Συγκριτική BMW Σειρά 1 VS Mercedes Class A

Συγκριτική BMW Σειρά 1 εναντίον Mercedes Class A

Εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο, το C-τμήμα, το συμπαγές, είναι αυτό που συναντά καλύτερα όταν θέλουμε ένα αυτοκίνητο για τα πάντα. Είναι ένα μέγεθος στο οποίο έχουμε σχετική ευελιξία για καθημερινές και αστικές μετακινήσεις, αλλά που αποδίδει επίσης ικανοποιητικά όταν πρόκειται για ταξίδι διακοπών. Αν ψάχνετε για ένα μοντέλο συγκεκριμένης ποιότητας, τεχνολογίας και εικόνας, το bmw 1 σειρά y Mercedes A-Class Είναι δύο εναλλακτικές που πρέπει να αξιολογήσεις.

Υπάρχουν πολλά γενικά μοντέλα σε ανταγωνιστική τιμή. Προφανώς, όταν μιλάμε για τη Σειρά 1 και την Κατηγορία Α, μιλάμε για premium compact. Θα είναι πιο ακριβά από ένα Renault Megane ή ένα Hyundai i30, για παράδειγμα, αλλά θα έχουμε και μεγαλύτερη διάκριση και, a priori, περισσότερη ποιότητα. Σε αυτό το άρθρο κάνουμε ένα σύγκριση της BMW Σειρά 1 και της Mercedes Class A, δύο premium compact που κυκλοφόρησαν πρόσφατα μια νέα γενιά. Ποιό είναι καλύτερο?

Εξωτερικός σχεδιασμός

Όταν μιλάμε για design, τα προσωπικά γούστα έχουν μεγάλη βαρύτητα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν μου αρέσει να προφέρω πάρα πολύ σε αυτήν την πτυχή. Ωστόσο, στην περίπτωση αυτών των δύο πρωταγωνιστών είναι σημαντικό να τονίσουμε το αλλαγή τάσης όσον αφορά τον οπτικό χαρακτήρα αναφέρεται.

Από την άλλη, είναι δύο premium συμπαγή μοντέλα, άρα και τα δύο BMW ως Mercedes ε.α.ο. προσφέρει πολλές γραμμές περιποίησης και επιλογές προσαρμογής. Λίγη σχέση έχει να κάνει με μια BMW Σειρά 1 σε φινίρισμα M Sport σε σύγκριση με το βασικό φινίρισμα ή άλλο πιο εστιασμένο σε μια κομψή εικόνα. Ομοίως, μια Mercedes Class A αλλάζει πολύ την εμφάνισή της από το ένα βασικό φινίρισμα στο άλλο με το κιτ AMG.

Όπως είπα, αν τα συγκρίνουμε με τις προηγούμενες γενιές, υπάρχει μια σαφής αλλαγή στην τάση. ο bmw 1 σειρά Ήταν πάντα ένα συμπαγές με πολύ σπορ εμφάνιση. Τώρα, με την άφιξη αυτής της τρίτης γενιάς, έχει απαλύνει τον χαρακτήρα της. Δεν εστιάζει πλέον σε ένα τόσο νεανικό κοινό όπως πριν, αλλά είναι πολύ πιο ποικίλο. Μπορείτε να δείτε τόσο έναν 22χρονο όσο και έναν 60χρονο πίσω από το τιμόνι αυτού του μοντέλου και δεν θα εκπλαγείτε από το ένα ή το άλλο.

Από την πλευρά τους, οι δύο πρώτες γενιές του Mercedes A-Class επικεντρώθηκαν περισσότερο σε ηλικιωμένους. Με τον ερχομό της τρίτης γενιάς όλα άλλαξαν, όντας ένα compact με πολύ δυναμική αισθητική. Στο τρέχον μοντέλο (τέταρτη γενιά) διατηρείται το πιο νεανικό στοίχημα, αλλά, όπως και στην BMW, είναι ένα αυτοκίνητο που φαίνεται καλό σε άτομα κάθε ηλικίας. Με άλλα λόγια, και οι δύο έχουν πολύ μεγάλο εύρος πελατών. Είναι σίγουρα ένα ασφαλές στοίχημα.

Προσωπικά, και παρόλο που αρέσει σε ανθρώπους κάθε ηλικίας, νομίζω ότι η A-Class έχει μια κάπως πιο επιθετική εξωτερική σχεδίαση από τη Σειρά 1. Σε κάθε περίπτωση, αυτός ο αισθητικός χαρακτήρας μπορεί να αλλάξει κατά τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου με τα εξωτερικά πακέτα, χρώματα και ρόδες για να διαλέξετε. Δεν είναι ακριβώς λίγες οι εναλλακτικές που έχουμε στη διάθεσή μας από αυτή την άποψη.

Εσωτερικός σχεδιασμός, τεχνολογία και ποιότητες

Εσωτερικό BMW Σειρά 1

Συνεχίζουμε με τη σύγκριση μεταξύ της Σειρά 1 και της Κατηγορίας Α, δύο premium compact. Τώρα μπαίνουμε στη BMW Σειρά 1 και τη Mercedes-Benz A-Class. Είναι καιρός Αναλύστε την ποιότητα, την τεχνολογία και το περιβάλλον που «αναπνέεται» σε αυτούς τους Γερμανούς. Περιττό να πούμε ότι οι οθόνες και το infotainment έχουν προσγειωθεί και στα δύο.

Αν σταθούμε στο θέση οδήγησης, τόσο η BMW όσο και η Mercedes μπορούν να έχουν μια μεγάλη ψηφιακή οθόνη που λειτουργεί ως πίνακας οργάνων. Είναι αυτό που όλοι γνωρίζουμε ως ψηφιακό σύμπλεγμα οργάνων. Φυσικά, τα σχέδια του ταμπλό είναι αρκετά διαφορετικά.

Ξεκινώντας στις οθόνες, η Σειρά 1 διαχωρίζει σαφώς τον πίνακα οργάνων από την κεντρική οθόνη. Το κουτί φαίνεται καλό, αν και δεν έχει μεγάλες δυνατότητες προσαρμογής. Πρακτικά αλλάζει μόνο χρώμα ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης. Στην κεντρική του περιοχή προβάλλεται ο χάρτης πλοήγησης, αλλά δεν λάμπει για ιδιαίτερη ποιότητα εικόνας ή ορατότητα.

Μου αρέσει περισσότερο η κεντρική οθόνη του ταμπλό. Μπορεί να λειτουργήσει τόσο με την αφή όσο και με τη βοήθεια του Ελεγκτής iDrive της κεντρικής σήραγγας και των κουμπιών που την περιβάλλουν. Η δομή του μενού είναι πολύ καλά οργανωμένη, η ποιότητα της εικόνας είναι πολύ υψηλή, είναι ευχάριστη στην αφή και η κάμερα οπισθοπορείας φαίνεται πολύ καλή. Επιπλέον, είναι διαισθητικό και τα γραφικά και οι πληροφορίες είναι εύκολο να ερμηνευτούν. Το μέγεθος είναι 10,25 ίντσες στην κορυφή της σειράς.

Εσωτερικό της Mercedes Class A

Από την πλευρά της, η Mercedes A-Class δεσμεύεται για την MBUX infotainment, μια προσωπική βοηθός που φτάνει σε όλα τα μοντέλα της μάρκας. Όπως βλέπετε και στις εικόνες, είναι πρακτικά διπλή οθόνη, αφού το ψηφιακό κουτί και η κεντρική οθόνη είναι μαζί. Running screen το λένε.

Ο πίνακας οργάνων είναι πιο προσαρμόσιμος και μπορεί να εμφανίσει περισσότερες πληροφορίες ταυτόχρονα. Ωστόσο, έχει αρκετά κουμπιά για να χειριστεί τις διαφορετικές λειτουργίες από το τιμόνι και προσωπικά δυσκολεύομαι να προσαρμοστώ. Χρειάζεται χρόνος για να ελέγξετε τι χρησιμεύει κάθε κουμπί στο τιμόνιΚαι αυτό δεν είναι καλό σημάδι. Για ένα άτομο που δεν είναι πολύ καλό με την τεχνολογία - για παράδειγμα ένα ηλικιωμένο άτομο - μπορεί να χρειαστεί πολύς χρόνος για να εξοικειωθεί με όλα τα κουμπιά στο τιμόνι και τις λειτουργίες του πίνακα.

Η οθόνη infotainment της Mercedes, όπως και στη Σειρά 1, μπορεί να χειριστεί με το άγγιγμα ή με το δεξί χέρι από ένα χειριστήριο και άλλα κουμπιά που βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα. Η ποιότητα εικόνας του είναι πολύ καλή, αλλά θεωρώ ότι η δομή του μενού είναι πιο λογική και ευκολότερη στην εκμάθηση στην περίπτωση της BMW. Το μέγεθος είναι επίσης 10,25 ίντσες.

Όπως και εξωτερικά, οι επιλογές για την εξατομίκευση της καμπίνας όσον αφορά την ταπετσαρία, τα χρώματα και τα καθίσματα είναι αρκετά ποικίλες.

Ας μιλήσουμε για ποιότητες. Είμαστε σε δύο premium αυτοκίνητα, και αυτό πρέπει να είναι πολύ αισθητό στο εσωτερικό. Πάντα έλεγαν ότι η BMW χρησιμοποιούσε πάρα πολλά πλαστικά υλικά και ότι δεν έλαμψε για ποιότητα, ενώ η Mercedes ήταν η σημαία της πολυτέλειας και της καλής δουλειάς στους τροχούς. Φοβάμαι ότι τα πράγματα έχουν αλλάξει τα τελευταία χρόνια.

El Η BMW Σειρά 1 έχει εξαιρετική ποιότητα κατασκευής από κάθε άποψη, με καλά επιλεγμένα υλικά. Δεν παρατηρούνται ατέλειες όταν περνάτε το χέρι από οποιοδήποτε μέρος της καμπίνας και τα περισσότερα στοιχεία είναι μαλακά. Αναπνέεις πολύ ποιοτικά και δεν υπάρχει ίχνος «γρύλων». Είναι επίσης αντιληπτό στη στεφάνη του τιμονιού, στην ταπετσαρία της πόρτας και ακόμη και κατά την ενεργοποίηση του φλας. Η αλήθεια είναι ότι η Σειρά 1 έχει βελτιωθεί πολύ σε αυτό το θέμα.

Δεν μπορούμε να πούμε το ίδιο για Mercedes A-Class. Η μάρκα σταρ έχει επιλέξει ένα πολύ τεχνολογικό και εντυπωσιακό εσωτερικό στα τελευταία της αυτοκίνητα, με πολλά μικρά φώτα και οθόνες. Ωστόσο, όσον αφορά το άγγιγμα του ταμπλό, δείχνει ότι από αυτή την άποψη έχουν εξοικονομήσει πολλά. Η Mercedes καταφεύγει σε πολλά σκληρά πλαστικά, προσπαθώντας να πουλήσει υψηλότερη ποιότητα με τα διάσημα μαύρο πιάνο, αλλά ειλικρινά δεν είναι στο ίδιο επίπεδο από ό,τι συνήθως αναμένεται.

Ανεξάρτητα από το αν είναι σκληρά ή μαλακά υλικά, δεν είναι η πρώτη φορά που παρατηρούμε ορισμένα «γρύλλια» στην περιοχή του ταμπλό ή, κυρίως, στις πόρτες σε αυτοκίνητα από τη συμπαγή γκάμα της Mercedes. . Το έχουμε μάλιστα αντιληφθεί, αν και σε μικρότερο βαθμό, σε ανώτερες τάξεις. Στο τμήμα ποιοτικών αποτυπώσεων, η BMW κερδίζει με διαφορά.

Εξωτερικές διαστάσεις και εσωτερικός χώρος

BMW Σειρά 1 Πλαϊνή

Mercedes Class A πλευρά

Longitud Άνκουρα Ύψος Μάχη
Longitud Άνκουρα Ύψος Μάχη
bmw 1 σειρά 4.319 mm 1.799 mm 1.434 mm 2.670 mm
Mercedes A-Class 4.419 mm 1.796 mm 1.440 mm 2.729 mm

Ρίχνοντας μια ματιά στον παραπάνω πίνακα μπορούμε να το διαπιστώσουμε η Mercedes A-Class είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη BMW Σειρά 1. Αυτή με τη μάρκα με τα τρίποντα αστέρια είναι 8 εκατοστά μακρύτερη και έχει μεταξόνιο σχεδόν 6 εκατοστά περισσότερο. Οι διαστάσεις πλάτους και ύψους είναι πρακτικά ίδιες.

Ως συνήθως σε αυτή την κατηγορία, το μπροστινά καθίσματα είναι αρκετά ευρύχωρα ώστε δύο σχετικά ψηλοί ενήλικες να ταξιδεύουν άνετα και χωρίς να αισθάνονται στριμωγμένοι. Φυσικά, η κεντρική κονσόλα είναι κάπως πιο ογκώδης στην Class A, οπότε έχουμε μια ελαφριά αίσθηση μεγαλύτερου χώρου στη Σειρά 1. Σε κάθε περίπτωση, η διαφορά είναι ελάχιστη.

Ούτε η Mercedes ούτε η BMW είναι τα αυτοκίνητα με την καλύτερη πρόσβαση πίσω καθίσματα, επειδή το πάνω πλαίσιο του αμαξώματος είναι χαμηλότερο από ό,τι σε άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας C. Μόλις μπουν μέσα, δεν είναι ότι είναι και τα πιο ευρύχωρα σε αυτά τα πίσω καθίσματα.

Τα δύο αυτοκίνητα μοιάζουν πολύ ως προς τον χώρο της καμπίνας. Τέσσερις ενήλικες μεσαίου μεγέθους (από 1,75 έως 1,80 μέτρα ύψος) μπορούν να ταξιδέψουν με σχετική άνεση. Δεν θα αγγίξουν το ταβάνι με τα κεφάλια τους ή με τα γόνατά τους στην πλάτη του μπροστινού καθίσματος, αλλά δεν περισσεύει ούτε πολύς χώρος. Μπορεί να υπάρχει κάποια αίσθηση στενότητας γιατί η γυάλινη επιφάνεια δεν είναι πολύ μεγάλη, ούτε στη BMW ούτε στη Mercedes. Η Σειρά 1 έχει ελαφρώς περισσότερο χώρο για τα πόδια, ενώ η A-Class έχει καλύτερο χώρο για το κεφάλι. Σε κάθε περίπτωση, οι διαφορές δεν είναι μεγάλες.

Από την άλλη πλευρά, το κεντρικό τετράγωνο είναι πιο σκληρό και στενό, φιλοξενώντας ένα κεντρικό υποβραχιόνιο στην πλάτη. Όπως είναι φυσιολογικό στα περισσότερα compact, αν χρησιμοποιηθούν τα τρία πίσω καθίσματα, όλοι οι επιβάτες αυτής της δεύτερης σειράς θα αισθάνονται άβολα. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε το πίσω κεντρικό κάθισμα μόνο σε συγκεκριμένες περιπτώσεις. Δεν συνιστάται ιδιαίτερα να σκεφτείτε ένα μακρύ ταξίδι με πέντε άτομα.

Ας συγκρίνουμε τους κορμούς

Πορτμπαγκάζ της BMW Σειρά 1

Πορτ μπαγκάζ της Mercedes Class A

Η διαφορά στον όγκο του κορμού δεν είναι καθοριστική. Στις αλλαγές γενιάς τους αύξησαν τον χώρο φορτίου, όντας πλέον στον μέσο όρο της κατηγορίας και στις δύο περιπτώσεις. Η BMW Σειρά 1 κυβικά 380 λίτρων, ενώ η Mercedes Class A προσφέρει 370 λίτρα. Και στα δύο μοντέλα, οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν για να αυξηθεί ο όγκος του φορτίου.

Προσφορά αμαξώματος

Αν μιλάμε για αμάξωμα, κανένα δεν προσφέρεται σε 3θυρη έκδοση. Διατίθενται μόνο σε αμάξωμα 5 θυρών. Ωστόσο, η BMW έχει ένα Σειρά 2 Gran Coupe, που γίνεται ο «αδερφός σεντάν» της Σειρά 1. ενώ η Mercedes μας προσφέρει το A-Class Sedan, που είναι τετράθυρο, καθώς και η Mercedes CLA, που είναι πιο κουπέ. Δεν υπάρχουν -ούτε αναμένονται- οικογενειακοί φορείς τύπου «ranchera» σε καμία από τις δύο περιπτώσεις.

Δοκιμή Mercedes A 180 d Sedan
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Mercedes Class A Sedan: A 200 (163 hp) και A 180 d (116 hp)

Προσφορά Μηχανικής

Σχετικά με την προσφορά του κινητήρες και μηχανικοί, όλες οι BMW Σειρά 1 και Mercedes Class A καταφεύγουν σε υπερσυμπίεση, έχοντας τρικύλινδρους και τετρακύλινδρους κινητήρες στη BMW και μόνο τετρακύλινδρους στη Mercedes. Σε καμία δεν υπάρχουν εξακύλινδρες εκδόσεις. Η A-Class έχει μια plug-in υβριδική έκδοση που ονομάζεται Ένα 250e. Μια παραλλαγή παρόμοια με την compact της BMW αναμένεται να έρθει σύντομα.

Οπως ξέρεις, η BMW Σειρά 1 είναι πλέον προσθιοκίνητη, καταφεύγοντας σε εγκάρσιους κινητήρες. Παλαιότερα, το βαυαρικό μοντέλο είχε διαμήκεις κινητήρες και κίνηση στους πίσω τροχούς. Τόσο η BMW όσο και η Mercedes είναι προσθιοκίνητες με εγκάρσιους κινητήρες, απολαμβάνοντας τετρακίνητες εκδόσεις. Υπάρχουν εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο και άλλες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αν μιλάμε για σπορ εκδόσεις, η BMW M135i xDrive είναι η κορυφή της βαυαρικής συμπαγούς γκάμας, χρησιμοποιώντας κινητήρα 2.0 λίτρων 306 ίππων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση. Στην περίπτωση της Mercedes, διατίθενται δύο εκδόσεις με σφραγίδα AMG. Από τη μια εμφανίζεται η AMG A 35 και, από την άλλη, η AMG A 45 S. Η A 35 αναπτύσσει 306 CV και η Mercedes-AMG A 45 S φτάνει τα 421 CV.

BMW M135i

Mercedes-AMG A 45

Κινητήρες BMW Σειρά 1

Ονομασία Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη Ροπή κινητήρα Εγκεκριμένη κατανάλωση
Ονομασία Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη Ροπή κινητήρα Εγκεκριμένη κατανάλωση
118 3 κύλινδροι 1.5 λίτρα 140 CV 220 Nm 5.7 λτ./100 χλμ
M135i ​​xDrive 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 306 CV 450 Nm 7.1 λτ./100 χλμ
116d 3 κύλινδροι 1.5 λίτρα 116 CV 270 Nm 4.2 λτ./100 χλμ
118d 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 150 CV 350 Nm 4.4 λτ./100 χλμ
120d 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 190 CV 400 Nm 4.7 λτ./100 χλμ

Κινητήρες Mercedes A-Class

Ονομασία Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη Ροπή κινητήρα Εγκεκριμένη κατανάλωση
Ονομασία Αριθμός κυλίνδρων Μετατόπιση Δύναμη Ροπή κινητήρα Εγκεκριμένη κατανάλωση
Μια 180 4 κύλινδροι 1.33 λίτρα 136 CV 200 Nm 5.9 λτ./100 χλμ
Μια 200 4 κύλινδροι 1.33 λίτρα 163 CV 250 Nm 5.9 λτ./100 χλμ
Μια 250 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 224 CV 350 Nm 7 λτ./100 χλμ
AMG A35 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 306 CV 400 Nm 7.9 λτ./100 χλμ
AMG A45S 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 421 CV 500 Nm 8.6 λτ./100 χλμ
στις 180d 4 κύλινδροι 1.5 λίτρα 116 CV 260 Nm 4.6 λτ./100 χλμ
στις 200d 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 150 CV 320 Nm 4.8 λτ./100 χλμ
στις 220d 4 κύλινδροι 2.0 λίτρα 190 CV 400 Nm 4.9 λτ./100 χλμ

δυναμική συμπεριφορά

Τώρα είναι η ώρα να μιλήσουμε για το οδηγικές εντυπώσεις. Λίγες είναι οι εκπλήξεις που έχουμε κάνει όταν δοκιμάζουμε το ένα και το άλλο αυτοκίνητο. Αυτό που έχει αλλάξει περισσότερο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι η BMW Σειρά 1 γιατί, όπως αναφέραμε παραπάνω, έχει αφήσει στην άκρη την πισωκίνητη κίνηση και πλέον είναι μια συμπαγής προσθιοκίνητη. Σε κανονική και αθόρυβη οδήγηση περνάει σχεδόν 100% απαρατήρητο, γίνεται αντιληπτό μόνο σε πολύ υψηλό ρυθμό και, ειδικά, όταν επιταχύνεις δυνατά βγαίνοντας από μια στροφή.

Στην περίπτωσή μας, οι μηχανικές εκδόσεις που έχουμε οδηγήσει είναι αρκετά λογικές και ορθολογικές, δηλαδή παραλλαγές που θα εξέταζαν οι περισσότεροι πελάτες αυτών των μοντέλων. Πριν από μερικές εβδομάδες δοκιμάσαμε τη BMW Σειρά 1 στην έκδοση 118i (βενζίνη 1.5 λίτρων με 140 ίππους), ενώ οδήγησα τη Mercedes A-Class πριν από λίγο καιρό στη μηχανική της έκδοση A 200 (βενζίνη 1.33 λίτρων με 163 ίππους) . Αργότερα το δοκιμάσαμε και στην έκδοση 180d (ντίζελ 116 ίππων).

BMW Σειρά 1 118i 140 CV M Sport
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή BMW 1 Series M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v
Δοκιμή μπροστινού προφίλ Mercedes Class A
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV
Δοκιμή Mercedes Class A
σχετικό άρθρο:
Δοκιμή Mercedes-Benz A-Class 180d: Νέα γενιά, περισσότερη τεχνολογία

Τόσο η BMW 118i όσο και η Mercedes-Benz A 200 έχουν πολύ ομαλούς κινητήρες με καλή απόδοση ροπής από πολύ χαμηλές στροφές. Κάτι που επιτυγχάνουν χάρη στη χρήση του turbo φόρτιση. Δεν είναι συναρπαστικοί μηχανικοί όσον αφορά τις αισθήσεις στο τιμόνι. Κανονικά θα λειτουργούν σε χαμηλές στροφές, γιατί η ροπή τους τους επιτρέπει να κινούν το αυτοκίνητο με ευκολία χωρίς να χρειάζεται να σκαρφαλώνουν στην κορυφή του στροφόμετρου για να «ψάξουν για άλογα».

BMW Σειρά 1 Dynamic

Mercedes-Benz A-Class Dynamic

Μόνο σε δυνατές επιταχύνσεις, όπως όταν προσπερνάτε σε δευτερεύοντα δρόμο, θα αξίζει ο κινητήρας να αυξήσει μερικές ακόμη στροφές και να εγγυηθεί μεγαλύτερη φερεγγυότητα. Μάλιστα, με το αυτόματο κιβώτιο, σε μια ήσυχη οδήγηση δεν συνηθίζεται να ξεπερνά τις 3.000 σ.α.λ.

Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων των δύο συμπαγών Γερμανών έχουν συντηρητική διαμόρφωση, δίνοντας προτεραιότητα στην ομαλότητα αλλά χωρίς να είναι αργά κατά την ανοδική αλλαγή. Επίσης, τείνουν να επιλέγουν μακριά σχέση μετάδοσης.

Στην περίπτωση της 118i, ο κινητήρας είναι τρικύλινδρος. Η BMW έχει φροντίσει πολύ για την τελειοποίηση αυτής της μηχανικής και, αν δεν δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή σε συγκεκριμένες στιγμές, είναι δύσκολο να παρατηρήσουμε ότι δεν είναι τετρακύλινδρο. Επιπλέον, η ακουστική μόνωση είναι πολύ καλή από όλες τις απόψεις στην περίπτωση της Σειρά 1, τόσο για κύλιση όσο και για αεροδυναμική και φυσικά για μηχανική.

Η Mercedes A 200 ξεχωρίζει επίσης για πολύ ομαλή λειτουργία και με αρκετή ώθηση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές ώστε να αποφεύγεται η ανύψωσή της στην υψηλή ζώνη του στροφόμετρου εκτός από σπάνιες περιπτώσεις. Είναι το ίδιο πολύ αθόρυβο και το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί ομαλά, όντας αρκετά έξυπνος στην επιλογή της κατάλληλης αναλογίας. Φυσικά, όταν επιταχύνετε πλήρως, φαίνεται ότι χρειάζεται λίγο περισσότερος χρόνος για να ρίξετε μερικές ταχύτητες σε λίγες στιγμές.

Στην περίπτωση του Mercedes A 180d, η έκδοση diesel, σημειώνεται ότι είναι πιο θορυβώδης κινητήρας. Λογικά, οι κινητήρες ντίζελ δεν είναι τόσο αθόρυβοι όσο οι βενζινοκινητήρες. Αυτός ο θόρυβος μπορεί να φανεί στην καμπίνα επιβατών, ειδικά όταν είναι κρύο και κατά τη διάρκεια σχετικά ισχυρών επιταχύνσεων. Δεν είναι ότι είναι πολύ υψηλό επίπεδο θορύβου, μακριά από αυτό, αλλά στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου αυτής της μάρκας και τιμής, θα μπορούσε να είναι κάπως καλύτερα μονωμένο. Στην αεροδυναμική, η BMW μου φάνηκε επίσης κάπως πιο ήσυχη, αλλά η διαφορά είναι πολύ μικρή.

Όσον αφορά το αναστολές, δοκιμάσαμε τη BMW Σειρά 1 με το πακέτο M Sport και τη Mercedes A-Class με το φινίρισμα AMG. Αυτό σημαίνει ότι έχουμε υπερμεγέθεις ζάντες και ελαστικά χαμηλού προφίλ, καθώς και πιο σκληρή ανάρτηση από το στοκ. Και στις δύο περιπτώσεις οι αδράνειες ήταν πολύ καλά συγκρατημένες, αλλά δεν είναι λιγότερο αλήθεια ότι η BMW είναι πιο άκαμπτη από τη Mercedes.

En αθλητική οδήγηση σε άσφαλτο σε καλή κατάσταση εκτιμάται, αλλά λαμβάνοντας υπόψιν ότι δεν είναι σπορ εκδόσεις, θεωρώ ότι είναι πιο εύστοχος ο βλάκας της κατηγορίας Α. Δεν γίνεται άβολος αυτός της 118i M Sport, αλλά οι λακκούβες και οι κυματισμοί . Παρεμπιπτόντως, και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να φέρουν προσαρμοζόμενη ανάρτηση.

Εν ολίγοις, τόσο η BMW Σειρά 1 118i όσο και η Mercedes A-Class στην έκδοση A 200 είναι αυτοκίνητα που δεν έχουν πολύ υψηλές επιδόσεις, αλλά έχουν αρκετά για να είναι αυτοκίνητα. διαλύτες σε κάθε είδους καθημερινές καταστάσεις και, φυσικά, να ταξιδεύουν. Σας επιτρέπουν να προχωράτε μπροστά και να σηκώνεστε εύκολα και να δουλεύετε πολύ ομαλά και άνετα. Από την άποψή μου, πολύ καλές επιλογές. Επιπλέον, μόλις βγουν στο δρόμο, είναι καλά μονωμένα αυτοκίνητα με πολλή ηρεμία, επιτρέποντάς τους να οδηγούν με υψηλή ταχύτητα με καλή αίσθηση ελέγχου και ασφάλειας.

Συστήματα ασφαλείας

Η BMW Σειρά 1 και η Mercedes A-Class είναι μοντέλα premium που έχουν φτάσει στην αγορά πολύ πρόσφατα. Για το λόγο αυτό, έχουν ένα μεγάλη γκάμα συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας και βοηθών οδήγησης. Φυσικά, θα εξαρτηθεί από τα χρήματα που θέλουμε να επενδύσουμε, γιατί δεν είναι όλα στάνταρ. Και οι δύο μάρκες εμπορεύονται ορισμένα συστήματα ανεξάρτητα, αν και μπορούμε να επωφεληθούμε από μια πιο προσιτή τιμή αγοράζοντας ορισμένα συγκεκριμένα πακέτα.

Η BMW Σειρά 1 και η Mercedes A-Class μπορούν να έχουν προσαρμοστικό cruise control, περιοριστή ταχύτητας, αυτόματη πέδηση έκτακτης ανάγκης με ανίχνευση πεζών, προσαρμοστικούς προβολείς LED, αυτόματη μεγάλη σκάλα, αισθητήρα βροχής, έλεγχο τυφλού σημείου, κάμερα οπισθοπορείας πίσω, κάμερα 360 μοιρών, υποβοηθούμενη στάθμευση, προειδοποίηση ακούσιας αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας με έλεγχο διεύθυνσης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και ανιχνευτής κόπωσης μεταξύ άλλων.

Αποτελέσματα EuroNCAP

Η ασφάλεια είναι ένα πολύ σημαντικό ζήτημα κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου. Ευτυχώς, στο EuroNCAP crash test Τόσο η BMW Σειρά 1 όσο και η Mercedes A-Class έχουν κερδίσει πέντε αστέρια. Ακολουθούν οι βαθμολογίες για κάθε ενότητα:

bmw 1 σειρά Mercedes A-Class
bmw 1 σειρά Mercedes A-Class
ενήλικος ένοικος 83% 96%
παιδί ένοικος 87% 91%
πεζοί 76% 92%
ενεργητική ασφάλεια 72% 75%

Αν και τα δύο premium μοντέλα της κατηγορίας C έχουν πετύχει το επιθυμητό 5 αστέρια EuroNCAP, Όπως φαίνεται στον παραπάνω πίνακα, η Mercedes A-Class έχει καλύτερες βαθμολογίες ασφάλειας σειράς από τη BMW Σειρά 1 στους τέσσερις τομείς που αξιολογήθηκαν, οι οποίοι είναι: προστασία για ενήλικες επιβάτες, για παιδιά, προστασία για πεζούς σε περίπτωση χτυπήματος και το τυπικό επίπεδο συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας.

Ας μιλήσουμε για τιμές

Ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τιμές. Τα δύο αυτοκίνητα έχουν εκτεταμένες δυνατότητες διαμόρφωσης όσον αφορά τη μηχανική τους, οπότε πρόκειται να αξιολογήσουμε ποια είναι η τιμή των εκδόσεων πρόσβασης και, στη συνέχεια, πόσο θα μας κοστίσουν δύο μονάδες κινητήρων και μεσαίου και παρόμοιου εξοπλισμού μεταξύ των δύο. Αυτές οι τιμές λαμβάνονται απευθείας από τον διαμορφωτή των αντίστοιχων εμπορικών σημάτων στην Ισπανία.

El Η BMW Σειρά 1 έχει τιμή εκκίνησης 28.800 ευρώ για στάνταρ φινίρισμα και τον κινητήρα 118i 140 ίππων με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Από την πλευρά του, ο Mercedes A-Class χωρίς έξτρα και η προπέλα 180 ίππων των 136 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ξεκινά στο 29.415 ευρώ, αν και το αστέρι είναι ελαφρώς καλύτερα εξοπλισμένο.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι και τα δύο μηχανικά είναι αρκετά διαλυτικά για την καθημερινή χρήση ενός αυτοκινήτου αυτού του τύπου, ας προχωρήσουμε στην επιλογή μερικές ενδιαφέρουσες επιλογές και ας δούμε ποια είναι η τελική τιμή του καθενός. Φυσικά, θα τα διαμορφώσουμε με αυτόματο κιβώτιο, που είναι πιο λογικό. Θα προσπαθήσουμε επίσης να κάνουμε τον εξοπλισμό ίσο και στα δύο αυτοκίνητα, εστιάζοντας ιδιαίτερα στην ασφάλεια και τους βοηθούς, αλλά και στην άνεση και τη συνδεσιμότητα.

Ξεκινώντας από την BMW 118i, η τιμή διαμόρφωσης μιας μονάδας που θεωρούμε «λογική» (με κάποια έξτρα που αξίζουν) είναι 37.365 ευρώ. Έχουμε προσθέσει τις ακόλουθες επιλογές:

  • Πλεονέκτημα Φινίρισμα
  • Βοηθός στάθμευσης
  • Ασύρματη φόρτιση για smartphone
  • Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
  • άνετη πρόσβαση
  • Προσαρμοστικοί προβολείς LED
  • Συνδεδεμένο Πακέτο Επαγγελματίας
  • BMW Live Cockpit (με ψηφιακό πίνακα οργάνων)

Στην περίπτωση του διαμορφωτή Mercedes Class A 180 της αρεσκείας μας, αποκτήσαμε τιμή διαμόρφωσης 36.633 ευρώ. Οι κύριες προσθήκες είναι οι εξής:

  • Πακέτο Advantage
  • Ασύρματο σύστημα φόρτισης για smartphone
  • Πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων
  • Ενσωμάτωση Apple CarPlay και Android Auto
  • παρακολούθηση τυφλών σημείων
  • Προασφαλές σύστημα
  • Adaptive Cruise Control (Distronic)
  • Είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί

Συμπεράσματα

Τηλεχειριστήριο BMW Σειρά 1 iDrive

Όπως έχετε δει σε όλη αυτή τη σύγκριση, η BMW Σειρά 1 και η Mercedes A-Class Είναι παρόμοια αυτοκίνητα από πολλές απόψεις.. Είναι δύο premium compact που μπορούν να είναι πολύ καλά εξοπλισμένα, που έχουν μεγάλη δυνατότητα εξατομίκευσης, που απολαμβάνουν μεγάλη μηχανική γκάμα και μπορούν να βασίζονται σε πολλά συστήματα ασφαλείας. Επιπλέον, και οι δύο έχουν 5 αστέρια EuroNCAP.

Σε επίπεδο συμπεριφοράς δεν υπάρχει πλέον τόση διαφορά όπως πριν, ειδικά όταν οδηγείτε κανονικά. χωρίς αθλητικές αξιώσεις. Αισθητικά είναι διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά πολύ παρόμοια σε άλλες λεπτομέρειες που αναφέρθηκαν παραπάνω, όπως η ευρυχωρία του εσωτερικού ή η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Φυσικά, έχουν επίσης κοινό ότι, με λίγα που προσθέτουμε επιπλέον, είναι εύκολο να αυξηθεί η τελική τιμή κατά πολλές χιλιάδες ευρώ.

Δοκιμή Mercedes-Benz Class A 180d
Δοκιμή Mercedes-Benz Class A 180d
BMW Σειρά 1 118i M Sport 140 ίππων
BMW Σειρά 1 118i M Sport 140 ίππων
Βαθμολογία 4 αστέρωνΒαθμολογία 4 αστέρων
28.800 a 48.55028.800 a 51.700
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 75%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 85%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 85%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 80%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 75%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 90%
  • Confort
    Συντάκτης: 80%
  • τιμή
    Συντάκτης: 70%
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 65%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 90%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 75%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 75%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 85%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 75%
  • Confort
    Συντάκτης: 70%
  • τιμή
    Συντάκτης: 65%

άλλους αντιπάλους

Για χρόνια, η premium κατηγορία C αποτελείται από το διάσημο γερμανικό τρίο: Audi A3, BMW Σειρά 1 και Mercedes-Benz A-Class. Ο συμπαγές τέσσερις δακτύλιοι Θα ξεκινήσει την αλλαγή γενιάς πολύ σύντομα, φτάνοντας στους αντιπροσώπους πιθανότατα μετά το επόμενο καλοκαίρι.

Ωστόσο, ένας πελάτης που σκέφτεται ένα από αυτά τα τρία μοντέλα μπορεί επίσης να εξετάσει το ενδεχόμενο να αγοράσει ένα Volkswagen Golf. Το Golf είναι ένα κάπως φθηνότερο αυτοκίνητο και, κατά γενικό κανόνα, αποδίδει πολύ καλά σε όλες τις απόψεις. Έχει καλή ποιότητα κατασκευής, πολλή τεχνολογία, περισσότερη κατοικησιμότητα από τις Series 1 και Class A, είναι άνετο και κυρίως έχει πολύ καλή φήμη στην αγορά.

Νέο Volkswagen Golf εμπρός
σχετικό άρθρο:
Νέο Volkswagen Golf Mk8, όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε

Εν περιλήψει

Θετικά σημεία BMW Σειρά 1

  • εσωτερική ποιότητα
  • Πιο διαισθητική τεχνολογία

Αρνητικά σημεία BMW Σειρά 1

  • Λιγότερο δυναμική εξωτερική σχεδίαση
  • Έχει χάσει κάποιο χαρακτήρα στην οδήγησή του, αλλά εξακολουθεί να είναι δυναμικό

Θετικά σημεία Mercedes Class A

  • εσωτερικός και εξωτερικός σχεδιασμός
  • Βοηθοί και τεχνολογία

Αρνητικά σημεία Mercedes Class A

  • Ποιότητα ορισμένων εσωτερικών υλικών
  • Λιγότερο φιλική προς τον χρήστη τεχνολογία

Γκαλερί BMW Σειρά 1

Γκαλερί Mercedes Class A


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.