Σήμερα συγκρίνουμε δύο αυτοκίνητα suv. Σε αυτήν την περίπτωση, επιλέξαμε δύο από τα φθηνότερα μοντέλα στην κατηγορία των SUV. Θα αξιολογήσουμε και θα συγκρίνουμε το Dacia Duster και SsangYong Korando, εξάγοντας τα πλεονεκτήματα και τις ελλείψεις του, καθώς και τα κύρια χαρακτηριστικά, τη μηχανική, τη δυναμική συμπεριφορά και την ασφάλειά του. Λογικά δεν ξεχνάμε και τις τιμές τους.
Όπως όλοι γνωρίζετε, το Dacia Duster είναι πολύ πιο απαιτητικό από το ισπανικό κοινό από το Ssang Yong Korando. Μάλιστα, είναι ένα από τα all-road με τις μεγαλύτερες πωλήσεις των τελευταίων ετών. Ωστόσο, η διαφορά στο μάρκετινγκ δεν το δικαιώνει. Στις παρακάτω γραμμές σας λέω τα πάντα και για τα δύο μοντέλα. Ποιο είναι καλύτερο, το Dacia Duster ή το SsangYong Korando;
Εξωτερικός σχεδιασμός
Ξεκινάμε με τον εξωτερικό σχεδιασμό αυτών των δύο οχημάτων. Δεν υπάρχει τίποτα γραμμένο για τα γούστα, αλλά οι περισσότεροι από τους ανθρώπους με τους οποίους έχω μιλήσει για αυτό το θέμα πάντα μου έλεγαν ότι δεν θεωρούν Ξεσκονόπανο de Dacia ένα «άσχημο» μοντέλο. Σαν γενικός κανόνας Μου αρέσει πολύ η αισθητική σου, αν και δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι ο σχεδιασμός υφίσταται μικρές διαφοροποιήσεις εδώ και πολλά χρόνια.
Το ρουμανικό μοντέλο έχει προσωπικό και απλό σχέδιο. Δεν είναι καθόλου υπερφορτωμένο και ξέρει πώς να μεταφέρει αυτό το συναίσθημα στιβαρότητα και δύναμη που ζητείται από τα πιο campero οχήματα. Και αυτό συμβαίνει από τότε που πρωτοήρθε πριν από μια δεκαετία, αν και έχει ενημερωθεί από τότε. Σε αισθητικό επίπεδο, ομολογώ ότι μου αρέσει περισσότερο από τον αντίπαλό του σε αυτή τη σύγκριση.
Από την πλευρά της, η SsangYong Είναι στην τέταρτη γενιά του και έχει αλλάξει αρκετά σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Αυτό το νέο Κοράντο, όπως σχεδόν όλα τα μοντέλα SsangYong, έχει μια αισθητική σχεδίαση του υπερβολικά ασιατικό εξωτερικό. Αν και συνήθως αρέσει στην Ανατολή, δεν είναι το στυλ που ερωτεύονται οι περισσότεροι στην Ισπανία ή την Ευρώπη.
Ποντάρετε σε πολλές ευθείες, γωνιακές λεπτομέρειες και διάφορα στοιχεία χρωμίου, το τελευταίο για να αυξήσει την αντίληψη της ποιότητας. Το πίσω μέρος είναι ακόμα πιο ασιατικό από το μπροστινό ή ίσως η «μύτη» του είναι ήδη κάπως οικείο σε εμάς γιατί μοιάζει με άλλα προϊόντα της εταιρείας. Φυσικά δεν λείπουν οι κάτω προστασίες και στις τέσσερις πλευρές και οι θόλοι των τροχών, καθώς και οι ράγες οροφής.
Όπως μπορείτε να δείτε, η διαφορά στο στυλ σχεδίασης είναι πολύ αισθητή μεταξύ των δύο αυτοκινήτων. Το Dacia Duster αρέσει περισσότερο στην ευρωπαϊκή αγορά, ενώ το SsangYong Korando πέφτει καλύτερα στην Ασία. Τέλος πάντων, όπως λένε, Για τα γούστα δεν γράφεται τίποτα. Ας επιλέξει ο καθένας.
Εσωτερικός σχεδιασμός, τεχνολογία και ποιότητες
Αν πάμε στην καμπίνα βρίσκουμε επίσης εντελώς διαφορετικά σχέδια. Το εσωτερικό του SsangYong φαίνεται πολύ πιο τεχνολογικό και σύγχρονο από αυτό του Dacia, το οποίο είναι ειλικρινά αρκετά ξεπερασμένο. Θυμόμαστε ότι είναι ένα αυτοκίνητο που έφτασε στην αγορά το 2010. Ωστόσο και τα δύο έχουν πολλές λεπτομέρειες να βελτιώσουν.
Το Dacia Duster είναι ένα αυτοκίνητο με α σαφής προσανατολισμός χαμηλού κόστους, που επίσης κυκλοφορεί στην αγορά εδώ και πολλά χρόνια. Γι' αυτό, όταν το επιβιβαζόμαστε, έχουμε την αίσθηση ότι δεν αντιμετωπίζουμε ένα καινούργιο ή πρόσφατο αυτοκίνητο, ειδικά λόγω του συστήματος infotainment, το οποίο είναι πολύ βελτιωμένης ποιότητας και σε θέση πολύ χαμηλή, καθώς και λόγω του ταμπλό οργάνων. , που δεν δείχνει καν την «κόκκινη ζώνη» του στροφόμετρου.
Από την άλλη, και ακολουθώντας το ρουμανικό μοντέλο, το 2019 έλαβε κάποιες αλλαγές. Η περιοχή ελέγχου κλιματισμού, καθώς και τα γύρω κουμπιά, έχουν αλλάξει εντελώς. Τώρα φαίνεται πολύ πιο κομψό και μεταδίδει καλύτερες αισθήσεις. Το πόμολο ταχυτήτων και η λειτουργία του έχουν επίσης βελτιωθεί.
Αν κατεβούμε από το Duster και ανεβούμε στο Κοράντο βρίσκουμε ένα πολύ πιο επίκαιρο σχέδιο. το σύστημα η infotainment είναι πολύ πιο ολοκληρωμένη από κάθε άποψη και η οθόνη είναι σε καλύτερη θέση. Από την πλευρά του, ο πίνακας οργάνων μπορεί να είναι πλήρως ψηφιακός (με οθόνη 10,25 ιντσών) και μερικώς προσαρμόσιμος, κάτι που είναι πολύ της μόδας τον τελευταίο καιρό.
Αισθητικά το ταμπλό είναι αρκετά ωραίο, αλλά έχει ένα μεγάλο αλλά: χρησιμοποιήστε πολύ γυαλιστερό μαύρο. Αυτό το διάσημο piano black υπάρχει σε όλη την μεσαία περιοχή του ταμπλό και, αν και στις φωτογραφίες μπορεί να φαίνεται ότι φαίνεται καλό, η αλήθεια είναι ότι παράγει πολλές αντανακλάσεις και επίσης παγιδεύει πολλή βρωμιά, για να μην αναφέρουμε σκόνη και δακτυλικά αποτυπώματα.
Αν μιλάμε για ποιότητες, κανένα από τα δύο δεν είναι από τα καλύτερα στην κατηγορία του. Και τα δύο χρησιμοποιούν σκληρά πλαστικά και δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου μαλακές επιφάνειες. Το άγγιγμα, χωρίς να είναι κακό, δεν είναι και το καλύτερο. Φυσικά, και τα δύο παρουσιάζουν καλές προσαρμογές στα διάφορα διακοσμητικά στοιχεία, καθώς δεν ακούγονται τρίξιμο όταν πατάτε σχεδόν οποιοδήποτε εξάρτημα. κάτι που είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον στο Korando επειδή έχουν πολλά άκαμπτα πλαστικά μέρη και περιγράμματα σε αυτά.
Υπάρχουν ορισμένες περιοχές όπου το Korando κατατάσσεται πολύ πάνω από το Duster. Σχετικά με άνεση εσωτερικό, εκτός από τον μεγαλύτερο εξοπλισμό, έχουμε πολύ πιο άνετα και ευχάριστα καθίσματα, καλύτερο άγγιγμα των κουμπιών (ενδείξεις, χειριστήρια τιμονιού, κουμπιά ρυθμιστή παραθύρων κ.λπ.) και γενικά μεγαλύτερη εντύπωση ποιότητας.
Εξωτερικές διαστάσεις και εσωτερικός χώρος
| Longitud | Άνκουρα | Ύψος | Μάχη | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | Άνκουρα | Ύψος | Μάχη | |
| Dacia Duster | 4.341 mm | 1.804 mm | 1.693 mm | 2.673 mm |
| Ssang Yong Korando | 4.450 mm | 1.870 mm | 1.629 mm | 2.675 mm |
Όπως φαίνεται από τον πίνακα, το SsangYong Korando είναι μεγαλύτερο από το Dacia Duster, ειδικά σε συνολικό μήκος και πλάτος. Πράγματι, ενώ το Νοτιοκορεάτικο είναι ξεκάθαρα ένα μοντέλο της κατηγορίας C-SUV, το Duster πέφτει λίγο στη μέση των κατηγοριών B-SUV και C-SUV.
Και τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά ευρύχωρα ώστε τέσσερις ενήλικες κανονικού μεγέθους να ταξιδεύουν με άφθονο χώρο. Τα μπροστινά και τα πίσω καθίσματα είναι καλά και στα δύο αυτοκίνητα, αλλά στο Korando αυτό το μεγαλύτερο πλάτος είναι αισθητό, αφού είμαστε λίγο πιο μακριά από τον σύντροφό μας. Υπάρχει επίσης περισσότερος χώρος για τα γόνατα. Αν πρέπει να ταξιδέψουμε πέντε, θα πάμε πιο άνετα στο SsangYong, έχοντας τη δυνατότητα να προγραμματίσετε ακόμη και ένα ταξίδι με όλες τις θέσεις κατειλημμένες. Φυσικά, αυτό δεν σημαίνει ότι οι πίσω επιβάτες θα είναι τόσο άνετοι σαν να ταξίδευαν μόνο τέσσερα άτομα.
κοντό πανταλόνι αθλητών
Αφήνουμε τα πίσω καθίσματα και πάμε να δούμε τα πορτ μπαγκάζ. Η διαφορά μεταξύ των δύο δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά ναι ευνοϊκή για τη Dacia. Το Duster εγκρίνει όγκο 445 λίτρων, κάτι που δεν είναι καθόλου κακό. Από την πλευρά του, το Korando ισχυρίζεται ότι έχει πορτμπαγκάζ 551 λίτρων, αλλά αυτή είναι η χωρητικότητα από το δάπεδο μέχρι το ταβάνι. Σύμφωνα με τα δεδομένα, ο όγκος μέχρι το δίσκο είναι 423 λίτρα, κάτι που τον τοποθετεί σαφώς κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.
Παρά τα παραπάνω, το SsangYong δεν έχει πει την τελευταία του λέξη στο πορτμπαγκάζ. Σε αντίθεση με το Dacia, το Korando έχει δάπεδο διπλού ύψους και μπορούμε επίσης να χρησιμοποιήσουμε ένα από τα κομμάτια δαπέδου ως διαχωριστικό φορτίου. Επιπλέον, στο Duster η ταπετσαρία του πορτμπαγκάζ είναι πραγματικά κακή. Στο κορεάτικο ταιριάζουν πολύ, έχει καλή πινελιά και είναι απείρως καλύτερα φινιρισμένα.
Προσφορά Μηχανικής
Κινητήρες Dacia Duster
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Δύναμη |
|---|---|---|---|
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Δύναμη |
| 1.0 TCe | Βενζίνη | 3 κύλινδροι | 100 CV |
| 1.0 TCe | ΟΕΠ | 3 κύλινδροι | 100 CV |
| 1.5 dCi | Ντίζελ | 4 κύλινδροι | 115 CV |
| 1.3 TCe | Βενζίνη | 4 κύλινδροι | 130 CV |
Επί του παρόντος, η μηχανική γκάμα του Dacia Duster δεν είναι πολύ μεγάλη, αλλά αρκεί για να καλύψει τις απαιτήσεις των περισσότερων χρηστών. Ξεκινώντας από τους κινητήρες, έχουμε έναν ντίζελ 115 ίππων και δύο βενζινοκινητήρες, που αποδίδουν 100 και 130 ίππους. Το λιγότερο ισχυρό μπορεί επίσης να προετοιμαστεί για υγραέριο (λαμβάνει οικολογική ετικέτα).
Υπάρχουν προσθιοκίνητες και εκδόσεις 4 × 4, κάτι που είναι πολύ καλό. Το μόνο «αλλά» είναι ότι, τουλάχιστον αυτή τη στιγμή, δεν κυκλοφορούν στην αγορά εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς όλες είναι χειροκίνητα.
Κινητήρες SsangYong Korando
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Δύναμη |
|---|---|---|---|
| Ονομασία | Καύσιμα | Αριθμός κυλίνδρων | Δύναμη |
| D16T (1.6) | ντίζελ | 4 κύλινδροι | 136 CV |
| G15T (1.5) | βενζίνη | 4 κύλινδροι | 163 CV |
Πιο δίκαιη είναι η προμήθεια κινητήρων SsangYong Korando, όπου έχουμε μόνο δύο εναλλακτικές. Από τη μια εμφανίζεται ο 1.6 D16T diesel των 136 ίππων, ενώ από την άλλη έχουμε τον βενζινοκινητήρα 1.5 G15T των 163 ίππων. Λείπει κι άλλος κινητήρας, ειδικά ένας βενζινοκινητήρας με περίπου 110 ή 120 ίππους.
Αντίθετα, υπάρχει αρκετή ποικιλία όσον αφορά την επιλογή χειροκίνητου ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και κίνησης μπροστά ή σε όλους τους τροχούς. Με αυτή την έννοια, προσαρμόζεται πολύ καλά στα γούστα και τις ανάγκες διαφορετικών πελατών.
δυναμική συμπεριφορά
Και τώρα ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για δυναμική συμπεριφορά, πώς συμπεριφέρονται αυτά τα δύο SUV μόλις αρχίσουμε να τρέχουμε. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι και τα δύο αυτοκίνητα είναι για οδήγηση με χαλαρό ρυθμό, με νόμιμες ταχύτητες και χωρίς να ψάχνουν για σπορ αισθήσεις. Ούτε το Duster ούτε το Korando θα σας χαρίσουν ευχάριστα περνώντας με χαρούμενους ρυθμούς σε έναν στριμμένο δρόμο.
Και τα δύο μοντέλα έχουν σαφή προσανατολισμό προς την άνεση. Δικα τους οι αναρτήσεις είναι μαλακές και έχουν περισσότερες μετακινήσεις από πολλά παρόμοια οχήματα. Αυτό του δίνει μεγάλη άνεση κατά την οδήγηση σε αστικούς δρόμους και σε απλούς δρόμους, αλλά λογικά τιμωρεί όταν αντιμετωπίζει στροφές επειδή το αμάξωμα γέρνει αρκετά.
Για να πούμε την αλήθεια, αυτό το αίσθημα αστάθειας «βοηθάται» και από το καθίσματα. Έχουν ελάχιστη πλευρική στήριξη και γλιστράμε από τη μια πλευρά στην άλλη αν στρίψουμε γρήγορα μια γωνία. Βέβαια, αυτά του Korando είναι πολύ πιο άνετα -παρά το μικρό πλευρικό κράτημα- και είναι πολύ καλύτερα κατασκευασμένα από αυτά του Duster. Το ίδιο συμβαίνει και με τα υποβραχιόνια, γιατί στο ρουμανικό μοντέλο είναι πολύ στενό, αδύναμο και κακής εντύπωσης.
Ακολουθώντας τη συμπεριφορά Το SsangYong Korando παρουσιάζει καλύτερη ηχομόνωση από το Dacia Duster. Στη Νότια Κορέα, η κύλιση και ο αεροδυναμικός θόρυβος συγκρατούνται καλύτερα, κάτι που είναι πολύ πιο αισθητό στη Ρουμανική. Από την άλλη, ο πετρελαιοκινητήρας του Korando είναι πολύ θορυβώδης, τόσο που παρά την καλή αυτή μόνωση γίνεται αισθητά αντιληπτός στον χώρο των επιβατών.
Και μιας και μιλήσαμε για κινητήρες, αυτή τη στιγμή Τα περισσότερα από αυτά τα οχήματα αγοράζονται με βενζινοκινητήρα, που δεν είναι πάντα επιτυχία. Όπως είδαμε παραπάνω, το SsangYong έχει 1.5 λίτρων 163 ίππους, ενώ το Dacia Duster ποντάρει σε 1.0 100 ίππους και 1.3 130. Προσωπικά, βλέπω το 130 πολύ πιο ελκυστικό για το Duster.
El Κινητήρας 163 ίππων από το Korando Είναι πολύ θεληματικός και έχει ένα καλό ζευγάρι. δηλαδή κινεί το αυτοκίνητο με μεγάλη ευελιξία. Τόσο που για αυτόν τον λόγο μπορεί να χαθεί ένας μικρότερος κινητήρας, περίπου 120 ίππων, σε βενζίνη. Ωστόσο, παρά το γεγονός ότι κινείται τόσο καλά, είναι κάπως εξαντλημένος κινητήρας. Εξάλλου, υπάρχουν αρκετά άλογα σε ένα αυτοκίνητο του οποίου το αμάξωμα δεν είναι το πιο αποτελεσματικό. Δεν είναι εύκολο να χαμηλώσεις τα 8 l/100 km μικτής κατανάλωσης, είναι πιο φυσιολογικό να είναι γύρω στα 9 λίτρα.
Από την πλευρά του, Dacia Duster με τον κινητήρα των 130 ίππων δεν είναι τόσο ευκίνητο και διαλυτικό, αλλά εξακολουθεί να κινείται αρκετά καλά και με ασφάλεια. Επίσης, είναι ένα αρκετά καλό μοτέρ, καλά εκλεπτυσμένο και πολύ αθόρυβο. Ομολογώ ότι με εξέπληξε με αυτή την έννοια και επομένως το βλέπω ως την πιο προτεινόμενη μηχανική επιλογή. Στην κατανάλωση όταν το δοκιμάσαμε πήραμε ένα κατανάλωση περίπου 6,5 λτ./100 χλμ, αυτό πολύ καλά.
Το SsangYong Korando πείθει περισσότερα για την άνεση και την ποιότητα κύλισης στην άσφαλτο από το Dacia Duster. Ωστόσο, οι διαφορές δεν είναι τόσο εμφανείς εκτός δρόμου. Σε πίστες και δρόμους σε αποδεκτή κατάσταση, είναι δύο αυτοκίνητα που συμπεριφέρονται πολύ καλά. Το Korando μεταδίδει λιγότερα κροταλίσματα στην καμπίνα λόγω της υψηλότερης ποιότητάς του, αλλά και το Duster λειτουργεί πολύ καλά.
Όχι ότι έχω δοκιμάσει καλά και τα δύο αυτοκίνητα συνθήκες εκτός δρόμου πολύ, πολύ απαιτητικό, αλλά η αντίληψη είναι ότι το Duster αμύνεται καλύτερα όταν το έδαφος γίνεται πιο δύσκολο. Αισθάνεται πιο ευέλικτο και ελαφρύτερο, ενώ προσφέρει και ελαφρώς καλύτερες χαμηλότερες διαστάσεις. Επιπλέον, οι περισσότερες εκδόσεις του Dacia έχουν ελαστικά με υψηλότερο προφίλ από το Korando, κάτι που μας δίνει πάντα μεγαλύτερη ασφάλεια και μειώνει τις πιθανότητες να υποστούμε τρύπημα ή έκρηξη.
Συστήματα ασφαλείας
Έχουν ελάχιστη σχέση μεταξύ τους στην ενότητα για συστήματα ασφαλείας, ειδικά όταν αναφερόμαστε σε βοηθούς ενεργητικής ασφάλειας και οδήγησης. ο Το SsangYong Korando είναι πολύ πιο εξοπλισμένο από το Dacia Duster, το οποίο, όπως και οι τελευταίες τεχνολογίες, ενσωματώνει μόνο τον αισθητήρα παρουσίας στο τυφλό σημείο στα υψηλότερα φινιρίσματα. Κανένα σημάδι αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, προσαρμοζόμενου cruise control ή υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, για παράδειγμα.
Από την πλευρά της, η Το Korando έρχεται στάνταρ (από το χαμηλότερο επίπεδο) αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας με έλεγχο διεύθυνσης, αυτόματη μεγάλη σκάλα, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, ανίχνευση κόπωσης, ειδοποίηση ασφαλούς απόστασης ή κατάβαση κλίσης. Ναι, όλα αυτά στάνταρ και ενσωματωμένα σε αυτό που η SsangYong αποκαλεί συστήματα υποστήριξης ασφαλείας SASS.
Αποτελέσματα EuroNCAP
Αν ρίξουμε μια ματιά στα αποτελέσματα των διάσημων crash tests βλέπουμε μεγάλη διαφορά. Το Dacia Duster υποβλήθηκε σε δοκιμές πρόσκρουσης το 2017, αποκτώντας μόνο 3 αστέρια EuroNCAP. Από την πλευρά του, το SsangYong Korando το έκανε το 2019 και πέτυχε τη βαθμολογία 5 αστέρων στο EuroNCAP.
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
|---|---|---|
| Dacia Duster | Ssang Yong Korando | |
| Ενήλικοι επιβάτες | 71% | 88% |
| Παιδιά Ενοίκους | 66% | 85% |
| πεζοί | 56% | 68% |
| Ενεργή ασφάλεια | 37% | 74% |
Όπως φαίνεται από τον παραπάνω πίνακα, το Korando είναι πολύ πιο ασφαλές και στις τέσσερις κατηγορίες που δοκιμάστηκαν. Ωστόσο, εκεί που εκτιμάται η μεγαλύτερη διαφορά είναι η ενεργητική ασφάλεια και οι βοηθοί οδήγησης, κάτι που πάντα επικρίναμε πολύ το Duster. Το Korando έρχεται πολύ καλά εξοπλισμένο από τον χαμηλότερο εξοπλισμό.
Ποιες είναι οι τιμές τους;
Όπως πάντα, για να ελέγξουμε τις τιμές τους κοιτάμε τους διαμορφωτές των μοντέλων της μάρκας. ξεκινάμε με το Dacia Duster και διαπιστώνουμε ότι η έκδοση πρόσβασης, η οποία αντιστοιχεί στο φινίρισμα Access και στον κινητήρα 1.0 TCe των 100 ίππων μέρος των 10.760 ευρώ με εκπτώσεις χρηματοδότησης. Ωστόσο, είναι ένα πολύ «φτωχό» φινίρισμα, με πολύ πολύ βασική εμφάνιση και λίγο εξοπλισμό.
Μια έκδοση Comfort έχει βελτιωμένη εμφάνιση και εξοπλισμό, αν και δεν είναι κάτι που πρέπει να γράψετε. Φέρτε ηλεκτρικά παράθυρα, ρυθμιστή και περιοριστή ταχύτητας, κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα και μπροστινά φώτα ομίχλης. Δεν έχει οθόνη αφής, ζάντες αλουμινίου και πίσω αισθητήρα στάθμευσης, για παράδειγμα. Αν σε αυτόν τον τερματισμό προσθέσουμε και τον κινητήρα 1.3 TCe των 130 ίππων, η τιμή του ανέρχεται στα 15.160 ευρώ.
Από την πλευρά της, η Το SsangYong Korando ξεκινά από 17.750 ευρώ (περιλαμβάνεται η χρηματοδότηση) με φινίρισμα Line και κινητήρα βενζίνης 1.5 με 163 CV. Έρχεται ήδη με ολόκληρο το πακέτο ασφαλείας SASS που αναφέρθηκε παραπάνω, ζάντες 17 ιντσών, συναγερμό, αισθητήρα φωτός και βροχής, ηλεκτρικά παράθυρα και στα τέσσερα παράθυρα, εσωτερικά φώτα ευγένειας και εξωτερικούς καθρέφτες με ηλεκτρική ρύθμιση και αναδίπλωση, μεταξύ άλλων.
Συμπεράσματα
Το Dacia Duster είναι ένα πολύ επιτυχημένο μοντέλο από την άφιξή του στην αγορά το 2010. Χιλιάδες και χιλιάδες μονάδες έχουν πουληθεί σε όλη την Ευρώπη και πολλοί πελάτες είναι πραγματικά ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητό τους. Παρ 'όλα αυτά, έχει περάσει καιρός και το Duster έχει γίνει πολύ παλιομοδίτικο από πολλές απόψεις, παρά τις πολυάριθμες ενημερώσεις που λαμβάνει όλα αυτά τα χρόνια.
Συγκριτικά με τον ανταγωνισμό είναι φθηνότερο, είναι αλήθεια, αλλά δεν θεωρώ ότι προσφέρει καλή σχέση ποιότητας-τιμής-εξοπλισμού. Είναι ένα θορυβώδες αυτοκίνητο, άβολο σε ορισμένα τμήματα, με κάποιες αξιοσημείωτες ελλείψεις στα μέσα του 2020 και πολύ βελτιωμένο στην ποιότητα κύλισης. Παρ 'όλα αυτά, το πιο ανησυχητικό είναι το τμήμα ασφαλείας. Και είναι ότι ούτε ως επιλογή μπορούμε να ζητήσουμε αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης ή ειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα.
El Το SsangYong Korando μου φαίνεται πιο επιτυχημένο αυτοκίνητο. Ναι, έχει υψηλότερη τιμή, αλλά κατά τη γνώμη μου έχει μια σχέση ποιότητας-τιμής-εξοπλισμός πολύ μεγαλύτερη από αυτή του Duster. Ως στάνταρ, έχει πολύ περισσότερο εξοπλισμό από τον Ρουμάνο αντίπαλό του, το εσωτερικό του είναι πιο ολοκληρωμένο, είναι πιο άνετο και έχει καλύτερη ηχομόνωση, σε επίπεδο ασφάλειας πρακτικά δεν συγκρίνονται και είναι κάπως πιο ευρύχωρο στο εσωτερικό του (αν και είναι επίσης μεγαλύτερος).
Τα αρνητικά σημεία που βλέπω στο Korando είναι η εξωτερική και εσωτερική σχεδίαση, καθώς και η κατανάλωση καυσίμου στον βενζινοκινητήρα του. Λέω συνέχεια ότι ένας βενζινοκινητήρας με περίπου 120 ίππους θα μπορούσε να είναι πολύ χρήσιμος για αυτόν τον Νοτιοκορεάτη. Το πορτμπαγκάζ είναι επίσης βελτιώσιμο λαμβάνοντας υπόψη το εξωτερικό του μέγεθος. Σε κάθε περίπτωση, είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί να είναι πιο ενδιαφέρον με τους μηχανικούς ντίζελ, αφού η κατανάλωση βενζίνης είναι υψηλή.
άλλους αντιπάλους
Λίγοι είναι οι αντίπαλοι που έχουν αυτά τα δύο μοντέλα. Δεν υπάρχουν αυτοκίνητα με τιμή τόσο χαμηλή όσο το Dacia Duster, και επίσης δεν υπάρχει μοντέλο με τιμή και τμήμα παρόμοια με το SsangYong Korando που να πλησιάζει το επίπεδο εξοπλισμού του. Επιπλέον, και τα δύο έχουν πολύ καλές δυνατότητες εκτός δρόμου και καλό εσωτερικό χώρο.
Μερικά μοντέλα παρόμοιου μεγέθους, αν και ανώτερης τιμής και ποιότητας, είναι τα Hyundai Kona, Η Renault Captur, Η Citroen C3 Aircross ή η Mitsubishi ASX, μεταξύ άλλων. Φυσικά, κανένα από αυτά δεν προσφέρει τις ίδιες δυνατότητες στην άσφαλτο με το Korando και το Duster. Το Subaru XV είναι ένα εξαιρετικό συμπαγές SUV, με φανταστικές εκτός δρόμου δυνατότητες, αλλά η τιμή του είναι πολύ υψηλότερη, ξεκινώντας από περίπου 23.000 ευρώ.
Εν περιλήψει
Αρνητικά σημεία Dacia Duster
- Ποιότητες και φινιρίσματα εσωτερικού χώρου
- Πολύ λίγα ενεργά συστήματα ασφαλείας και βοηθοί
Θετικά σημεία Dacia Duster
- Καλές δυνατότητες εκτός δρόμου
- πολύ χαμηλή τιμή
Αρνητικά σημεία SsangYong Korando
- Σχέδιο όχι πολύ κοντά στα ευρωπαϊκά γούστα
- Βελτιωμένος κορμός
Θετικά σημεία SsangYong Korando
- Αναλογία τιμής-εξοπλισμού
- άνεση οδήγησης
