Δοκιμή BYD Dolphin 204 CV Design 60,4 kWh (με βίντεο)

La Κινεζική μάρκα BYD συνεχίζει με την ευρωπαϊκή επέκτασή του, χρησιμοποιώντας πολύ ενδιαφέροντα plug-in οχήματα όπως το BYD Dolphin, το συμπαγές ηλεκτρικό του. Είμαι από αυτούς που πιστεύουν ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο τεράστιων διαστάσεων, βάρους και δυνατοτήτων δεν έχει πολύ νόημα. Νομίζω ότι, δεδομένου ότι το κύριο πρόβλημα ρύπανσης είναι στις πόλεις, ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρέπει να βρεθούν στις πόλεις.

Επομένως, πρέπει να είναι ευκίνητα, ελαφριά, απλά και όχι πολύ μεγάλα αυτοκίνητα. Και επιπλέον, και αν δεν είναι πάρα πολύ να ρωτήσω, φθηνό. Αλλά φυσικά, αφού αγοράζουμε αυτοκίνητο, δεν πρέπει να περιορίζεται αποκλειστικά σε αστική χρήση. Τουλάχιστον μας επιτρέπει να μετακινηθούμε λίγο στα περίχωρα ή να αντιμετωπίσουμε ένα σχετικά «μακρινό» ταξίδι με εγγυήσεις, όπως το ταξίδι από τη μια πόλη στην άλλη.

Γι' αυτό το BYD Dolphin μου φαίνεται έξυπνο αυτοκίνητο, γιατί κάνει σχεδόν όλα τα παραπάνω. Με κρατική βοήθεια και προαγωγές μπορεί να μείνει κάτω από 23.000 ευρώ, αφού έχει RRP 29.990 στην πιο αποδεκτή εκδοχή του που πρόκειται να βγει στους δρόμους.

Αυτό είναι το BYD Dolphin στο εξωτερικό

Δοκιμάστε το BYD Dolphin Design

Το Dolphin είναι το μικρότερο και φθηνότερο μοντέλο που προσφέρεται αυτή τη στιγμή από την κινεζική μάρκα στην Ισπανία. Έχει διαστάσεις 4,3 μέτρα, όπως ένα Peugeot 2008 ή ένα Volkswagen Golf για να πάρετε την ιδέα. Επιπλέον, επιλέγει μια σιλουέτα που Θυμίζει λίγο μικρό μίνι βαν, το οποίο είναι εξαιρετικό για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον εσωτερικό χώρο.

Κόμο αξιοσημείωτες εξωτερικές λεπτομέρειες, έχουμε προβολείς LED που επικοινωνούν με μια φωτιζόμενη κεντρική ταινία, τροχούς 17 ιντσών, επίπεδες χειρολαβές θυρών και ένα πολύ χαρακτηριστικό στυλ πίσω φωτισμού με γραμμές που τέμνονται και διατρέχουν όλο το πλάτος του αυτοκινήτου. Η φράση BYD δεν λείπει "Φτιάξτε τα όνειρά σας” και σε αυτή την περίπτωση, επειδή είναι το υψηλότερο φινίρισμα, ένα δίχρωμο σώμα με το πάνω μισό ύψος σε μαύρο.

Στιβαρό, πρακτικό, τεχνολογικό και καλά διαλυμένο εσωτερικό

Συγκρίνοντας με το BYD Atto 3 που δοκιμάσαμε πριν από μερικές εβδομάδες, το Dolphin είναι σαφώς πιο οικονομικό αυτοκίνητο. Δεν φτάνει στο ίδιο επίπεδο κατασκευής και, από την άλλη, δεν έχει τις εντυπωσιακές σχεδιαστικές πινελιές ο μεγαλύτερος αδερφός του.

Εσωτερική δοκιμή BYD Dolphin

Η συντριπτική πλειοψηφία των στοιχείων είναι άκαμπτα πλαστικά, αν και προς υπεράσπισή τους πρέπει να πω ότι είναι καλά φινιρισμένο και τοποθετημένο. Πιστεύω ειλικρινά ότι είναι το σωστό, γιατί ας μην ξεχνάμε ότι είναι ένα αυτοκίνητο που επιδιώκει να προσφέρει μια λογική τιμή. Ως λεπτομέρεια έχουμε μια πανοραμική οροφή, αν και δεν είναι αναδιπλούμενη.

Εν τω μεταξύ, στο κέντρο του ταμπλό εμφανίζεται η "οθόνη". το σύστημα πολυμέσων και, δυστυχώς, κλιματισμός. Γνωρίζετε ήδη ότι δεν είμαι μεγάλος οπαδός του ελέγχου του κλιματισμού από την οθόνη, αν και ευτυχώς το γρήγορο ξεθάμπωμα και κάποιες άλλες βασικές λειτουργίες μπορούν να γίνουν με φυσικά κουμπιά.

Το καλύτερο από αυτό Οθόνη 12,8 ιντσών είναι ότι έχει υπέροχη ρευστότητα και ότι, όπως και σε άλλα μοντέλα της μάρκας, μπορεί να τοποθετηθεί σε οριζόντια ή κάθετη θέση, όπως θέλετε.

Δοκιμή οθόνης BYD Dolphin

Μια πτυχή που μου αρέσει πολύ σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι έχει πολλαπλούς χώρους για να αφήσετε αντικείμενα. Υπάρχουν δύο δίσκοι σε διαφορετικά ύψη κάτω από την οθόνη, δύο σουβέρ, μια θήκη με ασύρματη φόρτιση και τεράστιος χώρος στην κεντρική κονσόλα που χωράει ακόμα και τσάντα. Δεν λείπουν μερικές υποδοχές USB και κενά στις πόρτες.

Ο καθίσματα, που παρεμπιπτόντως είναι ηλεκτρικά και θερμαινόμενα στα μπροστινά καθίσματα, έχουν πολύ καλή απορρόφηση κραδασμών, αλλά ξέρεις ήδη ότι τα σταθερά προσκέφαλα δεν μου δουλεύουν πολύ καλά και ακόμα λιγότερο όταν σου σπρώχνουν λίγο το κεφάλι μπροστά. Προτιμώ τα ρυθμιζόμενα προσκέφαλα, ειδικά αυτά που επιτρέπουν τη διαμήκη ρύθμιση.

Το σωτήριο εργαλείο

@actualidadmotor

ΑΥΤΟ (τόσο φθηνό και απλό) ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΩΣΕΙ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ byddolphin cars ασφάλεια

♬ πρωτότυπος ήχος – Actualidad Motor

Μια περιέργεια που με χαρά βρήκα σε αυτό το αυτοκίνητο και που δεν θα έβλαπτε να επεκταθεί και σε άλλα οχήματα είναι αυτό που ονόμασα "το σωτήριο εργαλείο".

Στην κεντρική τρύπα, ακριβώς κάτω από το υποβραχιόνιο, έχουμε έναν μικρό αφαιρούμενο κύλινδρο που ιδανικά δεν θα έπρεπε ποτέ να χρησιμοποιηθεί, αλλά υπάρχει σε περίπτωση ανάγκης. Αν το ανοίξουμε, Στη μία πλευρά βρίσκουμε μια λεπίδα για να κόψουμε τη ζώνη ασφαλείας. Από την άλλη, ένας δείκτης για να σπάσει ένα από τα πλαϊνά παράθυρα.

Τα πίσω καθίσματα του BYD Dolphin είναι καλά για ενήλικες, με ένα μόνο ελάττωμα

Οσον αφορα στο πίσω καθίσματα αναφέρεται, αν και δεν είναι τέλειο, η γωνία ανοίγματος της πόρτας είναι κάτι παραπάνω από σωστή. Επιπλέον, χάρη στο σχήμα του σώματος, η κατακόρυφη απόσταση είναι καλή, επομένως το να μπαινοβγαίνουν ή να τοποθετούν τα παιδιά στα παιδικά καθίσματα συγκράτησης είναι απλές ενέργειες.

Πίσω καθίσματα BYD Dolphin

Μόλις καθίσαμε, βρήκαμε πολύ καλή απόσταση από το γόνατο, αυτή η λεπτομέρεια είναι που βοηθάει περισσότερο το γεγονός ότι έχει τόσο φαρδύ μεταξόνιο (2,7 μέτρα). Το αρνητικό είναι ότι Δεν υπάρχει πολύς χώρος για να βάλετε τα πόδια σας. κάτω από το μπροστινό κάθισμα? έτσι τα άτομα με μεγάλα πόδια θα αισθάνονται κάπως άβολα. Για μένα, με το ύψος μου 1,76, έχω αρκετό χώρο να ακουμπήσω το κεφάλι μου στο ταβάνι. Τέσσερις ενήλικες των 1,80 μπορούν να χωρέσουν καλά σε αυτό το αυτοκίνητο.

Κατά τα λοιπά, η κεντρική πλατεία είναι σχετικά αξιοποιήσιμη, γιατί είναι αρκετά φαρδιά και γιατί δεν υπάρχει τούνελ μετάδοσης για να ταλαιπωρηθεί, αν και λογικά πιο άβολα από τα πλαϊνά. Έχουμε ένα αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο, τσέπες στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, τσέπες στις πόρτες, δύο υποδοχές USB και λαβές οροφής.

Το πορτμπαγκάζ δεν είναι η μεγαλύτερη αρετή αυτού του αυτοκινήτου, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι είναι αστικό

Κορμός δελφινιού BYD

Όταν ανοίγουμε την πόρτα του BYD Dolphin μπορεί να απογοητευτούμε, γιατί η αλήθεια είναι αυτή ο κορμός δεν φαίνεται πολύ μεγάλος, ειδικά αν το δάπεδο βρίσκεται στην επάνω θέση του. Αυτό οφείλεται στο ότι δεν έχει μεγάλο μήκος και, επιπλέον, γιατί η διαφορά μεταξύ των δύο θέσεων είναι αξιοσημείωτη.

Αν σηκώσουμε αυτό το πάτωμα, το κάτω διαμέρισμα είναι μεγάλο, αφήνοντας πολύ χώρο που κανονικά θα χρησιμοποιηθεί εν μέρει από τα καλώδια φόρτισης. Σε κάθε περίπτωση, μπορούμε πάντα να τοποθετήσουμε αυτόν τον διαχωριστικό δίσκο στη χαμηλότερη θέση του και να αφήσουμε ένα κενό. Ο συγκεκριμένος όγκος είναι 345 λίτρα, επεκτάσιμο στα 1.310 αν διπλώσουμε τα καθίσματα της δεύτερης σειράς.

Διαθέσιμες εκδόσεις: δύο μπαταρίες, τρία ρεύματα και τέσσερα φινιρίσματα

Το BYD Dolphin διατίθεται με τέσσερις διαφορετικό εξοπλισμό, τρία επίπεδα ισχύος και δύο μπαταρίες διαφορετικής χωρητικότητας. Παρεμπιπτόντως, είναι οι Μπαταρία λεπίδας φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP). Είναι αυτονόητο ότι, όπως κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, έχει το Αυτοκόλλητο DGT Zero.

Δοκιμή μπαταρίας BYD Dolphin

La Η μικρότερη μπαταρία είναι 44,9 kWh, διαθέτει ενσωματωμένο φορτιστή 7 kW και δέχεται φορτίσεις συνεχούς ρεύματος έως 60 kW. Αυτή η μπαταρία προσφέρεται με επίπεδα επένδυσης Ενεργό και Boost, που τροφοδοτούν κινητήρες 95 και 177 ίππων αντίστοιχα να εγκρίνει αυτονομία 340 και 310 χιλιομέτρων.

Από την πλευρά της, η επάνω μπαταρία είναι η 60,4 kWh, προορίζεται για φινίρισμα Άνεση και Σχεδιασμός. Σε αυτή την περίπτωση μπορούμε να το φορτίσουμε στα 11 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα και με ισχύ έως και 88 kW σε συνεχές ρεύμα, που παρεμπιπτόντως είναι ένα νούμερο που μας φαίνεται δίκαιο για επαναφόρτιση στα ταξίδια. Αυτή η μπαταρία μεταφέρει πάντα τον κινητήρα 204 ίπποι και 310 Nm ροπής, και η εγκεκριμένη αυτονομία είναι 427 χλμ.

Στην περίπτωσή μας, δοκιμάζουμε το BYD Dolphin στην πιο ισχυρή του έκδοση και με το επίπεδο εξοπλισμού Design, το κορυφαίο της σειράς. Οι δύο εκδόσεις με μπαταρία 44,9 kWh πρόκειται να βγουν στην αγορά.

Στο τιμόνι του 204 HP BYD Dolphin Design

Δοκιμή BYD Dolphin 204 CV

Είπα στην αρχή ότι, κατά τη γνώμη μου, Ένα καλό ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι αυτό που επικεντρώνεται κυρίως στην αστική χρήση., γιατί θα χρησιμοποιηθεί κυρίως στην πόλη, αλλά θα σας επιτρέψει να βγείτε στην πόλη ή στην επόμενη πόλη με εγγυήσεις. Χωρίς φόβο να ξεμείνει από αυτονομία, με επαρκή απόκριση και με ελάχιστη άνεση.

Όπως σχεδόν σε όλα τα νέα αυτοκίνητα, κάθε φορά που ξεκινάμε το όχημα ρυθμίζονται οι προκαθορισμένες ρυθμίσεις των βοηθών οδήγησης. Δηλαδή, αν θέλουμε να σβήσουμε τα μπιπ ή να απενεργοποιήσουμε τους ίδιους τους βοηθούς, πρέπει να αγγίζουμε την οθόνη αρκετές φορές σε κάθε εκκίνηση.

Πολλή δύναμη για να βγει στο δρόμο

Σε αμφίδρομο δρόμο, με αυτήν την έκδοση 204 HP μπορούμε να προχωρήσουμε χωρίς προβλήματα ή μπείτε σε αυτοκινητόδρομους γρήγορα και με ασφάλεια. Θα έλειπε περισσότερο με τέτοιο ιππικό κάτω από το γκάζι.

Δοκιμή πίσω προφίλ BYD Dolphin

Σύμφωνα με το τεχνικό δελτίο, 0 στα 100 σε 7 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 160 km/h. Έχει μπροστινό κινητήρα με 204 HP και 310 Nm, δηλαδή έχουμε υπεραρκετή ενέργεια για ένα αυτοκίνητο που, καταρχήν, επικεντρώνεται στην αστική χρήση. Στην πραγματικότητα, αν επιταχύνουμε δυνατά βγαίνοντας από μια καμπύλη, είναι εύκολο να χάσεις την πρόσφυση.

Λόγω αυτής της πολεοδομικής προσέγγισης, και όπως είναι απόλυτα λογικό, σημειώνεται ότι Δεν είναι τόσο άνετο σε γρήγορους δρόμους όσο το Atto 3 δοκιμάστηκε πριν από εβδομάδες. Πρέπει να γίνουν κάποιες ακόμα διορθώσεις στο τιμόνι λόγω της γεωμετρίας του, είναι λίγο πιο ευαίσθητο στον πλευρικό αέρα και δεν είναι τόσο καλά ηχομονωμένο. Αλλά όπως λέω, είναι το πιο φυσιολογικό πράγμα, μεταξύ άλλων γιατί το Atto 3 είναι πολύ επιτυχημένο σε αυτές τις πτυχές.

Στην πόλη, όπου νιώθεις πιο άνετα

Μπροστινή δοκιμή BYD Dolphin

Η πόλη είναι εκεί που δείχνει τις μεγαλύτερες δυνατότητές της.. Μπαίνεις και βγαίνεις στο αυτοκίνητο πολύ εύκολα και μπροστά και πίσω και, όσον αφορά την οδήγηση, έχει φανταστικούς ελιγμούς, είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση και η ανάρτησή του είναι άνετη, πολύ άνετη θα έλεγα. Το αρνητικό σημείο είναι η ορατότητα πίσω στο παρκάρισμα, αλλά αφού έχουμε στάνταρ κάμερα 360 μοιρών, το πρόβλημα λύνεται.

Όλα αυτά, για να μην αναφέρουμε το ευκινησία και ευκολία μετακίνησης μεταξύ αυτοκινήτων, με άμεση απόκριση κινητήρα και χαλαρωτική σιωπή κύλισης. Το μόνο που πρέπει να προσέξουμε λίγο είναι το γκάζι, γιατί σε αυτή την πολύ δυνατή έκδοση δεν είναι δύσκολο να κάψουμε τους τροχούς αν είμαστε απότομοι. Στην πραγματικότητα, προσωπικά θα επέλεγα μια λιγότερο ισχυρή έκδοση.

Κατανάλωση και αυτονομία του BYD Dolphin

Δοκιμή τιμονιού BYD Dolphin

Όσο για κατανάλωσης Όπως γνωρίζετε, εξαρτάται πάντα πολύ από το πόσο βαριά είναι τα πόδια μας, ακόμα περισσότερο στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία νομίζω ότι είναι πιο ευαίσθητα στη χρήση από τα παραδοσιακά μοτέρ.

Σε κάθε περίπτωση, οδηγώντας όπως θα κάνατε με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, δηλαδή χωρίς επιθετική οδήγηση αλλά και χωρίς επιδίωξη αποτελεσματικότητας, Στον αυτοκινητόδρομο έχει ξοδέψει περίπου 18 kWh/100 χιλιόμετρα, που δεν είναι καθόλου κακό για, όπως λέω, να μην κάνεις αποτελεσματική οδήγηση. Στην πόλη δεν είναι δύσκολο να το δεις περίπου στις 13 kWh, να μπορούμε να το χαμηλώσουμε ακόμα περισσότερο αν προσπαθήσουμε σκληρά.

Η κατανάλωση είναι φανταστική. Και κάνοντας έναν απλό κανόνα των τριών το βλέπουμε στον αυτοκινητόδρομο μπορούμε να διανύσουμε πάνω από 320 χιλιόμετρα Με μία μόνο φόρτιση και οδήγηση θα κάνουμε γύρω στα 450. Από την άλλη, απέχουμε πολύ από τα εγκεκριμένα δεδομένα, όπως συνηθίζεται σε αυτά τα αυτοκίνητα...

Τα βασικά σημεία του BYD Dolphin

Δοκιμή πλευρικής δοκιμής BYD Dolphin

Εκτός από την τιμή, για μένα το κύρια θετικά σημεία του BYD Dolphin είναι ο εσωτερικός χώρος, η απλότητα και η άνεση στην οδήγηση και ο καλός στάνταρ εξοπλισμός.

Στην πρέπει να βελτιωθεί Δεν υπάρχουν πολλά που ξεχωρίζουν. Θα αναφέρω τη μέγιστη ισχύ φόρτισης σε συνεχές ρεύμα, η οποία είναι αρκετά δίκαιη σε σύγκριση με τους αντιπάλους, και ειδικά τη φρίκη που μου συμβαίνει να πρέπει να απενεργοποιώ τους βοηθούς οδήγησης και όλα τα μπιπ τους κάθε φορά που το ξεκινάμε.

Τιμές BYD Dolphin

Πίσω δοκιμή BYD Dolphin

Δύναμη Μπαταρία Ολοκληρώθηκε PVP Τιμή με Moves III
Δύναμη Μπαταρία Ολοκληρώθηκε PVP Τιμή με Moves III
95 CV 44.9 kWh Ενεργή 29.990 € 22.990 €
177 CV 44.9 kWh Ώθηση 30.690 € 23.690 €
204 CV 60.4 kWh Άνεση 35.690 € 28.690 €
204 CV 60.4 kWh Υπηρεσίες 37.690 € 30.690 €
Οι εκδόσεις Active και Boost δεν είναι ακόμη διαθέσιμες για αγορά στην ισπανική αγορά, αλλά θα είναι σε λίγες εβδομάδες.

Η γνώμη του συντάκτη

BYD Dolphin
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 4.5 αστέρων
29.990 a 37.690
  • 80%

  • BYD Dolphin
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση: 26 Φεβρουαρίου 2024
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 70%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 75%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 75%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 80%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 60%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 80%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 90%
  • Confort
    Συντάκτης: 85%
  • τιμή
    Συντάκτης: 90%

ΥΠΕΡ

  • Τιμή στις πιο προσιτές εκδόσεις
  • Ευκινησία σε αστικά περιβάλλοντα
  • Συνολική ισορροπία οχήματος

Κόντρας

  • Μέγιστη ισχύς φόρτισης
  • Χώρος για τα πόδια στα πίσω καθίσματα
  • Επίμονοι βοηθοί οδήγησης

Γκαλερί BYD Dolphin


Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.