ΒΙΝΤΕΟ | Υβριδική δοκιμή Peugeot 208: PureTech, ναι ή όχι;

Ο όμιλος Στελλάντη, που γνωρίζει τεράστια επιτυχία στην ευρωπαϊκή αγορά, έχει εμπλακεί πρόσφατα σε μια διαμάχη που τον έκανε να πληρώσει ακριβά μεγάλο μέρος της φήμης του. Αναφερόμαστε στην περίφημη ενδημική αστοχία με τον ιμάντα χρονισμού του 1.2 Τρικύλινδρος κινητήρας PureTech, που έχει επηρεάσει ιδιαίτερα Peugeot.

Όπως συμβαίνει σχεδόν με όλα όσα μιλούν τόσοι πολλοί «φωτισμένοι» άνθρωποι, δεν ίσχυαν όλα όσα ειπώθηκαν για το θέμα. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να βεβαιώσουμε ότι με σωστή συντήρηση δεν υπάρχει λόγος να εμφανιστεί κάποια βλάβη. Τώρα, σε περίπτωση που η ζώνη καταλήξει να σπάσει πρόωρα, εφόσον οι τρεις τελευταίες συντηρήσεις έχουν γίνει σωστά, το σημάδι του λιονταριού θα φρόντιζε επισκευάστε το χωρίς κόστος χάρη στην εκτεταμένη εγγύηση 10 ετών ή 175.000 km.

Peugeot 208 υβριδικό: τώρα με ετικέτα Eco

Όπως και να έχει, εκτός από τις δύο παραδοσιακές εκδόσεις βενζίνης και δύο άλλες 100% ηλεκτρικές εκδόσεις, ανανεωμένο Peugeot 208 ενσωματώνει από εδώ και πέρα ​​στη γκάμα του δύο νέες μικρουβριδικές εκδόσεις με ετικέτα Eco τα οποία σβήνουν το πρόβλημα στο μπουμπούκι, αφαιρώντας τον ιμάντα υπέρ μιας αλυσίδας χρονισμού.

El νέο Peugeot 208 υβριδικό -o Υβριδικό, όπως είναι γνωστό στις αντιπροσωπείες - διατίθεται με ισχύ 100 και 136 HP. Και οι δύο εξοπλίζουν πρακτικά το ίδιο τρικύλινδρο μπλοκ PureTech 1,2 λίτρων, αλλά επιλύοντας την αστοχία με την προαναφερθείσα τεχνική τροποποίηση. Κατά τη διάρκεια της εθνικής παρουσίασης, μπορέσαμε να οδηγήσουμε την πιο ισχυρή έκδοση όλων - με την άδεια του ηλεκτρικού αυτοκινήτου 156 HP - και αυτά είναι τα συμπεράσματά μας...

Ένα 208 με 100 ίππους είναι αρκετό

Όσον αφορά τις επιδόσεις, πρέπει να πούμε ότι α Έκδοση 100 ίππων (είτε το παραδοσιακό PureTech με ετικέτα C είτε το υβριδικό Peugeot 208, ανάλογα με τις ανάγκες και την τιμή που είστε διατεθειμένοι να πληρώσετε) ήδη παραδίδει στις περισσότερες περιπτώσεις με άριστα χρώματα. Σας επιτρέπει να μετακινείστε στην καθημερινή αστική ζωή ενώ ξοδεύετε ελάχιστα (ο μέσος όρος είναι περίπου 6 l/100 km, ακόμη και ελαφρώς λιγότερος στα MHEV) και να αντιμετωπίζετε ένα μακρύ ταξίδι από καιρό σε καιρό με απόλυτη ηρεμία. Η απόκριση του κινητήρα είναι καλή και, αν και μπορεί να φαίνεται ανεπαρκής, διατηρεί την πλεύση σε γρήγορους δρόμους με μεγάλη ευκολία.

Ίσως το 136 HP μπορεί να είναι μια καλύτερη επιλογή για όσους πρόκειται να εκμεταλλευτούν τον εσωτερικό χώρο και τις τέσσερις ή πέντε θέσεις πιο συχνά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι σχεδόν 40 επιπλέον HP θα σας φανούν χρήσιμοι για να ανακουφίσουν τη δουλειά των μηχανικών και έτσι ώστε τα περισσότερα από 1.500 κιλά συνολικά να κινούνται με περισσότερη δύναμη. Το μειονέκτημα είναι αυτό Αυτό το επίπεδο ισχύος σχετίζεται μόνο με την υψηλότερη επένδυση, το GT, και ως εκ τούτου θα είναι αισθητά πιο ακριβό από τα 100 HP. Συγκεκριμένα ξεπερνά τις 22.000 ευρώ.

Νέα στο Peugeot 208 2024

Οι αλλαγές που παρουσιάζονται από αυτό εμπορικός επανασχεδιασμός μέσης ζωής Φαίνονται με την πρώτη ματιά. Πρώτον, το μπροστινό μέρος ενσωματώνει μια κάπως μεγαλύτερη μάσκα στο κάτω μέρος και με το νέο λογότυπο τύπου ρετρό ήδη παρόν. Επιπλέον, τα φώτα ημέρας προσθέτουν δύο ακόμη κάθετες λωρίδες LED στα επάνω τελειώματα για να μεταβούν από την εξομοίωση των προηγούμενων κυνόδοντων λιονταριού στα τρέχοντα νύχια.

Βλέπουμε επίσης νέα, πιο αεροδυναμικά σχέδια τροχών Μέγεθος 16 και 17 ιντσών, καθώς και νέα, πολύ πιο εντυπωσιακά χρώματα αμαξώματος. Το καλύτερο παράδειγμα, η Águeda Yellow από τη μονάδα δοκιμής, η οποία είναι η μόνη που δεν έχει επιπλέον κόστος.

Το πίσω μέρος ενσωματώνει α νέος γράμματα από την Peugeot μεγαλύτερο, καλύπτοντας σχεδόν ολόκληρη τη σκοτεινή περιοχή που ενώνει και τα δύο άκρα. Σε αυτά, παρεμπιπτόντως, βρίσκουμε νέους πιλότους με οριζόντια σχήματα ημέρας αντί για κάθετα, γεγονός που δίνει μεγαλύτερη αίσθηση πλάτους. Οι διαστάσεις δεν αλλάζουν: συνεχίζει να ξεπερνά τα 4 μέτρα σε μήκος κατά έξι εκατοστά, ενώ φτάνει τα 1,75 μέτρα σε πλάτος και 1,43 σε ύψος. Το μεταξόνιο είναι 2,54 μέτρα.

Βελτίωση στην ψηφιοποίηση

Στο εσωτερικό, η πιο αξιοσημείωτη καινοτομία είναι το βήμα από 7 έως 10 ίντσες της κεντρικής οθόνης σε όλα τα στάνταρ φινιρίσματα. Κατά τα άλλα, έχουμε καλό χώρο για τέσσερις ενήλικες ή για δύο ενήλικες και τρία παιδιά, μια αρκετά θετική αίσθηση ποιότητας (είναι ένα βήμα πάνω από τον μέσο όρο στην κατηγορία Β) και την ίδια διαμόρφωση του Peugeot i-Cockpit όπως είναι καλό είναι να διαθέσουμε λίγες ώρες για να το συνηθίσουμε αν μας πιάσει καινούργιο.

La χωρητικότητα πορτμπαγκάζ Κυμαίνεται μεταξύ 265 και 309 λίτρων, ανάλογα με το αν θα επιλέξουμε E-208 μηδενικών ρύπων ή έκδοση με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Δυναμικά δεν υπάρχουν αλλαγές. Οι βελτιώσεις σε αυτήν την ενότητα θα περιμένουν μερικά ή τρία ακόμη χρόνια μέχρι το άλμα γενεών, το οποίο θα συμπέσει με την κυκλοφορία του νέα μικρή πλατφόρμα STLA να αποσύρει την τρέχουσα ΔΕΑ. Έτσι, συνεχίζουμε να απολαμβάνουμε μια αρκετά ισορροπημένη οδήγηση όσον αφορά την άνεση και τη σταθερότητα: είναι τόσο ευγενικό στην καθημερινή ρουτίνα της πόλης όσο και στην άσφαλτο των σχολείων δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και των αυτοκινητοδρόμων. αν και, ναι, τα καθίσματα στα φινιρίσματα Active και Allure θα σας αναγκάσουν να κάνετε τα προτεινόμενα διαλείμματα προς όφελος της πλάτης σας.

Οι τιμές του νέου Peugeot 208 2024

Εικόνες | Peugeot