Πολλές φορές βλέπουμε πρωτότυπα ή πρωτότυπα αυτοκίνητα τα οποία στη συνέχεια κατασκευάζονται με πολύ διαφορετικό τρόπο από αυτό που φαινόταν το εν λόγω μοντέλο δείγματος. Άλλες φορές υπήρχαν επίσης έργα που έμεναν στο τραπέζι του σχεδιασμού και δεν κατασκευάστηκαν ποτέ. Λοιπόν, σε αυτό το άρθρο θα δούμε μερικά από τα καλύτερα αυτοκίνητα που δεν βγήκαν ποτέ στην παραγωγή, σε ορισμένες περιπτώσεις επειδή ήταν πραγματικά τρελά έργα. Η αλήθεια όμως είναι ότι περισσότεροι από ένας θα ήθελαν να έχουν έναν από αυτούς στα χέρια τους...
Bugatti 16C Galibier
Η Bugatti είναι μια γαλλική μάρκα γνωστή για τα εξαιρετικά ισχυρά και γρήγορα σπορ αυτοκίνητα της. Έκανε ήδη τρελά πράγματα όπως με τα δικά του Κινητήρες VW W16 για το Chiron Super Sport 300+ ή για τη Veyron. Αλλά υπήρχε ένα μοντέλο που η μάρκα δεν έβαλε ποτέ στην παραγωγή, ένα σχεδόν τέλειο τετραθέσιο που υποτίθεται ότι θα έβγαινε το 2009.
Αυτό το έργο μιλάμε Το όνομά του ήταν Γκαλιμπιέ και έμοιαζε λίγο πολύ με μια τετράθυρη Veyron με μπροστινό κινητήρα. Τροφοδοτήθηκε από τον ίδιο κινητήρα W16 8 λίτρων με τον αδελφό του Veyron, αλλά περιόρισε τα τέσσερα turbo του για να προσθέσει δύο τεράστιους υπερσυμπιεστές. Αυτό το έκανε να έχει ισχύ περίπου 1000 ίππων και τελικές ταχύτητες σχεδόν 380 km/h. Αλλά τελικά έμεινε με ένα μόνο concept, ακυρώνοντας το έργο για να επικεντρωθεί στην ανάπτυξη του Chiron.
VW XL Sports
El vw xl 1 ένα διθέσιο σχεδιασμένο για να είναι όσο το δυνατόν πιο αποδοτικό όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου. Χρησιμοποιούσε έναν δικύλινδρο υβριδικό κινητήρα diesel κυβισμού 800 κυβικών. Κάποιος βρήκε ένα V Twin 1.2 λίτρων από το superbike Ducati 1199 Superleggera για αυτό το XL. Αυτό πέτυχε ένα όχημα άνω των 200 CV και 12000 σ.α.λ., με δυνατότητα επιτάχυνσης 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 5.7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 270 χλμ./ώρα.
Τελικά δεν θα έβγαινε στην παραγωγή, και αυτό το concept θα ήταν πολύ ακριβό για να παραχθεί μαζικά. Το τυπικό XL 1 ήδη κόστισε πολύ και η έκδοση Sport θα μπορούσε να κοστίσει μια πραγματική ανοησία αν μετρήσουμε τα απαραίτητα εξαρτήματα τιτανίου, ανθρακονήματα κ.λπ.
Jaguar c-x75
Το 2010 υπήρχε επίσης μια άλλη από αυτές τις έννοιες που δεν θα πραγματοποιούνταν. Αυτή τη φορά από το χέρι της βρετανικής φίρμας. Αυτό Jaguar C-X75 φαινόταν αρκετά καλό και θα κατασκευάζονταν μερικές εκδόσεις που τροφοδοτούνται από διαφορετικούς κινητήρες. Ένα με δύο κινητήρες αεριοστροβίλου που κινούνται με πετρέλαιο που παρήγαγαν ηλεκτρισμό για να κινήσουν τους τέσσερις ηλεκτροκινητήρες του. Πέτυχαν ισχύ περίπου 800 CV, αρκετή για να φτάσουν τα 330 km/h στην κορυφή και να επιταχύνουν από τα 0-100 km/h σε λίγο περισσότερο από 2.5 δευτερόλεπτα.
Τότε η Jaguar εγκατέλειψε το στροβιλοκινητήρες και επέλεξε έναν υπερτροφοδοτούμενο και υπερτροφοδοτούμενο υβριδικό κινητήρα 1.6 λίτρων με 870 ίππους και τελικές ταχύτητες περίπου 350 χλμ./ώρα. Ωστόσο, η Jaguar αποφάσισε τελικά να ακυρώσει το έργο το 2010. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα αυτοκίνητα που χρησιμοποιήθηκαν στην ταινία του 007 Bond 'Spectre', παρόμοια με την αρχική ιδέα, αλλά με ένα παλιό V8 αντί για το υβριδικό σύστημα.
Lamborghini Stock
Η Lamborghini κατασκευάζει πιο άνετα supercars και τεράστια SUV, όπως έχει αποδειχθεί. Αλλά αυτό που ίσως δεν γνωρίζετε είναι ότι ήταν σχεδόν στα πρόθυρα να κατασκευάσει το δικό του τετραθέσιο GT το 2008. Το concept ονομαζόταν Lamgorghini Rapier και είχε κινητήρα V5.2 10 λίτρων και σύστημα τετρακίνησης και τοποθετημένο μπροστά αντί για πίσω.
Η αλήθεια είναι ότι έμοιαζε με ένα αρκετά ωραίο αυτοκίνητο, με αρκετά λεπτή σχεδίαση, αλλά η ιταλική εταιρεία θα αποφάσιζε να θάψει αυτό το concept. Τώρα είναι αποθηκευμένο σε ένα συρτάρι και δεν μπορούσαμε να το δούμε ποτέ στους δρόμους...
ford gt90
Το Ford GT γνωρίζετε ήδη ότι είναι ένα μοντέλο εμπνευσμένο από το εμβληματικό αγωνιστικό αυτοκίνητο GT40. Ωστόσο, ίσως δεν ξέρατε ότι πριν από αυτό υπήρχαν άλλες έννοιες. Το 1995, Η Ford σχεδίασε το GT90, ένα καλειδοσκοπικό όραμα του απόλυτου supercar που τροφοδοτείται από έναν κινητήρα V12 5,9 λίτρων και τέσσερα turbo. Αυτός ο κινητήρας απέδιδε περίπου 740 ίππους, με τελικές ταχύτητες άνω των 400 km/h. Δηλαδή σαν Veyron αλλά 10 χρόνια νωρίτερα.
Όλα είναι θαύμα για πολλούς λάτρεις της ταχύτητας και αυτών των αυτοκινήτων, αλλά υπήρχε πρόβλημα: ο κινητήρας ζεσταινόταν τόσο πολύ που η Ford χρειάστηκε να εγκαταστήσει ειδικά κεραμικά πλακίδια στο χώρο του κινητήρα για να αποτρέψει το λιώσιμο του αμαξώματος, ένα κεραμικό παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στο διαστημικό λεωφορείο για να μην καεί κατά την επανείσοδο στην ατμόσφαιρα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι μηχανικοί αποφάσισαν να μην βάλουν αυτό το όχημα στην παραγωγή.
nissan idx
Και προχωράμε σε ένα άλλο εκπληκτικό concept, αυτή τη φορά από τη Nissan. Ένα Nissan IDx θα έπρεπε να είχε λανσαριστεί το 2013 αλλά δεν θα έβγαινε στην παραγωγή. Ήταν ένα μοντέλο που έπρεπε να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 2, αλλά δεν έμοιαζε με ένα σύγχρονο διθέσιο κουπέ, αντίθετα η Nissan αποφάσισε να χρησιμοποιήσει μια ρετρό σχεδίαση του αμαξώματος της.
Τοποθέτησαν επίσης κάτω από το καπό έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.6 λίτρων με ισχύ άνω των 202 HP, που μπορεί να επιταχύνει από τα 0-100 σε περίπου 7 δευτερόλεπτα. Όλα φαίνονταν φανταστικά, εμφανίστηκε ακόμη και σε κάποια βιντεοπαιχνίδια αυτοκινήτου, ώστε να μπορείτε να το οδηγείτε εικονικά, αφού δεν θα μπορείτε να το κάνετε στην πραγματικότητα...
GT της Citroen
Ένα Citroen GT; Λοιπόν, ναι, αν και δεν θα γινόταν, το 2008 έγινε μια προσπάθεια από τη γαλλική εταιρεία να ενταχθεί στην αγορά αυτού του τύπου σπορ αυτοκινήτου. Ήταν ένα concept γνωστό ως GT από τη Citroën. Ακούγεται αρκετά περίεργο να ζεις από μια μάρκα ειδικά αφιερωμένη στα οχήματα κοινής χρήσης, αλλά έτσι ήταν.
Αυτό το είδος φουτουριστικό διαστημόπλοιο δημιουργήθηκε για να προωθήσει το βιντεοπαιχνίδι Gran Turismo 5. Σε αυτήν την ψηφιακή έκδοση για αυτόν τον τίτλο, χρησιμοποιήθηκαν 4 ηλεκτρικοί κινητήρες που παρήγαγαν περίπου 790 CV ισχύος, αλλά το πραγματικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για την έκθεση χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα Ford V8 περίπου 660 βιογραφικό.
VW W12 Nardo
Περάσαμε το 2002 και ένα concept που λεγόταν VW W12 Nardo. Η ιδέα? Λοιπόν φανταστείτε αν η VW είχε φτιάξει μια μίνι Bugatti Veyron, αυτό ήταν αυτό το υπεραυτοκίνητο με μεσαίο κινητήρα. Τελικά δεν θα γινόταν, παρά το γεγονός ότι είχε σημειώσει ένα παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας 24 ωρών στην ξηρά οδηγώντας ένα από αυτά με τέρμα γκάζι όλη την ημέρα. Η μέση ταχύτητα ήταν 320 km/h, έχοντας τη δυνατότητα να καλύψει σχεδόν 8000 km απόστασης.
Ακούγεται υπέροχο στο τραπέζι, αλλά τελικά η VW αποφάσισε να μην το κάνει. Αυτό το όχημα, αν είχε κατασκευαστεί, θα είχε ένα Κινητήρας W12 με 5.6 λίτρα και ισχύ άνω των 600 ίππων, καταφέρνοντας να επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε περίπου 3.5 δευτερόλεπτα και να φτάσει σε τελικές ταχύτητες σχεδόν 360 km/h. Αυτό θα ήταν το ταχύτερο αυτοκίνητο που κατασκεύασε η VW, αλλά σταμάτησε μόνο σε ένα θα ήταν…
Range Rover Range Stormer
Το υπερτροφοδοτούμενο Range Rover Sport SVR V8 δεν ήταν το πρώτο γρήγορο Range Rover. Υπήρχε μια άλλη προηγούμενη ιδέα, το 2004, που ονομάστηκε Range Stormer. Βασίστηκε στο στάνταρ Range Rover Sport, αλλά η Land Rover απαλλάχθηκε από τις δύο πίσω πόρτες και χρησιμοποίησε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 4,6 λίτρων.
Οι τροχοί αυτού του οχήματος «κουρδίστηκαν», χρησιμοποιώντας τις 22 ιντσών, εκτός από την τοποθέτηση πόρτες τύπου ψαλιδιού όπως αυτές σε ορισμένα supercars, χρησιμοποίησαν ένα εντυπωσιακό έντονο πορτοκαλί χρώμα και το αποτέλεσμα θα ήταν ένα συναρπαστικό αυτοκίνητο που θα έφτανε τα 290 km/h. Δυστυχώς για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, η Land Rover δεν θα τα κατάφερνε...
Lamborghini Asterion
Τέλος, επιστρέφουμε στο transalpine brand. Η νέα Lamborghini Sian είναι το πρώτο υβριδικό αυτοκίνητο παραγωγής της μάρκας, αλλά το πρώτο της υβριδικό ήταν το πρωτότυπο αυτοκίνητο που ονομάζεται Lamborghini Asterion από το 2014. Υποτίθεται ότι θα έμοιαζε περισσότερο με GT concept, με πιο πολυτελές και ευρύχωρο εσωτερικό. Ωστόσο, φαίνεται ότι όλα πήγαν στραβά και ακύρωσε το έργο του για να επικεντρωθεί στην κατασκευή του Urus, του SUV του.
Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτό το concept χρησιμοποιούσε ένα πλαίσιο Aventador, αλλά αντικατέστησαν το V12 με ένα Κινητήρας V10 λίγο πάνω από 610 ίππους Σαν τον τυφώνα. Στη συνέχεια, ο χώρος που άφησε αυτός ο πιο συμπαγής κινητήρας χρησιμοποιήθηκε για την εγκατάσταση δύο ηλεκτροκινητήρων που ήταν ικανοί να παράγουν ισχύ άνω των 300 HP. Όλο αυτό άξιζε αυτό το concept για να επιταχύνει από τα 0-100 km/h σε περίπου 3 δευτερόλεπτα και να φτάσει τελικές ταχύτητες περίπου 297 km/h.
Συμπέρασμα
Μερικές φορές το πρωτότυπα αυτοκίνητα ή τα πιο τρελά έργα μάρκες αυτοκινήτων είναι οι πιο αγαπημένες και προσελκύουν το κοινό. Δεν καταλαβαίνουμε πολύ καλά γιατί δεν κυκλοφορούν τελικά στην αγορά. Είναι αλήθεια ότι έχουν ομάδες που εργάζονται για να δουν τι είναι βιώσιμο, τι μπορεί να είναι πολύ ακριβό, τι δεν θα ήταν επιτυχημένο στην αγορά κ.λπ. Ποιος όμως δεν έχει εκπλαγεί από το πρωτότυπο αυτοκίνητο που παρουσιάζουν οι εταιρείες σε εκδηλώσεις με κινητήρα και μετά απογοητεύεται από το μοντέλο του δρόμου που τελικά βγαίνει; Αυτό συμβαίνει πολλές φορές, και είναι ότι μερικές φορές οι οπαδοί του κινητήρα απαιτούν πιο ριζοσπαστικά πράγματα από αυτά που τελικά τολμούν να κυκλοφορήσουν στην αγορά. Θα πρέπει να υπάρχουν μερικές πιο τολμηρές και καινοτόμες μάρκες για τη δημιουργία ακραίων μοντέλων. Ίσως να μην ήταν τόσο τρελό...
Μην ξεχάσετε να σχολιάσετε. Τι λες? Θα αγοράζατε κάποιο από τα καλύτερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν ποτέ στη λίστα;