Έτσι λειτουργεί ο νέος κινητήρας 1.5 TSI EVO 2 της Volkswagen

Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει πώς η Volkswagen ανέπτυξε μια πληθώρα κινητήρων με το ακρωνύμιο TSI. Αυτοί οι κινητήρες είναι το κύριο σημάδι μείωσης του μεγέθους στον γερμανικό όμιλο. τώρα έρχεται το Κινητήρας 1.5 EVO 2 TSI με πολλές αλλαγές που βελτιώνουν την απόδοση και τις δυνατότητές του, με ισχύ που κυμαίνονται από 150 ίππους έως 272 ίππους.

Σε κάθε περίπτωση, η υψηλότερη ισχύς που ανακοινώνει η μάρκα δεν θα προέρχεται από το μπλοκ μόνο του ενάμιση λίτρου. Αυτό θα ήταν το ύψος της συρρίκνωσης. Όταν η Volkswagen μιλάει για 272 ίππους, αναφέρεται σε μια από τις plug-in υβριδικές εκδόσεις της. Έτσι θα είναι η συνδυασμένη ισχύς του κινητήρα TSI 1.5 EVO 2 με έναν ή περισσότερους ηλεκτροκινητήρες.

Οι βελτιώσεις του κινητήρα TSI 1.5 EVO 2

Ο διάδοχος κινητήρας 1.5 TSI διέθετε ήδη αρκετά συστήματα για τη βελτίωση της απόδοσης και της απόδοσής του. Μεταξύ αυτών, το σύστημα άμεση ένεση, την αποσύνδεση κυλίνδρου και turbo μεταβλητού πτερυγίου. Πολλές από τις βελτιώσεις του EVO 2 είναι τροποποιήσεις σε αυτά τα συστήματα, αλλά άλλες είναι ολοκαίνουργιες:

• Οι κινητήρες TSI χρησιμοποιούσαν πάντα το άμεση ένεση να χαμηλώσει τη θερμοκρασία του κυλίνδρου και έτσι να μπορέσει να ανεβάσει τον λόγο συμπίεσης. Κάτι από το οποίο επωφελείται και το EVO 2. Παρ 'όλα αυτά, η πίεση στο οποίο γίνεται η έγχυση του καυσίμου είναι τώρα έως και 350 bar, για τη βελτίωση της ψεκασμού καυσίμου.
• Η αποσύνδεση του κυλίνδρου ACT βρέθηκε στο TSI 1.5 EVO. Κάτι που επιτεύχθηκε με ένα μηχανικό σύστημα στον εκκεντροφόρο που παρακάμπτει την ενεργοποίηση των βαλβίδων και, φυσικά, μια αλλαγή στον ηλεκτρονικό ψεκασμό που σταματά να στέλνει καύσιμο σε αυτούς τους κυλίνδρους. Αυτό Η απενεργοποίηση του κυλίνδρου ονομάζεται ACTplus στο EVO 2 και, ανάλογα με τη μάρκα, ξεπερνά τον προκάτοχό του σε πολλές πτυχές.
• El turbo μεταβλητού πτερυγίου έχει επανασχεδιαστεί για βελτιώστε την απόδοσή σας και ότι η απόδοση του κινητήρα είναι ακόμα πιο ελαστικό σε πολύ μεγάλο εύρος στροφών. Από χαμηλές στροφές μέχρι ψηλά στο στροφόμετρο.
• Εάν συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων DSG, ο κινητήρας TSI έχει τη λειτουργία του λειτουργία πλεύσης, το οποίο σβήνει ολόκληρο τον κινητήρα και το αυτοκίνητο πλησιάζει στη νεκρά. Μόλις πατηθεί το γκάζι, ο κινητήρας ξεκινά ξανά γρήγορα και το DSG αλλάζει στην κατάλληλη ταχύτητα σύμφωνα με αυτό που ζητά ο οδηγός με το πεντάλ. Πράγμα που περιλαμβάνει και το TSI 1.5 EVO 2 με κάποιες βελτιώσεις.
• Αυτός ο νέος κινητήρας της Volkswagen συνεχίζει να λειτουργεί με το Κύκλος ΜίλερΑλλά η καύση καυσίμου έχει βελτιωθεί.
• Βελτιώσεις στο μείωση εκπομπών: έχουν τοποθετηθεί αντιρρυπαντικά συστήματα πιο κοντά στον κινητήρα. Μια μέθοδος που επιτρέπει φίλτρο σωματιδίων φτάσει νωρίτερα στη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας του. Το ίδιο ισχύει και για το καταλύτη τριπλής κατεύθυνσης, που σας επιτρέπει να συμμορφώνεστε με τους αυστηρούς ευρωπαϊκούς και αμερικανικούς κανονισμούς κατά της ρύπανσης.

Όπως μπορείτε να δείτε, πολλές από τις βελτιώσεις σε αυτόν τον κινητήρα είναι επικεντρώνεται στη βελτίωση της αποδοτικότητας και στη μείωση των εκπομπών. Όλοι τους προσπαθούν να προσαρμοστούν στο Κανονισμός Euro 7 που θα έρθει σε λίγα χρόνια και που έχει πολύ δύσκολες απαιτήσεις για να καλύψουν ορισμένες μάρκες. Τόσο πολύ, που για να φτάσει στα πρότυπά του, αναμένεται ότι θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν διαφορετικές μέθοδοι ηλεκτρικού υβριδισμού ή εναλλακτικών καυσίμων. Να γιατί, αυτός ο κινητήρας θα είναι συμβατός με αέριο και με συστήματα πρόωσης με ηλεκτρικούς κινητήρες.

Η άφιξη του νέου TSI 1.5 στην αγορά

Ο κινητήρας 1.5 EVO 2 TSI της Volkswagen ανήκει στην οικογένεια κινητήρων EA 211. Θα εμφανιστεί για πρώτη φορά στη λιγότερο ισχυρή έκδοσή του που διατηρεί τους 150 ίππους του EVO 1. Το μοντέλο που θα επιλεγεί για να το μεταφέρει θα είναι το Το T-Roc και το T-Roc Convertible.

Τους γνωρίζετε ήδη Τα δεδομένα κατανάλωσης έχουν εγκριθεί με τον κύκλο WLTP για αυτό το αυτοκίνητο: 5 l/100 km/h για το κανονικό και 5,4 l/100 km για το κάμπριο. Πολύ καλή κατανάλωση αν σκεφτεί κανείς ότι είναι SUV. Για να σας δώσω μια ιδέα για την αλλαγή, το T-Roc Cabrio που πωλείται αυτή τη στιγμή, το οποίο θα αντικαταστήσει, εγκρίνει κατανάλωση 6.3 l/100 km.

Όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, αυτό το αυτοκίνητο με το TSI 1.5 EVO 2 έχει καταγράψει μεταξύ 115 και 120 γραμμάρια CO2 στο T-Roc και μεταξύ 122-127 γραμμάρια CO2 στο T-Roc κάμπριο.

Οι προκάτοχοι του κινητήρα TSI 1.5 EVO 2

Υπάρχουν πολλές προπέλες διαφορετικών κυβισμών και επιδόσεων που φέρουν το ακρωνύμιο TSI ή TFSI σύμφωνα με τη μάρκα του Ομίλου Volkswagen. Παρ 'όλα αυτά, το πιο χρησιμοποιημένο όλα αυτά τα χρόνια ήταν ο κινητήρας 1.4 TSI, το οποίο έχει τοποθετηθεί σε πολλά από τα μεσαίου μεγέθους μοντέλα των Audi, Volkswagen, Seat και Skoda.

Μετά από περίπου δέκα χρόνια εκμετάλλευσης του μπλοκ κινητήρων 1.4 TSI, το 2016 ο Όμιλος Volkswagen παρουσίασε τον διάδοχό του: 1.5 ΤΠΔ EVO. Σημειωτέον ότι, αντί να συνεχίσει να μειώνει τον εκτοπισμό όπως συνέβαινε μέχρι τώρα, αυξάνει τον κυβισμό του. Σύμφωνα με τη Volkswagen, το 1.5 TSI EVO ήταν μια εξέλιξη σε σχέση με τον προκάτοχό του, η οποία πέτυχε περισσότερη αποτελεσματικότητα και δυναμισμό. Στο παρακάτω βίντεο εξηγούν μερικές από τις τεχνολογίες τους και πώς λειτουργούν.

Ο 1.5 TSI ήταν ένας από τους πρώτους βενζινοκινητήρες στον κόσμο που χρησιμοποίησε α στροβιλοσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας. Αυτό μεταφράζεται σε καλύτερες επιδόσεις σε σχεδόν όλο το εύρος στροφών λειτουργίας, καθιστώντας το πιο εύχρηστο και ευχάριστο στην οδήγηση έχοντας μεγάλο απόθεμα ροπής σχεδόν οποιαδήποτε στιγμή.

Όπως και στις τελευταίες εκδόσεις του 1.4 TSI, το αποκοπή κυλίνδρου ACT του κινητήρα 1.5 TSI EVO επιτρέπει στους κυλίνδρους 2 και 3 να σταματήσουν να κάνουν τη δουλειά τους όταν η ζήτηση ενέργειας είναι χαμηλή, εξοικονόμηση καυσίμων χωρίς να το καταλάβει ο οδηγός.

Επίσης μετράει, σε εκδόσεις με μετάδοση DSG, με σύστημα μπορεί να σβήσει τον κινητήρα. Όταν η ταχύτητα δεν είναι υψηλή και ο οδηγός κατεβάζει το πόδι του από το γκάζι, ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται και το σύστημα σβήνει τον κινητήρα. Έτσι, σε ομαλές επιβραδύνσεις όπου θέλουμε να εκμεταλλευτούμε την αδράνεια, μπορούμε να κυκλοφορήσουμε για αρκετές δεκάδες μέτρα με τον κινητήρα σβηστό. Με ένα μόνο άγγιγμα του γκαζιού, ο 1.5 TSI EVO ξαναζωντανεύει.