό του κινητήρες, προσαρμογής στους νέους αντιρρυπαντικούς κανονισμούς. Αυτή τη στιγμή προσφέρεται με εκδόσεις diesel 85 και 115 ίππων, καθώς και μηχανικά βενζίνης 72, 100 και 130 ίππων. Ας ελπίσουμε ότι σε λίγους μήνες θα ενσωματωθούν και άλλες παραλλαγές. Τα χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 ταχυτήτων χρησιμοποιούνται κυρίως, αλλά μπορείτε επίσης να επιλέξετε κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχει τέσσερα επίπεδα επένδυσης. Ταξινομημένα από τον ελάχιστο προς τον περισσότερο εξοπλισμό, ονομάζονται ως εξής: Business, Intens, Zen και RS Line. Το RS Line είναι το πιο σπορ, αντικαθιστώντας το προηγούμενο GT Line. Σε κάθε περίπτωση, οι περισσότερες από τις πωλήσεις αυτού του αυτοκινήτου θα είναι με φινιρίσματα Intens και Zen.
Αν μιλάμε βοηθήματα ενεργητικής ασφάλειας και οδήγησης, το Renault Clio μπορεί να έχει τα ακόλουθα συστήματα: προσαρμοστικό cruise control, σύστημα διατήρησης λωρίδας, βοηθός κυκλοφορίας, αυτόματη μεγάλη σκάλα, πέδηση έκτακτης ανάγκης πόλης με ανίχνευση πεζών και ποδηλάτων, αισθητήρας παρουσίας στο τυφλό σημείο, σήματα αναγνώρισης, κάμερα όρασης 360 μοιρών, εμπρός , πίσω και πλαϊνοί αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και αυτόματη μπαταρία και online παρκάρισμα μεταξύ άλλων. Φυσικά, η πρόσβαση σε ορισμένα από αυτά θα σημαίνει μια επιπλέον πληρωμή, ως συνήθως.
Τελειώσαμε με το Τιμές. Σύμφωνα με τον configurator της μάρκας, αυτό το μοντέλο έχει τιμή (με προσφορές, εκπτώσεις και υπόκειται σε χρηματοδότηση) 11.065 ευρώ. Ο συνεργάτης μου Χοσέ Αντόνιο, σε αυτό το άλλο άρθρο, αναλυτικά οι τιμές όλων των εκδόσεων, καθώς και ο κύριος εξοπλισμός κάθε επιπέδου εξοπλισμού.
Η πιο λογική εκδοχή (κινητήρας και φινίρισμα) με τον τρόπο που βλέπουμε είναι ο μηχανισμός 1.0 TCe βενζίνης με 100 ίππους και 160 Nm ροπής, που αναγνωρίζει μικτή κατανάλωση 5 l/100 km. συνδέεται με το Ζεν φινίρισμα. Το εν λόγω φινίρισμα φέρνει ήδη πίσω αισθητήρες στάθμευσης, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, τροχούς 16 ιντσών, πρόσβαση και εκκίνηση με hands-free, ψηφιακό πίνακα οργάνων και κεντρική οθόνη αφής 7 ιντσών.
Σύμφωνα με τον διαμορφωτή, η τιμή αυτής της παραλλαγής (υπόκειται σε χρηματοδότηση) είναι 14.678 ευρώ. Ωστόσο, η επίσημη τιμή που κοινοποίησε η μάρκα στα ΜΜΕ πριν από λίγους μήνες για την ίδια αυτή έκδοση ήταν 17.023 ευρώ. Θα διέπεται από την τιμή του διαμορφωτή, τόσο σε αυτό όσο και στα υπόλοιπα μοντέλα με τα οποία θα το συγκρίνουμε, αν και γνωρίζετε ήδη ότι η πραγματική τελική τιμή λαμβάνεται από τον αντιπρόσωπο.
Ford Fiesta
Δυστυχώς για τη μάρκα μπλε οβάλ, το μοντέλο της για το τμήμα Β δεν καρπώνεται την εμπορική επιτυχία που αναμενόταν. Τουλάχιστον στη χώρα μας. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι η Ford Fiesta να μην είναι ένα προτεινόμενο μοντέλο. Το έχουμε ήδη δοκιμάσει σε μια ορθολογική έκδοση, αν και με πλήρη εξοπλισμό (κινητήρας 1.0 EcoBoost με 125 CV και φινίρισμα Titanium), και βάλαμε τους εαυτούς μας στα χειριστήρια του Ford Fiesta ST, της σπορ έκδοσης με 200 CV.
Το Ford Fiesta είναι ένα αυτοκίνητο με μεγάλη παράδοση στην Ισπανία, αλλά σε αυτή τη γενιά δεν είναι τόσο απαιτητικό. Έχει κάνει ένα σημαντικό άλμα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. είναι ένα πολύ καλοφτιαγμένο αυτοκίνητο σχεδόν από κάθε άποψη. Έχει καλές εσωτερικές ιδιότητες, ευρεία μηχανική προσφορά, αμάξωμα διαφορετικού στυλ, εξαιρετική κύλιση στους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας χωρίς να χάνει την ευελιξία στην πόλη και ένα καλό τεχνολογικό χάρισμα.
Ωστόσο, λόγω όλων των παραπάνω, αναγκάστηκε ανέβασε λίγο την τιμή σου. Ίσως αυτό, προστιθέμενο στο γεγονός ότι τα πίσω καθίσματα και το πορτμπαγκάζ του δεν είναι τα καλύτερα της κατηγορίας, να ήταν η αιτία της πτώσης των πωλήσεών του.
Σκεπτόμενοι ψυχρά και βάζοντας τους εαυτούς μας στο ρόλο ενός πιθανού αγοραστή που θέλει μια κανονική έκδοση με εξοπλισμό μεσαίου-υψηλού, πιστεύουμε ότι η ιδανική έκδοση θα ήταν μια μονάδα με τον κινητήρα 1.0 EcoBoost 100 ίππων και φινίρισμα Trend, αν και με αρκετές επιλογές.
Ξεκινά από κάτι παραπάνω από 12.900 ευρώ, αν και προσθέτοντας έξτρα όπως ζάντες 16 ιντσών, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες, προβολείς Full LED και ασύρματη φόρτιση για κινητά τηλέφωνα, θα πηγαίναμε στο 14.000 ευρώ ανάλογα με τον διαμορφωτή (με εκπτώσεις και χρηματοδότηση). Κάπως φθηνότερο από τον προηγούμενο διαμορφωτή Clio, αλλά και λιγότερο εξοπλισμένο.
Opel Corsa
Ένας άλλος μεγάλος αντίπαλος νεοφερμένος στο τμήμα Β είναι το Opel Corsa. Είναι μάλλον το μοντέλο που κοιτάζει πιο άμεσα στο Renault Clio. Όπως γνωρίζετε, το νέο Corsa δεν έχει αναπτυχθεί από τη General Motors, αλλά από τον νέο κατασκευαστή στον οποίο ανήκει η γερμανική μάρκα πολύ πρόσφατα, PSA. Για αυτό το λόγο έχει πολλές τεχνικές ομοιότητες με το Peugeot 208, για το οποίο θα μιλήσουμε αργότερα γιατί βρίσκεται και σε αυτή τη λίστα των αντιπάλων.
Δεν μπορέσαμε ακόμη να το αποδείξουμε, αλλά η Opel διαβεβαιώνει ότι η χρησιμότητά της κάνει ένα πολύ μεγάλο άλμα. Χάρη στην πλατφόρμα PSA, έχει καταφέρει να μειώσει το βάρος του κατά αρκετές δεκάδες κιλά, η αεροδυναμική του έχει βελτιωθεί πολύ και έχει λάβει επίσης πολλά συστήματα ασφαλείας που δεν μπορούσα να προσφέρω πριν. Επιπλέον, για πρώτη φορά προσφέρεται μια πλήρως ηλεκτρική έκδοση.
La μηχανική προσφορά της γερμανικής κοινής χρήσης (που παράγεται στην Ισπανία) αποτελείται από τρεις βενζινοκινητήρες, όλοι τους 1.2 λίτρων. Υπάρχει μια ατμοσφαιρική έκδοση 75 CV, και δύο υπερτροφοδοτούμενες, ένα με 100 και ένα άλλο με 130 CV. Στο τμήμα diesel εμφανίζεται ένας 1.5 με 100 ίππους. Τέλος, έχουμε το 100% ηλεκτρική έκδοσηΟνομάζεται Είναι ένα Opel Corsa, με 136 βιογραφικά που ξεκινά από 29.900 ευρώ.
Το Opel Corsa έχει νεανική και φρέσκια σχεδίαση, χωρίς να εμπίπτει σε χαρακτηριστικά που το κάνουν πολύ φανταχτερό ή περίεργο. Στο εσωτερικό φαίνεται να υπάρχει ένας συνδυασμός προηγούμενων στοιχείων της Opel, όπως το τιμόνι ή η κεντρική οθόνη, και άλλα πιο χαρακτηριστικά του PSA, όπως ο πίνακας οργάνων ή ο επιλογέας ταχυτήτων στην περίπτωση των αυτόματων εκδόσεων. Σε κάθε περίπτωση, σημειώνεται μεγαλύτερη τεχνολογική συμβολή, κάτι για το οποίο αμάρτησε η προηγούμενη γενιά.
Όπως είπα, δεν μπορέσαμε να το δοκιμάσουμε ακόμα. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο έχει όλα όσα χρειάζεστε για να ανταπεξέλθετε στην κατηγορία. Παραδοσιακά, το Corsa τα πήγαινε πάντα πολύ καλά σε επίπεδο πωλήσεων στην Ισπανία και αυτή η ανανέωση πιθανότατα θα σημαίνει μια νέα ώθηση. Ελπίζουμε να σας δούμε πολύ σύντομα ανάμεσα στους κορυφαίους 5 της κατηγορίας.
Στις εκδόσεις εσωτερικής καύσης του έχει τρία επίπεδα επένδυσης, που είναι οι Edition, GS-Line και Elegance. Οι πιο εξοπλισμένες εκδόσεις διαθέτουν προειδοποίηση μετωπικής σύγκρουσης, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, οθόνη infotainment έως 10 ιντσών με πλοηγό, προβολείς LED matrix ή ψηφιακό πίνακα οργάνων. Δεν λείπει το προσαρμοζόμενο cruise control, η αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, η βοηθός διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας, η κάμερα οπισθοπορείας και πολλά άλλα.
Σκεπτόμενος μια έκδοση με αξιοπρεπή κινητήρα και μεσαίο-υψηλό εξοπλισμό, επιλέξαμε τον κινητήρα 1.2 Turbo 100 ίππων με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων και το φινίρισμα Έκδοση στο οποίο θα προσθέσουμε αρκετά έξτρα. Η τιμή εκκίνησης αυτής της έκδοσης είναι λίγο κάτω από τα 14.100 ευρώ.
Προσθέτωντας πρόσθετα προς συμπλήρωση εξοπλισμός όπως ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και διάφορα πακέτα για τη βελτίωση των συστημάτων ασφάλειας και υποβοήθησης, όπως πίσω αισθητήρες, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες φωτός και βροχής και προβολείς LED, η τιμή του διαμορφωτή αυξάνεται στα 15.790 ευρώ. Δεν θα έφερε όλα τα στοιχεία που είναι διαθέσιμα σε αυτό το μοντέλο, αλλά θα είχε τα πιο λογικά και με σαφή έμφαση στην άνεση και την ασφάλεια.
Φυσικά, δεν μπορούμε να σας πούμε για πράγματα όπως ο χώρος που γίνεται αντιληπτός στο εσωτερικό, η ποιότητα της βόλτας ή οι αισθήσεις πίσω από το τιμόνι γιατί, όπως αναφέραμε, δεν έχουμε καταφέρει ακόμα να το δοκιμάσουμε.
Peugeot 208
Όπως το Corsa και το Clio, το Peugeot 208 παρουσιάστηκε φέτος. Επίκειται η άφιξή του στους δρόμους, με όλες τις τιμές και τον εξοπλισμό για τη χώρα μας να έχουν ήδη δημοσιευτεί. Είναι θέμα ημερών. Από την άλλη, γνωρίζετε ήδη ότι το Peugeot 208 και το Opel Corsa είναι σαν πρώτα ξαδέρφια γιατί και τα δύο ανήκουν στην PSA. Μοιράζονται μια πλατφόρμα, πολλά εξαρτήματα, κινητήρες και τεχνολογικά συστήματα. Ακόμη και ορισμένα ορατά στοιχεία είναι επίσης κοινά.
Τούτου λεχθέντος, στο νέο 208 βρίσκουμε α εξωτερική αισθητική πολύ χαρακτηριστικό, ειδικά στο μπροστινό μέρος. Αυτά της Peugeot έχουν ρισκάρει κάτι παραπάνω από τα υπόλοιπα στη σχεδίαση. Τα φώτα ημέρας, που σχεδιάζουν ένα σχήμα κυνόδοντα, είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά. Ναι, σαν να ήταν οι κυνόδοντες του λιονταριού, το λογότυπο της γαλλικής εταιρείας. Το μπροστινό μέρος είναι πολύ προσωπικό.
Το πίσω μέρος είναι επίσης πολύ ελκυστικό, ειδικά στο σπορ φινίρισμα GT-Line. Η σχεδίαση των πίσω φώτων που επικοινωνεί μια μαύρη λωρίδα -όπως και στο 508-, του δίνουν μια πολύ χαρακτηριστική πινελιά. Το αρνητικό είναι ότι δεν ξέρουμε αν θα φαίνεται τόσο καλό live και direct στις λιγότερο εξοπλισμένες και πιο συμβατικές αισθητικές εκδόσεις.
El εσωτερικό Είναι επίσης πολύ εντυπωσιακό? Ίσως το πιο προσωπικό από ολόκληρο το τμήμα Β. Έχει το Peugeot i-Cockpit, που μας δείχνει τον πίνακα οργάνων πάνω από το τιμόνι. ένα σφόνδυλο που με τη σειρά του είναι πολύ μικρό. Η κεντρική οθόνη έχει γενναιόδωρες διαστάσεις στα ανώτερα φινιρίσματα και η σχεδίαση του ταμπλό θυμίζει πολύ ανώτερα μοντέλα όπως το 3008 ή το προαναφερθέν 508. Οι ιδιότητες είναι πολύ καλές για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Τι γίνεται με το κινητήρες? Λοιπόν, είναι πανομοιότυπα με αυτά του Corsa. Έχουμε έναν ηλεκτρικό 136 ίππων, τρεις βενζίνες με έναν 1.2 λίτρων σε εκδόσεις 75, 100 και 130 ίππων και έναν μηχανικό ντίζελ 1.5 100 ίππων. Βρίσκουμε χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων, καθώς και προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων σε ορισμένες περιπτώσεις και στάνταρ στην έκδοση 130 ίππων.
Όσον αφορά το τελειώνει, η παραλλαγή πρόσβασης αντιστοιχεί στο φινίρισμα Like, το οποίο πολύ λίγοι πελάτες θα αγοράσουν. Το μεγαλύτερο μέρος των πωλήσεων θα ληφθεί από το Active, το οποίο είναι ίσως το πιο ισορροπημένο για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Πάνω είναι το πολυτελές και πάντα λαχταριστό Allure, καθώς και το σπορ GT Line που προσθέτει αυτή την πινελιά αρώματος στην αισθητική του γαλλικού οχήματος κοινής χρήσης. Όπως και στους περισσότερους αντιπάλους της, δεν λείπουν τα τελευταία συστήματα ασφαλείας και οι βοηθοί οδήγησης.
Σκεπτόμενος μια λογική αγορά, αυτή που θα μπορούσε να σκεφτεί κάθε πελάτης, ας δούμε πόσο θα μας κόστιζε ένα Peugeot 208 με εξοπλισμό μεσαίου-υψηλού και λογικό κινητήρα για αυτό το αυτοκίνητο. Επιλέγουμε το φινίρισμα Allure (αφού το Active μας περιορίζει την ενσωμάτωση κάποιων επιλογών που μας ενδιαφέρουν), στις οποίες θα προσθέσουμε αρκετά έξτρα, και για τον κινητήρα 1.2 PureTech 100hp. Σύμφωνα με τον διαμορφωτή, το PVP αυτής της έκδοσης είναι 16.800 ευρώ.
Προσθέτοντας πρόσθετα, όπως ασύρματη φόρτιση κινητού, υποβοήθηση στάθμευσης με εμπρός και πίσω αισθητήρες και αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, η τιμή αυξάνεται σε 17.500 ευρώ. Θυμάμαι ότι είναι PVP σύμφωνα με τον διαμορφωτή, οπότε πρέπει να πέσει σημαντικά όταν συμβουλευτείτε έναν αντιπρόσωπο και εφαρμόζετε εκπτώσεις.
Seat Ibiza
Αφήνουμε το γαλλικό μοντέλο στην άκρη και ερχόμαστε στο Martorell, στην Ισπανία. ο Seat Ibiza Είναι ένα από τα «πιο αγαπημένα» μοντέλα της ισπανικής κοινωνίας. Και δεν είναι για λιγότερο, γιατί αντανακλά ένα νεανικό, ζωηρό και σπορ πνεύμα. Χρόνο με το χρόνο συγκαταλέγεται συνήθως στα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη χώρα μας και, κατά γενικό κανόνα, είναι συνήθως μια καλή επιλογή.
Το τρέχον Seat Ibiza κυκλοφορεί ήδη στην αγορά εδώ και μερικά χρόνια. Αρχικά το δοκιμάσαμε σε μια πολύ κακώς εξοπλισμένη έκδοση με κάπως δίκαιες μηχανικές επιδόσεις και αργότερα επιλέξαμε ένα φινίρισμα FR και έναν πολύ πιο διαλυτό μηχανικό ντίζελ.
Από την άλλη, με τον ίδιο τρόπο που το Peugeot 208 και το Opel Corsa μοιράζονται πλατφόρμα και μηχανικά, το Ibiza και το Volkswagen Polo ανήκουν στον ίδιο κατασκευαστή. Επομένως, πολλά χαρακτηριστικά είναι παρόμοια μεταξύ των δύο, καθώς είναι η ίδια πλατφόρμα MQB A0 και, επομένως, μοιράζονται κινητήρες. Φυσικά, έχουν στήσιμο και κάπως διαφορετικές εσωτερικές ποιότητες.
La εξωτερική αισθητική του Seat Ibiza είναι νεανικό και σπορ, αν και κάπως πιο συντηρητικό από αυτό του νέου 208. Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι ευθείες γραμμές, ένα αρκετά αποδεκτό επίπεδο φινιρίσματος για την κατηγορία στην οποία βρισκόμαστε, αν και, ως συνήθως στην κατηγορία, καταφεύγουμε σε πολλά σκληρά πλαστικά μεταξύ των διαφορετικών στοιχείων που συνθέτουν το ταμπλό και την εσωτερική επένδυση.
Το επίπεδο του εξοπλισμός Μπορεί να είναι πολύ ψηλά, με συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, όπως προσαρμοστικό cruise control, πέδηση έκτακτης ανάγκης πόλης, αισθητήρες στάθμευσης και κάμερες, αυτόματη μεγάλη σκάλα και πολλά άλλα. Δεν λείπουν ούτε οι προβολείς LED. Στα μέσα του 2018 ενσωματώθηκε ο ψηφιακός πίνακας οργάνων προβάλλοντας πάνω του τα δεδομένα πλοήγησης.
Όσον αφορά το κινητήρες, το Seat Ibiza διατίθεται με μηχανικούς βενζίνης 80, 95 και 115 ίππων, καθώς και ντίζελ 1.6 TDI 95 ίππων. Υπάρχει επίσης ένα μηχανικό 1.0 TGI 90 hp που χρησιμοποιεί ως καύσιμο Συμπιεσμένο Φυσικό Αέριο (CNG), με ένα μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου ως «ρεζέρβα». Μια ενδιαφέρουσα επιλογή αφού, εκτός από καθαρότερο και φθηνότερο καύσιμο, του δίνει το περιβαλλοντικό σήμα DGT Eco.
Στο επίπεδο του εξοπλισμούς, το βοηθητικό όχημα της ισπανικής εταιρείας έχει τα βασικά φινιρίσματα Reference Plus, Style, Xcellence και FR, στα οποία πρέπει να προσθέσουμε τα φινιρίσματα Plus σε Style, Xcellence και FR. που τους προσθέτουν περισσότερο εξοπλισμό. Χωρίς αμφιβολία, το πιο «επιδεικτικό» είναι το FR (και το FR Plus) λόγω των σπορ φινιρισμάτων του, αλλά είναι και πιο ακριβό.
Μια λογική έκδοση θα ήταν το επίπεδο περιποίησης StylePlus και ο βενζινοκινητήρας 1.0 TSI με 95 CV. Η τιμή εκκίνησης αυτής της παραλλαγής θα ήταν, σύμφωνα με τον διαμορφωτή, 15.270 ευρώ. Με μόλις 630 ευρώ παραπάνω θα μπορούσαμε να κάνουμε το άλμα στους μηχανικούς των 115 ίππων, μια δελεαστική προσφορά. Το Style Plus διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, κεντρικό υποβραχιόνιο, ηλεκτρικά παράθυρα στα τέσσερα παράθυρα, πλήρη σύνδεση για συγχρονισμό με το smartphone μας, κεντρική οθόνη 6,5 ιντσών, φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, αισθητήρες φωτός και βροχής. και ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες μεταξύ άλλων.
Αν προσθέσουμε σε αυτόν τον εξοπλισμό τους προαιρετικούς εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και το navigator με κεντρική οθόνη 8 ιντσών, η τιμή ανέρχεται στα 16.660 ευρώ. Κατά τη γνώμη μου, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι μια καλή επιλογή αρκεί να αγοραστεί και ο πλοηγός. Αν όχι, δεν νομίζω ότι αξίζει τον κόπο.
Αφήνοντας κατά μέρος αυτές τις δύο επιλογές -και μιλώντας πάντα για την τιμή του configurator- μπορούμε να έχουμε ένα σωστά εξοπλισμένο Ibiza 95 ίππων με 15.620 ευρώ. Προσωπικά θα συμπεριλάμβανα και τους τροχούς 16 ιντσών που αντιπροσωπεύουν επιπλέον κόστος 300 ευρώ? έτσι το η τελική τιμή μιας αρκετά λογικής παραλλαγής θα ήταν 15.920 ευρώ.
Volkswagen Polo
Ο τελευταίος από τους σημαντικότερους αντιπάλους του Renault Clio είναι ο Volkswagen Polo, ένας μύθος της εταιρείας Wolfsburg. Όπως το Ibiza, το Polo χρησιμοποιεί την πλατφόρμα MQB A0, η οποία με τη σειρά της μοιράζεται με άλλα μοντέλα όπως το Seat Arona ή το Volkswagen T-Cross. Αυτό το μοντέλο ανανεώθηκε επίσης πλήρως το 2017 και λίγες εβδομάδες αργότερα μπορέσαμε να βρεθούμε πίσω από το τιμόνι.
ο γενικές γραμμές σχεδιασμού Μοιάζουν πολύ με αυτά του οχήματος χρησιμότητας Martorell, αλλά υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που αλλάζουν την προσωπικότητά του. Σχεδιαστικά, το Polo καταφεύγει σε ευθείες και οριζόντιες γραμμές, μεταδίδοντας μια πιο «σοβαρή» εικόνα -για να το πούμε κατά κάποιο τρόπο- και όχι τόσο εστιασμένη στο ιδιαίτερα νεανικό κοινό. Περισσότερος χαρακτήρας της Volkswagen, αναμφίβολα.
Στην εσωτερικόΜοιράζονται επίσης πολλές ομοιότητες. Και πάλι, το εσωτερικό του Polo είναι πιο νηφάλιο, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι το επίπεδο ποιότητας είναι ένα πόντο παραπάνω. Στην πραγματικότητα, το Polo είναι αυτό με τη μεγαλύτερη προσοχή στη λεπτομέρεια, χρησιμοποιώντας υλικά που δείχνουν και αισθάνονται καλύτερα από τους αντιπάλους του. Υπό αυτή την έννοια, ο διώκτης του είναι το Ford Fiesta, το οποίο μεταφέρει επίσης μια καλή αίσθηση ποιότητας στην καμπίνα.
Ο διαθέσιμους κινητήρες σε αυτό το Volkswagen Polo είναι τα ίδια όπως στο Ibiza. Επομένως, μπορούμε να επιλέξουμε μηχανικούς βενζίνης 80, 95 και 115 ίππων και ντίζελ 1.6 TDI 95 ίππων. Σε αυτά πρέπει να προστεθεί ο 2.0 TSI των 200 ίππων, που είναι αποκλειστικά για το σπορ αυτοκίνητο volkswagen polo gti. Δεν υπάρχει προς το παρόν διαθέσιμη έκδοση με εναλλακτικό καύσιμο, αν και είναι αλήθεια ότι πριν από μήνες προσφέρθηκε μηχανικός CNG TGI με 90 ίππους.
Όσο για τελειώνει, αυτό το βοηθητικό πρόγραμμα Wolfsburg (παράγεται επίσης στην Ισπανία, παρεμπιπτόντως) βρίσκουμε, κατά σειρά τουλάχιστον για τον περισσότερο εξοπλισμό, τα τελειώματα Edition, Advance, Beats, Sport και GTI. Το φινίρισμα Edition είναι αυτό της πρόσβασης και παρόλο που διαθέτει ήδη ορισμένα σημαντικά συστήματα, όπως το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης στην πόλη με ανίχνευση πεζών, η εμφάνισή του είναι λίγο «κακή».
Επί του παρόντος, πιστεύω ότι μια προτεινόμενη αγορά -για αναλογία τιμής προϊόντος- είναι ο κινητήρας 1.0 TSI 95 ίππων με φινίρισμα Advance. Η τιμή χωρίς έξτρα αυτής της έκδοσης είναι 14.960 ευρώ σύμφωνα με τον διαμορφωτή και επωφεληθείτε από εκπτώσεις προώθησης και χρηματοδότησης. Αν προσθέσουμε πακέτα που περιλαμβάνουν διζωνικό κλιματισμό, κεντρικό υποβραχιόνιο, υποδοχές USB, αισθητήρες φωτός και βροχής, ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες και κάποια άλλη λεπτομέρεια, η τιμή είναι στο 16.485 ευρώ.
Ποιο να αγοράσετε;
Όπως πάντα όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, όλα εξαρτώνται από το γεύσεις και προτιμήσεις κάθε πελάτη. Υπάρχουν αυτοί που προτιμούν τον πολύ υψηλό εξοπλισμό, άλλοι που δίνουν μεγαλύτερη σημασία στο design αλλά και εκείνοι που επιδιώκουν μεγαλύτερη κατοικησιμότητα και χώρο στο πορτμπαγκάζ.
Αν ψάχνετε για ένα νέο σχέδιο, ίσως το Peugeot 208 και το Opel Corsa είναι οι καλύτερες υποψήφιες. Αντίθετα, για όσους εκτιμούν περισσότερο τον χώρο του εσωτερικού και του πορτμπαγκάζ, οι πιο προτεινόμενες επιλογές είναι το Volkswagen Polo και το Seat Ibiza, πέρα από το Renault Clio, που είναι αυτό με τη μεγαλύτερη χωρητικότητα στην κατηγορία. Όσον αφορά την ποιότητα - ελλείψει προσεκτικής δοκιμής του νέου Corsa και του 208 - το Polo και το Fiesta συνιστώνται ανεπιφύλακτα. Εν πάση περιπτώσει, πιστεύουμε ότι το βοηθητικό πρόγραμμα Peugeot θα είναι επίσης καλό από αυτή την άποψη.
κάνοντας απολογισμό, πιθανώς το πιο ισορροπημένο από όλα είναι το Seat Ibiza, επειδή απολαμβάνει νεανικό και ευχάριστο σχεδιασμό, σωστές ιδιότητες για αυτό το τμήμα Β, καθώς και αξιοσημείωτο εσωτερικό χώρο και χωρητικότητα χώρου αποσκευών. Φυσικά, θα πρέπει να δοκιμάσουμε το νέο Renault Clio σε βάθος, για να δούμε αν όντως είναι πιο ολοκληρωμένο υποψήφιο για την κατηγορία Β.
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 91 - 145 ίπποι
- Κατανάλωση 3,9 - 5,4 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,4